Реле-регулятор генератора постоянного тока

Реле-регулятор генератора постоянного тока состоит из трех самостоятельно действующих приборов — регулятора напряжения РН, ограничителя тока ОТ и реле обратного тока РОТ. [c.103]

РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРЫ ГЕНЕРАТОРОВ ПОСТОЯННОГО ТОКА [c.52]

Схема включения при регулировке реле-регулятора генератора постоянного тока на контрольно-испытательных стендах показана на рис. 38. [c.101]

Рис. 62. Схема электронного бесконтактного реле-регулятора генератора постоянного тока.

Рис. 64. Схема статической регулировки поддерживаемого напряжения реле-регулятора генератора постоянного тока.

Рис. 66. Схема проверки и регулировки реле-регулятора генератора постоянного тока на автомобиле.

Регулировку и проверку прибора на автомобиле производят по схеме рис. 69. На схеме приняты следующие обозначения Е — аккумулятор В—контакты выключателя зажигания Лр — предохранитель (имеющийся на автомобиле). Амперметр ЯЯ], вольтметр ЯЯг и реостат Нх используют те же, что и при проверке реле-регулятора генератора постоянного тока (см. рис. 66). [c.115]

Все электрические приборы холодильной установки питаются постоянным током от отдельной аккумуляторной батареи напряжением 12 В, заряжаемой через реле-регулятор генератором постоянного тока. [c.325]

Генератор постоянного тока, шунтовой, снабжён реле обратного тока, регулятором напряжения и ограничителем тока. Приводится в действие от ремня вентилятора. [c.96]

К аппаратуре, работающей в комплекте с генераторами постоянного тока, относятся регуляторы напряжения, дифференциально-минимальные реле, автоматы, защиты сети от перенапряжения, стабилизирующие трансформаторы, устройства обеспечения параллельной работы генераторов. [c.226]

Чтобы сгладить эти пульсации, в дополнение к генераторам постоянного тока ставят приборы — реле-регуляторы, о которых подробно будет сказано ниже. Пока важно усвоить, что эти приборы ограничивают напряжение, вырабатываемое генератором, на любых режимах и дают возможность подзаряжать на ходу аккумуляторную батарею. [c.48]

Реле-регулятор, устанавливаемый с генераторами постоянного тока, обычно состоит из трех приборов, расположенных на общей панели и работающих согласованно, но независимо друг от друга реле обратного тока (РОТ), предотвращающего разряд аккумуляторной батареи через неработающий генератор ограничителя силы тока (ОТ), предупреждающего перегрев обмоток и разрушение их изоляции, и регулятора напряжения (PH), обеспечивающего постоянство напрял<ения независимо от числа оборотов якоря и нагрузки. [c.128]

Регулирование генераторов постоянного тока осуществляется с помощью электромагнитных вибрационных реле. Обычно три электромагнитных реле, осуществляющих соответственно регулирование напряжения, ограничение максимального тока и отключение батареи от генератора при неработающем генераторе, соединяются в один блок, называемый реле-регулятором. Принципиальные схемы каждого реле приведены на рис. 66. [c.104]

Характеристика автомобильных генераторов постоянного тока с реле-регуляторами [c.255]

Объясните работу реле-регулятора с генератором постоянного тока. [c.138]

Сопротивление на участке плюс генератора — плюс батареи в системах с генератором переменного тока не должно превышать 0,05 Ома. В системах с генератором постоянного тока зарядный ток дополнительно проходит через контакты реле обратного тока, последовательные обмотки реле обратного тока и ограничителя тока и контактные присоединения к выводам реле-регулятора. В связи с этим можно допустить несколько большее значение сопротивления между выводом Я генератора и выводом + батареи, а именно 0,07 Ома. Сопротивление между корпусом генератора и выводом — батареи не должно превышать 0,04 Ома. [c.131]

Если зарядная цепь находится в нормальном состоянии и в ней не обнаружено дефектов, следует перейти к проверке исправности генератора и реле-регулятора. Для выяснения, какой из этих агрегатов неисправен, применяется следующий способ. При работающем на средней частоте вращения коленчатого вала двигателе соединяют друг с другом на короткое время (1—2 с) при помощи отрезка провода вывод -[- , ВЗ или Я реле-регулятора или регулятора напряжения с выводом Ш . Если при этом резко увеличится зарядный ток, значит неисправен реле-регулятор (или регулятор напряжения). Если же ток не увеличится, то неисправен генератор. В системах с генератором постоянного тока отсутствие броска тока при замыкании указанных выше выводов может быть также вызвано неисправностью реле обратного тока, контакты которого не замыкаются. Для проверки надо присоединить вольтметр или контрольную лампу между выводом Я реле-регулятора и массой. Если вывод Я находится под напряжением, то реле обратного тока неисправно. [c.132]

