Регуляторы напряжения и реле-регуляторы для генераторов переменного тока

Применение генераторов переменного тока в связи с их некоторыми специфическими особенностями вызывает необходимость соблюдения при эксплуатации известных предосторожностей. При отсоединении проводов от генератора переменного тока следует предварительно отключить батарею. Необходимость в этой предосторожности вызвана тем обстоятельством, что в связи с отсутствием реле обратного тока, провод, идущий к выводу - - генератора, находится под напряжением и случайное соприкосновение этого провода с массой вызывает короткое замыкание батареи. Недопустимо дал<е на долю секунды замыкать на массу выводы генератора или регулятора напряжения для проверки на искру. Это приводит к порче полупроводниковых приборов. [c.122]

Устройство дроссельного реле-регулятора РР-ЗБ. Повышающий трансформатор служит для увеличения тока в цепи возбуждения генератора. На сердечнике, набранном из тонких пластин трансформаторной стали, намотаны первичная / и вторичная П обмотки. Первичная обмотка имеет 50 витков провода ПБД диаметром 1,81 мм. Вторичная обмотка состоит из 200 витков провода ПЭЛ диаметром 1,0в мм. Концы первичной обмотки I трансформатора присоединены через зажимы I и 2 дроссельного регулятора к зажимам двух фаз обмотки статора генератора и будут находиться под линейным напряжением обмотки статора. Вторичная обмотка II трансформатора присоединена через последовательно ей включенную обмотку переменного тока ОПТ дросселя к зажимам вьшрямителя тока цепи возбуждения генератора. При работе генератора трансформатор повышает напряжение примерно в четыре раза. Максимальная величина напряжения на зажимах вторичной обмотки достигает 50 в. [c.113]

Приведенные выше указания относятся ко всем типам реле-регуляторов и регуляторов напряжения, подлежащим подрегулировке в эксплуатации. Ниже приводятся указания по проверке и подрегулировке, относящиеся к отдельным типам этих изделий. В табл. 16 приведены основные регулировочные параметры реле-регуляторов и для генераторов постоянного тока, а в табл. 17 — регуляторов напряжения и реле-регуляторов для генераторов переменного тока. [c.166]

Таким образом, одновременное применение осциллографа и вольтметра позволяет быстро и объективно проводить диагностирование генераторов и реле-регуляторов переменного тока. Неисправный генератор подлежит замене для ремонта в условиях электроцеха, ограничивающее напряжение регулируют натяжением пружины якорька, а при отсутствии такой возможности реле-регулятор также заменяют. Бесконтактно-транзисторные реле-регуляторы регулируют только в условиях электроцеха. [c.180]

Для получения от генератора необходимого напряжения и тока при переменном режиме работы двигателя, а также для своевременного включения и выключения генератора, действие его регулируется специальными приборами. На моторной коляске таким прибором является реле-регулятор РР-29А, состоящий из регулятора напряжения и реле обратного тока. [c.62]

Прибор модели Э-214, Предназначен для проверки аккумуляторных батарей, стартеров мощностью до 1,5 кВт, генераторов постоянного и переменного тока мощностью до 350 Вт, реле-регуляторов, прерывателей-распределителей, катушек зажигания и изоляции цепей высокого напряжения непосредственно на автомобиле. [c.212]

Переносной прибор КИ-1093. Предназначен для проверки и регулировки автотракторных стартеров, генераторов постоянного и переменного тока мощностью до 350 Вт, регуляторов напряжения, аккумуляторных батарей, реле, звуковых сигналов, электродвигателей и других потребителей электроэнергии. [c.214]

