Генераторы, реле и регуляторы напряжения

ГЕНЕРАТОРЫ, РЕЛЕ И РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ [c.294]

Реле-регулятор, устанавливаемый с генераторами постоянного тока, обычно состоит из трех приборов, расположенных на общей панели и работающих согласованно, но независимо друг от друга реле обратного тока (РОТ), предотвращающего разряд аккумуляторной батареи через неработающий генератор ограничителя силы тока (ОТ), предупреждающего перегрев обмоток и разрушение их изоляции, и регулятора напряжения (PH), обеспечивающего постоянство напрял<ения независимо от числа оборотов якоря и нагрузки. [c.128]

Приведенные выше указания относятся ко всем типам реле-регуляторов и регуляторов напряжения, подлежащим подрегулировке в эксплуатации. Ниже приводятся указания по проверке и подрегулировке, относящиеся к отдельным типам этих изделий. В табл. 16 приведены основные регулировочные параметры реле-регуляторов и для генераторов постоянного тока, а в табл. 17 — регуляторов напряжения и реле-регуляторов для генераторов переменного тока. [c.166]

Измерительный орган регулятора делитель на резисторах R1. R2 — соединен с его органом сравнения стабилитроном VDI. Электронное реле регулятора собрано на транзисторах VTI, VT2, УТЗ, причем силовым транзистором в выходной цепи регулятора является составной транзистор УТ2, УТЗ. Резисторы R3, R4 совместно с диодом У02 представляют собой цепь жесткой обратной связи. При закрытом транзисторе VTI одно из плеч измерительного делителя образуется параллельным включением резистора RI и цепочки резисторов R4 — R3. При переходе УТ1 в открытое состояние он шунтирует совместно с диодом У02 резистор R4, что способствует ускорению запирания транзистора УТ1 и, следовательно, повышает частоту переключения схемы. Гибкая обратная связь через конденсаторы С1 к С2 снижает влияние электромагнитных помех, в том числе пульсаций выпрямленного напряжения генератора на работу регулятора напряжения, и предотвращает возможность самовозбуждения его схемы на высокой частоте. [c.99]

Реле защиты. При замыкании обмотки возбуждения на массу напряжение генератора резко снижается, обмотка PH питается от батареи и контакты РН1 замыкаются, включая обмотку РЗо под полное напряжение батареи (так как зажим Ш замкнут на массу ), что приводит к замыканию контактов РЗ и запиранию транзистора VT1. При этом в цепь короткого замыкания включаются резисторы R1 и R2, ограничивая ток короткого замыкания до безопасного значения. Когда короткое замыкание устранено, ток в обмотке реле защиты снижается, контакты РЗ размыкаются и регулятор напряжения может нормально работать. [c.107]

Цепь возбуждения плюс генератора — обмотка возбуждения генератора — зажим Ш реле-регулятора — корпус и контакты регулятора напряжения — контакты и корпус ограничителя тока — выравнивающее сопротивление Я] — обмотка ограничителя тока — зажим Я реле-регулятора — минус генератора. Если контакты регулятора напряжения разомкнуты, ток возбуждения проходит из корпуса регулятора напряжения на корпус ограничителя тока по [c.93]

На фиг. 47, б показана схема мотоциклетного генератора Г-36 мощностью 45 вт напряжением 6 в. Этими генераторами оснащены мотоциклы К-125, К-175, ИЖ-350, ИЖ-49. Реле обратного тока и регулятор напряжения генератора совмещены в одном аппарате. [c.96]

Регулировку приборов реле-регуляторов автомобильных генераторов и регуляторов напряжения тракторных генераторов производят на контрольно-испытательных стендах, на автомобиле или тракторе. [c.118]

К новым приборам относятся генераторы переменного тока со встроенными кремниевыми диодами, контактно-транзисторные и бесконтактно-транзисторные реле-регуляторы и регуляторы напряжения, контактно-транзисторная и транзисторная система зажигания с бесконтактным управлением, магнитоэлектрические контрольно-измерительные приборы и др. [c.4]

