Контроль экскаваторов

При контроле труб для настройки чувствительности используют угловые отражатели типа зарубки и сегмента, плоскодонного отверстия и прямоугольного паза. Основная измеряемая характеристика дефектов, по которой разбраковывают трубы,— амплитуда эхо-сигнала от дефекта. Выявленные дефекты труб характеризуются эквивалентной площадью и условными размерами. Такой контроль необходим для трубчатых конструкций экскаваторов и труб бурового инструмента. [c.56]

Контроль сварных соединений деталей производится при ремонте металлоконструкций кранов различного назначения, экскаваторов, транспортно-отвальных мостов, копров и пр., с помощью методов дефектоскопии, технология проведения которых описана в 3.2. [c.78]

В отличие от натурных испытаний измерение давлений на модели производится при неизменном положении поворотной платформы относительно нижней рамы. При этом ролики устанавливаются и фиксируются в положении, соответствующем их максимальной чувствительности. Соответствие площади эпюры давления нагрузке, действующей со стороны поворотной платформы, может использоваться для контроля результатов, полученных путем предварительной тарировки или для некоторых дополнительных результатов. Например, таким путем может быть получено распределение давлений для карьерного экскаватора при эксцентрицитете нагружения, соответствующем отрыву хвостовой части платформы, когда давление на ролики превышает вес поворотной части. [c.139]

А вот другой пример. Общая сборка шагающего экскаватора из-за больших размеров машины на заводе не производится. Поэтому для контроля узловой сборки, гарантирующего собираемость [c.18]

Например, ГОСТ 11555—65 на одноковшовые экскаваторы устанавливает, что экскаваторы, поставляемые заказчику в разобранном виде, должны подвергаться контрольной сборке по узлам и испытаниям обкаткой на холостом ходу и с нагружением в объеме, определяемом техническими условиями. Технология изготовления и контроля узлов экскаватора обеспечивает собираемость этих узлов при монтаже на месте эксплуатации без дополнительных подгонок и доделок, за исключением мест, где такие работы предусмотрены техническими условиями. Поэтому, например, на Урал-машзаводе при изготовлении карьерных гусеничных экскаваторов 450 [c.450]

Все крупные узлы должны быть взаимозаменяемыми это устанавливается проверкой контрольными макетами. Например, такие макеты применяются для контроля радиуса литых поверхностей 7 сочленения стрелы экскаватора и поворотной платформы (узел М). Макет для проверки поверхности 7 пяты стрелы представляет собой двусторонний плоский флажок 11, надеваемый на оправку 10 (рис. 266, б), которая вставляется в отверстия вилок пяты. Проворачиванием флажка контролируется наружный радиус R обеих вилок пяты. [c.452]

Технические условия на контроль и сортировку деталей экскаватора Э-302 [c.171]

Первичное техническое освидетельствование грузоподъемных кранов, выпускаемых с заводов и транспортируемых па место эксплуатации в собранном виде, а также стреловых передвижных кранов железнодорожных, автомобильных, пневмоколесных, гусеничных, кранов-экскаваторов производится отделом технического контроля завода-изготовителя перед отправкой их владельцу. По прибытии на место эти краны перед пуском в работу должны быть освидетельствованы (без испытания грузом) владельцем и зарегистрированы в органах Госгортехнадзора в установленном Правилами порядке. [c.583]

Схема электропривода поворотного механизма. Для приведения в действие механизма поворота на экскаваторе ЭКГ-4,6 применяются два двигателя постоянного тока 1ДВ и 2ДВ, которые получают питание от генератора поворота ГВ. Электрическая схема управления этим приводом также не отличается от рассмотренной выше схемы привода подъема, за исключением того, что здесь отсутствует узел ослабления поля двигателя. Кроме того, в рассматриваемой схеме предусматривается реле контроля напряжения РП, включенное на падение напряжения в главной цепи (точки 210—240). Это реле включает узел гашения ноля генератора (н. о. контакты 252). [c.273]

Опыт работы некоторых ремонтных заводов показывает, что применение при контроле состояния деталей специально разработанных ведомостей дефектов по отдельным моделям экскаваторов значительно упрощает определение пригодности деталей. [c.371]

