Двухрядные радиальные подшипники с цилиндрическими роликами

ДВУХРЯДНЫЕ РАДИАЛЬНЫЕ ПОДШИПНИКИ С ЦИЛИНДРИЧЕСКИМИ РОЛИКАМИ 2.27. Двухрядные радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами с бортиками на внутреннем кольце по ГОСТ 7634 [c.117]

Двухрядные подшипники без бортов на наружном кольце типа 3182000 (с конусным отверстием) и типа 3282000 (с цилиндрическим отверстием) допускают двустороннее осевое перемещение внутреннего кольца относительно наружного. Они могут воспринимать только радиальную нагрузку. Основное отличие подшипников типа 3182000 от подшипников с цилиндрическими роликами других типов заключается в том, что они при эксплуатации допускают регулирование радиального зазора, а в случае необходимости создание предварительного натяга между дорожками качения и роликами. Регулируют радиальный зазор осевым перемещением внутреннего кольца по конической шейке вала. [c.77]

Для восприятия радиальных нагрузок в опорах (особенно в передних) шпинделей металлорежущих станков наиболее часто применяются двухрядные подшипники с цилиндрическими роликами типа 3182100, устанавливаемые на конусную шейку (рис. 79). При ограниченных размерах опор используются подшипники типа 4162900 (рис. 80), отличающиеся от подшипников типа 3182100 тем, что относятся к более легкой серии диаметров и имеют борта не на внутреннем, а на наружном кольце. Регулирование радиального зазора в подшипниках типа 3182100 и 4162900 осуществляется при осевом перемещении внутренних колец относительно конусной шейки шпинделя с помощью резьбовых колец, устанавливаемых с одной, либо с обеих сторон подшипника. [c.501]

Двухрядные радиальные подшипники с длинными цилиндрическими роликами без внутреннего кольца. Нестандартные [c.135]

Шпиндельные опоры качения. У большинства современных токарных станков шпиндель монтируется на подшипниках качения. В зависимости от мощности и числа оборотов применяются подшипники качения различных типов конические роликовые, радиально-упорные шариковые и др. В отечественных станках средних размеров получили распространение двухрядные подшипники с цилиндрическими роликами (рис. 11, а), отличающиеся тем, что внутреннее кольцо 2 имеет коническое отверстие, которое насаживается на коническую шейку шпинделя 4. Если такое кольцо перемещать с помощью гайки 6 по конической шейке, то оно увеличивается в диаметре. При этом устраняется зазор между кольцами 1 и 2 и роликами 5. Ролики даже немного деформируются — сжимаются. Такая предварительная деформация роликов, называемая предварительным натягом, приводит к повышению жесткости шпиндельной опоры и, как следствие, к повышению точности и виброустойчивости шпиндельного узла станка. Положение гайки 6 после регулировки фиксируется стопором 3. [c.24]

В станках применяют подшипники различного типа. Тип подшипника определяет конструкцию шпиндельного узла. На рис. 63 показаны некоторые конструкции опор шпинделя и их эквивалентные расчетные схемы. В качестве радиальных опор некоторые станкостроительные фирмы чаще всего используют двухрядные подшипники с цилиндрическими роликами, а в качестве упорных подшипников — упорные шариковые или радиальноупорные подшипники. Этой конструкции (рис. 63, а) соответствует двухопорная расчетная схема. Конструкцию с двумя коническими роликовыми подшипниками в передней опоре и с двухрядным подшипником с цилиндрическими роликами в задней опоре (рис. 63, б) следует рассматривать как трехопорную систему. Шлифовальный шпиндель на четырех радиально-упорных подшипниках (по два в передней и в задней опорах, рис. 63, в) следует рассматривать как четырехопорную систему. [c.69]

Двухрядный радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами и коническим отверстием (рис. 248, д) применяют для быстроходных валов, требующих точного вращения (в основном для шпинделей металлорежущих станков). Подшипник изготовляют особо легкой серии. Длину роликов выбирают равной диаметру ролики располагают в шахматном порядке. Сепаратор — массивный бронзовый. [c.499]