В цепь возбуждения генератора включены транзистор, запирающий диод Лз и гасящий диод Д,. Транзистор является усилителем и служит для управления током возбуждения генератора совместно с регулятором напряжения. Установленный в схеме диод Др разрывает цепь контактов PH и Р3 диод замыкает ток самоиндукции в обмотках реле диод не пропускает ток самоиндукции в цепь. [c.251]

На автомобилях с генераторами переменного тока в основном работают транзисторные реле-регуляторы, которые, как правило, являются регуляторами напряжения. Необходимость в ограничителе силы тока и реле обратного тока отсутствует, так как генератор переменного тока обладает свойством самоограничения силы тока нагрузки, а роль реле обратного тока выполняет выпрямительное устройство генератора. Ниже приведены регуляторы напряжения, как правило, не требующие регулировки и технического обслуживания в течение всего срока службы. [c.87]

Рис. 286. Схема проверки реле обратного тока а и ограничителя тока и регулятора напряжения б, работающего с генератором постоянного тока

Транзистор 22, который крепится на теплоотводе (латунной пластинке), и два полупроводниковых диода 17 л 24 расположены в отсеке, отделенном от блока регулятора напряжения и реле защиты перегородкой на внутренней части крышки. Транзистор (исполнительный элемент) непосредственно регулирует ток возбуждения генератора (следовательно, и его напряжение). [c.215]

В том случае, когда двигатель работает со средней угловой скоростью и напряжение генератора несколько выше напряжения аккумуляторной батареи (в пределах допустимого), все контакты реле-регулятора замкнуты. Если двигатель не работает, то контакты реле обратного тока разомкнуты, а контакты ограничителя тока и регулятора напряжения замкнуты. [c.161]

При пуске дизеля якорь вспомогательного генератора ВГ приводится во вращение и на его выводах создается напряжение, которое повышается по мере увеличения скорости вращения якоря. Когда оно превысит напряжение аккумуляторной батареи на 2—3 в, срабатывает реле обратного тока РОТ, замыкая свои контакты между проводами 164, 165 в цепи катушки контактора зарядки батареи Б. В дальнейшем напряжение вспомогательного генератора ВГ поддерживается регулятором напряжения ТРН-1А в пределах 75 3% в. [c.112]

Контактный регулятор напряжения и реле обратного тока электровозов серии Си. На электровозах серии Си зарядка аккумуляторной батареи производится двумя генераторами. Для выравнивания напряжения генераторов служат два регулятора напряжения. Регулятор напряжения вместе с рядом выключателей, реле и сопротивлений, соединённых между собой, схематически изображён на фиг. 428. Аппараты установлены на прочном каркасе из алюминия. Регулятор напряжения состоит из электромагнита с двумя катушками. Между полюсами концентрично расположен поворачивающийся на призматических опорах якорь 1. Над осью магнита находится контактный сектор 2, который прижимается пружиной к серии контактов, расположенных на дуге окружности и представляющих собой тонкие медные пластинки. [c.282]

Замыкающий контакт реле РУ9 через междутепловозные соединения (провода 228, 1328, 46) включает сигнальную лампу Работа днзеля , по которой можно судить об окончании пуска дизелей ведомых секций. Размыкающие контакты пусковых контакторов Д1 и ДЗ (провода 918, 919, 917) собирают цепи питания независимой обмотки возбуждения вспомогательного генератора ВГ и регулятора напряжения БРН, обеспечивающих подзаряд батареи и питание цепей управления. Во время пуска дизеля одной из секций при другой работающей эти контакты размыкаются, осуществляя тем самым защиту цепей вспомогательного генератора от перегрузки. Этими же контактами на время пуска отключается вентиль ВП6. Вентиль ВП9 отключаетсй размыкающим контактом реле РУ6 (провода 256, 1291), тем самым обеспечивается пуск дизеля на 20-и топливных насосах. [c.172]

Реле-регуляторы (рис. 10) в большинстве своем состоят из трех приборов реле обратного тока (РОТ), ограничителя тока генератора (ОТ) и регулятора напряжения (PH). Некоторые реле-регуляторы (РРи102, РР-109) состоят из реле обратного тока и регулятора напряжения, а регуляторы РР-8, РР-23 имеют по два регулятора напряжения, ограничитель тока и реле обратного тока. [c.53]

