Комбинированное автоматическое оборудование

КОМБИНИРОВАННОЕ АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ [c.592]

Указанные четыре группы металлорежущих станков характеризуют собой первую ступень автоматизации — автоматизацию рабочего цикла. Исторически это соответствует уровню развития мащиностроения к началу сороковых годов. Развитие техники в последующий период приводит к появлению еще нескольких групп оборудования автоматических линий из агрегатных станков, автоматических линий из станков с программным управлением, участков автоматической линии с управлением от единой ЭВМ, автоматических линий из многооперационных станков и более сложных комбинированных автоматических линий с управлением от ЭВМ и малых вычислительных машин. [c.25]

Простое прямодействующее пневматическое оборудование (стр. 238 и 239), обеспечиваюш,ее управление тормозами, применяется только для малых локомотивов промышленных предприятий и горнорудных разработок, которые служат для передвижения нескольких, легких вагончиков. Край машиниста применяется наиболее простого (автоматический) типа А-2. Комбинированный автоматический и прямодействующий пневматический тормоз (стр. 239) применяется в том случае, когда локомотивы перемещают большое количество тяжелых вагонов, оборудованных автоматическими тормозами. Кран машиниста типа М-24-С по своей конструкции обеспечивает прямодействующую и автоматическую работу при соответствующем перемещении ручки, насаживаемой на обычный квадрат. В автоматических тормозах применяется простой тормозной клапан Р-1, а обратный сдвоенный клапан № 14 служит для управления при торможении и отпуске во вспомогательном и автоматическом тормозах. [c.224]

Внешняя автоматическая система путевого контроля, организованного по принципу обратной связи, обеспечивает согласован ную работу агрегатов и участков линий. Системы управления АЛ строятся на электрических, механических, гидравлических, пневматических или комбинированных связях. Для автоматического регулирования технологического процесса и переналадки оборудования на АЛ, преимущественно групповых, применяют системы электронного программного управления. [c.92]

Крупнейшим достижением явилась разработка в 1949—1951 гг, в Институте электросварки им, Е. О. Патона высокоэффективной электрошлаковой сварки. При электрошлаковой сварке, в отличие от автоматической под флюсом, электрическая энергия превращается в тепловую не при помощи электрической дуги, а при прохождении ее через расплавленный шлак (отсюда и название способа). Сущность способа состоит в том, что расплавленный шлак, будучи нагрет до очень высокой температуры, оплавляет кромки свариваемых изделий и расплавляет присадочный электродный материал. Это крупнейшее достижение советской сварочной техники, получившее мировую известность, подняло технику сварки на новую, более высокую ступень и внесло громадные изменения в конструкцию, технологию и организацию производства массивных крупногабаритных изделий, решив весьма важный для дальнейшего развития техники вопрос качественной и высокопроизводительной сварки металла практически неограниченной толщины и механизации сварки вертикальных швов. Электрошлаковая сварка стала ведущим методом при изготовлении барабанов паровых котлов и сосудов высокого давления, прокатного оборудования, мощных прессов, валов крупных гидротурбин и гидрогенераторов, доменных комплексов и т. д. Она позволила эффективно заменить литые и кованые изделия сварными, что резко сократило трудоемкость и цикл изготовления конструкций, способствовало экономии металла, снижению стоимости изделий, позволило отказаться от строительства ряда крупных кузнечно-прессовых и литейных цехов и дало огромную экономию в народном хозяйстве. С широким применением электрошлаковой сварки в 50-х годах началось эффективное производство крупногабаритных комбинированных сварных конструкций в тяжелом машиностроении. [c.125]

При изготовлении деталей могут применяться простые и комбинированные штампы, штампы с автоматизирующими и механизирующими устройствами, прессы простого действия, прессы двойного действия, специальные виды оборудования, устройства, автоматизирующие или механизирующие подачу и удаление деталей из пресса, многопозиционные и другие прессы-автоматы, автоматические и механизированные линии. [c.208]

Автоматическая и полуавтоматическая сварка под флюсом прн изготовлении узлов трубопроводов из легированных сталей применяется для заполнения разделки кромок стыка при комбинированной сварке и главным образом при изготовлении трубопроводов из листового проката. Комбинированная сварка под флюсом элементов узлов из легированных труб выполняется на серийном оборудовании, чаще всего шланговыми полуавтоматами, причем в качестве вспомогательного применяется оборудование, предназначенное для вращения элементов узлов из углеродистой стали. Таким способом сваривают главным образом толстостенные трубы из сталей II—IV групп, а также из аустенитных сталей. [c.161]

При обширной производственной программе в гальванических цехах приходится устанавливать большое число ванн для химической или электрохимической подготовки изделий. Даже при использовании полуавтоматов всегда требуется большая площадь цеха под оборудование для подготовительных операций. Производственные площади значительно уменьшаются, если применить механизированные установки, в которых покрываемые изделия (подвесочные приспособления с изделиями) автоматически перемещаются последовательно из одной ванны в другую по ходу процесса. В такой комбинированной установке осуществляется процесс покрытия, а также предварительная и последующая обработка изделий. [c.239]

