Расчетные нагрузки на элементы механизма

РАСЧЕТНЫЕ НАГРУЗКИ НА ЭЛЕМЕНТЫ МЕХАНИЗМА [c.31]

Поверочный расчет. Должны быть известны жесткостные и инерционные параметры механизма, характеристики двигателей и тормозов. При поверочном расчете нагрузки на элементы механизма определяют путем решения дифференциальных уравнений движения механизма с грузом. При этом обычно расчетными для определения максимальных нагрузок являются следующие случаи 1) пуск механизма с учетом максимального зазора 2) резкое торможение. [c.460]

Рассмотрим определение нагрузок на инструментальный манипулятор со стороны кузнечного агрегата. Непосредственному воздействию со стороны пресса инструментальный манипулятор подвергается при рубке. Изучая характер силового взаимодействия манипулятора и пресса при рубке, можно найти расчетные нагрузки на элементы подвески во взаимосвязи с конструктивными параметрами механизма захвата. [c.342]

Общие вопросы динамики механизмов передвижения см. в работах [0.11, 0.13, 0.14, 0.21, 0.23, 0.25, 0.28, 0.31, 0.35, 0.47, 0.54, 0.63, 0.68, 9, 10, 11, 121. Особенности расчетных схем для механизмов передвижения о канатной тягой см. в работах [14, 16], кранов о жестким подвесом груза в работах [0.28, 0.29, 0.54], подрессоренных тележек—в работе [31 ], учет распределенной массы металлической конструкции — в работе [22], явления автоколебаний при разгонах и торможениях — в работе [12]. Необходимо учитывать влияние пространственной запасовки грузовых канатов на процесс колебаний груза и нагрузки на элементы металлической конструкции [25, 26, 34, 35]. [c.433]

Расчетный случай Расчет производится Расчетная нагрузка на все элементы механизма [c.41]

Результаты исследования позволяют определить нагрузки на элементы конструкции манипуляторов, выбрать расчетные случаи для механизмов манипулятора, выявить количественный закон изменения скоростных режимов работы механизмов и сопоставить изменения нагрузок на звенья машины с кинематическими параметрами. [c.61]

При конструировании гидравлических экскаваторов расчетным видом оборудования является обратная лопата, так как при этом виде оборудования возникают наибольшие нагрузки на элементы конструкции. Для его работы определяют мощность привода механизмов и места крепления, рабочего оборудования. [c.208]

Допускаемые нагрузки. Коэффициент запаса. Теоретический расчет как величины действующей, так и величины предельной нагрузки в какой-то мере всегда является приближенным. Действительно, при составлении расчетной схемы сооружения или машины неизбежна идеализация объекта, при которой часть факторов и явлений утрачивается. Например, исследуя движение механизма, предполагают, что его звенья — абсолютно твердые тела, в кинематических парах нет зазоров и геометрические формы их элементов идеально точны и лишены всяких неправильностей. При этом выпадают из рассмотрения малые упругие колебания, которые незначительно влияют на движение рабочего органа, но могут сопровождаться большими инерционными нагрузками, опасными для прочности. С другой стороны, сведения о величине внешних сил, образующих расчетную нагрузку, могут быть неполными. Например, ветровая нагрузка может оказаться. больше [c.177]

Если величина исходной расчетной нагрузки для зубчатого колеса определяется условиями, заданными на другом, например конечном элементе механизма, в состав которого входит рассчитываемое зубчатое колесо, то выбранное по циклограмме нагружения число циклов перемен напрян(еиий может быть менее 5 -Ю". [c.353]

Контроль материалов. В некоторых случаях неправильное применение материала было основной причиной опасного состояния. Например, деформированная в горячем состоянии штампован сталь Н-13 (5% Сг) удовлетворяла требованиям, предъявляемым к ракетным двигателям и баллонам, работающим под давлением, если ее применяли в случае тонких сечений. Этот материал имеет высокую удельную прочность и высокий предел прочности при повышенных температурах. Из материала с такими свойствами изготовляли силовые рычаги и кольца толкающего механизма металлоконструкции для испытания больших ракет (Риф-фин и Амос, 1961 г.). Эти элементы конструкции имели поперечное сечение 500 X 75 мм и 90 X 90 мм соответственно. Условный предел текучести стали после термообработки составлял 150 кгс/мм . Один из элементов каждого типа катастрофически разрушился при достижении половины расчетной нагрузки во время пробного испытания. Одно кольцо, показанное на рис. 14, разломилось без приложения внешней нагрузки, под действием высоких остаточных напряжений, возникших при горячей посадке. В результате исследования разрушенных деталей пришли к выводу, что необходимо увеличить радиус галтелей в надрезах, произвести повторный отпуск, а также полную повторную аустенитизацию и отпуск. При последних двух видах термообработки минимально возрастала ударная вязкость по Шарпи, первоначально равная [c.285]

