Материал для изготовления зубчатых колес

Полиформальдегид используется в ремонтном деле как конструкционный материал для изготовления зубчатых колес, вкладышей подшипников скольжения и других деталей, в том числе выдерживающих значительные нагрузки. [c.30]

Материал для изготовления зубчатых колес выбирают в зависимости от назначения и условий эксплуатации колес, передаваемых ими нагрузок, скоростей вращения и т. п. При выборе марки стали необходимо учитывать следующие требования низкую стон- [c.82]

Противоизносные свойства рабочих поверхностей зубьев повышаются за счет корригирования зубчатого зацепления, выбора материала для изготовления зубчатых колес и их термической обработки. Во всех случаях требуется, чтобы зубья имели большую прочность на изгиб и высокое сопротивление изнашиванию рабочих поверхностей. Эти требования могут быть наиболее полно удовлетворены, [c.61]

При назначении материала для изготовления зубчатых колес учитываются не только назначение и условия работы машины, где работает передача, но и требования технологичности и возможности имеющегося оборудования. Для получения компактных и надежных передач материалы колес должны обладать [c.35]

Сталь в настоящее время — основной материал для изготовления зубчатых колес. В условиях индивидуального и мелкосерийного производства, предусмотренного техническими заданиями на курсовое проектирование, в мало- и сред-ненагруженных передачах, а также в передачах с большими колесами (открытых) применяют зубчатые колеса с твердостью материала 350 НВ. При этом обеспечивается чистовое нарезание зубьев после термообработки, высокая точность изготовления и хорошая прирабатываемость зубьев. [c.47]

Выбор материала для изготовления зубчатых колес при заданных условиях их работы, главными из которых являются передаваемое окружное усилие, окружная скорость и характер работы (с ударами или без ударов) определяется требованиями прочности и долговечности зубчатых колес. [c.274]

Материалы для изготовления зубчатых колес в машиностроении—стали, чугуны и пластмассы в приборостроении зубчатые колеса изготовляют также из латуни, алюминиевых сплавов и др. Выбор материала определяется назначением передачи, условиями ее работы, габаритами колес и даже типом производства (единичное, серийное или массовое) и технологическими соображениями. [c.121]

Выбор материала зубчатых колес определяется назначением передачи, условиями ее работы, способом получения заготовки, методом изготовления и обработки зубьев. В качестве материалов для изготовления зубчатых колес применяют сталь, чугун, цветные металлы и пластмассы. Основными материалами для изго- [c.297]

Материал и заготовки. Для изготовления зубчатых колес применяют цементуемые углеродистые стали марок 15 и 20, хромистые марки 20Х и хромоникелевые, а также закаливающиеся стали углеродистые 45, хромистые 40Х и хромоникелевые. [c.521]

Текстолит — это материал, полученный прессованием пакета кусков хлопчатобумажной ткани, пропитанной смолой. Выпускается в виде листов, плит, труб и стержней. Обладает хорошей способностью поглощать вибрационные нагрузки, водостойкостью, высокой ударной вязкостью, электроизоляционными и антифрикционными свойствами. Теплостоек до 80°С. Используется для изготовления зубчатых колес, вкладышей подшипников скольжения, электроизоляционных деталей радиоаппаратуры. [c.242]

ДСП-Г для изготовления зубчатых колес и других деталей, а также в качестве антифрикционного материала для втулок и вкладышей подшипников и других деталей. [c.266]

Ковкий чугун по сравнению со сталью более дешевый материал он обладает хорошими механическими свойствами и высокой коррозионной стойкостью (табл. 4.). Поэтому детали из ковкого чугуна широко применяются в сельскохозяйственном машиностроении, автотракторной промышленности, станкостроении (для изготовления зубчатых колес, звеньев цепей, задних мостов, кронштейнов, тормозных колодок и пр.) и в других отраслях народного хозяйства. [c.142]

