Вес балласта

В случае отсутствия отклонений в весе балласта, противовеса и испытательного груза вопрос о возможности эксплуатации крана решается совместно с заво-дом-изготовителем или специализированной организацией. [c.591]

Опрокидывающий момент от веса балласта на противовесе [c.198]

Когда вагон находится внизу, а вагонетка наверху, ее нагружают балластом. Когда вес балласта достигнет величины, достаточной, чтобы уравновесить вес вагона и [c.847]

Задача 1-ПО. Для условия предыдущей задачи доказать, что баржа, груженая лесом, будет безусловно остойчива, если к ее весу с грузом 2 825 /сн=288-ВД кГ добавить балласт Об=1706,1 /сн = = 72-110 кГ для понижения центра тяжести по сравнению с ранее заданным. При расчете принять, что балласт расположен равномерны. слоем на дне баржи (относительный вес балласта 2,0), а толщина днища 0,05 м. Для решения задачи вычислить [c.76]

Целью осмотра является проверка состояния крана и его механизмов. При осмотре проверяют в работе электрооборудование и механизмы крана, приборы безопасности, тормоза и аппараты управления, освещение, сигнализацию осматривают металлоконструкцию крана, крюк и детали его подвески, канаты и их крепление, блоки, оси и детали их крепления, а также элементы подвески стрелы, контролируют, правильно ли установлен кран, в каком состоянии подкрановые пути, заземлены ли они, соответствуют ли веса балласта и противовеса величинам, указанным в паспорте крана. [c.230]

Под весом конструкции локомотива понимают вес локомотива без учета запаса топлива, воды, масла, песка веса бригады веса балласта. [c.379]

Решение. Вес балласта составит [c.45]

Вес балласта под водой на 1 пог. м трубопровода без наполнения средой [c.429]

Вес балласта при укладке подводного трубопровода по кривой свободного упругого изгиба определяется специальным расчетом. [c.429]

Величину пригрузки (вес балласта под водой газопровода, уложенного в подводную траншею) определяют по формуле [c.85]

Для обеспечения развески тепловоза по тележкам и увеличения сцепного веса в пространство между хребтовыми балками рамы устанавливается и расклинивается балласт, состоящий из чугунных болванок, имеющих форму параллелепипеда. Общий вес балласта около 6 т. [c.194]

Вес балласта на портале для районов с буревым ветром до 100 кг — 30 т [c.290]

При плашкоутах из понтонов типа КС центр водоизмещения с соответствует половине осадки плашкоута от всех вертикальных нагрузок, включая вес поднимаемого груза и вес балласта. Предпочтительно применение твердого (не водного) балласта. [c.153]

Проверки несущей способности надстроек выполняют так ж , как и в случае установки кранов на стационарных опорах. Расчет плашкоута ведут (рис. 8.12) на нагрузки от веса балласта Ре, усилий Р1, Рг, передаваемых надстройкой и вызываемых как опорными нагрузками от кранов, так и собственным весом надстройки, а также на нагрузки от выталкивающего действия воды (распреде- [c.154]

Вес балласта (табл.З пункт 3) рассчитывался без учета упругого изгиба для двух типов пригрузов - чугунных и железобетонных. [c.184]

Когда будет сброшен балласт (рис. 211, б), вес шара станет равен Р—Q, а подъемная сила останется той же. Тогда, учитывая что шар при этом движется вверх, получим [c.188]

Действующие на аэростат силы суть сила тяжести mg, подъемная архимедова сила Q, равная весу вытесненного объема воздуха, и сила сопротивления, которую примем пропорциональной квадрату скорости. Относительная скорость с сбрасываемого балласта направлена вниз, поэтому ее проекция на направление восходящей вертикали (оси Ог) равна (—с). По основному уравнению (16) получаем [c.113]

Однако использование легкого газа в качестве балласта приводит к трудностям при спуске стратостата. Дело в том, что, так же как для плавного подъема подъемная сила должна лишь совсем немного превышать всс стратостата, для плавного спуска подъемная сила должна быть лишь немного меньше веса стратостата. Практически можно считать, что как при подъеме, так и при спуске подъемная сила должна быть равна весу стратостата. Между тем если стратостат поднялся до потолка и, значит, использовал часть легкого газа в качестве балласта , то при спуске газ будет занимать меньший объем, чем он занимал на той же высоте при подъеме. Подъемная сила окажется заметно меньше, чем вес стратостата, и для того, чтобы обеспечить плавный спуск, необходимо соответственно уменьшить вес стратостата, выбрасывая балласт. Таким образом, плавный спуск стратостата, поднявшегося до потолка, невозможен без запаса балласта. Этот необходимый запас балласта понижает потолок стратостата. Потолок практически определяется не тем, что стратостат не может подняться выше, а тем, что, поднявшись еще выше, он не мог бы потом плавно спуститься. [c.514]