Полностью автоматизированными считаются склады, где все процессы переработки тарно-штучных грузов осуществляются автоматическими устройствами без участия человека. Последний лишь наблюдает за автоматическими устройствами, контролирует и регулирует их. Организация работы автоматизированного склада зависит главным образом от его целевого назначения. Технологическое оборудование во многом определяется способами хранения грузов, системой их сортировки или комплектования, причем обязательно поточной. Известны автоматизированные склады следующих типов подвесные — со средствами непрерывного транспорта стеллажные бункерные — с бункерами и наклонными лотками комбинированные. [c.163]

По целевому назначению различают транспортные устройства для меж-операционного или межстаночного перемещения и для удаления отходов. Транспортные средства, встраиваемые в комплексы технологического оборудования автоматического производства, обычно оборудуются блокировочными и сигнальными приспособлениями. Штучные заготовки транспортируются несколькими способами самотечным (под действием собственного веса), принудительным (под действием приложенной силы) и комбинированным. [c.41]

Описанная автоматическая линия относится по своей структуре к линиям со смешанным оборудованием по транспортной связи — к линиям с жесткой транспортной связью периодического действия по системе управления — к линиям с комбинированным управлением по способу контроля — к линиям с вынесенным во вне средствами контроля по способу удаления стружки — к линиям гравитационного отвода стружки в ящики с последующей транспортировкой к месту переработки ее. [c.51]

На заводах различных отраслей машиностроения ширится опыт применения сварки. На Уралмашзаводе всемерно используется сварка при изготовлении узлов прокатного оборудования, буровых установок, шагающих экскаваторов и других машин и механизмов. В тяжелом машиностроении большое место занимает наряду с автоматической сваркой под флюсом ручная и автоматическая сварка трехфазной дугой, а также электрошлако-вая сварка. Представляют значительный интерес производимые на заводах тяжелого машиностроения штампо-сварные и сварно-литые конструкции. При изготовлении таких комбинированных конструкций достигается большая экономия металла, одновременно сокращается цикл производства. [c.47]

Автоматические линии подразделяют в зависимости от объема выпуска деталей на однопоточные (последовательного действия) и многопоточные (параллельно-последовательного действия) от типа станков — на линии, образованные из станков, специально построенных для данной линии (полуавтоматов и автоматов общего назначения, агрегатных станков, модернизированных универсальных станков) от способа передачи обрабатываемых заготовок со станка на станок — на линии со сквозным транспортированием с проходом детали сквозь места зажима, применяемые при обработке корпусных деталей на агрегатных станках, с верхним транспортированием — горизонтальным в продольном направлении и вертикальном в поперечном, с боковым (фронтальным) продольно-поперечным транспортированием, с комбинированным транспортированием, с роторным транспортированием, применяемым в роторных линиях по расположению оборудования — на замкнутые и незамкнутые. [c.380]

Обеспечивать синхронную работу оборудования автоматической линии за счет равного или кратного времени выполнения отдельных операций. Если же время выполнения отдельных операций, например центрования, сверления мелких отверстий и др. мало, можно прибегать к применению комбинированных инструментов или же целесообразно группировать станки так, чтобы рядом располагались те из них, на которых время выполнения операций относительно одинаково. [c.385]

Технологические процессы изготовления деталей на автоматических линиях строятся главным образом на основе концентрации операций. Это объясняется тем, что дифференциация технологического процесса затрудняет синхронизацию операций по штучному времени, снижает производительность линии и требует больших площадей для размещения оборудования. На агрегатных станках возможна концентрация операций путем применения многосторонней, многошпиндельной, многопозиционной обработки комбинированных инструментов. [c.10]

По типу и структуре силового оборудования различают приводы с первичными или вторичными двигателями, одномоторные или многомоторные. Трансмиссии могут быть однопоточными, многопоточными, механическими, гидравлическими, электрическими, пневматическими или комбинированными (гидромеханическими, электрогидравлическими и т. п.). Управление приводами бывает ручным, механизированным, автоматическим или полуавтоматическим, ступенчатым или бесступенчатым. [c.11]

С торцовых сторон вагон оборудован автоматической сцепкой СА-3 с буферами. Рама вагона опирается на две двухосные типовые для грузовых вагонов МПС тележки (база 1800 мм) с поясными боковыми рамами и комбинированным рессорным подвешиванием. [c.45]

Автоматическое оборудование для сборки агрегатное — Назначение 590 — Типовая компоновочная схема 592 — Типовые узлы 591 - комбинированное — Назна- чеиие 592 — Пример 692, 5S3 Автоматы агрегатные — Конструв тивные разновидности 494 — Понятие 494 Принцип работы 494 Автоматы для сборки контрольносортировочные — Применение 596 — Примеры 596—598 [c.614]

