Регулирование сборочных единиц

SS. РЕГУЛИРОВАНИЕ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ [c.184]

Регулирование сборочных единиц [c.372]

Для каких целей проводятся операции регулирования сборочных единиц машин [c.391]

По месту выполнения различают диагностирование при движении автомобиля и стационарное (стендовое). Преимуществами стационарного диагностирования являются возможность широкого применения контрольно-измерительных средств, регулирования сборочных единиц в ходе диагностирования, воспроизводства любых режимов работы автомобиля, удобство и безопасность оператора-диагноста. Стационарное диагностирование по объему выполняемых операций и целям разделяют на комплексное и поэлементное. [c.105]

По степени точности различают станки пяти классов. Класс Н — станки нормальной точности к нему относят большинство универсальных станков. Класс П — станки повышенной точности, изготовляемые на базе станков нормальной точности, но при повышенных требованиях к точности изготовления ответственных деталей станка и качеству сборки и регулированию. Класс В — станки высокой точности, достигаемой за счет специальной конструкции отдельных сборочных единиц, высоких требований к точности изготовления деталей, к качеству сборки и регулированию сборочных единиц и станка в целом. Класс А — станки особо высокой точности при их изготовлении предъявляют еще более жесткие требования, чем при изготовлении станков класса В. Класс С — станки особо точные или мастер-станки, предназначенные для изготовления деталей, определяющих точность станков классов А и В. [c.6]

В компоновках СРП, в отличие от УСП, число сборочных единиц преобладает над деталями. Приспособления переналаживают посредством перекомпоновки, регулирования положения базирующих и зажимных элементов или замены сменных наладок. [c.240]

При использовании подвижных компенсаторов автоматизация процесса сборки несколько усложняется, так как сборочный автомат должен иметь механизм для измерения точности замыкающего звена и для осуществления самого процесса регулирования и фиксации подвижного компенсатора. Однако в методе регулировки заложено столько возможностей дальнейшего повышения точности машин и увеличения производительности труда, что разработка технологии автоматической регулировки собираемых сборочных единиц и целых машин представляет собой еще не решенную проблему автоматизации. [c.723]

Механический привод — наиболее дешевый из всех приводов. Вместе с тем в трансмиссиях кранов с механическим приводом приходится применять ряд сборочных единиц (например, муфты сцепления, реверсивные механизмы, коробки передач), которые обеспечивают возможность запуска двигателя под нагрузкой, реверсирование механизмов, регулирование скоростей движения и т. п. Это несколько усложняет кинематическую схему крана и конструкцию узлов трансмиссии и системы управления. [c.16]

ЕО выполняют перед началом, в течение или после рабочей смены. Цель его — поддержание работоспособности крана в течение каждой рабочей смены. В состав ЕО входят контроль технического состояния машины, заправка топливо-смазочными материалами, рабочей и охлаждающей жидкостью. Периодическое ТО подразделяется на ТО-1 и ТО-2 и выполняется через определенные, установленные заводами-изготовителями величины наработки. ТО назначается для снижения интенсивности изнашивания сборочных единиц крана путем своевременной их очистки от пыли и грязи, смазывания и регулирования. Сезонное ТО производится два раза в год при подготовке крана к использованию в периоды летнего и зимнего сезонов. [c.173]

Текущий ремонт осуществляется в процессе эксплуатации для гарантированного обеспечения работоспособности крана и включает в себя замену и восстановление отдельных деталей, сборочных единиц крана и их регулирование. От качества выполнения его зависит работоспособность машины в межремонтный период. При текущем ремонте заменяют изношенные детали, срок службы которых равен межремонтному периоду, а также выполняют ремонтные работы заварку трещин в металлоконструкциях, правку вмятин, рихтовку лент и т. п. При текущем ремонте гидравлических кранов, кроме того, проверяют размеры посадочных мест ответственных соединений замеряют зубья зубчатых зацеплений заменяют уплотнения, где обнаружена течь масла проверяют корпуса редукторов и при выявлении дефектов ремонтируют их или заменяют проверяют подшипники и штифтовые соединения, рамы, опорно-поворотное устройство. [c.184]