Для правильного выбора подшипника и решения вопросов о взаимозаменяемости различных типов необходимо знать для каких конструктивных и эксплуатационных требований наиболее пригодны те или иные типы подшипников. Например, минимальные радиальные размеры конструкции узла опоры при передаче чисто радиальной нагрузки обеспечивают двухрядные и многорядные подшипники с цилиндрическими роликами наиболее эффективны при передаче чисто осевой нагрузки подшипники сферические упорно-радиальные, конические роликовые и упорные с цилиндрическими роликами при передаче комбинированной нагрузки - роликовые конические при высоких скоростях вращения - радиальные шариковые, радиально-упорные шариковые, радиальные с цилиндрическими роликами при необходимости высокой точности вращения-радиальные шариковые, радиальные с цилиндрическими роликами для обеспечения высокой жесткости - радиальные роликовые двух- и многорядные, двух- и многорядные радиально- [c.319]

В некоторых планетарных редукторах применяют конструкции сателлитов с вращающимися осями. На рис. 14.22, а показано наиболее простое исполнение. При исполнении по рис. 14.22, б в качестве опор могут быть применены радиальные двухрядные сферические шариковые или роликовые подшипники. Применяют также радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами (рис. 14.22, в). На рис. 14.22, г приведена конструкция с гладкой осью. [c.233]

Роликовые подшипники. Основные типы этих подшипников также стандартизованы по ГОСТ 3395—57. Благодаря большим площадкам контакта у роликов, чем у шариков, эти подшипники обладают большей нагрузочной способностью (примерно в 1,7 раза), чем шарикоподшипники (при одинаковых габаритах колец и одинаковом числе тел качения). В зависимости от направления воспринимаемой нагрузки и форм тел качения роликовые подшипники бывают радиальные однорядные с цилиндрическими и игольчатыми роликами радиальные двухрядные с цилиндрическими и бочкообразными роликами радиальноупорные с коническими роликами — однорядные, двухрядные и четырехрядные упорные с роликами цилиндрическими, коническими и сферическими. [c.461]

Методы регулирования. Регулирование - это установка внутреннего зазора в подшипнике или установка предварительного натяга в подшипниковом узле. Радиальный предварительный натяг обычно применяется в роликоподшипниках с цилиндрическими роликами, двухрядных радиально-упорных шарикоподшипниках и, иногда, в радиальных шарикоподшипниках, например, предварительный натяг создается при помощи посадки с натягом достаточной величины [c.468]

Радиальные зазоры в радиальных двухрядных сферических роликоподшипниках и роликоподшипниках с цилиндрическими роликами без бортов на наружных кольцах при диаметре отверстия свыше 60 мм можно проверить при помощи щупа (фиг. 138). Для измерения зазора вводят пластинку щупа между верхним роликом и рабочей поверхностью наружного кольца (при вертикальном положении подшипника). При этом [c.737]

Тип 200— роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами тип 300— роликоподшипники радиальные двухрядные сферические тип 400 — [c.350]

На фиг. 13 показана установка подшипников вала одноцилиндрового дизеля. Для шатуна применен двухрядный радиальный цилиндрический роликоподшипник (см. табл. 2). Коленчатый вал уложен в радиально-сферический роликоподшипник и самоустанавливающийся роликоподшипник с цилиндрическими роликами. Коленчатый вал сборный. Палец кривошипа впрессован в щеки коленчатого вала (сборка и разборка производятся гидравлическим приспособлением). Подобные соединения отличаются простотой сборки. Подшипники качения предотвращают износ посадочных поверхностей. Наличие шпоночных канавок не вызывает ослабления деталей. Применение этой конструкции обеспечивает, кроме крепления маховика на коленчатом валу, возможность применения других соединений (фиг. 14). [c.369]

На рис. 3.8 приведены эскизы подшипников, наиболее часто применяемых в практике машиностроения. На рис. 3.8, а, б, < показаны радиальные подшипники шариковый однорядный, шариковый двухрядный сферический и с короткими цилиндрическими роликами. На рис. 3.8, г, показаны радиально-упорные шариковый и роликовый подшипники, а на рис. 3.8, е —упорный шариковый подшипник. [c.47]

