Снятие балласта

Тепловоз ТУ7 намечено выпускать в двух модификациях -мощностью 400 и 300 л. с., служебным весом 24 и 19,5 т. При этом уменьшение веса для тепловоза второй модификации достигается в основном за счет снятия балласта (около 2 т), гидротормоза, снижения емкости топливного бака и применения более легких и прочных материалов. На тепловозах обеих модификаций предусмотрен один тип дизеля, одна и та же гидропередача, одинаковая ходовая часть, кабина, капот и другие узлы. [c.11]

Кузов над аккумуляторными батареями разделен на два отсека вертикальной перегородкой. В переднем отсеке расположены два главных резервуара, установленных на опорах, приваренных к каркасу кузова и притянутых к нему хомутами. В заднем отсеке в два яруса расположены аккумуляторные батареи, установленные в поддонах, предназначенных для сбора и слива электролита через сливные трубки на землю. Для возможности выемки аккумуляторных батарей вверх с нижнего яруса, установки и снятия балласта, расположенного под кузовом на раме тепловоза, опорные промежуточные балки под поддонами выполнены съемными. Для монтажа, демонтажа и обслуживания аккумуляторных батарей наружная обшивка боковых и задней стенок кузова состоит из съемных и быстросъемных люков на крыше кузова имеются также быстросъемные люки. Снаружи кузова на левой стенке приварены поручни для выхода на крышу в верхних задних углах кузова установлены поручни, за которые обслуживающий персонал должен держаться при переходе по задней площадке с одной стороны тепловоза на другую. Для вентиляции аккумуляторного отсека съемные люки имеют жалюзи. [c.44]

Американские специалисты требовали, чтобы все танкеры перед сдачей подвергались испытанию посредством распределения водного балласта в грузовых танкерах для получения определенного изгибаюш,его момента. Многие танкеры были испытаны таким образом, но разрушений при этом не отмечалось, и требование в конце концов, было снято. Такие испытания не проводились на судах Либерти (грузовые суда), по-видимому из-за трудностей приложения требуемых изгибаюш,их моментов. [c.364]

Последовательность операций после ограждения места работ сигналами рыхлят балласт или, если необходимо, отрывают его у торцов шпал и у распорок со стороны направления сдвижки пути. Одновременно готовят места для установки гидравлических приборов. Затем часть монтеров пути, по числу рихтовочных гидравлических приборов, сдвигает путь, два монтера продолжают отрывать балласт у торцов шпал и распорок, а одии после рихтовки пути засыпает и трамбует балласт у торцов шпал и у распорок со стороны, противоположной направлению сдвижки. Последнюю работу в местах разнонаправленных сдвижек пути выпол.няют до снятия усилий с гидравлических приборов, и во всех случаях она должна быть закончена до прохода поезда перед пропуском поезда эту работу выполняет вся бригада. [c.356]

К основным относятся работы, нарушающие целостность пути или его положение в профиле и плане, при которых либо нельзя пропускать поезда (например, снятый или расшитый рельс, поднятый домкратом или сдвинутый в сторону путь), либо требуется ограничение скорости движения поездов (например, крутой отвод пути при выправке или рихтовке, не полностью засыпанные балластом шпальные ящики, частично установленные и закрепленные клеммные болты и др.). [c.9]

Сопутствующие работы по снятию карточек, добивке противоугонов, закреплению болтов и шурупов, добивке костылей, планировке и уплотнению балласта в ящиках и на откосах призмы выполняются путевой бригадой в составе шести—восьми монтеров пути (рис. 2,23). 34 [c.34]

Ломы есть остроконечные и лапчатые. Остроконечный лом применяется для дробления льда и слежавшегося снега, рыхления мерзлого или сильно уплотненного балласта, передвижки шпал и рельсов, подвешивания шпал при подшивке к ним рельсов, кантовки рельсов, снятия с рельсов накладок и в других случаях. Весит он 7,2 кг. [c.236]

После снятия первых двух звеньев срезают балласт и грунт с основной площадки первым бульдозером, после снятия шестого звена — вторым, восьмого — третьим и десятого — четвертым бульдозером. [c.430]