Расчетный запас прочности несущих элементов ограничителя для максимальной нагрузки рабочего состояния принимается по наиболее тяжелому режиму работы одного из механизмов крана. Расчетной нагрузкой является усилие, превышающее на 10% вес номинального груза Q на минимальном вылете стрелы. Обеспечение надежности должно соответствовать надежности механизма вылета. Расчетной нагрузкой нерабочего состояния является величина где k — запас устойчивости крана, обеспечиваемый ограничителем при минимальном вылете стрелы. [c.115]

Элементы механизмов вращения рассчитываются на нормальные нагрузки рабочего состояния крана (расчетный случай А) и на максимальные нагрузки рабочего состояния (расчетный случай Б). [c.61]

При воздействии на рычаг расчетной нагрузки возникает момент, который закручивает торсионный вал на некоторый угол, и с помощью конечного выключателя, установленного на ограничителе, механизм подъема отключается. Другой конечный выключатель можно использовать для отключения механизма при появлении слабины в подъемном канате. Для защиты кабины от падения наибольшее применение нашли ловители, срабатывающие при обрыве тягового элемента. При обрыве [c.54]

Преобразование статически неопределимой конструкции в кинематический механизм. Спроектировать конструкцию равнопрочной, т. е. такой, чтобы разрушение ее по всем расчетным сечениям происходило одновременно, как правило, не удается. Это связано не только с уровнем наших знаний о работе конструкций в предельной стадии, но и с требованиями технологии изготовления, транспортирования и монтажа элементов сооружения, с требованиями его возведения и с действием на него в различные моменты различных групп нагрузок. В процессе исчерпания несущей способности отдельных сечений конструкции происходит перераспределение усилий, при этом уменьшается степень статической неопределимости системы. Перед разрушением конструкция в пределах зоны разрушения становится статически определимой системой и при дальнейшем увеличении нагрузки разрушается мгновенно — хрупко или с образованием кинематического механизма. В некоторых случаях может произойти разрушение отдельных элементов конструкции и связанное с этим перераспределение усилий в сооружении. Однако такое перераспределение может и не вызвать разрушения всей конструкции. [c.178]

Влияние различных факторов на механизм и величину критических тепловых нагрузок выявляется различными способами. Так, влияние размеров поверхности теплообмена на критические тепловые нагрузки удобно изучать при кипении на тонких проволочках, диаметр которых соизмерим с размерами паровых пузырьков. В то же время данные по кипению на тонких проволочках не могут дать необходимых материалов для понимания процесса кипения в элементах энергетического оборудования и составления расчетных зависимостей по теплоотдаче при кипении и по критическим нагрузкам. [c.196]

При расчете механизмов грузоподъемных машин и их элементов необходимо учитывать все возникающие в процессе работы нагрузки, возможное совпадение действия этих нагрузок, определять наиболее опасные их сочетания и по ним проводить расчет на прочность и сопротивление усталости. Для грузо-подъемных машин возможные комбинации расчетных нагрузок подразделяют на три расчетных случая. [c.96]

Максимальные нагрузки нерабочего состояния (случай В). Кран находится на от <рытом воздухе в нерабочем состоянии, и все его механизмы неподвижны. На кран действуют основные нагрузки нерабочего состояния собственный вес элементов крана, расчетный ветер нерабочего состояния (ГОСТ 1451—65), нагрузка от уклона или крана (качки для плавучих кранов). [c.8]