Приведенные выше указания относятся ко всем типам реле-регуляторов и регуляторов напряжения, подлежащим подрегулировке в эксплуатации. Ниже приводятся указания по проверке и подрегулировке, относящиеся к отдельным типам этих изделий. В табл. 16 приведены основные регулировочные параметры реле-регуляторов и для генераторов постоянного тока, а в табл. 17 — регуляторов напряжения и реле-регуляторов для генераторов переменного тока. [c.166]

Проверка и регулировка реле-регуляторов для генераторов постоянного тока. Каждый электромагнитный узел реле-регулятора — реле обратного тока, регулятор напряжения и ограничитель тока — проверяют и регулируют в отдельности. Для проверки на автомобиле реле обратного тока следует отсоединить провод от вывода реле-регулятора Бис помощью дополнительного провода включить между этим проводом и выводом Б амперметр, имеющий нуль посередине щкалы. Между выводом реле-регулятора Я и массой включается вольтметр. Пускается двигатель и медленно повы-щается частота вращения коленчатого вала. С увеличением частоты вращения ротора генератора растет его напряжение. В момент, когда происходит резкое отклонение стрелки амперметра, свидетельствующее о замыкании контактов реле обратного тока,, вольтметр показывает напрял ение включения реле, которое должно быть в пределах, указанных в табл. 16. Затем плавно понижают частоту вращения коленчатого вала двигателя. При этом ток, отдаваемый генератором, спадает до нуля и затем меняет свое направление на обратное. При некотором значении обратного тока происходит размыкание контактов реле, в результате чего стрелка амперметра резко возвращается в нулевое положение. Обратный ток выключения реле, показываемый амперметром непосредственно перед размыканием контактов, должен соответствовать табл. 16. [c.174]

В случае применения генератора постоянного тока наряду с регулятором напряжения следует при необходимости подрегулировать реле обратного тока, обеспечивая разницу между регулируемым напряжением и напряжением включения реле не менее 0,5 В. [c.176]

На автомобилях ЯАЗ-210 устанавливают 12-вольтовый генератор постоянного тока Г-56 мощностью 350 вт с реле-регулятором РР-23Б, имеющим два зажима Ш и соответственно два регулятора напряжения. [c.107]

Генераторы и реле-регуляторы. На современных моделях автомобилей используются генераторы и реле-регуляторы как постоянного, так и переменного тока. [c.177]

Генераторные установки с генератором постоянного тока и реле-регулятором. Реле-регуляторы в комплекте с генераторами постоянного тока кроме стабилизации напряжения осуществляют автоматическое включение аккумуляторной батареи, когда напряжение генератора больше напряжения батареи, и отключение ее, когда напряжение генератора меньше напряжения батареи, а также защиту генератора от перегрузки. Следовательно, потребители получают ток от генератора с реле-регулятором (рис. 4.5). [c.89]

На стенде можно проверять автомобильные генераторы постоянного тока напряжением 12 в, мощностью до 500 вг реле-регуляторы стартеры мощностью до 2 А. с. с крутящим моментом до 4,5 кГм электрические цепи и изоляции напряжением 220 в электрические сопротивления до 200 ом. [c.147]

Реле-регуляторы контактного типа, применяемые с генераторами постоянного тока, состоят из трех основных регулирующих элементов регулятора напряжения (PH), реле ограничения силы тока (ОСТ) и реле обратного тока (РОТ). Электрическая схема соединений подобных реле показана на рис. 42, Все три элемента смонтированы на одной панели, которая имеет зажимы Б, Я, Ш и М, соединенные с соответствующими зажимами генератора постоянного тока и аккумуляторной батареи. [c.79]

Стенд позволяет проверять генераторы постоянного тока мощностью до 500 Вт стартеры мощностью до 1,5 кВт аккумуляторные батареи, реле-регуляторы, катущки зажигания, конденсаторы и контрольно-измерительные приборы. [c.210]

Реле-регулятор — комбинированный прибор, включающий в себя регулятор напряжения, ограничитель тока и реле обратного тока. На двигателях со стартерным пуском в качестве источника питания потребителей системы электрооборудования используют АБ и зарядный генератор постоянного тока. Их работой управляет именно реле-регулятор. [c.54]

На фиг. 52 показана схема генераторной установки автобуса ЗИЛ-155 . Установка состоит из генератора Г-2 напряжением 12 в и выпрямленной мощностью 750 вт, реле-регулятора РР-2 и селенового выпрямителя РС-21. По сравнению с генератором постоянного тока, генератор переменного тока имеет значительно больший ток возбуждения при нагрузке, доходящий до 3,5 а. Поэтому в данном случае применен сдвоенный регулятор напряжения, выполненный по принципиальной схеме, показанной на фиг. 42. Обмотка возбуждения генератора разделена на две параллельные ветви, в связи с чем для подвода тока возбуждения в ротор требуется три контактных кольца. В каждую ветвь включен отдельный регулятор напряжения РН1 и РН2 а ограничитель тока ОТ — один. Регуляторы напряжения выполнены с ускорением колебаний при помощи ускоряющего сопротивления, они имеют перекрещенные выравнивающие обмотки Bi и Вг- [c.110]

