Почти без трения

Главную часть установки для испытания материалов ударом составляет тяжелая стальная отливка М, прикрепленная к стержню, который может вращаться почти без трения вокруг неподвижной горизонтальной оси О. Пренебрегая массой стержня, рассматриваем отливку М как материальную точку, для которой расстояние ОМ = 0,981 м. Определить скорость и этой точки в нижнем положении В, если она падает из верхнего положения А с ничтожно малой начальной скоростью. [c.223]

Закон сохранения кинетического момента в форме (27) используют в своей деятельности акробаты, прыгуны, танцоры и т. д. Наглядно его можно продемонстрировать в опыте на скамье Жуковского (рис. 222). Если человек с гирями в руках встанет на горизонтальную платформу скамьи Жуковского, которая может вращаться вокруг вертикальной оси почти без трения, и затем ему сообщить угловую скорость вокруг этой оси, то [c.273]

Пример 16.2. Главную часть прибора для испытания материалов ударом составляет стальная тяжелая отливка М, прикрепленная к стержню, который может вращаться почти без трения вокруг неподвижной горизонтальной оси О (рис. 16.3). Пренебрегая массой стержня, рассматриваем отливку М как материальную точку, для которой расстояние М0 = 0,981 м. [c.171]

В результате течение, которое до возникновения отрыва происходило почти без трения и давало очень незначительное лобовое сопротивление, дает теперь весьма большое лобовое сопротивление. Начало отрыва течения совпадает примерно с достижением подъемной силой крыла своего наибольшего значения. [c.48]

В конце XIX столетия наука о движении жидкости распалась на два ветви, почти не связанные между собой. С одной стороны, достигла большого совершенства теоретическая гидродинамика исходившая из уравнений, составленных Эйлером для движения жидкости без трения. Однако результаты этой так называемой классической гидродинамики во многом резко противоречили опыту. Особенно резкое противоречие получалось в весьма важных вопросах о потере давления в трубах и каналах и о сопротивлении, которое оказывает жидкость движущемуся в ней телу поэтому классическая гидродинамика имела для практики лишь небольшое значение, что побудило инженеров создать для решения важных проблем, выдвигавшихся быстро развивавшейся техникой, свою собственную науку о движении жидкости, так называемую гидравлику, Эта наука, принявшая резко выраженный эмпирический характер, опиралась на большое число экспериментальных результатов и очень сильно отличалась от теоретической гидродинамики как своими методами, так и своей целью. [c.15]

Проверка гильз цилиндров. На поверхности гильз не было задиров и продольных рисок. В зоне трения поршневых колец —едва заметные следы хонингования. В верхней и нижней частях стенок гильз, за пределами хода поршневых колец, следы хонингования сохранились почти без изменения. [c.37]

В табл. 55 приведены результаты проведенных исследований по волочению труб в режиме жидкостного трения. Опыты показали, что при волочении в режиме граничного трения оксидная пленка, покрывающая поверхность труб, разрушается в очаге деформации их частицы пленки внедряются в металл, в результате чего поверхность трубы получается шероховатой. При волочении в условиях жидкостного трения слой окислов остается почти без изменений, т. е. не разрушается. [c.243]

ЖИДКОСТИ без трения через окно с переменной площадью проходного сечения, когда свойства жидкости почти не зависят от величины проходного сечения. [c.64]

Частота колебаний ( , как и в случае системы без трения, не зависит от амплитуды колебания. Конечно, строго говоря, мы не должны употреблять слово частота в применении к непериодическому движению. Но, когда затухание мало, движение оказывается почти точно периодическим и слову частота можно придать прежний смысл, хотя и не совсем строго. [c.40]

Далее, подробное исследование трения без смазки и граничного трения в зависимости от шероховатости поверхности было выполнено С. А. Суховым [95, 96]. Он экспериментально показал, что закономерность, найденная И. В. Крагельским для трения покоя, справедлива и для трения движения. Зависимость силы трения от степени шероховатости изменяется при малых значениях параметра для трения движения наблюдается такая же зависимость, как и для трения покоя, а в области больших значений параметра Яс сила трения движения возрастает, в то время как при трении покоя она почти не увеличивается. При увеличении степени шероховатости поверхности зависимость коэффициента трения от параметра шероховатости Яс проходит через минимум. Характер изменения коэффициента трения в зависимости от параметра шероховатости Яс при граничной смазке такой же, как и при трении без смазки. [c.5]

