Подшипники радиальные двухрядные сферические

Для роликовых радиальных двухрядных сферических 0,3...0,4 подшипников.................................... [c.108]

В подшипниках шариковых радиальных двухрядных сферических (рис. 7.57, в) тела качения изображают так, чтобы они касались боковых линий внешнего контура. Сферическую поверхность на наружном кольце изображают дугой окружности с центром на оси отверстия подшипника. [c.141]

Варианты исполнения опор сателлитов приведены на рис. 14.20. Наиболее простое исполнение приведено на рис. 14.20, а. Вместо шариковых радиальных подшипников могут быть применены радиальные двухрядные сферические шариковые или роликовые подшипники (рис. 14.20, б, в). В опорах сателлитов применяют также конические роликоподшипники, но значительно реже, так как для их регулирования требуется разборка узла. [c.233]

В некоторых планетарных редукторах применяют конструкции сателлитов с вращающимися осями. На рис. 14.22, а показано наиболее простое исполнение. При исполнении по рис. 14.22, б в качестве опор могут быть применены радиальные двухрядные сферические шариковые или роликовые подшипники. Применяют также радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами (рис. 14.22, в). На рис. 14.22, г приведена конструкция с гладкой осью. [c.233]

Шариковый радиальный двухрядный сферический подшипник (рис. 17.5,6) предназначен для восприятия радиальных нагрузок в условиях возможности значительных (до 1,5...4°) перекосов колец подшипников вследствие несоосности отверстий под подшипники (в разных корпусах) и больших упругих деформаций валов. Подшипник допускает осевую фиксацию вала и очень небольшую осевую нагрузку. [c.341]

Роликовый радиальный двухрядный сферический подшипник (см. рис. 17.7, d) предназначен для восприятия особо больших радиальных нагрузок при возможности значительных (0,5...2,5°) перекосов колец, но очень чувствителен к осевым нагрузкам. Дорожка качения наружного кольца выполнена по сферической поверхности. Ролики имеют форму несимметричной или симметричной бочки. Средний бортик внутреннего кольца может быть выполнен плавающим. Подшипники обладают высокими эксплуатационными показателями, но технологически наиболее сложны. [c.344]

Радиальные двухрядные сферические подшипники (рис. 4.63, г) предназначены для восприятия радиальной нагрузки. Величина осевой нагрузки в них не должна превышать 20% от неиспользованной допускаемой радиальной нагрузки. Эти подшипники допускают значительный перекос осей — до 3°. [c.461]

Радиальные шариковые и роликовые подшипники предназначаются для восприятия главным образом радиальных нагрузок. Однорядные радиальные шарикоподшипники (рис. 24.2, а) кроме радиальной нагрузки дают возможность передавать осевую нагрузку в пределах 60% от неиспользованной радиальной. Радиальные двухрядные сферические подшипники (рис. 24.2, б) широко применяются в многоопорных гладких валах с отдельными 414 [c.414]

Четвертая цифра справа обозначает тип подшипника О — радиальный шариковый однорядный I — радиальный шариковый двухрядный сферический 2 — радиальный с короткими цилиндрическим роликами 3 — радиальный двухрядный сферический с бочкообразными роликами 4 — игольчатый 5—радиальный с витыми роликами 6 — радиально-упорный шариковый 7 — радиально-упорный роликовый конический 8 — упорный шариковый 9 — упорный роликовый. [c.222]

Шариковые радиальные двухрядные (сферические) подшипники ОСТ 6266-39 =60z° d ф [c.582]

Кроме подшипников с цилиндрическим отверстием изготовляются радиальные двухрядные сферические шарикоподшипники с коническим отверстием (ГОСТ 5720—75) и с коническим отверстием на закрепительной втулке (ГОСТ 8545—75). Указанные шарикоподшипники соответственно предназначены для установки на коническую шейку вала и для установки на гладких валах трансмиссионного типа, обработанных по 3-му классу точности. [c.419]

Перекос внутреннего кольца подшипника относительно наружного не должен превышать 0,25—0,50°. Радиальные двухрядные сферические шарикоподшипники могут самоустанавливаться при перекосе или прогибе вала, поэтому их применяют на менее жестких валах и менее точных опорах. Перекос колец у них допускается до 2—3°. [c.309]

Шариковый радиальный двухрядный сферический подшипник (см. рис. 17.1, в) допускает работу в условиях взаимных перекосов осей колец до 4° благодаря сферической поверхности дорожки качения наружного кольца. Подшипник воспринимает некоторые осевые силы в обоих направлениях. Сепараторы чаще всего штампованные. Эти подшипники могут иметь на внутреннем кольце коническое отверстие для установки на цилиндрическом валу с помощью конических втулок. [c.429]