На фиг. 52 показана схема генераторной установки автобуса ЗИЛ-155 . Установка состоит из генератора Г-2 напряжением 12 в и выпрямленной мощностью 750 вт, реле-регулятора РР-2 и селенового выпрямителя РС-21. По сравнению с генератором постоянного тока, генератор переменного тока имеет значительно больший ток возбуждения при нагрузке, доходящий до 3,5 а. Поэтому в данном случае применен сдвоенный регулятор напряжения, выполненный по принципиальной схеме, показанной на фиг. 42. Обмотка возбуждения генератора разделена на две параллельные ветви, в связи с чем для подвода тока возбуждения в ротор требуется три контактных кольца. В каждую ветвь включен отдельный регулятор напряжения РН1 и РН2 а ограничитель тока ОТ — один. Регуляторы напряжения выполнены с ускорением колебаний при помощи ускоряющего сопротивления, они имеют перекрещенные выравнивающие обмотки Bi и Вг- [c.110]

Работа генератора осуществляется следующим образом. При включении зажигания ток от аккумуляторной батареи поступает в обмотку возбуждения и вокруг нее образуется электромагнитное поле. При вращении ротора его магнитный поток пересекает витки обмоток статора и в них индуктируется переменный ток, который затем выпрямляется и поступает во внешнюю цепь, а также в обмотку возбуждения генератора. Напряжение генератора с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя возрастает и может достигнуть недопустимого значения. Для поддержания в цепи электрооборудования постоянного значения напряжения на автомобилях устанавливается контактно-транзисторный (ГАЗ-24, ГАЗ-53А) или бесконтактно-транзисторный (ЗИЛ-130, КамАЗ) реле-регулятор. [c.40]

Стационарный стенд мод. Э-211 предназначен для проверки технического состояния и регулировки электрооборудования автомобиля. Он позволяет проверять генераторы постоянного и переменного тока с номинальным напряжением 12 и 24 В, мощностью до 500 Вт, стартеры мощностью до 1,5 кВт, реле-регуляторы, реле-прерыватели указателей поворотов, выпрямительные блоки и другие элементы схемы электрооборудования. [c.93]

Электрооборудование. Ввиду значительного количества потребителей на автобусе установлен генератор Г-2Б повышенной мощности (750 в) переменного тока. Применение генератора такого типа позволило при сравнительно небольших его размерах и весе обеспечить необходимую мощность. Для получения постоянного тока, необходимого для зарядки аккумуляторной батареи, применен селеновый выпрямитель РС-21. Регулировка работы генератора осуществляется с помощью реле-регулятора РР-5, в который входят ре.те включения, ограничитель тока и два регулятора напряжения. [c.634]

Реле-регулятор предназначен для работы совместно с автомобильным генератором Г-250 переменного тока напряжением 12 В и силой тока 40 А, со встроенными кремниевыми выпрямителями по однопроводной схеме с соединением зажимы минус на массу. [c.48]

ЯЩИК для принадлежностей 2 — рукоятка. реостата нагрузки 3 — панель с зажимами для присоединения концов фазных обмоток генераторов переменного тока 4 — панель с кнопками для пуска, остановки и реверсирования электродвигателя стеида 5 — площадка для крепления реле-регуляторов 6 — вешалка для проводов 7 — панель с зажимами для присоединения проводов от реле-регулятора 8 — переключатель нагрузки 9 — переключатель возбуждения 10 — переключатель вольтметра // —сигнальная лампа включения электродвигателя стенда в сеть 12 — вольтметр /3 — переключатель омметр-тахо-метр 14 — рукоятка потенциометра установка нуля /5 — омметр-тахометр /6 — сигнальная лампа включения аккумуляторных батарей 17 — амперметр 18 — переключатель пределов измерения амперметра /9 — скоба с винтом для крепления генераторов и стартеров — переключатель полярности массы 21 — панель с зажимами для подключения генераторов постоянного тока 22 — муфта привода генераторов 23 — стол для установки генераторов и стартеров 24 —кнопка включения стартера 25 — кнопки переключения напряжения 12—24 в 26--маховичок л ханизма регулирования скорости вращения муфты привода генераторов 27 — маховичок механизма подъема площадки 23 28 — ящик для аккумулято -ных батареи [c.97]