Полиамид—износостойкий материал с плотностью ИЗО кгс/м" и температурой размягчения 240—260 С. Этот материал обладает высокой стойкостью к действию кислот, щелочи, углеводородов и масел используется для изготовления зубчатых колес, деталей счетных машин и других трущихся деталей. Детали из полиамида в 2—3 раза легче и дешевле, чем детали из оловянного сплава. [c.41]

Гетинакс, или бакелитовая фибра, является слоистой пластмассой, в которой наполнителем является бумага. Гетинакс имеет хорошие диэлектрические свойства с удовлетворительной механической прочностью. Промышленность выпускает гетинакс в виде листов толщиной 0,2—50 мм. Его применяют для изготовления зубчатых колес, плит, прокладок, силовых панелей и т. п. и как изоляционный материал. Недостаток гетинакса — его гигроскопичность. [c.43]

В первом приближении можно сказать, что для изготовления зубчатых колес малых размеров диаметром меньше 80 мм в небольших количествах экономично использовать калиброванные прутки материала, а при больших количествах колес — штучные заготовки, полученные на горизонтально-ковочных машинах. [c.455]

Однако необходимо отметить, что снижение стоимости машины может быть достигнуто, если некоторые детали, от которых зависят размеры отдельных узлов и всей машины, изготовлять из более прочного, хотя и более дорогого материала. Например, применение высокопрочных сталей для изготовления зубчатых колес в редукторах не только приводит к уменьшению размеров и веса их, но и позволяет уменьшить размеры и вес такой дорогостоящей детали, как корпус редуктора, что в свою очередь позволяет уменьшить размеры и вес рамы машины и всей приводной установки и тем самым снизить их стоимость. Поэтому для уменьшения размеров и веса деталей машин рекомендуется в отдельных случаях применять вместо обыкновенного серого чугуна модифицированный и высокопрочный чугун и взамен углеродистой стали — легированную. [c.7]

При конструировании и изготовлении новых машин экономические показатели должны всегда стоять на одном из первых мест. Стоимость машины определяется затратами на материалы, изготовление и обработку отдельных ее деталей. Габариты и масса машины в значительной степени определяются ее кинематической схемой и компоновкой деталей и узлов. Компоновка деталей и узлов машины должна быть такой, чтобы возможно полнее использовалось рабочее пространство рам, станин и корпусов. Уменьшение габаритов машин способствует не только экономии машиностроительных материалов, но и снижению их стоимости, позволяет устанавливать на одних и тех же производственных площадях большее количество машин, т. е. увеличивает объем продукции, снимаемой с единицы полезной производственной площади. Для снижения массы и стоимости машин во всех случаях, где это возможно, следует применять облегченные тонкостенные профили проката, а также прогрессивные методы изготовления деталей машин с использованием сварки, центробежной отливки и т. п. Для снижения стоимости машин большое значение имеет замена дорогостоящих материалов, таких, как цветные металлы и их сплавы, а также легированные стали, более дешевыми, если это не вызывает ухудшения качества машин. Везде, где это возможно и экономически целесообразно, для изготовления деталей машин следует применять пластмассы. Однако снижение стоимости машины может быть достигнуто, если некоторые детали, от которых зависят размеры отдельных деталей и всей машины, изготовлять из более прочного, хотя и более дорогого материала. Например, применение высокопрочных сталей для изготовления зубчатых колес в редукторах не только уменьшает размеры и массу их, но и позволяет уменьшить размеры и массу такой дорогостоящей детали, как корпус редуктора, что, в свою очередь, позволяет уменьшить размеры и массу рамы и привода машины и тем самым снизить их стоимость. Поэтому для уменьшения размеров и массы деталей машин рекомендуется в отдельных случаях применять вместо обыкновенного серого чугуна модифицированный и высокопрочный чугун и взамен углеродистой стали — легированную. Один из путей экономии машиностроительных материалов — уточненные методы расчета деталей машин, позволяющие использовать минимальные запасы прочности. [c.6]

Проектирование и расчет зубчатых передач начинается с выбора материала и его термообработки. Для изготовления зубчатых колес используются сталь, чугун и некоторые неметаллические материалы наибольшее распространение в Силовых передачах получили термообработанные стали. Благодаря их высоким механическим характеристикам, передачи со стальными колесами обладают высокой надежностью и долговечностью, а также малыми габаритами и массой. [c.118]