При переходе на другой тип подшипников должны учитываться условия работы узла, величина и направление действующих в нем усилий и режим работы. Замена однорядных шариковых радиальных подшипников шариковыми двухрядными сферическими подшипниками обычно вполне допустима и не вызывает никаких осложнений в работе узла. Замена двухрядного шарикового сферического подшипника однорядным шариковым возможна не во всех случаях, так как двухрядные сферические подшипники являются самоустанавливающимися и ставятся в узлах, где возможен перекос вала. Поставленный на это место однорядный подшипник, допускающий очень незначительный перекос вала, будет заклинивать шарики, чрезмерно нагреваться и вызовет расстройство работы всего узла. [c.370]

Шариковые радиальные двухрядные сферические подшипники предназначены для радиальных и небольших осевых нагрузок (рис. 16.2). Допускают перекосы осей валов 2...30. При значительных осевых нагрузках грузоподъемность подшипника резко снижается, так как при этом нагружается только один ряд шариков. Помимо основной конструкции (рис. 16.2, а) с цилиндрическим отверстием внутреннего кольца, выпускают подшипники с коническим отверстием (рис. 16.2, б) и с закрепительной втулкой (рис. 16.2, в , позволяющей устанавливать подшипник на гладком валу. [c.326]

Значения радиальных зазоров для шариковых радиальных двухрядных сферических подшипников по ГОСТ 24810-81 [c.195]

При проектировании сопряженных с радиальным двухрядным сферическим подшипником деталей следует учитывать, что в некоторых типоразмерах этих подшипников шарики выступают на 0,7...2,8 мм за торцы колец. [c.502]

В подшипниках шариковых радиальных двухрядных сферических (рис. 5.52, [c.503]

Шариковые радиальные двухрядные сферические подшипники предназначены воспринимать радиальные и небольшие осевые нагрузки (рис. 3). Для восприятия значительных осевых нагрузок они не рекомендуются, так как в этом случае нагружен только один ряд шариков и грузоподъемность подшипника пони- [c.8]

Подшипники радиальные роликовые сферические двухрядные с цилиндрическим отверстием [c.79]

Выбрать подшипник радиальный роликовый сферический двухрядный средней серии типа 3600 с диаметром отверстия 120— 140 мм. [c.167]

У радиальных двухрядных сферических подшипников зазор в радиальном направлении не совпадает по величине с зазором в направлении контакта. Однако разностью этих зазоров можно пренебречь, так как она не превышает 3% поля допуска и 3 мкм по абсолютной величине. [c.207]

Радиальные зазоры Ог, мкм, подшипников радиальных роликовых сферических двухрядных с цилиндрическим отверстием [c.215]

Роликовый радиальный двухрядный сферический подшипник типа 3000. Радиусы дорожек качения внутреннего и наружного колец = 81,58 мм. Радиус контура ролика = 80 мм. [c.383]

Подшипник радиальный роликовый сферический двухрядный типа 3000. Угол контакта а = 12°. Количество роликов Z = 10. Радиальная нагрузка Fr = 100 000 Н. Осевая нагрузка Fa = 25 000 Н. Определить нагрузку на каждый ролик и угол зоны нагружения обоих рядов роликов. [c.410]

Характерная особенность работы радиальных роликоподшипников типов 12000, 42000, 52000, 62000, 92000 состоит в том, что у них в отличие от радиальных подшипников других типов размеры зоны нагружения не зависят от осевой нагрузки. Так, если в радиальных двухрядных сферических шарико- или роликоподшипниках зона нагружения при чисто осевой нагрузке расположена в контакте только с одним рядом тел качения, а при комбинированной нагрузке увеличивается в контакте с одним рядом и уменьшается в контакте с другим в зависимости от радиального и осевого усилий, то в радиальных роликоподшипниках с короткими цилиндрическими роликами указанных типов осевое усилие передается от внутреннего кольца к наружному через борты, а зона нагружения подшипника с изменением радиального или осевого усилий существенно не меняется. [c.450]

Определить свободный угол контакта у подшипника радиального роликового сферического двухрядного 3617, собранного с радиальным зазором gr = 0,1 мм. Радиус дорожек качения внутреннего и наружного колец в направлении, перпендикулярном качению, г — 81,58 мм. Угол контакта а = 12°. Свободный угол контакта [c.456]

Подшипники радиальные двухрядные с короткими цилиндрическими роликами бессепараторные со сферической поверхностью на наружном кольце и с двусторонними уплотнительными устройствами [c.600]

Расчет опор электродвигателя. Помимо нафузок, действующих на опоры от вращающихся масс, и сил от зубчатой или ременной передачи рекомендуется также учитывать силы, возникающие в электромагнитном поле двигателя. Как правило, в электродвигателях небольшой мощности в опорах используются шариковые радиальные подшипники, в электродвигателях средней мощности в фиксирующей опоре - шариковые радиальные подшипники, а в плавающей опоре - радиальный роликовый. В электродвигателях большой мощности в обеих опорах устанавливают радиальные роликоподшипники, а для восприятия осевых нагрузок - дополнительный шариковый радиальный подшипник или двухрядные сферические роликоподшипники в обеих опорах [c.480]

