Уплотнения направляющих аппаратов

Проводится также работа по усовершенствованию уплотнений направляющего аппарата и рабочих лопастей по созданию более надежной конструкции направляющих подшипников турбин. [c.473]

Распорные втулки и рубашки вала проверяют непосредственно на валу они должны плотно находить на вал зазор между втулкой и уплотнением направляющего аппарата должен быть в пределах 0,2—0,3 мм. [c.214]

Уплотнение направляющих аппаратов достигалось либо с помощью малых торцовых зазоров между лопатками и кольцами направляющего аппарата, либо с помощью уплотнительных резиновых прокладок. [c.162]

УПЛОТНЕНИЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ АППАРАТОВ 9. Шнуровые уплотнения профилей лопатой [c.46]

Приспособление для испытания шнуровых уплотнений направляющего аппарата имеет следующие детали 6 — рычаг привода [c.58]

Рис. 39. Стенд для испытания уплотнений направляющих аппаратов

Насосы типа МВ (рис. 9.33) — центробежные, вертикальные, секционные, погружного типа. Базовой деталью насоса является составной цилиндр 6 с опорной плитой. К нижнему фланцу цилиндра крепится насос. Подво.п, 2 насоса выполнен в виде осевого конфузорного патрубка с направляющими лопатками, а отвод 1 — в виде колеса. Секции насоса 3 с направляющими аппаратами соединяются между собой стяжными болтами. Уплотнение стыков секций осуществляется металлическим контактом уплотнительных поясков. Ротор 4 насоса — трехопорный. Нижняя и средняя опоры выполнены в виде подшипников скольжения. В качестве верхней опоры предусмотрен сдвоенный радиально — упорный шарикоподшипник 7, который фиксирует положение ротора по отношению к статору и воспринимает остаточные осевые усилия и вес ротора. Подшипники смазываются перекачиваемой жидкостью, нижний и средний — за счет перетекания смазки. К верхнему подшипнику масло подводится от напорного патрубка. [c.285]

В гидротрансформаторе прямого хода жидкость подводится ко входу в насос из камеры в корпусе через отверстия в турбине второй ступени, а отводится за направляющим аппаратом через отверстия в лопастях направляющего аппарата. В гидротрансформаторе обратного хода жидкость подводится через отверстия в лопастях направляющего аппарата и тор ко входу в насос, а отводится за направляющим аппаратом. Для устранения перетечек жидкости из одной проточной части в другую между ними установлены уплотнения. В данном случае они являются подшипниками скольжения. Уплотнения состоят из двух раздельных секций, между которыми выполнены отверстия для слива жидкости в картер. [c.224]

Узел 2 — рабочие механизмы турбины. Группы этого узла 2а — рабочее колесо турбины 26 — направляющий аппарат турбины 2в—вал турбины 2г — направляющий подшипник турбины 2д — сервомоторы направляющего аппарата 2е — уплотнения рабочего колеса (только для РО) 2ж — ШТанги рабочего колеса (только для ПЛ) 2з — маслоприемник (только для ПЛ) 2и — масляные трубопроводы к сервомоторам направляющего аппарата 2к — масляные трубопроводы к сервомотору рабочего колеса (только для ПЛ) 2л — обрат- [c.10]

Обычно применяемый подшипник лопатки направляюш,его аппарата в этой турбине заменен двумя подшипниками для средней опоры 8 он закреплен на днище крышке турбины шпильками 9, для верхней опоры 12 установлен в верхнем перекрытии крышки. На внутреннюю поверхность этих подшипников, выполненных из углеродистой стали, нанесен слой нового антифрикционного композиционного материала, работающего здесь без смазки благодаря малому тепловыделению и хорошему отводу тепла. В среднем подшипнике установлено манжетное уплотнение. Такой же подшипник 6 нижней цапфы имеется в нижнем кольце направляющего аппарата. Протекающая в крышку турбины вода отводится самотеком через зуб спиральной камеры по трубе 27. В направляющем аппарате высотой = 0,2Di установлено 20 лопаток 7. Механизм поворота отличается конструкцией рычагов 13 меньшей высоты и жестким низким регулирующим кольцом 17, консольно расположенными на специальных кронштейнах 14 четырьмя сервомоторами 15. В шарнирах механизма установлены втулки со слоем фторопласта, работающие без смазки. [c.35]