Вертолеты В 64 [С 27/(04-82) комбинированные С 27/22-27/30 размещение и установка (военного оборудования D 7/00 двигателей D 27/00)] Весы G 01 G [1/00-23/42 с автоматической нагрузкой и (или) разгрузкой взвешиваемых грузов 13/00-13/34 вагонные вспомогателыте устройства 23/00 (градуированные шкалы для весов индикаторные устройства 23/18 с использованием (жидкой среды 5/00-5/06 магнитных, электромагнитных или электростатических средств 7/00-7/06) комбинированные е транспортными средствами 19/08-19/12 корпуса для них 2Ij28 маятниковые 19/48 пружинные 3/00-3/18 разгрузочные механизмы для весов 23102-23/04 с равновесалт 1/00-1/42] рамы бля них G 01 С 21/30 установка на транспортных средствах В 60 Р 5/00 G 01 G (устройства (для гашения колебаний 23/06-23/12 для температурной компенсации 23/48) с устройствами для измерения роста 19/50 элементы конструкций 21/00-21/30) [c.54]

Управление машиной заключается в контроле за фактическим состоянием объекта управления (двигательной установки, рабочего оборудования или рабочих органов, тормозов, а в мобильных машинах - также их ходовых устройств), формировании на этой основе управляющих воздействий для обеспечения требуемого состояния или режима работы объекта управления и в их реализации. Системы управления классифицируют по назначению (управление тормозами, муфтами, двигателями, положением рабочего органа, движителями и т. п.), по способу передачи энергии (механические, электрические, гидравлические, пневматические и комбинированные) и по степени автоматизации (неавтоматизированные, полуавтоматические и автоматические). Неавтоматизированные системы иначе называют эрготическими. [c.61]

Автоматические линии подразделяются на три группы комплексные, некомплексные и комбинированные. Комплексная автоматическая линия отличается от других тем, что в нее входит оборудование для выполнения заготовительных, штамповочных, термических, отделочных и [c.164]

При наличии большой производственной программы в гальванических цехах приходится устанавливать большое количество стационарного оборудования для химической или электрохимической подготовки изделий. Даже при наличии полуавтоматов для покрытия всегда необходимо занимать большую площадь цеха под оборудование для подготовительных операций. Указанные затруднения можно устранить, если применять механизированные установки, в которых осуществляется автоматическое перёмещение покрываемых изделий или подвесок с изделиями последовательно из одной ванны в другую — по ходу процесса. В такой комбинированной установке изделия подвергаются покрытию, предварительной и последующей обработке. [c.319]

Кабина оператора, оборудованная комбинированным пультом управления системы Дальневосточного филиала ВНИИПТ-МАШа, крепится на консоли рамы тележки. Ходовая часть крана образована четырьмя балансирными ведущими двухколесными тележками с колесами диаме+ром 630 мм. Тележки имеют автоматические рельсовые захваты, связанные с системой ветровой защиты. На одной из ходовых балок смонтирован автоматический кабельный барабан с грузовым приводом для кабеля питания. Токоподвод к грузовой тележке также кабельный, шторного типа. [c.204]

Построенная в 1938 г. на СТЗ автоматическая линия создана впервые в мировой практике по принципу агрегатирования. Линия строилась на базе существующего оборудования. В ней было пять станков, один из которых агрегатный, два полуавтомата, специальный гидравлический пресс и один комбинированный станок. Линия выполняла операции как по обработке, так и по сборке и предназначалась для изготовления поддерживающего ролика гусеницы и запрессовки в нее бандажа. Характерной особенностью линии Иночкина являлась максимальная унификация узлов, передающих деталь от станка к станку. Конструкция гидравлических цилиндров и других деталей была одинаковой для всех станков линии. Создание этой линии убедительно показало, по каким путям должно итти развитие техники в машиностроении. [c.24]

На всех шести блоках Трипольской ГРЭС (ТПГРЭС) эксплуатируется разработанная применительно к установленному оборудованию в соответствии с РТМ 24.030.35-74 система комбинированного химического контроля водного режима, которая включает в себя оснащение ГРЭС с энергоблоками мощностью 300 Мвт автоматическими [c.182]

Комбинированные станки. На комбинированных станках одновременно выполняют изготовление и сборку деталей. Это часто упрощает ориентацию и подачу деталей, так как ориентированное положение деталей при изготовлении сохраняется и при их сборке. Цикл изготовления собираемых деталей должен быть непродолжительным, чтобы не снижалась производительность автоматического сборочного оборудования. Операции сборки выполняют на многооперационных штамповочных прессах-автоматах, токарно-револьверных автоматах, агрегатных станках и АЛ. На штампосборочных автоматах собирают детали, которые штампуют из ленты с деталями, изготовляемыми на другом оборудовании. Для примера рассмотрим штамповку стрелки прибора и ее сборку со втулкой (рис. 5.25). На позиции / в ленте вырубаются отверстия для втулок и крючков подачи ленты, на пози- [c.248]

После прицепки к составу автоматические тормоза всех локомотивов должны быть включены в общую тормозную сеть. Управляет тормозами в поезде машинист первого локсйлотива. На других локомо-. тивах ручки комбинированных кранов независимо от наличия блокировочного устройства № 367 должны быть переведены в положение двойной тяги, кранов машиниста - в положение VI, а на оборудованных устройствами экстренной остановки - в положение V. [c.159]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...