На автомобилях ГАЗ-66 и ГАЗ-53 совместно с генератором переменного тока Г-250 работает реле-регулятор РР-362. Реле-регулятор состоит из двух элек- " тромагнитных приборов регулятора напряжения и реле защиты. Реле защиты служит для предохранения генератора от перегрузок. [c.137]

Применение генераторов переменного тока позволяет уменьишть габаритные размеры, массу генератора и повысить надежность, сохранив или даже увеличив его мощность по сравнению с генераторами постоянного тока. Для поддержания посгоянного напряжения при Изменяющихся частоте вращения ротора генератора, нагрузки и температуры служит реле-регулятор. На изучаемых автомобилях устанавливают полупроводниковые контактно-транзисторные и бесконтактно-транзисторные реле-регуляторы. [c.121]

Реле-регулятор РР-127 на автомобилях МАЗ и КрАЗ устанавливается для совместной работы с генератором переменного тока Г-270А. Он служит для поддержания напряжения генератора в пределах 27,4—30,2 В. Это электромагнитный прибор контактно-вибрационного типа. Электрическая схема реле-регулятора приведена на рис. 60. Принцип работы реле-регулятора папряже1 пя аналогичен работе такого же прибора в реле-регуляторах, работающих с генераторами постоянного тока. Напряжение генератора регулируется путега автоматического включения и выключения в обмотку возбуждения ротора дополнительного сопротивления. [c.136]

Универсальный контрольно-испытательный стенд модели КИ-968 для проверки автотракторного электрооборудования. Стенд предназначен для испытания и регулировки электровборудования автомобилей, тракторов и комбайнов. На стенде испытывают генераторы постоянного тока до 500 вт, напряжением 6, 12 и 24 в, генераторы переменного тока, реле-регуляторы, стартеры мощностью до [c.171]

Для проверки и регулировки генераторов, реле обратного тока, регуляторов напряжения, стартеров, катушек Ьысо-кого напряжения, распределителей. Электродвигатель репульсионный переменного тока, напряжения ПО или 220 8, диапазон изменения оборотов 2000—3500 в минуту. Мощность 0,6 кет при 2500 об/мин. Габариты 980Х Х660Х820 мм. Вес 86 кг [c.268]

Настоящее издание дополнено описанием новых конструкций бесконтактных систем зажигания для автомобилей Волга и Москвич-412 , электронной системы зажигания со стабилизированным вторичным напряжением, реле-регулятора генератора постоянного тока и регулятора напряжения генератора переменно-го тока, автомобильного стробоскопа и тахометра. Приведено описание улучшенной схемы электронногб сторожа. Глава Некоторые усовершенствования кон денсаторной системы зажигания дополнена новыми схемами и рекомендациями. [c.3]

Переключение и ослабление поля двигателей не предусмотрено. Схема управления неавтоматическая. Контроллер управления типа ТКГ-ЗА имеет реверсивную рукоятку, управляющую электропневматическим реверсором ПР-751 А-1, и главную рукоятку, служащую для включения контактора возбуждения генератора типа МК-601В-1, присоединяющего независимую обмотку генератора к возбудителю, и для изменения сопротивления в цепи обмотки возбуждения генератора. Реверсор переключает обмотки возбуждения двигателей для изменения направления движения тепловоза. На крышке контроллера генератора установлен маховичок управления дизелем. При повороте маховичка изменяется натяжение пружины центробежного регулятора дизеля и одновременно поворачивается барабан контроллера возбудителя ТКВ-ЗА-1. При повороте последнего сопротивление в цепи возбуждения возбудителя изменяется таким образом, что напряжение возбудителя сохраняется приблизительно постоянным при перемене скорости вращения дизеля. Для более точной подрегулировки напряжения служит реостат РВ-1Б-4. В цепи каждого двигателя включена катушка реле перегрузки типа РП-ЗА-1, защищающего двигатель от недопустимых толчков тока при пуске и от коротких замыканий. Неисправный двигатель может быть отключён двухполюсным отключателем 0М-4А. [c.497]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...