Сухое трение происходит в том случае, когда на поверхности трущихся деталей отсутствует смазка и поверхности соприкасаются одна с другой непосредственно. Получить поверхности соприкасающихся деталей без неровностей почти невозможно обычно эти поверхности покрыты адсорбированными слоями газов и жидкостей, вследствие чего при опытах на воздухе и в среде других газов осуществить абсолютно сухое трение очень трудно. Поэтому, когда говорят о сухом трении, то обычно подразумевают трение деталей при отсутствии на их поверхности смазывающих веществ. Физическая сущность процесса сухого трения до сих пор выявлена недостаточно из-за сложности исследований. [c.6]

После испытаний в вакууме образцы были без дополнительной обработки поверхностей трения испытаны на воздухе. Методика и режимы испытаний были те же, что и при испытаниях в вакууме. Температурные зависимости трения для всех корундовых керамик при испытаниях на воздухе по характеру аналогичны полученным в вакууме, хотя значения коэффициентов трения значительно ниже, особенно при невысоких температурах. В интервале температур от комнатной до 600° G коэффициенты трения в вакууме и на воздухе различаются почти вдвое. В области высоких температур разница меньше, так как при таких температурах адсорбция компонентов атмосферы влияния на трение окисных керамик практически не оказывает, химически же в атмосфере воздуха корундовая керамика малоактивна. [c.51]

На рис. 1 приведены результаты кратковременных испытаний покрытий, образованных различными связующими (без твердой смазки), в виде зависимости коэффициента трения от температуры. Для кремнийорганической смолы КО-921 получен высокий коэффициент трения при 20° С (/ = 0,38) и резкое снижение коэффициента трения с возрастанием температуры до 500 °С (/ = = 0,06), обусловленное переходом связующего из стеклообразного состояния в вязкотекучее (сильное размягчение смолы, практически до жидкой фазы). При температурах свыше 600° С коэффициент трения резко возрастал в результате термической деструкции кремнийорганической смолы. Для силиката натрия характерен почти постоянный коэффициент трения (0,14—0,16) до температуры 350° С и повышение коэффициента трения при дальнейшем увеличении температуры до 0,4 при 600—700 °С. При этом наблюдалось разрушение слоя силиката натрия, по-видимому, связанное с повышенным выделением паров кристаллизационной воды при температурах свыше 350° С. [c.130]

Задача ЛЬ 141. Для определения моментов инерции твердых тел (Н. Е. Жуковский. О новом аппарате для определения моментов инерции тел. Полн. собр. соч., т. I, стр. 310) применяют прибор (рис. 197), идея которого заключается в следующем. Горизонтальная стрелка F жестко скреплена с вертикальным цилиндром В и может вращаться вместе с ним почти без трения вокруг оси цилиндра. На цилиндре имеется винтовая резьба с большим шагом, по которой может перемещаться массивный диск А. Для определения момента инерции испытуемое тело D закрепили на цилиндре В, затем подняли диск А до наибольшей высоты [c.345]

В этих формулах скорость выражается в м сек, если р и Ев выражены в кГ1м , а р в кГ сек 1м . Скорость звука есть скорость распространения малых возмущений давления в неограниченном объеме вещества или в объеме вещества, ограниченном абсолютно жесткими стенками. Изменение плотности, вызванное малым возмущением, происходит почти без трения и адиабатически. [c.25]

Измерители колебаний Шенка сконструированы отдельно для горизонтальных и вертикальных колебаний. На фиг. 18 представлен измеритель вертикальных колебаний Шенка (фирмы Karl S lienli, Darmstadt). В основном прибор состоит из рычага а, снабженного грузом Ь и притягиваемого пружиною с, натяжение к-рой м. б. желаемым образом отрегулировано. Подщипник маятникового рычага, находящийся в d, сконструирован так, что позволяет вращаться рычагу почти без трения. Для аннулирования вредного влияния собствен, колебаний маятника имеется в е жидкостное амортизирующее приспособление, вследствие чего собственные колебания маятника почти апериодич-ны. Наблюдения за колебаниями производятся непосредственно при помощи вращающегося зеркальца /, соединенного со стержнем а при помощи легкой алюминиевой рычажной системы j. От источника к падает на [c.281]