Выбираем марку материала и химико-термическую обработку зубьев. Используя табл. П21 и П28. назначаем для изготовления зубчатых колес [c.112]

II. Выбор марки материала, назначение химико-термической обработки зубьев определение допускаемых напряжений. I. Используя табл. П21 и П28, назначаем для изготовления зубчатых колес сталь 45 с термической обработкой нормализация—для колеса, улучшение—для шестерни. [c.304]

Выбор материала и термической обработки. Материалы для изготовления зубчатых колес подбирают по табл. 2.1. Для повышения механических характеристик материалы колес подвергают термической обработке. Передачи со стальными зубчатыми колесами имеют минимальную массу и габариты, тем меньшие, чем выше твердость рабочих поверхностей зубьев, которая, в свою очередь, зависит от марки стали и варианта термической обработки (ТО) [c.16]

Для предупреждения усталостного выкрашивания поверхностей зубьев необходимы расчет на выносливость по контактным напряжениям, а также применение передач со смещением, увеличение поверхностной твердости материала, повышение точности изготовления зубчатых колес. [c.287]

Изготовление профиля зубьев зубчатых колес методами холодного и горячего накатывания по сравнению с изготовлением резанием позволяет повысить предел выносливости зуба путем ориентации волокон материала до 20%) сэкономить до 20%> металла и снизить затраты на изготовление зубчатых колес на 20—25%. Для повышения надежности необходимо использовать также прогрессивный метод точной объемной горячей штамповки зубчатых колес с одновременным формообразованием зубьев на обычном кузнечно-прессовом оборудовании. Это позволяет снизить обш,ие затраты на изготовление конических зубчатых колес на 10—12%, а цилиндрических на 30—32%- [c.354]

ДСП-А ДСП-Б ДСП-Б-т ДСП-В ДСП-Г Судовые дейдвудные подшипники Конструкционный н антифрикционный материал Детали текстильных машин Конструкционный и антифрикционный материал судовые подшипники Зубчатые колеса антифрикционный материал для втулок, вкладышей ДСП-Б-э ДСП-В-э ДСП-Б-м ДСП-В-м ДСП-Г-м Электроизоляционные материалы для деталей аппаратуры высокого напряжения Самосмазывающийся антифрикционный материал для изготовления ползунов лесопильных рам и аналогичных нагруженных деталей [c.161]

Насадные зубчатые венцы (бандажи) применяют, когда зубья должны быть изготовлены из высококачественного материала, а размеры колес таковы, что нерационально расходовать этот материал на изготовление всего колеса. Обычно такие конструкции применяют для колес диаметром свыше 500 мм. [c.322]

В табл. 64 указаны рекомендуемые наибольшие коэффициенты смещения и ДЛя прямозубых зубчатых колес наружного зацепления из условий наибольшего повышения 1) контактной прочности зубьев 2) прочности их на изгиб (при равнопрочности зубьев шестерни и колеса, изготовленных из одинакового материала) 3) износостойкости и сопротивления заеданию зубьев. [c.138]

Методом экструзии из полиформальдегида можно получать различные профилированные изделия прутки, шланги, стержни, трубы его можно также использовать и как конструкционный материал для изготовления шестерен, зубчатых колес, вкладышей подшипников скольжения, арматуры и других изделий. Пленка из полиформальдегида очень прочна и выдерживает длительное время нагрузку, а также воздействие обычных растворителей. Полиформальдегид с добавлением стабилизаторов выпускается в виде порошка или гранул двух марок А — литьевой, Б — экструзионный, разного назначения. [c.163]

Практикой эксплуатации и специальными исследованиями установлено, что нагрузка, допускаемая по контактной прочности зубьев, определяется в основном твердостью материала. Высокую твердость в сочетании с другими характеристиками, а следовательно, малые габариты и массу передачи можно получить при изготовлении зубчатых колес из сталей, подвергнутых термообработке. Сталь в настоящее время — основной материал для изготовления зубчатых колес и в особенности для зубчатых колес высоконаг-руженных передач. Стали, рекомендуемые для зубчатых колес, виды их термообработки и механические характеристики приведены в табл. 8.7. [c.169]

