Механизмы для ступенчатого изменения скорости

Однако до сих пор у подавляющего большинства металлорежущих станков в приводах используются механизмы для ступенчатого изменения скорости, обладающие большой надеж- ностью в работе, жесткостью характеристики, высоким к. п.д., простотой эксплуатации и рядом других преимуществ. [c.361]

Механизмы для ступенчатого изменения скорости [c.361]

В зависимости от назначения станка, требуемого диапазона регулирования, величины передаваемых нагрузок и других условий работы, в приводах металлорежущих станков используются различные механизмы для ступенчатого изменения скорости (табл. 13). [c.361]

Механизмы для ступенчатого изменения скоростей (коробки скоростей, переборные устройства и т. п.) были за последние годы существенно улучшены по своей конструкции и по методике компоновки на станках. [c.17]

Рис. 6. Типовые механизмы для ступенчатого изменения скоростей вращения

Передачи выполняют либо с постоянным, либо с переменным передаточным отношением, причем изменение передаточного отношения может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование передаточного отношения осуществляется, например, коробками скоростей металлорежущих станков, автомобилей, тракторов. Механизм для плавного изменения передаточного отношения называется бесступенчатой передачей или вариатором. [c.64]

Для привода крановых механизмов, в которых допускается ступенчатое изменение скорости, применяют двухскоростные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором. На статоре у этих двигателей обычно размещаются две обмотки с разным числом полюсов. Поочередное включение каждой из статорных обмоток обеспечивает работу двигателя с различной скоростью вращения. На рис. 90, а, б [c.143]

Приводы конвейеров могут обеспечивать тяговому элементу постоянную или переменную скорость движения. Изменение скорости может быть плавное или ступенчатое. Плавное изменение скорости (обычно в пределах 1 4) необходимо но требованиям технологического процесса, выполняемого на конвейере, или для оптимального использования конвейера по режиму загрузки и достигается при помощи вариатора, устанавливаемого в приводном механизме, или же специальных муфт (например, работающих по принципу вихревых токов — генераторов вихревых токов), соединяющих электродвигатель привода с редуктором, а также при применении гидропривода или электродвигателей постоянного тока. Ступенчатое изменение скорости возможно при помощи коробки скоростей (набора сменных передач) или многоскоростного электродвигателя. [c.59]

Для испытаний на растяжение со скоростью до 25 м/с на вертикальном копре используется эффект изменения интенсивности упругой волны при ее распространении по стержню со ступенчатым изменением сечения [262]. Схема такого копра представлена на рис. 34. Образец 4 посредством резьбовых головок соединяется с динамометром 2 и ступенчатым стержнем-волноводом 6, который оканчивается легкой наковальней 9, воспринимающей удар падающей под действием собственного веса бабы 8. Баба поднимается на требуемую высоту подъемным механизмом (на рисунке не показан) с помощью тросов 7. [c.97]

К недостаткам данной конструкции тормозов, кроме повышенной сложности замены тормозных накладок и несколько меньшей доступности для наблюдения за состоянием трущихся поверхностей, следует отнести притормаживание тормоза при работе механизма с малыми моментами сопротивления и, как следствие этого, повышенный износ и нагрев тормозных накладок и повышенный расход электроэнергии. Явление притормаживания имеет место главным образом в механизмах подъема, в которых полное размыкание тормоза будет иметь место только при работе с грузами, близкими к номинальным. При подъеме малых грузов тормоз работает с притормаживанием. Однако эту особенность тормоза можно использовать для создания системы регулирования скорости подъема и опускания груза. Наличие у двигателя, приводящего механизм в движение, обычной ступенчатой регулировки позволяет создать изменение скорости движения груза. При этом достигается [70] получение устойчивых малых скоростей как при подъеме, так и при спуске груза. [c.294]

Преимущество вариаторов (см. п. 2, 2 гл. V) состоит в бес-ступенчатости передачи, т. е. в плавном изменении скорости ведомого вала. Вариаторы применяются в механизмах для логарифмирования, в счетно-решающих машинах и в аппаратуре автоматического управления. [c.313]

Коробками передач называют механизмы, предназначенные для изменения скорости вращения выводного вала. Такие механизмы широко применяют в транспортных, сельскохозяйственных и строительных машинах, а также в станках. Коробки передач в отличие от вариаторов обеспечивают ступенчатое изменение передаточных чисел. В некоторых механизмах, например в приводах металлорежущих станков, 158 [c.158]

Для регулирования частоты вращения шпинделя в токарно-винторезных станках применяются 1) ступенчато-шкивные передачи 2) коробки скоростей со ступенчатым изменением частоты вращения а) при неразделенном приводе — механизмы- коробок скоростей для регулирования частоты вращения, расположенные полностью в шпиндельной бабке б) при разделенном приводе — коробки скоростей, расположенные в нижней части тумбы или станины станка с переборными устройствами, расположенными чаще всего в шпиндельной бабке 3) бесступенчатые вариаторы 4) приводы с многоскоростным электродвигателем переменного тока (с переключением полюсов) в сочетании с коробкой скоростей, дающей основной ряд частот вращения 5) приводы с регулируемым электродвигателем постоянного тока в сочетании с коробкой скоростей, механические ступени которой играют роль переборов для ряда, получаемого регулировкой электродвигателя 6) гидродвигатели. [c.25]