Контроль и регулирование подшипников качения. На экскаваторах применяют в основном подшипники качения трех групп радиальные, радиально-упорные и упорные. [c.399]

Контроль за состоянием экскаватора в течение всего периода его эксплуатации должен проводиться по определенной системе. В нашей стране принята единая, обязательная для всего народного хозяйства система планово-предупредительного ремонта и технического обслуживания оборудования. [c.420]

Система управления — комплекс устройств, управляющих поступлением энергии к исполнительным механизмам, ее распределением между механизмами и регулированием скорости движения последних, а также предохраняющих конструкцию экскаватора от недопустимых перегрузок. В систему управления входят как устройства, находящиеся под контролем машиниста экскаватора, так и действующие автоматически. [c.21]

На экскаваторах с гидравлическим приводом вся работа гидропривода осуществляется скрытно от машиниста и визуальный контроль работы гидроаппаратов невозможен. Поэтому машинист экскаватора с гидравлическим приводом должен более тщательно и регулярно наблюдать работу контрольных приборов. [c.274]

Регулирование рычагов управления распределителя экскаватора-планировщика заключается в контроле хода рычага. [c.327]

Номенклатура сменных рабочих органов пополнится новыми типами ковшей, захватов и др. Экскаваторы будут снабжены устройствами для контроля и автоматического выдерживания глубины копания. [c.159]

Экскаваторы непрерывного действия работают на подготовленной трассе. До начала экскаваторных работ поверхность трассы расчищают и планируют на ширину, обеспечивающую свободный проход экскаватора. Если необходимо соблюдать заданный уклон дна траншеи или канала, то трассу нивелируют, разбивают-на пикеты и применяют специальные устройства для контроля уклона дна траншеи. [c.199]

Отрывка траншей экскаваторами непрерывного действия в связных грунтах допускается на глубину не более 3 м, при этом в местах, где требуется пребывание рабочих, должны быть установлены крепления или сделаны откосы. За состоянием открытых траншей и котлованов с вертикальными стенками устанавливают постоянный контроль. При обнаружении признаков потери устойчивости стенок в опасном месте ставят крепления или обрушивают грунт. Движение автомобильного транспорта и других машин в пределах призмы обрушения не допускается. [c.262]

Кинематические схемы этих экскаваторов резко отличаются от описанных выше схем других машин (см. 13). Например, двигатель установлен не поперек, а вдоль оси экскаватора. Это улучшает условия технического обслуживания двигателя, потому что для запуска и контроля его работы машинисту не надо спускаться с поворотной платформы. [c.70]

Некоторые из входящих в систему управления регулирующих устройств действуют автоматически, другие находятся под контролем машиниста. Устройства для регулирования давления действуют, как правило, автоматически. Устройствами, которые регулируют направление движения и расход рабочей жидкости, в большинстве случаев управляет машинист. Изменение направления движения и величины расхода рабочей жидкости, подаваемой к гидродвигателю, определяет соответствующее изменение направления и скорости движения механизма экскаватора, приводимого от этого гидродвигателя. [c.121]

Сроки пребывания в ремонте, установленные нормативами, нельзя распространять на все экскаваторы эти сроки служат для расчетного планирования и для контроля фактической продолжительности ремонта экскаватора. На основании утвержденных годовых планов-расчетов каждая организация составляет месячные графики ремонта. [c.264]

Информация о положении составов и занятости экскаваторов извлекается из сигналов, поступающих с локомотивов, с помощью специальной телемеханической системы. Сигнал о прохождении составом контрольной точки й данные,- набираемые на пульте машинистом локомотива, передаются по радиоканалу в вычислительное устройство. Система предназначена для контроля и учета основных параметров регулирования, выбора режима погрузки, определения пункта погрузки (зоны карьера и экскаватора) и направляемого туда состава, выбора адреса выгрузки для составов, груженных породой. [c.406]

