Обработка валков холодной прокатки

Вместо применяемого на большинстве заводов отжига и улучшения, на Ново-Краматорском машиностроительном заводе применяют двойную нормализацию с высоким отпуском. Основные режимы предварительной термической обработки валков холодной прокатки приведены на рис. 3—5. Отжиг валков производят сразу [c.434]

ОБРАБОТКА ВАЛКОВ ХОЛОДНОЙ ПРОКАТКИ [c.229]

Цикл механической обработки валков холодной прокатки состоит из четырех этапов. [c.230]

Применением закалки т. в. ч. зуба значительно повышена стойкость звездочек. Весьма большой эффект дает применение т. в. ч. при обработке валков холодной прокатки. Опыт закалки т. в. ч. свыше 500 валков холодной прокатки с диаметром бочки до 510 мм показал заметное повышение твердости (выше 95 ед. по Шору) и стойкости эксплуатации [125]. Закалка вала с диаметром бочки 510 мм и ве [c.204]

Электронагрев током промышленной частоты широко применяется для термической обработки валков холодной прокатки. [c.77]

Наряду с величиной отбела важна и другая его характеристика - твердость. Углерод при повышенном содержании снижает прочность сердцевины. Содержание углерода в чугуне для валков холодной прокатки, когда необходима высокая твердость поверхности, рекомендуется поддерживать в пределах 3 - 3,5%. В чугуне для сортопрокатных валков, калибры которых вытачиваются, содержание углерода несколько ниже (2,7 - 3%), что обеспечивает более высокие свойства сердцевины и большую глубину отбела. Глубокий слой отбела необходим, чтобы избежать его прорезания при механической обработке и шлифовке. [c.334]

Задача повышения чистоты выплавляемой стали в специфических условиях завода (единичное машиностроение) решались в основном путем применения установок электрошлаковой разливки (ЭШР) и электрошлакового переплава (ЭШП), и также обработки жидкой стали синтетическими шлаками. Применение чистой стали имеет особое значение для производства валков холодной прокатки. Как показывают данные эксплуатации, стойкость последних при применении сталей ЭШП повышается в 1,3— [c.236]

В тяжелом машиностроении большие трудности вызывает обеспечение режимными картами технологии. Обыкновенно режимные карты выдаются только на детали, трудоемкость обработки которых превышает несколько часов. В этом деле незаменимую услугу оказывает типовая технология. Так, на наиболее повторяемые работы составляются режимные карты, которые выдаются в цеха один раз и при каждом заказе не повторяются. Например, на Уралмаш-заводе при сверлении и растачивании глубоких отверстий в роторах, валках холодной прокатки разработаны типовые нормативы по определению количества проходов, инструмента, а также времени в зависимости от диаметра и длины обработки. [c.39]

Обработка камер в валках холодной прокатки является одной из трудоемких и сложных операций. Через относительно небольшие отверстия надо завести инструмент и расточить камеру, имеющую диаметр в несколько раз больше этих отверстий. Раньше применялся метод работы борштанги на сжатие. Черновая расточка захода производилась за 7—9 проходов. В каждом проходе глубина резания составляла 4—5 мм и работа велась ручной круговой подачей в сферической части захода, а затем механической продольной подачей на небольшую длину цилиндрической части захода. При этом режуш,ие части пластин работали в разных условиях с переменными углами резца в плане. [c.97]

В этих условиях методы механической обработки абразивным инструментом шлифование, хонингование и др. — в ряде случаев становятся преобладающими методами, обеспечивающими эффективное выполнение заданных технических условий. Наибольшее распространение в тяжелом машиностроении находит процесс шлифования. Для мелких и средних деталей наружное круглое шлифование стало общепринятым приемом получения на валах посадок 2 и 3-го классов точности. Производство такого вида продукции, как валки холодной прокатки, имеющих высокую твердость рабочих поверхностей и класс чистоты V 8—V 9, вообще невозможно без применения шлифования. Для валков холодной про-3 35 [c.35]

Стали с вольфрамом ХВ4, В2Ф имеют повышенное содержание углерода, что обеспечивает получение карби да Ме С и мартенсита с высоким содержанием углерода, благодаря чему эти стали имеют после закалки наиболее высокую твердость (HR 65—67) и износостойкость Они применяются для обработки твердых металлов, например валков холодной прокатки, при небольшой скорости резания [c.360]

Закалка при индукционном нагреве в настоящее время находит широкое применение на отечественных заводах. Например, коленчатые валы, распределительные валики, шестерни и многие другие детали автомобиля и трактора подвергают индукционной закалке, осуществляемой непосредственно в поточной линии механической обработки. Широко применяется индукционная закалка и в других отраслях машиностроения (валки холодной прокатки, всевозможные шестерни, шлицевые валы, борштанги, шпиндели, колеса мостового крана, тормозные шкивы, зубчатые втулки и т. д.). [c.241]