Основной причиной возникновения неисправностей деталей и сборочных единиц является нарушение правил технической эксплуатации автомобильных кранов перегрузка деталей при подъеме грузов массой, превышающей грузоподъемность крана, недостаточное смазывание трущихся поверхностей, несвоевременные регулирование механизмов и крепление ослабевших соединений и т. п. Вследствие этого значительно ухудшаются условия работы деталей, повышается интенсивность их изнашивания, увеличиваются зазоры в сопряжениях, возрастают динамические нагрузки. Все это приводит к неожиданному выходу деталей из строя и нарушению работоспособности крана. [c.267]

Все работы, входящие в состав технических обслуживаний, разделены на моечно-очистные, крепежные, контрольно-регулировочные, заправочно-смазочные. ЕО выполняют перед началом, в течение или после рабочей смены. Цель его — поддержание работоспособности и безопасности крана в течение каждой рабочей смены. В состав ЕО входят контроль технического состояния машины, заправка топливно-смазочными материалами, рабочей и охлаждающей жидкостью. ТО назначается для снижения интенсивности изнашивания сборочных единиц машины путем своевременной их очистки от пыли и грязи, смазывания и регулирования. ТО подразделяется на ТО-1 и ТО-2, которые выполняют через определенные, установленные предприятиями-изготовителями величины наработки. СО выполняют два раза в год при подготовке машины к использованию в периоды летнего и зимнего сезонов. Если время проведения очередного ТО по периодичности совпадает с временем выполнения планового ремонта, ТО и ремонт выполняют одновременно. [c.344]

При ЕО — проверяют крепление тормозов всех механизмов, состояние их сборочных единиц и деталей, правильность регулирования натяжения пружины и равномерности хода колодок, чистоту рабочей поверхности тормозного шкива. После запуска силовой [c.376]

Различают полную и неполную взаимозаменяемость. При полной взаимозаменяемости в производстве деталей и сборочных единиц обеспечивается такая точность их геометрических параметров, что любая из этих единиц может быть поставлена на свое место в машину без какой бы то ни было дополнительной обработки, подбора или регулирования, при этом машина будет выполнять функции, предписанные ей чертежом, техническими условиями или ГОСТ. [c.560]

В состав ЕО входит смазывание крана, контрольный осмотр и регулирование механизмов, системы управления, ограничителей и т. д. Эти работы выполняет машинист за счет сменного рабочего времени. При ТО производят очистку, мойку, осмотр и контроль технического состояния механизмов, приборов безопасности, систем управления и канатов, опробование действия отдельных сборочных единиц и крана в целом, замену и восстановление изношенных деталей. [c.496]

Компенсатор подвижный автоматически действующий — деталь, сборочная единица или целое устройство, автоматическим регулированием (перемещениями или поворотами) которых непрерывно удаляются излишние отклонения замыкающего звена, благодаря чему автоматически поддерживается требуемая точность. [c.61]

При выпуске машин и их сборочных единиц в значительных количествах становится экономичным использование поточной подвижной сборки с непрерывно или периодически перемещающимися собираемыми объектами. Для перемещения собираемых объектов в процессе сборки используются различного рода конвейеры — ленточные, цепные, штанговые и рамные. Электрические или гидравлические приводы конвейеров делаются с редукторами, обеспечивающими бесступенчатое регулирование скорости перемещения соби раемых объектов, [c.331]

Комплект конической шестерни с опорами, заключенными в стакан, образует самостоятельную сборочную единицу, что позволяет агрега-тировать сборку, кроме того, наличие стакана упрощает регулирование осевого положения комплекта. [c.241]

Под методом сборки понимают совокупность правил достижения заданной точности замыкающего звена размерной цепи при сборке (ГОСТ 23887—79). Точность сборки — это свойство процесса сборки обеспечивать соответствие значений параметров объекта ремонта заданным в нормативно-технической документации. Точность сборки обеспечивается методами полной взаимозаменяемости, неполной взаимозаменяемости, групповой взаимозаменяемости, пригонки и регулирования (ГОСТ 16319—80). Точность сборки зависит от точности размеров сопрягаемых деталей и сборочных единиц, их взаимного положения при сборке, формы сопрягаемых поверхностей, точности средств технологического оснащения, организации производства и т. п. [c.251]