Проведенные к настоящему времени исследования роторных экскаваторов в значительной мере обеспечили выяснение особенностей работы этих машин и дали материал, позволивший значительно улучшить их конструкции. Эти исследования способствовали также и развитию теоретических разработок, являясь одновременно их базой и контролем обоснованности. Однако, несмотря на значительный объем проведенных работ и их значимость, ряд задач еще не решен и требуется дальнейшая экспериментальная работа. [c.405]

Для контроля за режимом работы гидропривода экскаватора в напорных линиях насосов и объединенной сливной линии установлены ManoMeffpbi 19, а в баке — датчик дистанционного термометра 20. [c.70]

Для сокращения затрат труда и цикла производства применяют макетную приемку узлов в сборочных цехах. Так, чтобы обеспечить собираемость напорного механизма стрелы трехкубовога экскаватора с балкой рукояти, приходилось их собирать совместно. Эта операция требовала больших сборочных площадей и больших затрат труда, так как нельзя было отгружать из сборочного цеха готовые стрелы экскаватора или балки рукояти до их совместной контрольной сборки. После введения в технологию сборки макетов для контроля эти недостатки были устранены. Для контроля зацепления рейки был применен макет, показанный на фиг. 10. Вращением рукояти шестерня макета прокатывалась на всей длине рейки. Зацепление напорного механизма с шестерней контролируется специальным макетом балки рукояти. [c.25]

Один оператор сможет без помощи такелажников и строповщиков за считанные минуты загружать и разгружать железнодорожные составы и океанские пароходы, собирать тысячетонные экскаваторы, турбины и судовые корпуса, легко манипулируя на расстоянии трехметровыми гаечными ключами и деталями размером с автомобиль. Сила и мощь стальных рук объединится с совершенными механизмами подсознательного контроля движений, сконструированными природой за миллионы лет эволюции. Представляете себе, как упростится монтаж промышленного оборудования, обслуживание и ремонт домен, химических реакторов, атомных электростанций, линий электропередач, когда манипуляторы как бы приблизят их размеры к человеческим. К тому же сталь- [c.291]

Метод контроля деталей по признаку их принадлежности к определенной партии (контроль по признаку партионности) был разработан с целью улучшения анализа надежности и организации работ по доводке систем, к которым предъявляется требование высокой надежности. В известном смысле контроль по признаку партионности представляет собой следующий шаг после контроля правильности комплектации. Кроме обеспечения маркировки вносимых изменений, контроль по признаку партионности для каждой комплектующей детали позволяет проследить путь до конкретной производственной партии, а в идеальном случае до материала, использованного при изготовлении этой партии. Хотя, по-видимому, никогда не понадобится проследить путь до экскаватора, с помощью которого был добыт материал, использованный в данной детали, однако характерной чертой и назначением контроля по признаку партионности является довольно глубокое прослеживание пути каждого элемента. [c.182]

IV группа. Машины и устройства полуавтоматического типа машины со ступенчатым или плавным регулированием ряда режимов. Перемещение механизмов осуществляется при помощи сложных механических, пневмоги-дравлических и электрических схем, содержащих элементы вспомогательного значения. В системе контроля могут- предусматриваться специальные контрольно-изме-рительные устройства. Имеются элементы регулирования привода, блокировки и сигнализации. К ним относятся комбайны проходческие погрузочные и буропогрузочные машины с программным или автоматическим управлением краны металлургические специальные краны козловые грузоподъемностью свыше 100 т монтажные портальные краны газомотокомпрессоры дизель-электрические агрегаты вагоны пассажирских поездов с шириной колеи 1520, 1435 мм, включая электростанции, вагон-лаборато-рию дизель без наддува с малым объемом автоматизации вагоны цельнометаллические локомотивной тяги электропоездов, дизель-поездов тепловозы магистральные широкой колеи машины шахтные подъемные (с диаметром барабана свыше 3 м) станы сортопрокатные станы листопрокатные моталки и разматыватели горячей и холодной полосы экскаваторы одноковшовые. [c.240]