Подготовка и опускание стрелы из рабочего положения в монтажное. Снятие рабочего троса и запасовка монтажного. Опускание стрелы с помощью грузовой лебедки. Освобождение противовеса от балласта и опускание противовеса с помощью грузовой лебедки. Выгрузка балласта крана. Опускание башни с помощью грузовой лебедки. Опускание стрелы из монтажного положения. Освобождение стрелы от расчалок и полиспаста. Освобождение башни от полиспаста. Снятие головки и разъем башни на секции. Разьем основания башни от портала. Демонтаж портала. Подготовка монтажных узлов к перевозке. [c.546]

Балластоочистительная машина БМУ предназначена для очистки щебеночного балласта от засорителей по всей ширине призмы при снятой путевой решетке. [c.183]

При работе путевых машин (путеукладчики, рельсоукладчики, балластеры, стреловые краны и т. д.) снимается напряжение в контактной сети и она заземляется на весь период производства работ Исключение составляют электробалластеры, путевые струги и электробалластеры со щебнеочистительными устройствами, которые на участках постоянного гока могут работать без снятия напряжения, а при дозировке балласта электробалластером не требуется снятия напряжения и на участках переменного тока. В этих случаях заземления опор контактной сети и других устройств переносятся за пределы габарита машин в рабочем состоянии. За отводом и восстановлением заземлений наблюдает представитель дистанции контактной сети. [c.391]

Очистку щебеночного балласта на сменяемом переводе производят машиной ЩОМ-Зу, как правило, в подготовительный период в окно продолжительностью 1,5—2 ч. В день производства основных работ выполняют следующие подготовительные работы снятие двух болтов в стыках разрыва рельсовых нитей старого перевода и постановку дополнительных пружинных шайб на оставшиеся болты, удаление щебня из ящиков на половину высоты по всей длине брусьев и шпал, кроме концов шнуровой стороны. [c.79]

Для обеспечения сцепного веса 68 3% т на тепловозах со съемным балластом необходимо дополнительный балласт снять, для чего произвести следующие работы [c.129]

Для того чтобы не задерживать приемку материалов верхнего строения и сборку рельсо-шпальной решетки, укладочные работы, как правило, ведут в две очереди. В первую очередь укладывают пути заезда на базу, пути выгрузки и складирования материалов верхнего строения и пути сборки звеньев. Во вторую очередь укладывают пути для размещения вагонов механического цеха, жилых вагонов, стоянки машин тяжелого типа, для разборки старой путевой решетки последние можно укладывать после начала путевых работ на данном участке за счет использования снятой в первые окна путевой решетки. По мере выполнения укладочных работ производится балластировка пути с постановкой его на песчаный балласт или шлак. [c.242]

Основные работы состоят из подготовки места для зарядки машины, снятия пучинных карточек на деревянных или регулировочных прокладок на железобетонных шпалах, выправку пути машиной и пополнение при необходимости балласта. [c.269]

Снять пучинные карточки и выправить на балласт [c.152]

Тракторный дозировщик служит для дозировки укладываемого в путь балласта с засыпкой шпальных ящиков, планировки балластной призмы, вырезки балластного слоя при снятой путевой решетке и перемещения ползучего путеподъемника. [c.39]

Приспособление для вырезки балласта при снятой путевой решетке позволяет срезать загрязненный путевой балласт слоем заданной толщины и сбрасывать его на обе стороны земляного полотна. [c.39]

Балластоочистительная машина БМУ предназначена для очистки щебеночного балласта при снятой путевой решетке на всю ширину балластной призмы. [c.61]

Работу по устройству малых прорезей ведут бригады из 4 человек больших прорезей — бригады из 8 человек. Состав рабочих операций и последовательность их выполнения разбивка места работ, установка рельсового пакета, выемка балласта из шпальных ящиков, снятие противоугонов, раздвижка шпал с подбивкой, копка прорези, крепление стенок, планировка дна прорези, заполнение прорези чистым песком, разборка креплений, сдвижка шпал на место с подбивкой, установка противоугонов, выправка пути в плане [c.253]