Сборка с компенсирующими материалами, регулированием и пригонкой получила широкое распространение в ремонте. До начала сборки любого нового объекта ремонта составляют схему его сборки, которая представляет графическое изображение в виде условных обозначений последовательности сборки объекта или его составной части, начиная с базовой детали или сборочной единицы. Базовой деталью (сборочной единицей) называют деталь (сборочную единицу), с которой начинают сборку объекта ремонта, присоединяя к ней детали или другие сборочные единицы, [c.252]

Сборочный чертеж — содержит изображение сборочной единицы и другие данные, определяющие конструкцию изделия, показывающие взаимную связь, сборку и регулирование его составных частей, а также поясняющие принцип работы изделия. Он служит основанием для разработки рабочей конструкторской документации. [c.509]

Различают полную и неполную взаимозаменяемость. Полная взаимозаменяемость предполагает такое производство деталей и сборочных единиц, когда точность их параметров по чертежу обеспечивается 100 % -ной вероятностью без дополнительной их доработки, подбора или регулирования. Фактически погрешности обработки деталей не подчиняются равновероятному закону распределения. Неполная же взаимозаменяемость не предполагает 100 %-ной точности параметров деталей и сборочных единиц, предполагая некоторую вероятность брака, т. е. несоответствие установленному допуску. Фактически погрешности обработки деталей подчиняются вероятным (например, нормальному) законам распределения и соответствуют условиям реального производства. [c.595]

В состав ежесменного технического обслуживания входят перед началом работы — осмотр, заправка горючим и водой (для машин, работающих с двигателем внутреннего сгорания), смазывание и опробование в течение рабочей смены — осмотр, крепление деталей и регулирование сборочных единиц в отдельных случаях, в тяжелых условнях — очистка от грязи по окончании смены — осмотр, крепление деталей, восстановление уплотнений, регулирование сборочных единиц, опробование машины и удаление воды из баков системы охлаждения в период заморозков. [c.234]

В случае применения закладных крышек регулирование радиальных подшипников можно вьшолнять установкой компенсаторного кольца 1 между торцами наружного кольца подшипника и крышки (рис. 7.33, а). Для удобства сборки компенсаторное кольцо нужно устанавливать со стороны глухой крышки подшигшика. При установке радиальных шарикоподшипников между торцом наружного кольца подшипника и торцом крышки подшипника оставляют зазор а = 0,2...0,5 мм для компенсации тепловых деформаций (рис. 7.32 и 7.33, а). Этот зазор на чертежах сборочных единиц, ввиду его незначительное , не показывают. [c.127]

Взаимозаменяемость может быть полной и неполной (ограниченной). Полностью взаимозаменяемыми деталями называются такие, которые при сборке могут занимать определенные места в изделиях без дополнительной обработки, подбора или регулирования и выполнять свои функции в соответствии с заданными техническими условиями. Ограниченно взаимозаменяемыми называются детали, при сборке или замене которых м ожет потребоваться групповой подбор деталей (селективная сборка), применение компенсаторов, пригонка. Полностью или ограниченно взаимозаменяемыми могут быть не только детали, но и сборочные единицы. Применение ограниченной взаимозаменяемости может быть обусловлено экономическими соображениями, например в связи с малым объемом выпуска или недостаточной точностью имеющегося оборудования. [c.90]

Компенсатор подвижный автоматически действуюиций — деталь, сборочная единица или целое устройство, автоматическим регулированием (перемещениями или поворотами) которых непрерывно удаляются излишние отклонения [c.57]

Не обеспечена легкосъемность капотов, облицовок и щитков, закрывающих доступ к сборочным единицам, подлежащим периодическому регулированию. [c.264]