Расчет зубчатых колес I группы. В 1 группе наиболее тихоходной парой зубчатых колес будут колесо 7 с числом зубьев 2 = 21 и6 = 20 мм н колесо 12 с числом зубьев г = 55 и = 20. Модуль зубчатых колес т = 2,25. Применяемый материал для изготовления зубчатых колес — сталь 40Х, закаленная токами высокой частоты до твердости НЯС 50, о = 100 кПмм . Допускаемое напряжение на изгиб [c.389]

Материалы зубчатых колес и термообработка. Зубчатые прямозубые колеса в большинстве случаев изготовляются из стали. Необходимо, чтобы твердость материала шестерни была на 25—50 ед. Яд выше твердости материала колеса. В последнее время в автоматах для сварки трехфазной дугой находят применение в качестве материала для изготовления зубчатых колес различные пластмассы. Обычно применяются слоистые материалы, состоящие из наложенных друг на друга слоев ткани (текстолит) или тонких слоев фанерного древесного шпона (лигнолит), склеенных искусственными смолами и спрессованными при температуре 160—170°. Наиболее употребительны текстолитовые зубчатые колеса. Обычно из пласт- [c.106]

Литье в кокиль применяют для изготовления заготовок прямозубых цилиндрических колес, зубчатых секторов, конических колес с прямыми зубьями и др. Отливки получают путем разливания жидкого металла в кокили, изготовленные из стали или графита. В качестве литейного материала для изготовления зубчатых колес используют преимущественно чугун с шаровидным или пластинчатым графитом, а также медь и медные сплавы. Точность заготовок с зубьями зависит от точности кокиля, размера и формы детали, качества литейного материала. Зубчатые колеса, полученные литьем в кокиль без дополнительной обработки зубьев, применяют в механизмах и приводах, работающих при низких окружных скоростях и с повышенным боковым за.зором между зубьями. [c.18]

I. Выбор материала и термической обработки. Материалы для изготовления зубчатых колес подбирают по забл. 2.1. Для повышения механических характеристик материалы колес подвергают термической обработке. В зависимости от условий эксплуатации и требований к габаритам передачи применяют следующие материалы и варианты термической обработки (Т. О) [c.12]

Из пластмасс для изготовления зубчатых колес находят применение главным образом текстолит ( =6000...8000 МПа) и лигно-фоль (Е= 10000...12000 МПа), а также полиамиды типа капрона. Из пластмассы изготовляют обьпно одно из зубчатых колес пары. Из-за сравнительно низкой нагрузочной способности пластмассовых колес их целесообразно применять в малонагруженных и кинематических передачах. В силовых передачах пластмассовые колеса используют только в отдельных случаях, например при необходимости обеспечить бесшумную работу высокоскоростной передачи, не прибегая к высокой точности изготовления, и вместе с тем при условии, что габариты этой передачи допускают повышенные размеры колес. Пластмассовые колеса целесообразно применять и в тех случаях, когда трудно обеспечить точное расположение валов (нет общего жесткого корпуса). Эти колеса менее чувствительны к неточностям сборки и изготовления благодаря малой жесткости материала. [c.174]

Для.изготовления зубчатых колес диаметром от 600 мм и более используют, как правило, литейные стали в нормализованном состоянии, поскольку из-за больших размеров и связ,анных с ними усложнений формы (спицы, ребра и т. д.) при высокой термообработке трудно обеспечить равномерную твердость, возможны значительные внутренние напряжения трещины. Если прочность материала зубьев должна быть выше той, которую обеспечивают литейные стали, то применяют бандажирование крупных зубчатых колес, используя для бандажа улучшаемые кованые или прокатанные ободья. [c.183]

