Масла и смазочные материалы

Система обеспечения надежности при эксплуатации и ремонте, включающая НТД на методы обеспечения ремонтопригодности на оптимальные стратегии технического обслуживания и ремонта техники на требования к качеству запасных частей на требования к маслам и смазочным материалам. [c.15]

Нефтепродукты представлены в основном этилированными и неэтилированными авиационными и автомобильными бензинами, реактивными, дизельными и котельными топливами и мазутами, маслами и. смазочными материалами различных типов. [c.348]

Масла и смазочные материалы [c.515]

Масла и смазочные материалы, как и топлива, являются нефтепродуктами и подвергаются воздействию микроорганизмов. Наибольший вред наносят им грибы и бактерии. [c.515]

Кислотно-щелочная и нейтральная среды Масла и смазочные материалы Топлива Специальные среды [c.721]

Решение проблемы очистки техники от загрязнений, пропитанных синтетическими маслами и смазочными материалами и продуктами их физико-химических превращений, получено внедрением СМС, основу которых составляют СПАВ. Кроме СПАВ в состав СМС входят щелочные добавки [16] (табл. 2.8). [c.43]

Неснижаемый запас турбинного масла и смазочных материалов [c.66]

Для машин с приводом от двигателей внутреннего сгорания затраты на масла и смазочные материалы (в руб.) [c.472]

Трудно указать сравнительные стоимости синтетических жидкостей и минеральных масел различных типов. Обычно их стоимость постоянно меняется, но любое значительное повышение цен на минеральное масло может уменьшить большую разницу в ценах на минеральное масло и смазочные материалы синтетического типа. Фактическая стоимость различных жидкостей определяется также в значительной степени объемом закупок и другими факторами. Наличие присадок в жидкостях также влияет на их стоимость. [c.27]

Полиформальдегид, благодаря ценному сочетанию высокой механической прочности, сопротивления сжатию, истиранию, усталости и течению, сохранению свойств в условиях высокой влажности, а также стойкости к действию жидкого топлива и смазочных материалов пригоден для использования в качестве заменителя стали, цветных металлов, цемента, дерева и других материалов. Из него изготавливаются такие ответственные детали, как втулки и вкладыши подшипников скольжения, сепараторы и кольца подшипников качения, тела качения. Детали из полиформальдегида можно применять на машинах, используемых в пищевой промышленности. Полиформальдегид используется также для изготовления шестерен, работающих бесшумно при больших окружных скоростях. Вода и масло, применяемые в качестве смазки для шестерен, не вызывают снижения прочности. [c.56]

Желательна химическая инертность агента по отношению к смазочным маслам и конструкционным материалам (например, фреон-12 и другие фреоны). [c.614]

Рабочее место смазчика должно быть специально оборудовано железным шкафом для хранения инструмента и смазочных материалов, железным ящиком для обтирочного материала, бачками для свежего масла и для отработанного масла, масленками, шприцами, воронками, ключами, отвертками и т. п. [c.334]

Кроме того, необходимо предусмотреть расходы на подачу воды из посторонних источников (из юродского или промышленного водопровода), оплату материалов для водопад готовки (химикалий), смазочного и трансформаторного масла и обтирочных материалов. [c.219]

Для смазки применяются как жидкие смазочные материалы (масла), например индустриальные масла марок 12, 20, 30, 45 и 50, сепараторные марок Л и Т, так и консистентные универсальные смазочные материалы, например низкоплавкая марки УН и среднеплавкая марки УС-2. Графит применяется в виде порошка, в смеси с консистентными смазочными материалами или в виде суспензии в масле. Жидкие смазочные материалы характеризуются кинематической вязкостью v, температурой [c.217]

При некоторых условиях трения одна деталь пары может подвергаться одному виду изнашивания, а другая иному. Это, например, следует непосредственно из приведенных выше результатов испытаний чугуна при трении по хромированной поверхности без смазочного материала. При работе вала по мягкому металлу и смазочном материале, загрязненном твердыми частицами, последние впрессовываются в мягкий металл и вызывают абразивное изнашивание вала, в то время как подшипник изнашивается весьма мало, подвергаясь диспергированию (при повышенной кислотности масла изнашивание подшипника может быть коррозионно-механическим). При работе вала по капролактаму после некоторого незначительного начального износа вала в результате диспергирования продукты износа впрессовываются в пластик, частично обволакиваются им при размягчении от повышенной температуры трения, действуют как абразив сам капролактам изнашивается вследствие диспергирования. [c.120]