Для испытаний этого материала в 1965 г. должна была быть построена экспериментальная подводная лодка Benthos , изготовленная из стеклокерамики Ругосегат 9606 . Лодка будет первой из серии стеклокерамических бескомандных подводных лодок. Проектная глубина погружения — до 9000 м, скорость под водой после снятия балласта — 5—25 узлов. Корпус имеет диаметр 0,3 м и длину 2,4 м и состоит из 4 секций полусферической носовой, 2 цилиндрических, полусферической кормовой, снабженной металлическими стабилизаторами. Секции соединяются вместе с помощью специальных алюминиевых затворов, которые обеспечивают герметичность и прочность. Процесс изготовления секций корпуса состоит из центробежной отливки, кристаллизации стекла, шлифовки поверхности и ребер жесткости во избежание образования трещин недостатком этого материала является низкая ударная прочность, для повыщения которой применяются различные методы термической и химической обработки. Большим преимуществом стеклокерамики является ее прозрачность, что резко облегчает контроль качества толстостенных корпусов. [c.354]

Летние работы следующие снятие пучинных карточек, подбивка шпал одиночная смена шпал и переводных брусьев и их ремонт прогрохотка щебня и восстановление дренирующих свойств балласта в отдельных местах сплошная проверка положения пути в плане с устранением отступлений пополнение и заправка балластной призмы очистка кюветов, нагорных канав, лотков, дренажей срезка обочин, исправление одерновки ремонт переездов и путевых знаков подкрепление болтов, противоугонов и распорок с заменой [c.339]

Выправка пути подсыпкой балласта под шпалы (суфляж). Выправка пути подсыпкой балласта под шпалы применяется на участках звеньевого пути с чистым асбестовым или песчаным балластом, при просадках величиной до 15 мм или при снятии пучинных карточек [c.21]

При смене шпал с применением спегщализированной машины она выполняет основные наиболее трудоем1сие операции, входящие в технологический процесс смены шпал привозит годные шпалы к месту смены после расшивки д >евянной шпалы (снятия клеммных болтов на железобетонной шпале) вывешивает путь, вытаскивает из-под рельса заменяемую шпалу и погружает на себя, на ее место затаскивает годную шпалу после окончания работ по смене шпал перевозит смененные шпалы на станцию. Работы, сопутствующие смене шпал (расшивка костылей или снятие клеммных болтов, забивка костылей иди постановка клеммных болтов на уложенной в путь шпале, отрывка балласта, подбивка шпалы, планировка балласта в месте смены шпалы), вьшолняются монтерами пути. [c.73]

Шатровый портал, примененный, например, на кране БКСМ-5-5А (рис. 10, а), имеет вид усеченной пирамиды. Портал состоит из четырех стоек-ног I, соединенных между собой на болтах. К верхней части портала крепятся пояса башни. Снизу стойки опираются на две плоские полурамы 3, образующие в сборе ходовую опорную раму, на которую после ее монтажа загружают плиты железобетонного балласта 2. Во избежание прогиба и деформации полурамы соединены с верхней обвязкой портала четырьмя стяжками. В углах плоских полурам по оси стоек вварены втулки, в которые входят шкворни ходовых тележек 6 крана. Все стойки соединены с полурамами на болтах, Две из них, кроме болтового, имеют также и шарнирное соединение с полурамами через косынки и сквозные пальцы. Шарнирное соединение позволяет переводить башню из вертикального положения в транспортное при демонтаже крана после снятия болтов. Для подъема на башню внутри портала размещена лестница 4. [c.23]

При ремонтах и содержании пути наиболее часто выполняются следующие работы сборка и укладка новых и разборка снятых рельсовых звеньев подъелп-са пути на балласт п уплотнение балласта под шпалами смена элементов верхнего строения, стрелочных переводов исправление положения колеи в плане (рихтовка) содержание и лечение земляного полотна очистка загрязненного слоя щебня содержание балластной призмы перешивка колеи исправление толчков и перекосов и др. [c.157]

Уплотняющая машина УМ конструкции ЦНИИ (рис. 128) применяется для уплотнения балласта при снятой рельсо-шпальной решетке. Она работает совместно с путеукладочным или путеразборочным краном и получает питание от дизель-генератор-ной установки крана через кабель. Уплотняющую машину доставляют к месту работ на путеукладочном кране. [c.160]