Сыромятная кожа. Так как этот материал представляет собою высушенную сырую кожу, то это обозначение неудовлетворительно. Сырая кожа необыкновенно крепка и вязка и служит для изготовления зубчатых колес. Ойи составляются из наложенных друг на друга шайб из кож рогатого скота, каковые при применении связующего вещества (кожного клея) под высоким давлением спрес- [c.1344]

Особенности расчета открытых цилиндрических передач. Открытые щииндрические передачи выполняют только прямозубыми и применяют при окружных скоростях V < 2 м/с. Для изготовления зубчатых колес открытых передач наряду со сталью различных марок и различной термической обработки широкое распространение получил чугун. Он хорошо противостоит усталостному выкрашиванию и заеданию в условиях малой подачи смазочного материала. Чугун не дорог и обладает литейными свойствами, хорошо обрабатывается, однако характеризуется пониженным сопротивлением изгибу. [c.144]

При небольших диаметрах зубчатых колес вал и шестерню выполняют как одно целое (рис. 282). В этом случае материал для изготовления вала-шестерни выбирают в соответствии с требованиями, предъявляемыми к материалу шестерни. Валы и оси являются сответственными деталями машин и их поломка может привести к тяжелым авариям, особенно в подъемных и транспортных устройствах, предназначенных для перевозки людей. [c.420]

Верхнюю границу рекомендуется использовать при ударных нагрузках, температуре окружающей среды выше 25 С и закаленных колесах из стали с добавками никеля и хрома нижнюю границу при высокой точности изготовления, струйной смазке (если х > 100), температуре окружающей среды ниже J0° С и фосфатированных или сульфидироваиных колесах. Последнее не пригодно для выбора масел с присадками. Смазочный материал для тяжелонагруженных зубчатых передач можно выбирать с учетом большего числа параметров по рекомендациям, описанным в работе [6], с последующей проверкой на заедание, которую можно производить по критерию заедания, разработанному Ю. Н. Дроздовым и Ю. А. Гавриковым. [c.743]

Материал колес. Для изготовления гибких колес волновых редукторов применяют стали марок ЗОХГСА, 40ХН2МА и другие конструкционные стали повышенной вязкости, которые менее чувствительны к концентрации напряжений. Заготовками могут служить бесшовные горячедеформироваи-ные трубы и др. Термообработка — улучшение (280...320 НВ). Зубчатый венец рекомендуется подвергать дробеструйному деформационному упрочнению, включая впадины зубьев (29...33 HR J. [c.229]

Материалы. Валы и оси преимущественно изготовляют из углеродистых и легированных сталей. Чаще других применяют сталь Ст5 — для валов без термообработки сталь 45 или 40Х — для валов с термообработкой сталь 40ХН, ЗОХГСА - для высоконапряженных валов ответственных машин. При небольших диаметрах зубчатых колес вал и шестерню выполняют как одно целое (см. рис. 248). В этом случае материал для изготовления вала-шестерни выбирают в соответствии с требованиями, предъявляемыми к материалу шестерни. [c.316]

Древеснослоистые пластики (ДСП) изготавливаются из листов древесного шпона, пропитанных фенолфор-мальдегидной смолой и спрессованных в листы или плиты. ДСП выпускается толщиной от 1 до 60 мм. Применяются ДСП как конструкционный материал в судостроении, электроизоляционный материал, для изготовления подшипников скольжения, зубчатых колес и др. [c.252]

Для шлифования зубчатых колес часто используют абразивные шлифовальные круги, изготовленные из керамически связанного корунда. Для зубчатых колес из незакаленных и закаленных легированных сталей и чугуна с твердостью до 63 HR применяют шлифовальные круги из белого электрокорунда высшею качества. Зубчатые колеса из закаленных с твердостью более 63 HR и других плохо обрабатываемых сталей, в том числе быстрорежущих, шлифуют кругами из смеси монокри-сталлического корунда и белого электрокорунда высшего качества. Круги из монокристалли-ческого корунда применяют только для шлифования быстрорежущих сталей. Шлифовальные круги из сверхтвердого материала - кубического нитрида бора (эльбора) для обработки зубчатых колес применяют двух видов на керамической связке и на металлической основе с гальваническим покрытием. [c.275]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...