При работе крана необходимо следить за тем, чтобы из редукторов, подшипников не вытекала смазка, а из баков с горючим — топливо. Разлитое топливо или масло надо насухо вытереть или это место засыпать слоем песка, земли. Запасы топлива и смазочных материалов должны храниться в особых емкостях в специально отведенных местах с соблюдением противопожарных правил. [c.229]

При использовании несоответствующих сортов топлива и смазочных материалов износ резко возрастает. Применение бензина с повышенной против норм температурой конца кипения вызывает разжижение и смывание смазки бензин с низкими октановыми числами увеличивает детонацию, оказывающую разрушительное действие на детали. При несоответствии сорта смазочных масел условиям работы масляная пленка разрывается, масло выдавливается из зазоров, поэтому доля сухого трения увеличивается. [c.397]

Машинист обязан экономить топливо и смазочные материалы. Для экономии необходимо предотвращать потери при заправке, а также технически грамотно эксплуатировать машину. К излишнему расходу топлива могут приводить длительная работа на холостом ходу двигателя, отказ в работе одной из форсунок или неправильное регулирование топливной аппаратуры. Значительные потери топлива и рабочей жидкости гидросистемы вызывают подтекания через неплотности соединений элементов систем и трубопроводов и переполнение картеров маслом выше предусмотренных уровней. [c.167]

При смешении с загустителями, например с кремневой кислотой, стеаратом лития или тонкой угольной пылью силиконовые масла образуют смазочные материалы различной консистенции. Они имеют те же преимушества, что и сами масла, и могут применяться как для низких (до —70° С), так и для высоких (до 200° С) [c.752]

Смазочными материалами для металлорежущих станков обычно служат масла марок машинное С, машинное Л и моторное Т. Для шлифовальных станков используют веретенное масло. Расход смазочных материалов в зависимости от типа и размера станков колеблется в пределах от 20 до 50 кГ в год для мелких токарных, поперечно-строгальных, вертикально-сверлильных, фрезерных и других станков, до 3000—4000 кГ в год для особо крупных и уникальных продольнофрезерных, продольно-строгальных и карусельных станков. [c.822]

Воздух, поступающий в двигатель, содержит пыль, котора включает в себя большой процент кристаллов кварца. Кристаллы, попадая на сопряженные поверхности трения движущихся деталей, смешиваются с маслом, вызывают интенсивный, преждевременный износ деталей. Последствия износа значительное уменьшение межремонтного пробега, падение мощности и увеличение расхода горючего и смазочных материалов. [c.215]

Кроме этого, масло должно удовлетворять общим требованиям, предъявляемым ко всем горючим и смазочным материалам, а именно — не содержать механических примесей (пыли, [c.350]

Традиционность подхода к очистке с помощью струйных устройств была сохранена даже тогда, когда состав присадок в маслах претерпел коренные изменения [30]. Необходимость изменения присадок была вызвана, во-первых, тем, что использовавшееся ранее для приготовления присадок к маслам сырье жиров растительного и животного происхождения стало дефицитным для производства пищевых продуктов, а во-вторых, были получены синтетические присадки к маслам на основе нефтепродуктов, которые по своим качествам превзошли ранее применявшиеся. Синтетические присадки составляют основу современных масел и смазочных материалов и выполняют все основные рабочие функции масел. Сами присадки представляют собой маслорастворимые синтетические поверхностно-активные вещества (СПАВ). Эксплуатационные свойства масел, их адгезия к металлам с новыми присадками значительно повысились. Изменился и характер загрязнений, пропитанных маслами, содержащими синтетические присадки. Эти масла не подвержены реакциям омыления щелочными растворами в той степени, которой обладали масла с присадками на основе жиров растительного и животного проис- [c.42]

В помещениях для технического обслуживания и ремонта автомобилей запрещается оставлять порожнюю тару с топливом и смазочными материалами. Разлитое топливо или масло следует немедленно убирать, применяя песок или опилки. После окончания работы следует собрать использованные обтирочные материалы и сложить в специальные лари. [c.42]

Минеральные масла — жидкие смазочные материалы — получают из мазутов — остатков после отгонки из нефти светлых продуктов — бензина, керосина и дизельного топлива. Для получения минеральных масел мазут подвергают перегонке. Сначала отделяются легкие фракции — дистилляты. Они служат полуфабрикатами для изготовления масел малой и средней вязкости, называемых дистиллятными. Такие масла имеют меньше асфальтосмолистых веществ, отличаются большей стабильностью и меньшим содержанием веществ, выпадающих в осадок. После отгонки дистиллятов остается масляный гудрон, из которого получают более тяжелые и высоковязкие масла, называемые остаточными. [c.99]