Механизм подачи электродной проволоки состоит из редуктора с электродвигателем постоянного тока напряжением 36 В, подающего и прижимного роликов. Изменение скорости подачи электродной проволоки ступенчатое — сменой подающего ролика и плавное — изменением напряжения на дуге. Механизм подачи с катушкой для электродной проволоки смонтирован в легком корпусе 6, имеет небольшую массу и может легко переноситься сварщиком к новому месту работы. Катушка для электродной проволоки и механизм подачи изолированы от корпуса, поэтому полуавтомат может устанавливаться непосредственно на свариваемое изделие. [c.57]

Механизмы станков предназначены для осуществления процесса обработки с требуемой точностью, для управления этим процессом и для вспомогательных движений цикла. Ниже рассмотрены механизмы для перемещения рабочих органов станка по заданной траектории с требуемыми скоростями и усилиями, механизмы ступенчатого и бесступенчатого изменения скоростей, механизмы для обеспечения точности обработки и механизмы управления. [c.263]

Регулирование скоростей электродвигателей бесступенчатое, выполнено по системе генератор — двигатель (Г — Д) и достигается изменением напряжения главного генератора. Вспомогательный генератор предназначен для питания цепей управления, возбуждения машины, освещения и отопления. Предусмотрена возможность переключения электропривода механизма поворота на вспомогательный генератор, что позволяет совмещать работу этого механизма с работой одного из механизмов крана, работающих от главного генератора. Электродвигателем поворота в этом случае управляют с помощью дополнительного контроллера. Регулирование скорости ступенчатое реостатное. [c.146]

Приводы с механизмами для ступенчатого изменения скоростей. Следует отметить, что несмотря на более высо- кую производительность токарных станков с бесступенчатым изменением скорости вращения шпинделя, до сих пор у подавляющего большинства моделей токарных станков малых и средних размеров в приводах движения резания используются механизмы для ступенчатого изменения скорости. Эти приводы обладают большой надежностью в работе, жесткостью характеристики, высоким к. п. д., простотой эксплуатации и рядом других преимуществ. [c.17]

Для ступенчатого изменения скорости движения используют двух-, трех- и четырехскоростные асинхронные электродвигатели или различные механизмы на основе зубчатых передач. Движение [c.285]

Простейшим устройством для ступенчатого изменения скорости являются сменные пары зубчатых колес, устанавливаемые в каждом отдельном случае леремены режима. Однако это связано с необходимостью частой разборки механизмов. Более усовершенствованными механизмами для регулирования скорости являются так называемые коробки перемены скоростей однако ввиду сравнительной сложности изготовления и ограниченности пределов регулирования скорости они не нашли применения в устройствах механизации терми- [c.26]

Эта зависимость справедлива лишь в определенном диапазоне изменения S. В двойной логарифмической системе координат легко найти условную величину б при S = 1 мм/мин (/Сн) и тангенс угла наклона зависимости (2). За величину Smin может быть принята не только точка, соответствующая б /2 = 100%, как показано на рис. 21, но и начало резкого подъема кривой, что у отдельных конструкций наблюдается при 5 > Smin. Перечисленные величины достаточно полно характеризуют этот критерий качества. При планировании эксперимента необходимо обеспечить достаточную точность их определения. Основные эксперименты проводятся при средних величинах подач S = 30—300 мм/мин. Затем S постепенно уменьшают до момента обнаружения скачкообразного движения и значительного отклонения полученных данных от степенной зависимости. При подачах S j> 300 мм/мин в ряде случаев из-за малости ба трудно обеспечить точность ее определения и приходится прибегать к более сложным средствам проведения эксперимента (например, использовать оптические методы). Однако для станков нормальной точности наибольшее практическое значение имеет изучение часто используемого рабочего диапазона подач и определение ве-ЛИЧИНЫ 5rnin. Определение величины б полезно также для тех механизмов позиционирования, у которых подход узла к конечному положению или к фиксатору осуществляется на пониженной скорости (ступенчатое изменение скорости или реверсирование выходного звена). В этих случаях от величины б-j существенно зависит точность позиционирования. В ряде конструкций уменьшают бц за счет применения гидростатических направляющих. [c.98]

Для привода крановых механизмов, в которых допускается ступенчатое изменение скорости, применяют двухскоростные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором. На статоре у этих двигателей обычно размещены две обмотки с разным числом полюсов. Поочередное включение каждой из статорных обмоток обеспечивает работу двигателя с различной частотой вращения. На рис. 90, а, б, в показаны электрическая схема и механические характеристики привода грузовой тележки с двухскоростньш электродвигателем МТКЛ1-311-6/16. [c.379]

Полуавтоматы ПДГ-508 (переносной) и А-И97Г (передвижной) толкающего типа, предназначены для сварки про- Волоками 01,6—2 мм на токах до 500 С. Механизмы подачи передвижные со ступенчатым изменением скорости подачи проволоки. В комплект каждого полуавтомата входят держатели типа А-1231, механизм подачи, пульт управления и илпрямитель ВДУ-504 или ВС-600. [c.58]