Расчетный случай III относится к нерабочему состоянию мащины, установленной на открытом воздухе, при неподвижных механизмах. Кроме собственного веса, на машину действует ветровая нагрузка. Для этого случая действия нагрузок производят расчет на прочность металлических конструкций, деталей противоугонных устройств кранов, тормозных устройств тележек, механизмов изменения вылета стрелы, опорно-ходовых и опорно-поворотных устройств. При расчете принимают пониженные значения запаса прочности. При монтаже и перевозке кранов, кроме указанных выше нагрузок, возникают особые монтажные и транспортные нагрузки, которые должны быть учтены при проверочном расчете кранов, а также приняты во внимание при составлении проекта монтажа крана и при выборе мест расположения опор и способов крепления перевозимых элементов кранов. [c.38]

Тяговый элемент конвейера приводится в движение приводной станцией (рис. 10.3). Передаточный механизм привода имеет клиноременную передачу, редуктор (цилиндрический или червячный), а также вариатор скорости (при необходимости изменения скорости движения конвейера). Приводная станция располагается непосредственно после наиболее загруженных участков конвейера. При большой длине конвейера или большой нагрузке, когда расчетное натяжение цепи превышает допустимое, устанавливают несколько синхронно работающих приводов. Для нормальной и безаварийной работы конвейера на приводной звездочке или ближайшей к ней передаче монтируют предохранительное устройство (штифт), который срезается при превышении расчетного крутящего момента в 1,3— [c.171]

I расчетный случай нормальная нагрузка рабочего состояния учитывает номинальный вес груза, грузозахватного устройства, конструкции, ветровые нагрузки рабочего состояния машины, динамические нагрузки при пуске и торможении при номинальных условиях эксплуатации крана и нормальном состоянии подкрановых путей. Для этого расчетного случая основным видом расчета металлических конструкций и деталей механизмов является расчет на устойчивость (эквивалентную нагрузку), а также на износ, долговечность, нагрев. При расчете на усталостную прочность исходят из требования обеспечить надежную работу всех элементов крана без их ремонта и замены на требуемый ресурс (исключая быстроизнашиваемые сменные детали механизмов, электро-, гидрооборудования -канаты, тормозные накладки, щетки двигателей и др.). [c.14]

Элементы механизмов подъема, расположенные между двигателем и торлюзом, должны быть проверены на перегрузку по расчетному случаю Б. Наибольшая нагрузка Р аиб определяется по формуле Рнаиб Рном- [c.31]

В реальных условиях динамические параметры (жесткйсть, масса) механизмов и металлоконструкций существенно влияют как на динамические нагрузки механизмов, так и на динамические нагрузки, действующие со стороны механизмов на металлоконструкции. Примеры расчетных схем, позволяющие определить динамические нагрузки в упругих элементах механизма подъема и крановой металлоконструкции, приведены на рис. 123. [c.244]

Наибольшее применение находят барабанные вак5 ум-фильт-ры, состоящие из корпуса, торцовых дисков, мешалки, ванны и привода. Основным расчетным элементом является корпус барабана (рис. 57). Барабан нагружен гидростатическим давлением суспензии радиальной равномерно распределенной по образующей нагрузкой t от механизма съема осадка собственным весом р (барабана, фильтрата и осадка) разностью с между атмосферным давлением и разрежением в полости ячейки, которая действует на участок цилиндрической обечайки между опорными выступами фильтровальных плит. Крутящий момент привода передается через металлический вал (на чертеже не показан). Хотя жесткость на кручение корпуса барабана достаточна для передачи крутящего момента, конструкция без вала нецелесообразна, так как необходимо укрепление узла сопряжения вала с торцовыми дисками. [c.100]

Расчетные нагрузки. Расчет механизмов и металлоконструкций ГПМ проводят на действующие нагрузки и их возможные комбинации, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации. Все действующие на крап нагрузки можно подразделить следующим образом вес груза, крана и его элементов сопротивления движению, возникающие при работе (трение, составляющие веса на уклоне) гидрометеорологические нагрузки (от ветра, снега, обледенения и т.д.) динамические (инерционные, унругоко-лебательные) и прочие (сейсмические, ог взрывной волны, от качки судна). [c.15]