Кроме автоматической регулировки, обязательной принадлежностью является реле обратного тока (сокращённо реле)— автоматический электромагнитный выключатель в цепи между генератором и батареей. В трёхщёточных генераторах, где реле является единственным добавочным аппаратом, оно монтируется обычно на корпусе генератора. В генераторах с вибрационным регулятором напряжения реле помещается вместе с последним в общую коробку, монтирующуюся отдельно от генератора. [c.295]

Умформер, или мотор-генератор. Для зарядки небольшо-0 количества батарей можно использовать генератор автомобильного типа. Он снабжен реле и регулятором тока, помид1о регулятора напряжения. Вал генератора соединяют с валом электродвигателя гибкой муфтой или ременной передачей. Способ соединения зависит от числа оборотов электродвигателя и генератора, при котором последний может отдать номинальную мощность. Мощность электродвигателя берется примерно в два раза больше мощности генератора, так как коэффициент полезного действия его при напряжении 7,5—15 в равен 50—60%. [c.179]

Генератор работает совместно с реле-регулятором типа РР362-А (рис. 165), состоящим из трех основных элементов полупроводникового транзистора 1 и двух электромагнитных реле — реле 3 регулятора напряжения и реле 2 защиты транзистора от коротких замыканий в цепи возбуждения генератора. Электрическая схема реле-регулятора приведена на рис. 166. [c.249]

Кроме вольтметра для проверки реле-регуляторов и регуляторов напряжения, нужен амперметр, нагрузочный реостат и тахометр. Эти приборы имеются на передвижном стенде модели Э-205, а также в переносном приборе для проверки автомобильного электрооборудования модели Э-214. Стенд модели Э-205 и прибор модели Э-214 предназначены для проверки непосредственно на автомобиле. Проверка регулятора, снятого с автомобиля, может производиться на испытательном стенде модели 532М, модели Э-211 или аналогичном. Генератор, при работе с которым проверяется регулятор на стенде, должен быть того типа, для которого предназначен данный реле-регулятор. [c.165]

У ограничителя силы тока и регулятора напряжения зазор А (рис. 45, б) регулируют при за.мкнутых контактах путем перемещения стойки 5 вверх или вниз, предварительно освободив винты 4 крепления. Зазоры должны соответствовать данным табл, 19, После регулировки реле-регулятор испытывают совместно с генератором на стенде КИ-968 или 532М, В процессе испытаний проверяют напряжение включения реле обратного тока, обратный ток в момент раз 1ыкания контактов реле, регулируемое напряжение, ре-гули.руемый ток. [c.85]

Конструктивное выполнение реле-регуляторов. В подавляющем большинстве случаев регуляторы и реле размещают в коробках отдельно от генераторов. Применяются две основные схемы регулирования регулятор напряжения с ограничителем тока и регулятор напряжения с падающей характ вр истикой. Так ак в репуляторной коробке помещается также реле обратного тока, то в первом случае она содержит три аппарата и называется т р е х э л е м е н т и ы м реле-регулятором во втором случае — два аппарата и называется двухэлементным реле-регулятором. Для регулирования генераторов большой мощности применяются сдвоенные регуляторы напряжения (фиг. 42) в этом случае при наличии ограничителя тока реле-регулятор содержит четыре элемента, а без ограничителя — три. [c.91]

Реле-регулятор РР115-В (рис. 32) состоит из реле включения РВ и регулятора напряжения PH. Этот реле-регулятор работает с генератором Г253 на автобусах ПАЗ-652 и др. Зажимы М, В, ВЗ п Ш реле-регулятора соединены проводниками с соответствующими зажимами генератора. [c.68]

Реле-регулятор РР350. Вибрационный регулятор напряжения ненадежен в работе вследствие окисления контактов и уменьшения упругости пружины, что вызывает снижение напряжения и мощности генератора. В транзисторном регуляторе напряжения эти эксплуатационные дефекты исключаются. [c.77]