Радиальные зазоры в радиальных двухрядных сферических роликоподшипниках и роликоподшипниках с цилиндрическими роликами без бортов на наружных кольцах при диаметре отверстия свыше 60 мм можно проверить при помощи щупа (фиг. 138). Для измерения зазора вводят пластинку щупа между верхним роликом и рабочей поверхностью наружного кольца (при вертикальном положении подшипника). При этом [c.737]

Установки типовые 419—422 Подшипники шариковые радиальные двухрядные сферические(самоустанавливающиеся) 363, 369, 376, 378, 390, 403 — Установки типовые 417 [c.435]

Четвертая цифра справа обозначает 1ип подшипника. Основные типы подшипников качения О — радиальный шариковый однорядный (рис. 90, а) 1 — радиальный шариковый двухрядный сферический (рис. 90, б) 2 — радиальный с короткими цилиндрическими роликами (рис. 90, в) 3 — радиальный двухрядный сферический с бочкообразными роликами (рис. 90, г) 4 — радиальный роликовый с длин- [c.110]

Самоустанавливающиеся радиальные двухрядные сферические шариковые (рис. 11.1, б) и роликовые (см. рис. 11.1, г) подшипники применяют в тех случаях, когда перекос колец подшипников может составлять до 2—3°. Эти подшипники допускают незначительную осевую нагрузку (порядка 20% от неиспользованной радиальной) и осевую фиксацию вала. [c.321]

Радиальные двухрядные сферические (самоустанавпивающиеся) шарикоподшипники (сы. табл. 100 и 103). Подшипники тина 1000 в основном предназначены для восприятия радиальной нагрузки одновременно могут также воспринимать небольшую осевую нагрузку в обе стороны, величина которой не должна превышать 20% неиспользоваипой допустимой радиальной нагрузки. [c.63]

Шариковые радиальные двухрядные сферические подшипники (фиг. 4) воспринимают радиальные и небольшие осевые нагрузки лучше, чем радиальные однорядные, шарикоподшипники работают при качательных движениях фиксируют вал (корпус) в осевом направлении в обе стороны. Благодаря способности са-моустанавливаться допускают несоосность посадочных мест (перекосы до 2—3 ). [c.249]

Радиальные двухрядные сферические шарикоподшипники применяются с многоопорными валами, с валами, подверженными значительным прогибам под воздействием внешних нагрузок, в узлах, в которых технологически не может быть обеспечена строгая соосность посадочных мест, например, при растачивании посадочяых отверстий с нескольких установок, при установке подшипников в отдельных корпусах и т. п. [c.419]

Различают три вида радиальных зазоровг начальный, посадочный и рабочий. Начальный радиальный зазор в подшипнике до его установки на вал и в корпус измеряют- у радиальных (кроме двухрядных сферических) подшипников (рис. 1, а, б) — в радиальном направлении у радиальных двухрядных сферических подшипников (рис. 1, е, г) —в направлении контакта его также можно вычислить по формуле [c.207]

Для однорядных радиальных, двухрядных сферических и сдвоенных однорядных радиально-упорных подшипников, установленных по схемамХиО [5], [c.276]

Роликовые радиальные двухрядные сферические подшипники (рис. 39.6 ГОСТ 5721—57) имеют ролики бочкообраз- [c.517]

Шариковые радиальные двухрядные сферические подхпипники воспринимают радиальные н небольшие осевые нагрузки. Их радиальная грузоподъемность ниже грузоподъемности одногабаритных радиальных однорядных шарикоподшипников, но при качате.тьных движениях они работают лучше. Основное преимущество сферических шарикоподшипников — их способность самоустанав-ливаться, благодаря чему они допускают довольно значительную несоосность посадочных поверхностей (перекосы до 2 — 3 ). При установке в опоре двух таких подшипников или монтаже пала на трех и более подшипниках способность их самоуста-навливаться теряется. [c.363]

На рис 71 представлена железнодорожная букса для шейки оси диаметром 130 мм на радиальных однорядных роликоподшипниках с короткими цилиндрическими ролшгами, а на рис. 72 — подушка прокатного стана на двух радиальных двухрядных сферических роликоподшипниках. Поскольку эти подшипники установлены здесь рядом, то их способность самоустанавливаться утрачена, поэтому на подушке предусмотрена сферическая опора. [c.418]

Шарикоподшипники радиальные двухрядные сферические (с.чмоуста-навливающиеся) воопри-иимают только радиальную нагрузку. Наружное кольцо и.меет внутри сферическую повер.хность, что дает ему возможность поворачиваться (рис. 29, г). Подшипники допускают значительные перекосы вала относительно корпуса. Применяются для многоопорных валов. [c.132]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...