Для этого случая металлические конструкции и детали механизмов рассчитывают на выносливость относительно предела выносливости, а также проводят расчеты на нагрев, износ и долговечность. При расчете на выносливость нагрузку от ветра рабочего состояния можно не учитывать ввиду ее относительно небольщой величины, принимаемой равной 5 даН/м . При переменном весе груза расчет на выносливость ведут не по номинальному, а по среднеприведенному (эквивалентному) значению. Расчет металлоконструкций на выносливость обязательно проводится для кранов тяжелого и весьма тяжелого режимов работы. Для кранов среднего режима работы необходимость проведения расчета на выносливость устанавливается на основе данных опы а эксплуатации. Для кранов легкого режима работы расчет металлоконструкций на выносливость не производится. При расчете элементов механизмов кранов на выносливость исходят из обеспечения надежной работы всех элементов крана без ремонта и смены (за исключением быстроизнашивающихся сменных деталей механизмов и электрооборудования — тормозных фрикционных накладок, канатов, щеток двигателей и т. п.) в течение расчетного срока службы, приведенного в табл. 4. [c.70]

При расчете на сопротивление усталости ветровую нагрузку можно не учитывать ввиду ее относительно небольшого значения, принимаемого равным 50 Па. При переменной массе груза расчет на сопротивление усталости ведут не по номинальному, а по среднеприведенному (эквивалентному) значению. Расчет металлоконструкций на сопротивление усталости обязательно проводится для кранов 5-й, б-й и более высоких групп режимов работы (для кранов 4-й группы режима работы необходимость проведения расчета на сопротивление усталости устанавливается на осноце данных опыта эксплуатации для кранов 1, 2 и 3-й групп режима работы такой расчет не проводится). При расчете на сопротивление усталости исходят из требования обеспечить надежную работу всех элементов крана без их ремонта и замены (за исключением быстроизнаШиваю-щихся сменных деталей механизмов и электрооборудования -тормозных фрикдионных накладок, канатов, щеток двигателей и т.п.) в течение расчетного срока, приведенного в табл. 5. [c.97]

Одним из наиболее совершенных методов определения эксплуатационных нагрузок является имитационный метод, основанный на широком использовании ЭВМ. В основу этого метода заложен системный подход, рассматриваюш,ий человека, машину и окружающую среду как единое целое [7]. Действия чёло-века-оператора моделируются с помощью специальной программы, управляющей электронной моделью ПТМ. В ряде случаев электронной моделью ПТМ управляет со специального пульта оператор, прошедший соответствующую подготовку. Подъемнотранспортная машина или ее отдельный механизм представлены в виде набранных на ЭВМ уравнений движения и зависимостей для определения усилий в расчетных элементах. Воздействия окружающей среды имитируются с помощью системы ограничений, начальных условий, внешних воздействий (ветровая нагрузка, масса груза и т. п.). [c.113]

В основу имитационного метода определения эксплуатационных нагрузок заложен системный подход, рассматривающий человека, машину, среду как единое целое 10.13, 601. Действия человека-оператор а моделируют с помощью специальной программы, управляющей электронной моделью крана [0.13, 141. Электронной моделью может управлять оператор со специаЛьногЬ пульта [0.13, 60]. Кран или отдельный его механизм Представлен в виде набранных на ЭВМ уравнений движения и зависимостей для определения усилий в расчетных сечениях элементов. Воздействия окружающей среды имитируются с помощью системы ограничений, начальных условий, внешних нагрузок (ветровая нагрузка, вес груза и т. п.). Для имитационного моделирования работы крана и процессов нагружения его элементов выполнйкл многократное решение на ЭВМ дифференциальных уравнений движения при случайных начальных условиях и параметрах системы. [c.101]

В предыдущих параграфах рассмотрена методика расчета оптимальных скоростей газов в стволах газоотводящих труб ТЭС, удобная для реализации при базовом режиме работы тепловой электростанции. В то же время условия работы отдельных блоков и электростанций в целом в настоящее время характеризуются все более переменным характером суточных графиков электрической нагрузки. В связи с этим представляет интерес определение оптимальных параметров газовоздушиого тракта с учетом переменного режима работы основного оборудования электростанции и приводных механизмов. Условия для расчета и выбора параметров элементов газовоздушного тракта ТЭС, расчетная схема которого представлена на рис. 6.5, могут резко отличаться [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...