Реле-регулятор РР115 (рис. 52) состоит из реле включения РВ и регулятора напряжения PH. Реле включения РВ служит для соединения аккумуляторной батареи с выпрямителем и обмоткой возбуждения генератора. Магнитная система реле включения такая же, как и у реле обратного тока РР107, только изменена конструкция регулировочных устройств реле. Контакты реле — серебряные. Биметаллическая пластина якорька имеет такое же назначение, как и у реле обратного тока. [c.111]

Подзаряд аккумуляторной батареи. Подзаряд батареи от вспомогательного генератора Г В начинается автоматически после окончания пуска дизеля. Отключившееся реле Рпр8 своим контактом (841, 890) соединяет обмотку возбуждения вспомогательного генератора и регулятор напряжения РГН с положительным полюсом аккумуляторной батареи (см. рис. 31, в). Питание на обмотку возбуждения подается по цепи зажимы 7/7—5 (- ), провод 891, контакты выключателя АВЗ Топливный насос и контактора КТН, провод 841, контакт Рпр8, провода 890 и 829, обмотка возбуждения ГВ, провода 839 и 838, регулятор напряжения РГН, провод 837, зажимы 1И—10 (—). [c.61]

Регулирование работы генератора постоянного тока. Генератор типа Г105-Б (см- рис. 52) работает совместно с реле-регулятором РР105, состоящим из трех приборов реле обратного тока РОТ, ограничителя тока ОТ и регулятора напряжения PH. [c.116]

Регулятор напряжения РР132-А (рис. 3.13) имеет чувствительный орган из делителя напряжения на резисторах К1 — Н5, дросселя I (снижающего влияние пульсаций выпрямленного напряжения генератора на работу регулятора напряжения) и стабилитрона У01. Переключатель 5(3 обеспечивает изменение уровня регулируемого напряжения. Электронное реле содержит [c.52]

Реле-регулятор с отдельными магнитными цепями реле обратного тока и регулятора напряжения. Па фиг. 18 показан релс регулятор, рассчитанный на работу с генератором средней мощности (300 вт). Рслс-регу-лятор имеет систему для поддержания постоянного напряжения с ограничением тока (линия 3 на фиг. 15) и предназначается для установки отдельно от генератора. Реле-регулятор имеет три отдельные магнитные цепи и состоит из реле обратного тока 5, регулятора напряжения. 2 и ограничителя тока 3. Основные детали и узлы регулятора нанряжения и ограничителя тока унифицированы. Магнитные угольники и якорьки выполнены из листового металла и установлены на общей изолирующей фундаментной панели. [c.297]

Генератор Г-29 двухполюсный, двухщеточный, работает совместно с реле-регулятором РР-29. В реле-регуляторе имеются два регулирующих прибора реле обратного тока и регулятор напряжения. Ограничение отдаваемого генератором тока осуществляется специальной последовательной обмоткой ПО, имеющейся в регуляторе напряжения. [c.330]

Настоящее издание дополнено описанием новых конструкций бесконтактных систем зажигания для автомобилей Волга и Москвич-412 , электронной системы зажигания со стабилизированным вторичным напряжением, реле-регулятора генератора постоянного тока и регулятора напряжения генератора переменно-го тока, автомобильного стробоскопа и тахометра. Приведено описание улучшенной схемы электронногб сторожа. Глава Некоторые усовершенствования кон денсаторной системы зажигания дополнена новыми схемами и рекомендациями. [c.3]

Каждый регулятор напряжения РН и РН ) имеет две обмотки намагничивающую 6 и выравнивающую 7. Ярмо каждого регулятора напряжения и подвижный его контакт соедине ы через выравнивающую обмотку с клеммой Ш, соединенной проводом с клеммой щетки генератора. Неподвижный контакт регулятора напряжения соединен проводом через добавочное сопротивление 3 с основной обмоткой 5 ограничителя тока и при замкнутом реле включения — с батареей, от которой осуществляется питание обмоток возбуждения генератора. Каждый регулятор устанавливает необходимый ток в соответствующей секции обмотки возбуждения ротора генератора, включая в цепь обмотки добавочные сопротивления 8 ж 9 п поддерживая напряжешге генератора на постоянном уровне в пределах около 14—15 в при переменном числе оборотов генератора. [c.640]