Обеспечение удобства сборки. Конструкция сборочной единицы должна обеспечить условия для механизированной и автоматизированной сборки. Компоновка должна обеспечить общую сбодку без промежуточной разборки и повторной сборки составных частей, а также удобный доступ к местам, требующим контроля, регулирования и других работ, регламентируемых технологией. Способы соединения деталей должны обеспечивать легко-съемность составных частей с малыми ресурсами. Сборочные единицы и ее части, имеющие массу более 20 кг, должны оснащаться устройствами для удобного захвата грузоподъемными средствами.. [c.126]

СП, относящиеся к системам УБП, У СП, СРП, УСПО, УНП, СНП, УПТО, АПО, а также СП с программным управлением или использованием фазовых превращений в совокупности, называют приспособлениями многократного применения. СП, многократность применения которых обеспечивается быстрой сборкой из комплекта заранее изготовленных деталей и сборочных единиц, также называют обратимыми (УСП, СРП и аналогичные им), СП, многократность применения которых обеспечивается заменой или регулированием наладочных сборочных единиц, также называют [c.98]

Комплект СНП - ЧПУ состоит из различных базовых сборочных единиц, каждая из которых предназначена для установки заготовок деталей определенной формы. Установка заготовок различных типоразмеров осуществляется благод я переналадке приспособления путем замены сменных наладок или регулирования установочных и зажимных элементов. Время переналадки не более 30 мин. [c.151]

Сбороно-разборные приспособления. Система СРП - ЧПУ конструкции МГКТИ "Тех-оснастка" предназначена для установки различных по конфигурации заготовок при механической обработке на фрезерных и сверлильных станках с ЧПУ в серийном производстве. Детали и сборочные единицы системы СРП -ЧПУ представляют собой набор элементов, из которых можно компоновать различные специальные приспособления. Переналадка приспособлений обеспечивается перекомпоновкой, регулированием или сменой специальных наладок. [c.154]

Любое техническое обслуживание начинают с очистки и мойки крана, что предотвращает преждевременный отказ и обеспечивает соблюдение Правил дорож- ного движения . Кроме того, на кране с чисто вымытыми сборочными единицами легче обнаружить возможные неисправности и качественно выполнить смазывание и регулирование механизмов. Особенность очистки и мойки автомобильных кранов заключается в удалении с деталей пыли и грязи, склеенных в прочную массу маслянистыми веществами, попадаемыми на поверхность деталей при заправке и из сочленений сборочных единиц. [c.175]

После проверки правильности соединений и сборочных единиц собранньйе механизмы и машины в целом подлежат регулированию и испытанию. [c.445]

Средний ремонт — вид ППР, при котором без снятия оборудования с фундамента производят частичнукх разборку машины, ремонт отдельных сборочных единиц (узлов), замену и восстановление основных изношенных деталей, сборку, регулирование и испытание машины. [c.128]

По классу Н изготовляют большинство универсальных станков, по классу П производят ответственные детали станков, сборку и регулирование при повышенных требованиях к качеству изготовления станка по классу В высокая точность получается за счет разработки специальных конструкций отдельных сборочных единиц, высокой требовательности к точности изготовления деталей, к качеству сборки я регулировки всех сборочных единиц и станка в целом. По классу А предъявляются еще более жесткйе требования, чем при изготовлении станков класса В. По классу С — станки особо точные или мастер-станки [c.11]

Наибольшее распространение осевого фиксирования валов конических шестерен получили схемы, когда фиксирование производится в обеих опорах (рис. 7.5). При конструировании вала необходимо стремиться расстояние а получить минимальным для уменьшения изгибающего момента, действующего на вал. А затем назначают =(2,5...2) а. Комплект вала конической шестерни с опорами обычно заключают в стакан. Тогда весь этот комплект образует самостоятельную сборочную единицу, что упрощает как технологию сборки, так и регулирование осевого положения зубчатых колес (см. с. 26). Для того чтобы вал с конической шестерней и подшипниками мог быть вставлен в стакан, необходимо предусматривать зазор- с>0,5 т т — дюдуль) между диаметром отверстия буртика стакана и внешним диаметром конической шестерни (рис. 7.5). При отсутствии такого зазора подшипники должны одновременно устанавливаться на вал и в стакан, что крайне неудобно. [c.111]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...