Особенно широко развернулись работы по реконструкции путевого хозяйства после окончания Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. С 1947 г. металлургические заводы СССР приступили к прокату новых типов рельсов Р38, Р43 и Р50. С 1956 г. был начат прокат еще более мощных рельсов Р65 и Р75, а с 1966 г. на Нижне-Тагильском металлургическом комбинате имени В. И. Ленина введена термическая обработка рельсов, в два раза (по данным эксплуатационных испытаний) повышающая прочность их истирания и смятия и в полтора раза увеличивающая их стойкость против образования контактно-усталостных дефектов [16] За последнее время рельсами Р50 и более тяжелых типов уложены две трети общей длины главных путей и свыше половины главных путей поставлено на щебеночное основание (к концу 1970 г. намечено перевести на щебеночный балласт примерно три четверти главных путей железнодорожной сети). Средний вес рельсов, уложенных на главных путях, возрос к 1965 г. до 48,5 кг/м. Количество шпал на один километр главных путей, составлявшее 1387 шт. в 1932 г., доведено в 1966 г. до 1736 шт. и будет увеличено в последующие годы до 1840 шт. на всех магистральных линиях Советского Союза [16, 23]. [c.218]

Торцовые металлические ящики для деталей контактной сети загрузить полностью песком или гравием, после чего установить на них по установленной схеме и закрепить два дополнительных деревянных ящика с наружными размерами 1200X500X500 мм, загруженных полностью песком или гравием общий вес балласта, загружаемого в торцовые металлические и дополнительные ящики, должен быть не менее 1 200 кг- [c.143]

Вес балласта, а при необходимости и топлива, до начала и по окончании загрузки или разгрузки судна определяется по результатам замеров уровней заполнения цистерн и соответствующим калибровочным таблицам. Вес судовых запасов, в том числе топлива и вес подсланевых и хозфекальных вод, учитывается только в случаях забора их за время перегрузочных операций или сдачи на очистительные станции подсланевых и фекальных вод. [c.123]

Строительный вес — сумма конструкционного веса и веса балласта, устанавливаемого в тех случаях, когда конструкционный вес недостаточен для получения необходимого служебного (сцепного) веса. Балласт также используется для улучшения развески тепловоза и размещается таким образом, чтобы обеспечить одинаковые нагрузки от колесных пар на рельсы. На тепловозах ТГМ4 в качестве балласта применяют чугунную дробь и плиты, а на тепловозе ТГМ4А — только чугунную дробь. [c.119]

B. с. на ж. д. гл. обр. в вопросе о балласте. В надземном метрополитене, сооружаемом на металлич. эстакадах, В. с, вначале не отличалось от типов его на ж.-д, мостах рельсы прикреплялись непосредственно к поперечинам, уложенным на проезжей части эстакады (Нью Иорк, Лондон, Берлин). Проход поездов по такому В. с. вызывает сильный шум и вибрацию на эстакадах, в виду чего строители метрополитенов перешли к типу балластного В. с. (Париж, Гамбург, Берлин). Такой тин В. с. (фиг. 54) имеется на парижском метрополитене. Балласт располагается на кирпичных или бетонных сводиках, поддерживаемых балочками эстакады. Он несколько заглушает шум поездов, но мертвый вес балласта и поддерживающих сводиков, ложась большой лишней нагрузкой на эстакаду, требует более сильных и тяжелых ферм, что значительно удорожает сооружение надземного метрополитена. В настоящее время вопрос о В. с. надземных метрополитенов потерял свою остроту, т. к. их более почти не сооружают. [c.317]

Для наиболее полного использования подстрелового пространства стреловые краны надо располагать возможно ближе к бортам. Возникающие из-за этого, а также вследствие действия других эксцентрично приложенных вертикальных нагрузок крен и дифферент плавучих систем не должны превышать допустимых значений для крана данного типа (обычно 1—2°). Для уменьшения эксцентриситетов применяют балласт, чаще твердый. Недостаток водного балласта состоит в увеличении наклонений в результате его перетекания Действующий на систему момент от веса балласта должен уравновешивать момент, создаваемый вертг кальными постоянными нагрузками включая собственный вес крана, и по ловину момента от поднимаемого гру за. При этом наклонения оказывают ся наименьшими. [c.142]

Задача 86. Воздушный шар весом Р опускается с ускорением а. Какой груз Q (баЛласт тгадасбросить, чтобы шар стал подниматься с таким е ускорением. [c.188]

Аэростат емкостью 1 = 2000 м наполнен и 118. водородом, который в условиях полета имеет удельный вес 7 = 0,06 xFjM . Вес оболочки, гондолы, балласта и экипажа составляет О 800 kF. [c.33]

Смотреть страницы где упоминается термин Вес балласта : [c.290] [c.8] [c.562] [c.86] [c.847] [c.134] [c.81] [c.181] [c.18] [c.45] [c.428] [c.93] [c.142] [c.164] [c.169] [c.484] [c.421] [c.278] [c.184] [c.514] [c.124] [c.207]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...