Рис. IV.3. Уплотнения лопаток направляющего аппарата

Подшипники лопаток из наполненного фторопласта, выполненные без корпуса 19, рассматривались в П.4. (рис. 11.12). Они могут работать с любой смазкой, а при хорошем отводе тепла и малом теплообразовании — без смазки. Такие подшипники (рис. IV.7, в) являются наиболее перспективными. Коэффициент трения в них / 0,1. Антифрикционный слой 32 подшипников состоит из пористой пластмассы, заполненной фторопластом и наносится непосредственно на металлическую поверхность подшипника. Средний подшипник 33 установлен в специальной обойме 36, приваренной к днищу крышки турбины, и может при помощи шпилек 34 регулироваться гайками 36 по высоте. Внутри подшипника, в пазу, установлено уплотнение 8. Нижний подшипник, выполненный в виде тонкостенной втулки 37, запрессован в нижнем кольце направляющего аппарата и огражден уплотнением. Верхний подшипник 31, имеющий антифрикционный слой, нанесенный на опорные поверхности, запрессован в верхней деке крышки турбины. [c.95]

Передняя конусная секция имеет наружные пазы для установки дисков компрессора. На задней секции расположены вращающиеся элементы двух воздушных уплотнений и самоочищающегося масляного. Диск последней, пятнадцатой ступени прикреплен к передней секции, и весь узел присоединен к задней секции. В передней секции стального корпуса выпускного патрубка ОК, имеющего кольцевые сечения, расположены с десятой по четырнадцатую ступени статорных лопаток, выходной направляющий аппарат и неподвижные элементы уплотнения ротора компрессора. [c.44]

Осевой компрессор состоит из 16 ступеней сжатия плюс входного и двух выходных направляющих аппаратов. Сжатый воздух выходит через напорный патрубок компрессора в камеры сгорания. Его используют для охлаждения турбины и подачи на масляные уплотнения. [c.47]

Турбинный отсек двигателя включает корпус турбины, сопло еый аппарат и колесо ТВД, поворотный направляющий аппарат и сопловый аппарат ТВД, диафрагму в сборе, воздушное уплотнение и межступенчатые части газового тракта, [c.49]

А—несущая камера Б — кольцевая по-лость S — дроссель /—корпус 2 — рабочее колесо -3 — направляющий аппарат 4 —вал 5 — гидростатический подшипник 6 — выемная часть 7 — холодильник 8 — стояночное уплотнение 9 — торцовое уплотнение вала 10 — блок подшипниковый /У —станина под электродвигатель /2 —муфта /3 — электродвигатель 14 — прокладка 15 — сухарь [c.152]

В качестве примера можно привести насос с п =110, с отводом в виде направляющего аппарата со сборной камерой, в котором обнаружена связь между эксцентриситетом в лабиринтном уплотнении рабочего колеса и радиальной силой. Причинами изменения радиальных нагрузок при изменении эксцентриситета в щели лабиринта являются перераспределение поля скоростей на всасывании насоса, вызванное перераспределением протечек по окружности лабиринтного уплотнения, и изменение подъемной поперечной силы в щели лабиринта. [c.204]

При необходимости доступа к уплотнению вала 6 последнее демонтируется вместе с электродвигателем. При этом рабочее колесо с торсионом из насоса не извлекаются. Поскольку ГСП в данном варианте отсутствует, а рабочее колесо и направляющий аппарат при достаточно надежном их креплении не требуют обслуживания, главный разъем насоса не подвергается разборке Б течение всего срока его службы. [c.271]

Насосы представляют собой вертикальные одноступенчатые центробежные агрегаты со свободным уровнем натрия. После рабочего колеса в насосе первого контура теплоноситель поступает в улитку, а в насосе второго контура —в направляющий аппарат. Перед рабочим колесом насоса второго контура установлены на всасывании четыре ребра для исключения закрутки потока. Уплотнение напорной камеры от зоны всасывания осуществляется точной посадкой и уплотнительными кольцами. Рабочее колесо гидравлически разгружено от осевой силы. Вал насоса вращается в двух опорах. Нижней опорой является самоустанавливающийся ГСП, верхней — радиально-осевой подшипник, работающий на масле [6, гл. 2]. [c.286]

После рабочего колеса теплоноситель попадает в направляющий аппарат и далее в коллектор. Направляющий аппарат частично извлекается вместе с выемной частью при ремонте. Уплотнение зоны нагнетания от зоны всасывания достигается уплотнительными кольцами. Вал насоса вращается на двух опорах. Нижней опорой 6 является ГСП, верхней — сдвоенный роликовый [c.288]

У турбин Каплана и пропеллерных реакция от поворота потока воспринимается крышкой. При работе турбины пространства и (фиг. 67) полностью заполнены водой, поступающей из зазора между направляющим аппаратом и рабочим колесом через уплотнения при Tj и Га- Эта вода составляет утечку, которая протекает во всасывающую трубу двумя потоками — один через уплотнения радиуса г,- и разгрузочные окна приг . а другой— через уплотнения радиуса Гд и щель при г . Кроме того, щелевая вода в пространствах В и В2 имеет вращение около оси турбины с [c.298]