Сверхпроводниковые материалы получили достаточно широкое применение в различных областях науки и техники. Их используют для создания сверхсильных магнитных полей в достаточно большой области пространства для изготовления обмоток электрических машин и трансформаторов, обладающих малой массой и габаритами, до очень высоким КПД сверхпроводящих кабелей для мощных линий передачи энергии волноводов с очень малым затуханием мощных накопителей электрической энергии устройств памяти и управления. Эффект Майснера—Оксенфельда, наблюдаемый в сверхпроводниках, используется для создания опор без трения и вращающихся электрических машин с КПД, равным почти 100 %. Явление сверхпроводящего подвеса (левитации) применяется в гироскопах и в поездах сверхскоростной железной дороги и т. д. [c.125]

Расчет снижения уровня звукового давления, излучаемого плоскими или цилиндрическими поверхностями при устройстве упругих прокладок между вибровозбудителем и этими поверхностями, содержится в работах [4, 5]. В тех случаях, когда передача вибрации осуществляется изгибными волнами, целесообразно применять материалы с повышенным внутренним трением (хромистую сталь, марганцевоыедные сплавы и т. п.) или вибропоглощающие покрытия [9]. Действенным средством снижения средне- и высокочастотной вибрации может быть использованпе таких вибровозбудителей и соединений, в которых возбуждение и передача вибрации рабочему органу происходит без ударов или почти без ударов (электромагнитное возбуждение, подшипники скольжения и т. д.). Шумообразование в электровибрационных машинах подробно рассмотрено в [14]. [c.226]

В том же 1940 г. были опубликованы опыты А. М. Розенберга, Калашникова и Судовцева, проведенные со скоростями до 6000 м мин. Опыты показали, что при обработке стали 40Х усадка стружки резко убывает до скорости 300 м мин, а затем при дальнейшем повышении скорости до 6000 mj muh остается почти без изменений. Стойкость резца в этих опытах составляла 1—2 сек. Столь незначительная стойкость, очевидно, объясняется тем, что с возрастанием скорости увеличивается количество тепла, возникающего в результате трения. Выделившаяся теплота повышает пластичность металла и температуру режущего инструмента. Таким образом, после достижения высоких скоростей, [c.338]

На рис. 52 показано изменение усилий волочения полоски алюминия через свободновращающиеся валки. На оси абсцисс отложена степень деформации е (%), а на оси ординат — усилие волочения Рч.(кТ). В качестве смазок применялись октан, октиловый спирт, олеиновая кислота и парафин. Оказалось, что усилия строго пропорциональны степени обжатия. Усилия, требуемые для обжатия металла (осуществление процесса волочения), мало зависят от активности смазки. Эти опыты показывают, что в данном случае происходит процесс волочения практически без трения . Дополнительная сдвиговая деформация металла в поверхностном слое при свободно-вращающихся валках ничтожно мала, и усилие волочения затрачивается почти целиком на объемное деформирование (обжатие) металла. [c.99]

В коробке передач применяют шестерни с эвольвентным зацеплением и с углом зацепления 20°. Компактность конструкции заставляет применять корригированное зацепление со смещением инструмента, так как только в этом случае при малых межцентровых расстояниях и заданных передаточных отношениях могут быть получены шестерни с достаточно прочными зубьями (без или почти без подрезания). Так как в мотоциклах вследствие более шумной, чем в автомобилях, работы двигателя требования к бесшумности работы коробки передач не особенно высоки, то отделка (доводка) зубьев игестерен по сравнению с шестернями автомобильных коробок передач упрощается. Для шестерен и валов используются цементуемые легированные стали, главным образом хромомарганцевые. Втулки шестерен, свободно сидящих на валах, изготовляют из бронзы непосредственное трение скольжения стали по стали, которое происходит при свободной посадке шестерни на вал без бронзовой втулки, вследствие характерной для мотоциклов не особенно совершенной системы смазки сопряжено с некоторым риском. Менее ответственные детали выполняют из обычных цементуемых сталей ведомая звездочка заднего колеса (при цепном приводе на ведущее колесо) изготовляется из простой или малолегированной стали. [c.685]

То, что описанное выше возмущение линий тока в действительности имеет место, обнаруживается, если мы подкрасим воду. Если вначале приведем в движение твердое тело, то увидим несколько нерегулярное вихревое кольцо позади него, которое быстро растет и затем разрушается, после чего вся вода позади тела перемешивается и сопровождает его движение. В то же время, если в воде, через которую движется вихревое кольио, имеются цветные полоски подкрашенной жидкости, то кольцо сохраняет расстояния между ними почти без изменений. Следователь ю, такое возму1цение линий тока оказывается 1лавной причиной испытываемого твердым телом сопротивления, превосходящего сопротивление трения. [c.266]