Закалка с индукционного нагрева находит широкое применение в промышленности. Например, коленчатые валы, распределительные валики, шестерни и многие другие детали автомобилей и тракторов подвергают индукционной закалке, осуществляемой непосредственно в поточной линии механической обработки деталей. Широко применяется индукционная закалка и в других отраслях машиностроения (для валков холодной прокатки, всевозможных шестерен, шлицевых валов, борштанг, шпинделей, колес мостового крана, тормозных шкивов, зубчатых втулок и т. д.). [c.254]

На повышение содержания водорода при разливке указывает следующий факт. После закалки и отпуска в процессе механической обработки разрушились бандажи для опорных валков холодной прокатки из одной плавки стали марки 9X2. Анализ технологических данных показал, что плавка была залита в новый ковш. Содержание водорода в заготовке, как было установлено исследованием, равнялось 2,5 см 1100 г, вместо обычных [c.33]

Рис. 24. Изменение твердости по глубине закаленного слоя валков холодной прокатки после различной термической обработки (В. П. Новиков) t — улучшение и электрозакалка 2 — улучшение и закалка при иагреве в печи 3 — отжиг и электрозакалка 4, 5 — улучшение и электрозакалка 6 — отжиг и двойная электрозакалка

Данные о стойкости рабочих валков холодной прокатки, подвергнутых различной термической обработки [27] [c.889]

Примерами сред с изменяющейся скоростью распространения волн, встречающихся в практике АК, служат сварные швы из аустенитной стали (см. п. 3.1.4), трансверсально изотропные неметаллические материалы (см. п. 3.4.1), поверхностно закаленные изделия (рельсы, валки холодной прокатки, оси и втулки некоторых механизмов). В них специальной термической обработкой придают повышенную твердость наружным слоям, а внутренние слои металла остаются незакаленными, вязкими. Их называют сырыми. [c.54]

Особо твердые валки с твердостью 600 - 800 НВ (85 -100 HSh) применяют исключительно в качестве рабочих валков при холодной прокатке. Такие валки изготавливают из кованых или катаных стальных заготовок, легированных хромом, никелем, вольфрамом, молибденом и другими элементами с последующей термической обработкой. [c.330]

Нержавеющие стали характеризуются высокими прочностными свойствами, интенсивным упрочнением при холодной деформации и большой склонностью к налипанию на валки. Для прокатки этих сталей необходимо применять эффективные смазки, значительно снижающие величину сил трения и обладающие достаточной экранирующей способностью. После прокатки эти стали проходят тщательную очистку поверхности путем обработки растворителями (керосин, трихлорэтан и др.), термическую обработку в непрерывных проходных печах в окислительной или защитной атмосфере, глубокое травление (при термообработке в окислительной атмосфере). Поэтому для прокатки их можно использовать высоковязкие масла, оставляющие на поверхности металла толстые смазочные слои. Для лучшего удаления смазки на последующих переделах практикуется орошение керосином верхней поверхности полосы после прокатки в последнем проходе. Обязательным условием при этом является равномерное распределение смазки по ширине полосы во избежание разнотонности поверхности. [c.176]

Последовательность операций и режимов обработки деталей непосредственно влияет на износостойкость. Так, валки после холодной прокатки могут обрабатываться по двум вариантам 1) обтачивание, закалка с индукционным нагревом, грубое шлифование, чи- [c.350]

При прокатке алюминиевых сплавов после сплошной механической обработки слитки подвергают гомогенизирующему отжигу для выравнивания химического состава, а холодную прокатку ведут с охлаждением валков и смазкой полосы. [c.363]

Благодаря применению ленточного шлифования при изготовлении лонжеронов вертолетов (длинные трубы со сложным профилем в продольном и поперечном направлениях) на ряде металлургических заводов цикл изготовления лонжеронов замкнулся на металлургических цехах они оказались способными завершать изготовление деталей и поставлять их заводам-потребителям, значительно повысив за счет этого свои экономические показатели и сократив сроки изготовления сложных и ответственных деталей. Ленточно-шлифовальная обработка оказалась целесообразной и при обработке листового проката, лент, прутковых материалов, труб, при зачистке заготовок и т. п. Существующие кинематические схемы станков и виды инструмента из шлифовальной шкурки обеспечивают обработку относительно сложного металлургического сортамента. Этот процесс незаменим при изготовлении и восстановлении валков горячей и холодной прокатки, валов (в том числе каландровых) в целлюлозно-бумажном производстве и т. д. [c.4]