Для удобства работы и соблюдения техники безопасности экскаватор оборудован автономной электросистемой, которая предназначена для запуска двигателя, для освещения и сигнализации. Электросистема экскаватора однопроводная, с напряжением 12 в. Минус-проводом является масса. Система имеет два источника энергии генератор постоянного тока Г-214 и аккумуляторную батарею З-Т-СТ-180 (2 шт. соединены последовательно). С помощью реле-регулятора РР81-Д обеспечивается автоматическое включение генератора в систему, поддержание в системе постоянного напряжения и защита генератора от перегрузок. Контроль зарядки и разрядки аккумулятора осуществляется амперметром АП-6. [c.76]

Хранение глины. Для бесперебойного снабжения сырьем и организации контроля сырья на территории предприятия строят глинохранилища. При открытом хранении глины, в южных районах, глину хранят рыхло насыпанной массой в виде конуса или грядой высотой 6—7 м, имеющей объем около 25 тыс. м . Над конусом устраивают иногда передвигающиеся по рельсам металлические тепляки, облегчающие разработку при температуре до —20° С. Закрытое хранение глины осуществляется в складах сырья различной вместимости. Механизм подачи глины на технологическую линию завода также разный. Глинохранилище с мостовым краном (КМГ-1, КМГ-2, КМГ-3) имеет вместимость 39 82 и 155 тыс. м соответственно. Глинохранилища с экскаватором Э-1, [c.262]

Тормоза стре.ловых лебедок на экскаваторах применяют неуправляемые и управляемые закрытого типа. Червячные стрелоподъемные лебедки оборудуют неуправляемыми тормозами. При таких тормозах проверяют, не пона.тха ли на поверхности трения смазка через уплотнения подшипников вертика.чьного вала. Смазку следует удалять как с поверхности шкива, так и с ленты (ленту нужно снять и промыть в бензине). Контроль заключается также в проверке степени износа фрикционной накладки (разрешается износ до 30% ее толщины) и проверке длины пру/кины. [c.387]

Высокомарганцовистую сталь Г13Л обычного состава при контроле за химическим составом в процессе разливки и комплексного раскисления, а также за термообработкой можно успешно применять для изготовления ответственных деталей горнорудного и обогатительного оборудования, например зубьев ковшей экскаваторов. Предел прочности этой стали 588—980 МПа б = SO-i- 40% if) = 25 35%. При понижении температуры от нормальной до 233 К ударная вязкость стали Г13Л понижается от 1470— 1960 до 590 кДж/м . Сочетание большой ударной вязкости со склонностью к упрочнению при наклепе делает эту сталь износостойкой и прочной в эксплуатации при отрицательных температурах. [c.31]

Для обеспечения высокого качества промораживания следует, вести контроль за температурой промораживаемого груза. Й процессе пересыпания матер11ала экскаватором, бульдЬзёром -необходимо замерять температуру с помощью термометра в металлической оправе на глубине, равной высоте слоя промораживаемого груза. Промораживание считается законченным после достижения в нижнем слое пересыпаемого груза температуры — 3°С и ниже. [c.46]

Для горных предприятий черной, цветной металлургии и угольной промышленности созданы и другие варианты систем управления горно-транспортным процессом. В современных системах используются центральные и периферийные устройства ЭВМ третьего поколения, дисплейные модули, датчики контроля размещения локомотивосоставов и состояния экскаваторов. [c.407]

Указанное разрешение выдается в соответствии с Инструкцией по надзору за изготовлением подъемных сооружений (кранов, лифтов и экскаваторов) иа предприятиях, подконтрольных Госгортехнадзору после проверки наличия у завода технических возможностей для качестнен-ного изготовления металлоконструкций, а также условий для производства сваркн и контроля качества ее в объеме, предусмотренном Правилами по кранам. [c.63]

Полное первичное техническое освидетельствование стреловых самоходных (автомобильных, железнодорожных, гусеничных, пневмоколесных, кранов-экскаваторов) и прицепных краков, а также грузоподъемных машин, которые выпускаются с завода и перевозятся на место эксплуатации в собранном виде (например, электрические и ручные тали, лебедки), производится отделС М технического контроля завода-изготовителя перед их отправкой владельцу. [c.230]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...