Капитальный и средний ремонты пути выполняются путевыми машинными станциями (ПМС), которые оснащены машинами тяжелого типа, средствами малой механизации и имеют звеносборочные базы. На этих базах выполняется весь комплекс механизированных работ, связанных со сборкой новых рельсовых звеньев, стрелочных переводов и других блочных элементов, с разборкой снятых звеньев, ремонтом старых шпал. На базах создается зимний запас материалов верхнего строения (балласта, например, до 40% годовой потребности), расходуемых при основных работах в окно . Звеносборочные базы оснащаются звеносборочным комбайном ХабИИЖ Га с производительностью до 200 м ч, или полуавтоматическими поточными звеносборочными линиями (ППЗЛ) с производительностью до 65 м/ч и разборочными стендами ПКБ ЦП МПС с такой же производительностью. Для погрузочно-разгрузочных работ имеются козловые и стреловые краны. На базах выполняется до 40% работ от общей трудоемкости капитального ремонта пути. Схемы звеносборочных баз ПМС могут быть разнообразными и зависят от размеров площадки, отводимой под базу, рельефа местности, оснащения технологическим оборудованием и др. Производство работ на базе позволяет обеспечить высокий уровень их механизации и высокое качество, снизить себестоимость. [c.182]

С одного участка работы на другой каток Д-130Б транспортируют без нагрузки балластом на бортовом автомобиле грузоподъемностью 2,5—4,0 т или на трейлерах без снятия кулачков. Каток Д-220Б с участка на участок перевозят без балласта со снятыми кулачками на трейлере грузоподъемностью не менее 16 т. [c.109]

По железной дороге каток Д-220Б перевозят без балласта со снятыми кулачками, а каток Д-130Б —- без балласта, но кулачки не снимают. [c.109]

При замене ремонте) элемента металлоконструкции в условиях эксплуатации должна быть предусмотрена разгрузка этого элемента от усилий путем поддомкрачивания, снятия плит балласта или противовеса, згравновешивания элемента, установки временных связей, препятствующих изменению геометрии металлоконструкции от любых внешних воздействий и силы тяжести. [c.150]

Работы по смене стрелочного перевода выполняет бригада монтеров пути в два этапа основной и заключительный. К основным работам, выполняемым в окно , относятся разбол-чивание стыков в местах деления старого перевода на блоки, снятие болтов и накладок на разболченных стыках, уборка краном первого блока старого стрелочного перевода с укладкой его на стороне, перемещение бульдозера к месту работы краном, если не производилась очистка щебеночного балласта машиной ЩОМ-Зу, срезка загрязненного щебеночного слоя бульдозером с отвалкой на междупутье, уборка краном второго и третьего блоков старого стрелочного перевода, прогрохотка, если не работала ранее машина ЩОМ-Зу, срезанного бульдозером загрязненного щебня и заброска очищенного щебня в путь с планировкой, укладка краном первого и второго блоков и уборка с пути бульдозера, сболчивание стыков первого и второго блоков, а также первого блока с примыкающими путями, укладка краном третьего блока, сболчивание стыков третьего блока со вторым блоком и примыкающими к нему путями, установка противоугонов, заброска очищенного и нового щебня в ящики между брусьями на половину высоты, выправка перевода со сплошной подбивкой [c.53]

Если величина передвижки рельсов, определяемая по ведомости (см. табл. 20), требует разрыва рельсовой колеи и применения вкладышей для пропуска поездов в процессе работы, то вместо регулировки производится разгонка зазоров. При разгонке зазоров дополнительно выполняют следующие работы снимают в стыке разрыва три болта (при шестидырных накладках) на той половине, которая обращена в сторону угона заменяют типовые накладки временными инвентарными в стыке разрыва ставят снятые болты в стыке разрыва заменяют временные инвентарные накладки типовыми в стыке разрыва перегоняют стыковые шпалы (при необходимости) подбивают стыковые и предстыковые шпалы с последующей засыпкой шпальных ящиков и трамбованием балласта оправляют балластную призму в местах подбивки шпал. Рельсы передвигают, как правило, одновременно двумя разгоночными приборами по обеим нитям. При работе одним прибором, чтобы не перекашивались шпалы и не сужалась колея, рельсовые плети перемещают последовательно — сначала на одной нити перемещают одну плеть, затем на другой и т. д., т. е. в порядке, указанном на рис. 72. Рельсовые плети при длине рельсов 25 м могут состоять из трех рельсов, а при длине рельсов 12,5 м — из пяти. [c.149]