Меньшие (в 3—3,5 раза) габариты и вес, чем в генераторах постоянного тока, что значительно повышает использование материалов. Основными недостатками генераторной установки переменного тока является необходимость применения дорогостоящих селеновых выпрямителей, требующих в эксплуатации интенсивного охлаждения чистым воздухом, усложнение схемы соединения генератора, вьшрямителя и реле-регулятора и более низкий-к. п. д. (0,5 вместо 0,6 у генератора постоянного тока). [c.101]

Испытание генератора постоянного тока на номинальную мощность. Для выполнения этой работы соединяют вал испытываемого генератора с муфтой 14 стенда и после совмещения соосности якоря генератора с муфтой привода закрепляют генератор в зажимном устройстве 13 стенда. Испытание генератора проводят при отключенном реле-регуляторе 8. [c.95]

Реле-регуляторы генераторов постоянного тока. У больщин-ства генераторов реле-регулятор состоит из трех самостоятельно действующих приборов — регулятора напряжения (PH), ограничителя тока (ОТ) и реле обратного тока (РОТ). [c.102]

Настоящее издание дополнено описанием новых конструкций бесконтактных систем зажигания для автомобилей Волга и Москвич-412 , электронной системы зажигания со стабилизированным вторичным напряжением, реле-регулятора генератора постоянного тока и регулятора напряжения генератора переменно-го тока, автомобильного стробоскопа и тахометра. Приведено описание улучшенной схемы электронногб сторожа. Глава Некоторые усовершенствования кон денсаторной системы зажигания дополнена новыми схемами и рекомендациями. [c.3]

Для удобства работы и соблюдения техники безопасности экскаватор оборудован автономной электросистемой, которая предназначена для запуска двигателя, для освещения и сигнализации. Электросистема экскаватора однопроводная, с напряжением 12 в. Минус-проводом является масса. Система имеет два источника энергии генератор постоянного тока Г-214 и аккумуляторную батарею З-Т-СТ-180 (2 шт. соединены последовательно). С помощью реле-регулятора РР81-Д обеспечивается автоматическое включение генератора в систему, поддержание в системе постоянного напряжения и защита генератора от перегрузок. Контроль зарядки и разрядки аккумулятора осуществляется амперметром АП-6. [c.76]

Реле-регулятор РР-127 на автомобилях МАЗ и КрАЗ устанавливается для совместной работы с генератором переменного тока Г-270А. Он служит для поддержания напряжения генератора в пределах 27,4—30,2 В. Это электромагнитный прибор контактно-вибрационного типа. Электрическая схема реле-регулятора приведена на рис. 60. Принцип работы реле-регулятора папряже1 пя аналогичен работе такого же прибора в реле-регуляторах, работающих с генераторами постоянного тока. Напряжение генератора регулируется путега автоматического включения и выключения в обмотку возбуждения ротора дополнительного сопротивления. [c.136]

ТО генератора и реле-регулятора. На современных отечествешых авторлобилях применяют генераторы переменного тока, которые обладают лучшими эксплуатационными характеристиками, чем генераторы постоянного тока. Генератор исправен, если он обеспечивает заряд аккумуляторной батареи, надежно укреплен на двигателе и работает без шума и стуков. [c.98]

Сводные техничегкие данные реле-регуляторов, работающих с генераторами постоянного тока [c.416]

Универсальный контрольно-испытательный стенд модели КИ-968 для проверки автотракторного электрооборудования. Стенд предназначен для испытания и регулировки электровборудования автомобилей, тракторов и комбайнов. На стенде испытывают генераторы постоянного тока до 500 вт, напряжением 6, 12 и 24 в, генераторы переменного тока, реле-регуляторы, стартеры мощностью до [c.171]

При работе с достаточным числом оборотов генератор создает переменный ток, преобразуемый выпрямителем. Выпрямленный ток генератора с плюсового зажима выпрямителя проходит по массе на обмотки возбуждения, основные обмотки регуляторов напряжения и реле включения, плюс батареи и другие потребители, а затем возвращается к минусовому зажиму выпрямителя через зажимы Б и Я реле-регулятора. Выпрямленное напряжение генератора регулируется и вся схема (кроме генератора и выпрямителя) работает так же, как и в случае с генератором постоянного тока. Регулировка реле-репулятора производится так, как описано в 17. [c.111]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...