Зубчатые механизмы применяются главным образом для уменьшения угловой скорости ведомого звена по сравнению с угло вой скоростью звена ведущего. Такие механизмы называются редук торами. Нередко применяются механизмы, допускаю1цие возможность ступенчатого изменения передаточного отношения. Эти механизмы получили название коробок скоростей или коробок передач. [c.114]

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПРИЗНАК-СВОЙСТВО объекта осуществлять определенные действия или состояния. Для механизмов Ф. заключается в преобразовании характера движения (например вращательного, в поступательное или качательное, равномерного в прерывистое, прямолинейного или вращательного в криволинейное) или параметров движения [например, уменьшение (увеличение) скорости, изменение скорости (плавное, ступенчатое, автоматическое, принудительное) . К Ф. относится способность уйтр. реализовать определенный закон изменения траектории, перемещений, скоростей, ускорений и производной от ускорения звеньев. [c.391]

Характер управления определяется схемой электропривода крана, однако одна и та же схема требует разных приемов управления для механизма поворота или передвижения, грузовой или стреловой лебедки. Так, при обычном регулировании скорости двигателя путем ступенчатого изменения пускорегулирующего реостата в роторной цепи скорость подъема груза или стрелы увеличивается при переводе рукоятки контроллера от нулевого к последнему положению, а при опускании груза или стрелы скорость на первых положениях контроллера будет больше, чем на последнем положении. Это явление не распространяется на некоторые схемы привода (двухдвигательная лебедка, привод с тормозной машиной, система г—д постоянного тока), в которых первые положения спуска соответствуют малой (посадочной) скорости, получаемой специальным регулированием. [c.431]

Чтобы В конкретном с.ручае можно было получить расчетную скорость резания, необходимо иметь в станке механизм для плавного (бесступенчатого) регулирования частот вращения шпинделя от min до max. Однако бесступенчатый привод, несмотря на широкое распространение в станках, по ряду причин применяют не так часто в механизме главного движения, когда оно вращательное. Наибольшее распространение в этом случае нашло ступенчатое изменение частот вращения шпинделя. Правда, при этом приходится сталкиваться со следующим фактом. Для вычисленной наивыгод-нейшей скорости резания и,- на станке, как правило, нет необходимой частоты вращения tii шпинделя. В этом случае, чтобы не допустить снижения стойкости инструмента, приходится устанавливать ближайшую наименьшую, имеющуюся на станке частоту вращения , 1 шпинделя. В результате этого на столько же снизится скорость и производительность резания. Относительное снижение скорости резания [c.30]

При использовании в кинематических цепях станков механизмов ступенчатого регулирования возникает вопрос о перепаде скоростей между двумя соседними ступенями. Исследования академика Гадолина А. В. показали, что наиболее выгодно для построения коробок скоростей и подач применять изменение регулируемых параметров по закону геометрической прогрессии. Тогда по известной минимальной скорости щ = Пщт каждая последующая определяется [c.428]

Применяют также фрикционные прямолинейные (промежуточные) приводы, передающие движение тяговому элементу при помощи сил трения, создаваемых прижимом ТЯ10В0Г0 элемента к приводному. Приводы конвейеров обеспечивают постоянную или переменную скорость движения тягового элемента. Изменение ее может быть плавным или ступенчатым. Плавное изменение скорости (обычно в пределах 1 4), необходимое по требованиям технологического процесса, выполняемого на конвейере, или для оптимального использования конвейера по режиму загрузки, достигается при помощи вариатора, устанавливаемого в приводном механизме, [c.60]

Механизмы подъема монтажных кранов. Особым требованием к механизмам подъема монтажных портальных кранов является обеспечение нескольких скоростей подъема. Это необходимо при монтажных операциях (пониженные посадочные скорости для точной установки груза) или при резком изменении массы груза от цикла к циклу (повышенные скорости подъема и спуска грузов малой массы). Несколько скоростей движения можно получить, применяя специальные типы электропривода и управления. При этом возможно бесступенчатое (при использовании системы генератор—дЕигатель либо тиристорного управления) или ступенчатое (при использовании двигателей с переменным числом пар полюсов) регулирование скорости. Несколько скоростей подъема можно получить, используя подвески с переменной кратностью полиспаста [11 ] пли специальные лебедки, работающие от серийных двигателей и позволяющие ступенчато изменять скорость. [c.153]

Электродвигатели механизмов плавно пускаются контроллерами или универсальными переключателями посредством ступенчатого отключения пускорегулирующих сопротивлений в цепях роторов двигателей. Некоторые двигатели (например, стреловая лебедка) пускаются и останавливаются реверсивными магнитными пускателями, управляемыми кнопками. Для расширения диапазона регулирования скорости при спуске груза в электросхемах предусмотрено частотное регулирование путем изменения частоты вращения генератора. Частота вращения генератора регулируется двигателем базового автомобиля. Для замедленного опускания тяжелых грузов применяют электросхемы, обеспечивающие работу привода в режиме динамического торможения. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...