Зрительную трубу устанавливает руководитель работы, измерительную рейку — один монтер пути, рабочую рейку — другой монтер пути. Третий монтер пути отрывает балласт у торцов шпал и у распорок с той стороны, куда будет сдвигаться путь. Остальные монтеры пути устанавливают гидрорихтовщики или рычажные приборы по обе стороны точки Л и по команде руководителя работ сдвигают путь до тех пор, пока условная вертикальная линия нижнего ромба рабочей рейки при снятых усилиях с приборов не совместится с вертикальной нитью зрительной трубы. После этого рабочую рейку монтер пути переносит в другую точку (точку Б) и сдвижка производится аналогичным порядком. В процессе рихтовки постоянно следят за показанием круглого уровня на рейках для обеспечения отвесного их положения. При сплошной сдвижке пути в одну сторону рабочую рейку в процессе работ переставляют не далее чем через 5 м при рельсах Р50 и тяжелее и не далее чем через 2,5 м при рельсах Р43 и легче. [c.161]

После снятия с пути старых звеньев поверхность щебеночного основания остается неровной, поэтому укладывать на нее новые звенья, особенно с железобетонными щпалами, нельзя. Для разравнивания щебня вслед за путеразборщиком идет трактор ДТ-54 с прицепленным к нему специальным планировщиком. Многие путевые машинные станции, чтобы использовать планировщик для увеличения толщины щебеночного слоя с 25 до 35 см, переделывают его (рис. ПО). В этом случае после прохода планировщика остаются валики щебня под рельсами шириной 60— 70 см и высотой 10—12 см, на которые укладывают новую путевую решетку, а образовавшиеся пустоты под шпалами (по концам и в середине) засыпают в дальнейшем щебнем из хопперов-дозаторов. Такая технология исключает применение балластера для дополнительной подъемки пути и улучшает условия опирания шпал на балласт. [c.260]

В день основных работ перед окном подготавливают отдельные блоки снимаемых стрелочных переводов к их механизированной уборке. В этот период выполняют следующие работы удаление балласта из шпальных ящиков снятие всего оборудования электрической или механической централизации подготовка к снятию переводного механизма при нецентрализованных стрелках обрезка при необходимости длинных переводных брусьев снятие двух болтов в стыках разрыва рельсовых плетей с опробованием и смазкой остальных болтов в этих стыках выдергивание третьих основных костылей в пределах от стрелки до стыка закресто-винных рельсов. [c.290]

Для выполнения работ по ввариванию в плеть стандартного (12,5 м) рельса перед окном выполняют следующие подгртовитель-ные работы. Подвозят рельс длиной 12,5 м того же типа без болтовых отверстий с незакаленными концами и имеющий одинаковую высоту по износу с лежащей в пути плетью на каждых двух шпалах из трех ослабляют на 3—4 оборота гайки клеммных болтов короткой части изломавшейся плети. В месте сварки балласт из шпального ящика удаляют на глубину 30 см. Это позволит снять выдавленный металл и отшлифовать нижнюю часть подошвы рельса. Иногда сдвигают шпалу. [c.265]

Установка и снятие лебедок, крепление от сдвига тросом и открепление лебедок, подноска и уборка балласта, загрузка и разгруз- [c.269]

Самоходная шпалоподбивочная машина 1ППМ-2 предназначена для уплотнения всех видов балласта под шпалами. Состоит из ходовой тележки, на которой смонтированы силовой привод на самохол,, электрошпалоподбойки, гидравлическая система, электростанция, пульт управления и гидродомкраты с катками для снятия машины с пути. [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...