Генератор Г — трехфазная синхронная машина, его напряжение регулируется изменением тока в обмотке возбуждения, которая в период пуска получает независимое питание по проводу 20К- При появлении напряжения на зажимах генератора срабатывает реле РНГ и своими блок-контактами разрывает цепь независимого возбуждения. В дальнейшем обмотка генератора получит питание от трансформатора ТУ по проводам 664, 674, 684 через возбудительный трансформатор ВТГ1-3 и селеновый выпрямитель ВМЗ. Напряжение на зажимах генератора Г регулируется регулятором напряжения ВР с корректором напряжения КН и настройкой ВТГ. [c.319]

Цепи возбуждения вспомогательного генератора и заряда аккумуляторной батареи. Обмотки полюсов ШВГ вспомогательного генератора ВГ в период пуска питаются от аккумуляторной батареи, а в рабочий период от якоря ВГ. Напряжение на зажимах генератора при помощи регулятора напряжения ТРН поддерживается постоянным. Ток вспомогательного генератора поступает на заряд аккумуляторной батареи БА через реле обратного тока РОТ и контактор заряда аккумуляторной батареи Б. Реле обратного тока включает контактор Б для заряда акумуляторной батареи от вспомогательного генератора, если напряжение генератора на 2—3 в больше напряжения батареи, и выключает, если напряжение генератора меньше батареи. [c.101]

Аатоиобильнне сторожа и Автомобильный стробоскоп , в которых приводятся описаиия усовершенствованных помехоустойчивых конструкций повышенной надежности. Описание бесконтактных систем зажигания в настоящем издании исключено из-за их низкой надежности и незначительного положительного эффекта. Исключено также описание систем зажигания для автомобилей с плюсом на массе и регулятора напряжения для генератора постоянного тока, так как автомобили, для которых они предназначены, сейчас же не выпускаются. Настоящее издание дополнено описанием системы экономайзера принудительного холостого хода и реле блокировки стартера для автомобилей Жигули . [c.4]

Регулирование электрической схемы тепловоза ТЭМ2. При реостатных испытаниях тепловоза ТЭМ2 проверяют и регулируют регулятор напряжения-вспомогательного генератора, реле обратного тока, напряжение на лампах прожекторов, ток нагрузки электродвигателей топливо- и маслоподкачивающих насосов, реле боксования, реле заземления и реле времени, порядок регулировки и проверки которых аналогичен настройке их на тепловозе ТЭх ч [c.131]

Электромагнит МРЗ удерживает индуктивный датчик на минимальном упоре (до 4-й позиции контроллера), что необходимо для сокращения времени пуска дизеля. При включении тумблера Топливный насос ТН1 иа ведущей секции включается контактор КТН по цепи автомат Работа дизеля , провода 314, 442, контакты реле РУ7, провода 338, катушка КТН, провод 320, зажим 2/3, провод 113, зажим 11/4, провод 892, контакты тумблера ТН1, далее на минус. Включившись, контактор КТН одним главным контактом включает электродвигатель топливоподкачивающего насоса ТН (провода 225, 253), а вторым главным контактом (провода 440, 236), включает цепь на обмотку возбуждения вспомогательного генератора ВГ. Включаются регулятор напряжения БРН (провода 236, 918, 919, 917, 380, 235) и вентиль ВП6 (провода 226, 231, 232), отключающий левый ряд топливных насосов при работе дизеля без нагрузки. Также включается вентиль ВП9 (провод 256, размыкающие контакты РУ8, РУ19, РУ6, провода 1291 996), отключающий пять топливных насосов правого ряда при работе дизеля на холостом ходу и 1-й позиции контроллера. Замыкающий вспомогательный контакт КТН (провода 372, 327—321) подготавливает цепь на катушку реле РУ6. Последующие операции пуска выполняются автоматически, достаточно кратковременно нажать кнопку Пуск дизеля ПД1. При этом включается реле РУ6, которое одним замыкающим контактом (провода 200,220) включает реле времени PBI, а другим (провода [c.171]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...