При холодной же прокатке труб на станах, работающих по принципу пилигримовых станов, можно более полно использовать пластичность металла, получая коэффициенты вытяжки в среднем 4—6 и в отдельных случаях даже 6—8. Хотя способ холодной прокатки труб более эффективен по сравнению с холодным волочением, однако при холодной прокатке необходимо часто осуществлять перевалку валков, занимающую 3—4 ч, при холодном же волочении смена инструмента занимает всего несколько минут. Поэтому в современных цехах для производства тонкостенных труб применяют оба процесса обработки. [c.411]

Наиболее склонны к слипанию тонкие полосы с высококачественной поверхностью. С целью предупреждения слипания витков рулона при отжиге полосу подвергают холодной прокатке на шероховатых валках после дробеструйной обработки. Часто на слипание могут оказывать влияние и остатки смазки на поверхности катаной полосы. Однако самое большое влияние на слипание полосы оказывает температура отжига. Тонкие полосы слипаются и при температурах отжига ниже Ас [10, 70]. [c.97]

Твердость рабочей поверхности бочки стальных валков для холодной прокатки металлов после окончательной термической обработки [c.175]

Поковки ответственного назначения из стали I группы (валы гидротурбин и генераторов, коренные валы), а также барабаны и обечайки котлов высокого давления, рабочие и опорные валки холодной прокатки из стали марок 9Х, 9ХФ, 90ХМФ, поковки турбинных дисков и роторов и другие из стали всех групп охлаждают по специальным режимам. Охлаждение поковок общего назначения совмещено с термической обработкой при температуре поверхности не ниже 350" С на минимальном сечении. Копеж производят для стали I и II групп при 500—600° С, а для стали III группы — при 300—320° С. В табл. 27 приведены минимально до- [c.66]

Термическая обработка машиностроительных сталей в процессе их металлургического производства должна развиваться в двух направлениях. Первое направление относится к продукции, практически прямо используемой в машиностроении, без какой-либо существенной дополнительной обработки рессорные полосы, трубы, гнутые и фасонные профили, буровые и нефтенасосные штанги и т. п. Эти изделия должны проходить термомеханическое упрочнение в потоке стана, а такие изделия, как валки холодной прокатки, — при их изготовлении на металлургическом заводе. Приведем несколько примеров. [c.11]

Термическая обработка поковок валков холодной прокатки, изготовляемых из сталей 9Х, 9X2, 9ХФ, 9Х2МФ, состоит из отжига и закалки в масле с последующим отпуском. Отжиг проводят для получения мелкозернистой структуры с равномерным распределением зернистого цементита при отсутствии карбидной сетки, а также для предотвращения возможности образования флокенов. Обычно используют режим двойного отжига, обеспечивающий высокую структурную однородность (см. рис. 3, б). [c.413]

К недостаткам относятся высокая стоимость индукционной установки и нерентабельность закалки единичных деталей, для ках<-дой из которых требуется изготовить собственный индуктор и подобрать режим обработки. При серяйно.м производстве однотипных деталей эти недостатки отсутствуют и высокочастотная аа- калка рентабельна. В настоящее время закалку с нагревом ТВЧ применяют к таким изделиям, как коленчатые и распределительные валы, шестерни, тормозные кулаки, пальцы кривошипа, валки холодной прокатки, рельсы (закаливают концы рельсов), фрезы, метчики, плашки, зубила, напильники и др. [c.270]

Другим предприятием тяжелого машиностроения, применившим плазменно-механическую обработку, является ПО Жданов-тяжмаш [34]. Здесь внедрена ПМО валков прокатных станов на токарном станке 1680. При обработке (в 1980 г.) 58 заготовок получен экономический эффект 11 тыс. руб. Большая работа по исследованию процесса ПМО валков холодной прокатки выполнена ПО Новокраматорский машиностроительный завод . В результате исследований установлено, что при обработке бочки валка машинное время сокращается в 2,5. ..3 раза. Однако, в связи с тем, что еще не отработана технология ПМО шеек валка, подрезки торцов, снятия фасок и галтелей, обработка этих поверхностей про- [c.196]

Большое значение в повышении качества ряда деталей тяжелого машиностроения (шестерен, звездочек, штоков, шлицевых валов, валков холодной прокатки и др.) имеет применение поверхностной закалки токами высокой частоты. Упрочнение поверхности изделий с помощью закалки т. в. ч. дает значительное повышение эксплуа тационной стойкости деталей при одновременном упрощении терми ческой обработки и резком сокращении времени операций. Суш,ест вует ошибочное мнение, что закалка т. в. ч. эффективно применима только в массовом поточном производстве. Это утверждение весьма убедительно опровергается длительной практикой применения поверхностной закалки на Уральском заводе тяжелого машиностроения [124], который использует закалку т. в. ч. даже для деталей, проходящих в количестве 2—4 шт. в м есяц. [c.204]