Проведенные лабораторные исследования различных вариантов шнуровых уплотнений направляющих аппаратов на давление вырыва дали возможность сделать вывод о надежности той или иной конструкции уплотнения. В табл. 2 основные конструктивные варианты уплотнений расположены по возрастающ,ей степени надежности. Можно предположить, что давление вырыва шнуров связано с действующим на гидростанции напором, что позволяет судить о применяемости уплотнений на гидростанциях с различными напорами. Однако окончательное решение вопроса о выборе конструкции уплотнения связано не только с его надежностью, но и с оценкой трудоемкости и возможности изготовления на заводе, а также удобствами монтажа и последующего ремонта на действующей турбине. [c.52]

Гидравлическая полость. Компоновочный чертеж гидравлической полости (рис. 18) включает улитку, крышку, всасывающий патрубок с направляющим аппаратом. Направляющий аппарат выполнен в виде радиальных лопаток, прилитых к стенкам патрубка и объединенных центральной брбышкрй обтекаемой формы, обеспечивающей плавный вход водяного потока на крыльчатку. Стык присоединения крышки к улитке уплотнен резиновым шнуром т, размещенным в кольцевой выточке центрирующего буртика. Для демонтажа крышки предусмотрено простейшее съемное устройство в виде расположенных в корпусе (между бобышками крепежных шпилек) выборок п под разборный инструмент. Для работы на загрязненной воде на входе в патрубок предусматриваем сетку q. Сливную пробку с Конической резьбой располагаем внизу улитки в продольной плоскости симметрии насоса. [c.90]

Центробежные насосы. Для создания давления 10—20 МПа нагнетаемой в пласт воды применяют специальные центробежные горизонтальные насосы типа ЦНС 180 (ГОСТ 10407—83). На месторождениях Западной Сибири эксплуатируются также насосы типа ЦНС 500. Направляющие аппараты и рабочие колеса насосов цельнолитые, изготовленные из стали марки 2Х13Л, разгрузочный диск-поковка — из стали марки 2X13, вал — из стали марки 40ХФА, крышка напорная — из стали марки 25Л, крышка всасывания — отливка из качественного чугуна, а уплотнения рабочих колес — из бронзы БрАЖ 9—4. [c.149]

На рис. П. 12 показан разрез по радиально-осевой турбине средней быстроходности, спроектированной и изготовленной ЛМЗ для Токтогульской ГЭС (см. табл. 1.3). Спиральная камера 1 и статор 8 выполнены подобно усть-илим-ским. На этой ГЭС, покрывающей пиковые нагрузки, гидротурбины значительную часть суток не работают. Для того чтобы обеспечить при этом минимальные потери через направляющий аппарат п избежать применения недостаточно надежных в условиях ГЭС резиновых уплотнений, в конструкции предусмотреШ) ми1П1мальные зазоры 21 (по торцам лопаток 0,2—0,3 мм, по соприкасающимся кромкам — около 0,1 мм). Чтобы обеспечить подобные [c.35]

Лопатки направляющего аппарата отлиты из стали 0Х12НДЛ, а омываемые поверхности крышки и нижнего кольца облицованы листами из стали 0X13. Рабочее колесо 6 (см. рис. П.7, в) выполнено сварно-штампованным из стали 0Х12НД. При неспокойных режимах в область рабочего колеса через отверстие вала подводят воздух под атмосферным давлением. При работе агрегата в компенсаторном режиме из ресивера по трубе J9 воздух подается под давлением, необходимым для отжатия воды из камеры рабочего колеса. Рабочее колесо, имеющее негабаритные размеры, доставлялось на ГЭС сначала по воде, а затем тягачами на специальных транспортерах. Применены щелевые с канавками уплотнения рабочего колеса (нижнее 22 и верхнее 23). Наружное кольцо нижнего уплотнения консольно установлено на фундаментном кольце, что позволяет центрировать его по ободу независимо от других деталей. Наружное кольцо верхнего уплотнения также укреплено свободно и центрируется по ступице. [c.37]

Спиральная камера турбины сварная, выполнена из листовой стали толщиной до 70 мм. Применены типичные для высоких напоров лопатки направляющего аппарата с малой высотой пера и развитой верхней цапфой. Опора подпятника установлена на крышке турбины. Регулирующее кольцо выполнено необычно большой высоты, что объясняется высоким расположением сервомоторов в шахте турбины. Крышка турбины плоская. Подпятник установлен на крышке турбины на опоре, а подшипник турбины внутри опоры, т. е. так же, как в отечественных конструкциях. Рабочее колесо характерно для применяемых при этих напорах (В 300 м) типов турбин. Верхнее уплотнение рабочего колеса гребенчатое, а нижнее — щелевое в целях уменьшения осевой силы они расположены по окружности, близкой к окружности выходного диаметра. В конической части отсасывающей трубы предусмотрен проход, позволяющий снизу проникнуть к рабочему колесу, причем гайки болтов, крепящих рабочее колесо к валу, отвинчиваются также снизу, как на ГЭС Балимела (см. рис. П. 13). [c.39]