В тех аттучаях, когда подш1шники должны работать долгое время без ухода, применяются шариковые и роликовые подшипники. Шарики, ролики и желобки для них могут удовлетворительно работать даже тогда, когда они покрыты всего лишь адсорбированной пленкой смазки, так как трение шариков или роликов г, желобки колец является почти нацело трением качения. [c.11]

Никелированный образец изнашивается почти в 20 раз меньше, чем без покрытия Общая потеря массы пары трения <Д1Т — Ni—Р-покрытие почти в 24 раза меньше, чем пары Д1Т—Д1Т При смазывании маслом МС-20 износ верхнего образца из Д1Т при трении по №—Р-покрытию почти в 50 раз меньше, чем при трении по Д1Т Износ пластин нз Д1Т с Ni—Р покрытием в 4,2 раза меньше, чем такой же пластины без покрытия Обш.ая потеря массы пары трения Д1Т — Ni—Р-покрытие в 65 раза меньше, чем прн использовании АМГ-10 Эти данные показывают, что при помош,и химического никелирования решается вопрос создания легких н износостойких пар трения из различных алюминиевых сплавов Необходимо помнить что в каждом конкретном случае иелесообразно проводить комплекс испытаний в условиях максимально приближенных к эксплуатационным [c.18]

Основываясь на этих фактах, М. Л. Барабаш и Э. М. Натансон предложили вводить в зазоры различных узлов трения смазочные масла, содержащие в качестве присадок коллоидные металлы. При этом авторы руководствовались следующими соображениями. Без присадок коллоидного металла смазочное масло обычно образует адсорбционные сольватные слои лишь на поверхности соприкасающихся металлов. В этом случае прослойка смазочного масла состоит из двух сольватных слоев и находящегося между ними тонкого слоя свободного масла. При добавлении сверхтонкого порошка металла в виде дисперсной фазы соответствующего органозоля прослойка смазочного масла, находящегося в зазоре узла трения, имеет иную структуру. Вследствие наличия огромного количества коллоидных частиц металла и образования сольватного слоя масла на поверхности каждой частицы почти все смазочное масло такой прослойки находится в сольватированном состоянии. В зазоре появляются многочисленные сольватные слои, благоприятно влияющие на понижение коэффициента трения и износа металла. Э. М. Натансон разработал методику получения сверхтонких порошков многих металлов и сплавов. [c.60]

В тех случаях, когда роторы являются тяжелыми и когда они имеют (по своей природе) большой и нестабильный в процессе длительной эксплуатации дисбаланс, и особенно в случае, когда машина работает на закритическом режиме и без применения специальных упругих элементов (например, за счет большой длины ротора), тогда обычная внутренняя амортизация на низких частотах не может быть осуществлена эффективной на частоте вращения из-за большой потребной жесткости упругих элементов, ибо им приходится в данном случае воспринимать большую статическую силу (силу веса ротора). Такое положение имеет место, например, во многих электрических машинах, турбинах. В этом случае остаточная периодическая сила, передающаяся через достаточно жесткую упругую связь, расположенную под опорами ротора, является достаточно большой. Выполненные нами исследования показывают, что эту силу можно существенно ослабить с помощью применения двухкаскадной амортизации с промежуточной массой, часть которой является настроенным антивибратором (на частоту вращения). Этот антивибратор создает (без учета сил трения) на промежуточной массе узел колебаний у вертикальной и горизонтальной компонент движения следовательно, динамические усилия локализуются на промежуточном теле и не передаются далее на корпус и опоры машины. Этот метод борьбы с колебаниями вблизи с источником мы назвали внутренней упругоинерционной виброзащитой. Она почти не изменяет габаритов и веса машины. Ее расчет описан нами ранее. [c.452]

Смотреть страницы где упоминается термин Почти без трения : [c.198] [c.313] [c.206] [c.45] [c.41] [c.281] [c.180] [c.9] [c.13] [c.400] [c.80] [c.36] [c.45] [c.53] [c.124] [c.410] [c.436] [c.80] [c.18] [c.106] [c.206] [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...