Известно также, что параметры шероховатости поверхности оказывают существенное влияние на сопротивление усталости. В общем случае предел усталости повышается с улучшением качества поверхностного слоя. Кроме того, на них влияет направление следов обработки при их совпадении с действием главного напряжения предел усталости выше. Финишная обработка поверхности, которая в основном определяет конфигурацию микроскопических рисок и механические свойства поверхностного слоя, существенно влияет н а предел выносливости даже при одинаковом классе шероховатости. Например, в работе [127] приведены результаты испытаний на выносливость образцов из сталей Р18, 9ХМФИ9Х, обработанных алмазным и обычным шлифованием. Сопротивляемость усталостному разрушению при шлифовании кругами из синтетических алмазов повышается на 20—45% при контактных нагрузках и до 30% при изгибе. Это связано с характеристикой рельефа поверхности, когда число царапин на единицу поверхности и их глубина значительно меньше при алмазном шлифовании, чем при абразивном, а рельеф становится более гладким (см. также рис. 150). Проведенные исследования позволили повысить стойкость валков для станов холодной прокатки вследствие правильного выбора технологического процесса. [c.439]

Создание типовых маршрутов обработки на детали, изготовленные по типовой технологии, повышает партионность их изготовления. Это позволяет производство таких деталей организовывать не для каждой машины, а групповым запуском на всю месячную или квартальную программу завода для всех изготовляемых машин. В некоторых случаях это настолько повышает партионность, что разрешает применить в технологии принципы не только серийного, но и массового производства. В типовой технологии находят применение такие высокопроизводительные процессы, как штамповка, холодная высадка, накатка резьбы, протягивание, волочение и др. При создании типовой технологии возникает необходимость сосредоточить изготовление деталей, имеющих общность технологических задач в одном цехе с закреплением постоянной номенклатуры деталей за участками и оборудованием. Так, кроме цехов для изготовления метизов и нормализованных деталей, создаются цехи для изготовления деталей общего назначения, имеющих разные размеры, но единую общность технологических задач. Например, на Уралмашзаводе создан цех для изготовления валков горячей и холодной прокатки, дисков и роторов турбин, трансмиссионных валов и т. д. [c.37]

При большой партионности изготовляемых деталей, имеющих общность технологических задач, целесообразно организовывать цехи и по видам выпускаемых изделий. Например, цех редукторов, цех валков горячей и холодной прокатки, цех метизов и т. д. Однако в таких цехах надо предусматривать обработку специальных и некоторых деталей общего назначения. [c.48]

Важной отраслью трубной промышленности является производство холоднодеформированных труб способами холодной прокатки и волочения. При такой обработке достигается чистая поверхность, правильная геометрическая форма и большая точность размеров, чем при горячей прокатке. В области холодной прокатки труб проделана большая работа по изысканию рациональной калибровки валков, освоению прокатки труб из высоколегированных сталей, переменного сечения и др. Предложены принципиально новые конструкцииТроликовых станов холодной прокатки труб, которые позволили наладить производство особо тонкостенных труб. [c.157]

Рабочие и опорные валки прокатных станов упрочняют тем поверхностной закалки обычно с применением ин кционного нагрева и низкотемпературного отпуска При ом сердцевина валков должна иметь достаточную вяз-сть для предотвращения разрушения при нарушениях боты прокатных станов и возникновении перенапряже-й Поверхностная твердость рабочих валков существен выше, чем опорных Состав стали и режимы термической обработки ста й для валков должны обеспечить после закалки и от ска оптимальную структуру гомогенного мартенсита с сокодисперными карбидами Вследствие малого време аустенитизации при индукционном нагреве структура лков холодной прокатки должна быть предварительно дготовлена, для этого проводят предварительное улуч-ние [c.398]

Одним из примеров практического использования такой схемы устройства является промышленная установка Старо-Краматорского машиностроительного завода (СКМЗ) для высокотемпературной термомеханической поверхностной обработки (ВТМПО) валков (диаметром 38 мм), стаиов холодной прокатки. [c.394]

В сплаве Н26ХТ1 после закалки от l05O° и обработки холодом (-196°С) с помощью холодной прокатки в ручьевых валках была создана четкая осевая текстура с преобладающей компонентой <110>д. При t- у превращении как в изотермических условиях, так и при непрерывном нагреве образуется аустенит с основной аксиальной текстурой <111> и частичной, близкой к <100 ) Если ука- [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...