Подшипники качения. Существуют много типов подшипников. качения (рис. 9.36,0—3) по направлению воспринимаемой нагрузки — радиальные (а, б, г, е), упорные (ж, з) и радиально упорные (в, д) по форме тела качения — шариковые (а, ж, з), роликовые с цилиндрическими (б), коническими (в), бочкообразными (г, д) и игольчатыми (е) роликами по числу рядов тел качения — однорядные (а, б, в, г), двухрядные (д) и многорядные, одинарные (з) и двойные (ж). Кроме того, их выпускают сверхлегкой, особо легкой, легкой, средней и тяжелой серий по диаметру, обозначаемых одной из цифр О, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4 и 5 в порядке увеличения размера наружного диаметра подшипника при одинаковом внутреннем диаметре, и узкой, нормальной, широкой или особо широкой серий по ширине (высоте), обозначаемых одной из цифр 7, 8, 9, О, 1, 2, 3, 4, 5 и 6 в порядке увеличения размера ширины или высоты ГОСТ 3478—79 (СТ СЭВ 402—84). [c.306]

Четвертая цифра справа обозначает тип подшипника О — радиальный шариковый однорядный I — радиальный шариковый двухрядный сферический 2 — радиальный с короткими цилиндрическим роликами 3 — радиальный двухрядный сферический с бочкообразными роликами 4 — игольчатый 5—радиальный с витыми роликами 6 — радиально-упорный шариковый 7 — радиально-упорный роликовый конический 8 — упорный шариковый 9 — упорный роликовый. [c.222]

На рис. II.9 изображен тихоходный двухрядный радиально-поршеньковый нерегулируемый двигатель марки ВГД, разработанный Гипроуглемашем. В каждом ряду ротора 8 расточено девять отверстий, в которые вставлены гильзы цилиндров. Каждый поршенек 3 выполнен с расточенной шаровой пятой. В шаровую пяту упирается шатун 5, укрепленный на оси 4. Ось при помощи двух коромысел 6 соединена с вращающимся ротором 8. На каждой оси устанавливаются на игольчатых подшипниках два стальных ролика, перекатывающиеся по профильным дорожкам 7 корпуса 1. Ротор вращается на роликовом цилиндрическом подшипнике и шариковом подшипнике, установленном в боковой крышке 2. Распределительный узел двигателя состоит из цапфы 9 и распределительной втулки 10, запрессованной в ротор. Гидродвигатель многократного действия, на профильных дорожках выполнено семь выступов.Следовательно,в течение одного оборота ротора в каждом цилиндре совершится семь полных циклов. [c.88]

В прецизионных шпиндельных узлах используют также двухрядные подшипники с короткими цилиндрическими роликами и с конусным отверстием во внутреннем кольце. Радиальный зазор (натяг) в этих подшипниках регулируется смещением внутреннего кольца по конусной шейке шпинделя. [c.836]

Рис. 5.1. Выполнение фиксирующей опоры в схеме 1а с применением подшипников шарикового радиального однорядного (а), шарикового радиального сферического двухрядного (б), роликового радиального сферического двухрядного (в), с короткими цилиндрическими роликами и дополнительным кольцом (г)

Специальную группу представляют двухрядные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами типа 3182000 и 3282000 (рис. 4, и, к). Особенностью этих подшипников является расположение роликов, оси которых в одном ряду имеют смещение относительно роликов в другом ряду. Это обстоятельство, а также большое число роликов способствуют созданию повышенной жесткости подшипников в радиальном направлении. [c.9]

Подшипники роликовые радиальные двухрядные с короткими цилиндрическими роликами без бортов на обоих кольцах. Нестандартные [c.160]

Характерная особенность работы радиальных роликоподшипников типов 12000, 42000, 52000, 62000, 92000 состоит в том, что у них в отличие от радиальных подшипников других типов размеры зоны нагружения не зависят от осевой нагрузки. Так, если в радиальных двухрядных сферических шарико- или роликоподшипниках зона нагружения при чисто осевой нагрузке расположена в контакте только с одним рядом тел качения, а при комбинированной нагрузке увеличивается в контакте с одним рядом и уменьшается в контакте с другим в зависимости от радиального и осевого усилий, то в радиальных роликоподшипниках с короткими цилиндрическими роликами указанных типов осевое усилие передается от внутреннего кольца к наружному через борты, а зона нагружения подшипника с изменением радиального или осевого усилий существенно не меняется. [c.450]