Наряду с экономией топлива водитель должен добиваться сокращения расхода смазочных материалов без ущерба для технического состояния автомобиля. Для этого необходимо следить, чтобы нигде 1 е было подтекания масла и была исправна система вентиляции двигателя. Передовые водители, сочетая умелое вождение автомобиля с соблюдением правил его эксплуатации, добиваются высоких показателей в экономии топлива и смазочных материалов. [c.285]

Во всех производственных помещениях необходимо выполнять следующие противопожарные требования курить только в специально отведенных для этого местах не пользоваться открытым огнем хранить топливо и керосин в количествах, не превышающих сменную потребность не хранить порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов проводить тщательную уборку в конце каждой смены разлитое масло и топливо убирать с помощью песка собирать использованные обтирочные материалы, складывать их в металлические ящики с крышками и после окончания смены выносить в специально отведенное для этого место. [c.188]

Химикаты, пластмассы, нефтепродукты а топливо Химикаты (кислоты, соли. ш.ё-лочи и др.) Реактивы Лакокра- сочные материалы Резерв Пластические материалы Масла и смазочные материалы Жидкое топливо и другие нефтепродукты Твёр- дое топли- во Газы [c.735]

При эксплуатации крана в южных районах при высоких температурах масла и смазочные материалы должны соответствовать этпм температурным условиям. Жидкость в гидросистеме и смазочный материал с повышением температуры разжижаются, а жидкость, кроме того, пенится, что приводит к нарушению работы гидрооборудования крана. Необходимо следить за уплотнениями, подтягивать соединения для исключения течи масла. [c.228]

АЗС общего пользования являются по существу конечным звеном государственного нефтеснабжения, представляя специализированные нефтесбыт овые предприятия для снабжения подвижного состава автрмобильного транспорта топливом, маслами и смазочными материалами, а также оказания других мелких услуг йо ТО (например, заправка воздухом, водой и др.). [c.268]

Инвентарь железный шкаф для инструмента и смазочных материалов (размерами 0,8 X X I>6 с тремя отделениями) железный ящик для обтирочного материала (размерами 0,5 X 0,25X0,25 м)-, бачки для масла, по одному на каждый сорт масла (ёмкость — трёхдневная потребность) бидоны для доставки свежих масел бидоны для сбора и хранения отработанных смазочных масел вёдра ёмкостью 5 кг для консистентных смазок по одному на каждый сорт смазки маслёнки ёмкостью 0,5 и 3 г по одной на каждый сорт масла шприцы масляные и мазевые воронки с сетками насосы для зачистки картеров отвёртки ключи. [c.725]

Вода снижает смазочное действие, и она необходима только для предупреждения самозагорания. Соответственно оптимальной является водомасляная эмульсия. Однако можно предположить, что наличие воды, создавая паровую рубашку, усиливает защитные действия покрытия. Наиболее перспективными являются смеси солей (борной и фосфорной, соды и т. д.), которые расплавляются за время обработки, легко растворяются в воде и образуют покрытия, имеющие высокое смазочное, разделительное и защитное действие. Высокую температурную стойкость и смазочное действие имеют смеси буры и борного ангидрида, а также сульфид цинка. Сульфид цинка стоек до 1150 °С и может быть изготовлен в сочетании с синтетическим или минеральным маслом в виде суспензии или пасты и применен для смазывания штампов. Для теплой штамповки (до 400 °С) наиболее перспективны покрытия и смазочные материалы, применяемые при холодной объемной штамповке, с повышенной теплостойкостью. Теплостойкость смазочных материалов па основе мыла до 60—80 °С, оксалатного [c.160]

Топливо-смазочные материалы (ТСМ) каждого сорта хранят в специально предназначенном для него исправном герметичном резервуаре, чтобы не допустить попадания в него пыли и атмосферных осадков. Прием ТСМ на склад осуществляется на размещенной на его территории сливной площадке, оборудование которой должно обеспечивать удобство и быстроту работы, пожарную безопасность, отсутствие потерь. Из железнодорожных цистерн ТСМ сливают на специальных постах, оборудованных необходимыми приспособлениями, самотеком, с помощью сифона или различных насосов, а также под давлением. В процессе технического обслуживания к крану масло подают в бидонах, канистрах и банках, а также с помощью механизированных установок. Масла заливают в емкости и резервуары с помощью воронок и масленок. Топливом и смазочными материалами на объектах краны заправляют с помощью топливозаправщиков, смонтированных на базе грузовых автомобилей и снабженных несколькими емкостями, которые предназначены для хранения различных видов топлива и смазочных материалов, компрессорами, пневматическими солидолонагнетателями, подающими шестеренными насосами, литромерами, генераторами постоянного тока. [c.277]