Для уменьшения протеч к через закрытый направляющий аппарат в радиальных аппаратах до напороз Я = 100 м обычно применяют эластичные уплотнения направляющих лопаток (рис. IV.3). Их устанавливают в верхнем кольце (крышке турбины) и нижнем кольце по окружности против торцов лопаток и на лопатках 1, по линии смыкания кромок. Для уплотнений наиболее часто применяют резиновые шнуры 5 специального профиля, реже — медь, дерево в кассетах перспективно применение пластмасс. Шнур предварительно сдавливают, чтобы заложить его в глухой паз 6 (рис IV.3, а). В паз 2 шнур уклады- [c.89]

Расчет крышки турбины на прочность производят для трех состояний при нормальной работе турбины (рис. IV.22, б) при полном сбросе нагрузки с генератора и закрытом направляющем аппарате (рис. IV.22, в) при аварийном состоянии в случ е срыва лабиринтных колец на ступице радиальноосевого рабочего колеса, когда на всю нижнюю поверхность крышки действует давление (такое же, клк на входе в уплотнение). В последнем случае допускают повышенные на 0% напряжения. Такой расчет проводят для гидротурбин, работающих при повышенных напорах. [c.133]

Для уменьшения объемных потерь в турбине потечки через зазоры между ступицей и крышкой турбины и между ободом и нижним кольцом направляющего аппарата должны быть возможно малыми. С этой целью в этих местах предусматриваются уплотнения, величина зазоров в которых должна находиться в пределах (0,0003- 0,0004) что представляет определенные трудности. [c.182]

Насос (рис. 5.9) состоит из корпуса и выемной части. Для обеспечения герметичности выемная часть уплотняется медной прокладкой 6 трапецеидального сечения. Корпус насоса сварной конструкции из теплоустойчивой стали марки 48ТС защищен изнутри нержавеющей наплавкой. К нему приварены опорные лапы, которыми он опирается на фундаментную раму. Выемная часть состоит из крышки с горловиной 7, сваренной из поковок стали 48ТС, в которой расположены ГСП и уплотнение вала 10, верхнего радиально-осевого подшипника, вала 8, рабочего колеса 2, направляющего аппарата 3 и станины 9. Вал 8 — цельно- [c.144]

Насосы реактора Rapsodie (Франция) [20, 21]. Насосы первого контура центробежные, одноступенчатые, заглубленного типа (рис. 5.38), установлены на холодной ветке циркуляционного контура петлевой компоновки. Вал насоса 11 вращается в двух подшипниках нижнем (узел //) — ГСП, верхнем (узел I)—двойном роликовом радиально-осевом. В качестве привода применен асинхронный электродвигатель 15 в герметичном исполнении. Всасывание натрия организовано сверху благодаря перевернутому рабочему колесу 2. Пройдя рабочее колесо, натрий попадает в направляющий аппарат 3 и далее в напорный патрубок 21. В насос первого контура встроен обратный клапан 1, который представляет собой поплавок с запирающим диском. Питание ГСП осуществляется по сверлению в валу с напора рабочего колеса через три отверстия диаметром 12 мм и отверстие в обтекателе рабочего колеса. Чтобы избежать засорения дросселей, в обтекатель встроен сетчатый фильтр. В самом ГСП имеются дроссели диаметром 7 мм. Поверхность подшипника наплавлена колмоноем. Уплотнение вала—двойное торцовое, с масляным гид-розатвором. Охлаждается уплотнение маслом, циркулирующим в замкнутом объеме с помощью лабиринтного насоса, установленного на валу насоса. Масло охлаждается водой в холодильнике, вынесенном из корпуса насоса. Неподвижное кольцо пары трения— стальное со стеллитовой наплавкой, подвижное кольцо — графит. Ремонт верхних узлов осуществляется без разгерметизации контура. Для этой цели служит стояночное уплотнение (узел 1), состоящее из диска, герметично насаженного на вал и запрессованного в него резинового кольца. При отворачивании гайки, крепящей верхний роликовый подшипник, вал насоса скользит вниз и садится резиновым кольцом на бурт в корпусе насоса. Конструкция верхнего подшипникового узла позволяет [c.183]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...