Подшипники радиальные двухрядные с короткими цилиндрическими роликами, бессепараторные (табл. 3). [c.586]

Подшипники радиальные двухрядные с короткими цилиндрическими роликами бессепараторные с двумя канавками на наружном кольце под упорные кольца [c.598]

Подшипники радиальные двухрядные с короткими цилиндрическими роликами бессепараторные со сферической поверхностью на наружном кольце и с двусторонними уплотнительными устройствами [c.600]

Радиальные подшипники с цилиндрическими роликами изготовляются с короткими и длинными цилиндрическими, витыми и игольчатыми роликами. Одно из колец этих подшипников обычно делается без упорных буртиков, а поэтому не воспринимает осевой нагрузки. Для восприятия совместно действующих радиальных и осевых нагрузок применяют подшипники радиальн о-у п о р-ные с шариками или коническими роликами. Радиально-упорные подшипники воспринимают одностороннюю осевую нагрузку. В случае двусторонней осевой нагрузки приходится применять двухрядные радиально-упорные или сдвоенные однорядные подшипники, а при больших нагрузках — многорядные. При действии только осевых нагрузок хорошо работают упорные подшипники — шариковые одинарные и двойные, а также роликовые с коническими роликами. Двойные шариковые упорные подшипники применяются при двустороннем действии осевой нагрузки. Они не допускают перекоса вала по отношению к опорной поверхности корпуса. [c.35]

Радиально-упорные подшипники с коническими роликами предназначены для восприятия комбинированной радиальноосевой нафузки (рис. 1.12). Для двусторонней фиксации вала однорядные подшипники устанавливаются на него попарно. Помимо основной конструкции (рис. 1.12, а) выпускаются также подшипники с упорным бортом на наружном кольце (рис. 1.12, б). Это позволяет производить сквозную расточку корпусов и тем самым избегать несоосности посадочных мест. При этом допускаемые частоты вращения у них несколько меньшие, чем у подшипников с цилиндрическими роликами. Дпя восприятия большой радиальной и двусторонней осевой нафузок применяют двухрядные (рис. 1.12, в) и четырехрядные подшипники. Однорядные подшипники являются разъемными, что облегчает их монтаж и демонтаж. [c.14]

При отсутствии спиральных шестерён на промежуточном валу и, следовательно, при отсутствии осевых усилий промежуточный вал иногда монтируют с обеих сторон на роликовых подшипниках с короткими цилиндрическими роликами (фиг. 48, а). При наличии осевых услий в заднюю опору промежуточного вала устанавливают шариковый радиальный однорядный подшипник (фиг. 48, б, 43, а и б). С целью повышения грузоподъёмности и жёсткости задней опоры промежуточного вала вместо однорядного шарикового подшипника иногда устанавливают двухрядный, в особенности при наличии дополнительной передач (фиг. 48, г), или же устанавливают два роликовых подшипника с коническими роликами (фиг. 48, е). Это даёт возможность повысить долговечность опоры, не увеличивая наружного диаметра подшипника и, следовательно, не ослабляя картера. Встречается также монтаж обоих концов промежуточного вала на подшипниках с коническими роликами (фиг. 48, д). Регулировка роликовых подшипников в данном узле осуществляется подбором регулировочных прокладок под крышку подшипника. [c.57]

В некоторых случаях в тихоходных передачах осевые нагрузки настолько велики, что для их восприятля упорные шарикоподшипники не пригодны, поэтому устанавливают упорные роликоподшипники (лист 18, рис. 3). Среднее кольцо двухрядного упорного подшипника с короткими цилиндрическими роликами устанавливают на червячный вал и закрепляют-в осевом направлении, а два, других кольца опираются на сферические шайбы, закрепленные по наружной поверхности в стакане. Радиальные нагрузки воспринимаются двумя радиальными однорядными шарикоподшипниками. [c.58]