Таким образом, на основе нитрованных масел можно создать комплекс ингибированных топлив и смазочных материалов для наружной и внутренней защиты механизмов от химической и электрохимической коррозии. Консервационно-рабочие масла с при-с.а пкпр ЛШШ, ся1с н-жипкие гмяяки ня нитрованных маслах, в настоящее время широко применяются во многих областях народного хозяйства. [c.175]

Чтебы не создавать условий для возникновения пожара на автомобиле и в помещениях, нельзя допускать загрязнения двигателя и рабочих мест топливом и маслом оставлять в кабине, на двигателе и рабочих местах загрязненные обтирочные материалы допускать течь в топливопроводах, баках и приборах системы питания держать открытыми горловины топливных баков мыть или протирать бензином кузов, детали, агрегаты, руки и одежду хранить топливо (за исключением находящегося в топливном баке автомобиля) и тару из-под топлива и смазочных материалов пользоваться открытым огнем при устранении неисправностей подогревать двигатель открытым пламенем. [c.252]

Нефтяные смазочные материалы, служащие для пропитки пористых Nie аллокера.мических втулок, начинают окисляться прн температуре выше 70 °С, что приводит к их коксованию и закупорке капиллярной системы. Поэтому в последнее время для пропитки подшипников используют высокотемпературные синтетические смазочные материалы, иногда в смеси с нефтяными маслами. Такие смазочные материалы позволяют увеличить срок службы подшипника в 2—2,5 раза и работать при температурах в зоне трения 180 °С и выше. Промышленностью выпускаются по ТУ 16-538.292—76 пропитанные синтетическим маслом Б-ЗВ металлокерамические вкладыши типа БГр4А с отверстием 2-го класса точности (состав 86% меди, 4% графита, олово — остальное), предназначенные для работы в электрических двигателях малой мощности при скорости скольження 1,1 м/с и давлениях до 3 кгс/см . [c.119]

Требования к топливу и смазочным материалам. При низких температурах в условиях Севера должны применяться зимние сорта бензина и дизельного топлива (приложение 7 к ГОСТ 14892—69). Минеральные масла должны отвечать определенным требованиям по температуре застывання (не выше минус 40—50° С для трансмиссионного масла и не выше минус 45—50° С для моторных масел) и вязкости (не выше 3000 П при температуре —45° С для трансмиссионного масла и не выше 170 и 220 П прн температуре —40° С для моторных масел карбюраторных и дизельных двигателей соответственно). Пластичные смазки должны сохранять стабильность и противоизносные свойства. [c.116]

Паронит — листовой материал, получаемый вальцовкой асбеста, вулканизированных каучуков и наполнителей выдерживает нагрев до 150°С и применяется для уплотнения деталей, соприкасающихся с топливом и смазочными материалами. Из него изготовляют прокладки крышки распределительных шестерен, корпуса водяного насоса, крышек коробки передач и др. Масло-бензостойкий паронит МБП-5 обеспечивает надежное уплотнение в приборах смазочной системы и системы питания двигателя при температурах до 250 °С. Ферронит 101 (армированный металлической сеткой паронит) работоспособен при температурах до 400 °С. [c.112]

Противопожарные мероприятия. Чтобы н е создавать условий для возникновения пожара на автомобиле и в помеще-ниях, запрещается допускать попадание на двигатель и рабочее место Отоплива и масла оставлять в кабине, на двигателе и в рабочих местах использованные обтирочные материалы допускать течь в топливо-проводах, баках и приборах системы питания держать открытыми горловины топливных баков мыть или протирать бензином кузов, детали и агрегаты, мыть руки и одежду бензином хранить топливо (за исключением находящегося в топливном баке автомобиля) и тару ) из-под топлива и смазочных материалов пользоваться открытым огнем при устранении неисправностей подогревать двигатель открытым пламенем. Все проходы и проезды, лестницы и чердаки автотранспортного предприятия должны быть свободны для прохода и проезда. Чердаки нельзя использовать под производственные и складские помещения. [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...