В буксах вагонов применяют два типа роликовых подшипников радиальные с цилиндрическими роликами (рис. 113, а) и радиальные двухрядные со сферическими самоустанавливаюш,имися роликами (рис. ИЗ, б). Каждый роликовый подшипник состоит из наружного 1 и внутреннего 3 колец, между которыми находятся ролики 2, помещенные в сепараторе 4. Сепаратор удерживает ролики на одинаковом расстоянии один от другого. Внутреннее кольцо 3 подшипника устанавливают на шейку оси колесной пары с натягом, а наружное I — в корпус буксы свободно. Поворачиваясь вместе с осью, внутреннее кольцо увлекает за собой ролики, каждый нз которых вращается вокруг своей оси и перекатывается между наружным и внутренним кольцами по дорожкам качения. [c.168]

У воздухоподогревателей ЗиО верхняя опора (рис. 2-23) С0СТ0.ИТ из упорного подшипника с коиическими роликами, вопринимающего осевую нагрузку от веса ротора -и роликового двухрядного радиально-сферического подшипника, воспринимающего радиальные нагрузки. Нижняя опора является направляющей, состоит из роликового двухрядного радиально-сферического подшипника. Привод центральный состоит из электродвигателя, цилиндрического и конического редуктора. Электродвигатель соединен с входным валом цилиндрического редуктора при помощи дробевой муфты, что обеспечивает плавный, без толчков, разгон ротора з неподвижного состояния. Подъем ротора осуществляется ручными винтовыми домкратами и рычагами. [c.194]

На рис. 458 приведены наглядные изображения, а на рис. 459 соответственно чертежи некоторых наиболее распространенных типов подщипников качения. Слева направо показаны радиальный шариковый однорядный подшипник 206 ГОСТ 038 —75, радиальный шариковый двухрядный сферический (самоустанавливающийся) подшипник 1206 ГОСТ 5720 — 75, ра-.щальный с короткими цилиндрическими роликами подшипник 206 ГОСТ 8328 — 75 и pojmKOBbiH конический однорядный подшипник 7206 ГОСТ 333 — 79 (для всех подшипников принят инутренний диаметр 30 мм). [c.313]

Типы подшипников 1 - радиальные шариковые однорядные бо канавок для вставления шариков 2- радиальные шариковые сферичсскис 3 - радиальные роликовые с короткими цилиндрическими роликами 4--радиальные роликовые сферические однорядные 5 - радиал >ные роликовые сферические двухрядные. [c.247]

В некоторых случаях для повын1е)шя ра анальной грузоподъемности опоры при тех же радиальных размер )х можно изменить тин подшипника, папрнмер, вместо радиальнсго шарикоподшипника принять роликоподшипник с цилиндрическими или даже с коническими роликами. С этой целью возможно фименение даже двухрядного сферического роликоподшипника ам, где не требуется самоустановки. [c.109]

Внутренний диаметр подшипника в мм Шарикоподш радиальные рядные нпники одно- Роликоподшипники радиальные однорядные с короткими цилиндрическими роликами Роликоподшипники радиальные сферические двухрядные [c.259]

Радипльные двухрядные сферические роликоподшипники (ГОСТ 5721—75 и ГОСТ 8545—75) предназначены в основном для восприятия радиальных нагрузок, но могут одновременно воспринимать и осевую нагрузку, действующую в обоих направлениях и непревышающую 25% величины неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Радиальные двухрядные сфери- еские роликоподшипники (рис. XI-2, г) обладают значительно более высо-юй грузоподъемностью, чем равиогабаритные сферические шарикоподшипники. Допустимые скорости вращения их значительно ниже, чем подшипников с короткими цилиндрическими роликами. Рассматриваемые роликоподшипники могут нормально работать при значительном (до 2—3) перекосе наружного кольца относительно внутреннего. [c.420]

Подшипники роликовые радиальные сферические двухрядные. Типы, размеры Подшипники радиальные роликовые многорядные с короткими цилиндрическими роликами. Типы, размеры Подшипники шариковые радиальноупорные однорядные с одним разъемным кольцом. Типы, размеры Подшипники роликовые конические, однорядные повышенной гидроподъемности. Размеры [c.294]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...