Схемы и конструкции гидравлических передач

СХЕМЫ И КОНСТРУКЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧ [c.372]

В различных отраслях техники находят применение разнообразные схемы и конструкции гидравлических механизмов. По принципу действия гидравлические передачи делятся на две группы — гидростатические и гидродинамические. К гидростатическим передачам относятся такие гидравлические механизмы, в которых осуществляется преобразование сил, действующих на ведущее и ведомое звенья передачи, путем изменения объема жидкости, заключенной в рабочем пространстве элементов передач при относительно малой скорости движения жидкости. [c.372]

Распространены также и другие конструкции образцовых динамометров с гидравлической передачей упругих деформаций. Общий вид и схема одного такого универсального динамометра для измерения нагрузок до 50 тс (490 кн) (при растяжении или сжатии) показаны на фиг. 92. [c.143]

Любая современная машина имеет, как известно, рабочие органы и их привод. Конструкция и вид рабочих органов определяются целевым назначением машины. Структурная схема привода включает двигатель того или иного типа и передачу (трансмиссию). Последняя служит для передачи энергии двигателя к рабочему органу и может быть механической, электрической, гидравлической, пневматической и комбинированной. Настояш,ий справочник предназначен для проектирования приводов общего назначения с механическими и гидравлическими передачами, обеспечивающими вращательное движение рабочих органов. [c.6]

Индукционная тигельная печь является совокупностью ряда систем, каждая из которых требует расчета тепловой системы, в которой наряду с полезным теплом имеются тепловые потери различных видов, требующие отвода без перегрева конструкций электромагнитной системы, предназначенной для эффективной передачи энергии в загрузку и преобразования ее в тепловую механической системы, детали и узлы которой испытывают нагрузки и должны проверяться на прочность гидравлической системы, которая должна обеспечить расчетный расход воды для охлаждения индуктора, а иногда и других элементов конструкции печи при питании, как правило, от источника технической воды с определенными параметрами, входящего в замкнутую схему оборотного водоснабжения. [c.252]

Манипулятор первой конструкции (фиг. 17) работает по следующей схеме. Плунжер гидравлического цилиндра, установленного у средней штанги, при помощи рейки находится в зацеплении с малым колесом и приводит во вращение трансмиссионный вал манипулятора с шестернями, которые передают движение правым штангам манипулятора и рейкам. Шестерня, вмонтированная в среднюю стойку, через тягу и зубчатые передачи перемещает среднюю левую штангу. Движение рейки приводит во вращение шестерню, вмонтированную в левую стойку средней штанги. сИ-а шестерня через трансмиссионные валы вращает шестерни, вмонтированные в левых стойках боковых штанг, и их продольно перемещает. Все зубчатые передачи и рейки вмонтированы в массивных литых стойках, установленных на фундаменте. Возврат штанг манипуляторов в исходное положение осуществляется контргрузом, который канатом, перекинутым через блок, крепится к нижней рейке. [c.60]

На рис. 6 показана оригинальная схема для свободного управления. Известные гидравлические схемы для свободного управления силовыми цилиндрами стрел [3] содержат специальные интегральные и компенсирующие датчики или сложную планетарную передачу, что вместе с системой тросов значительно усложняет конструкцию и эксплуатацию устройства в целом. Использование приводов с дистанционной передачей задающего воздействия и обратной связи позволило намного упростить упомянутые схемы. [c.322]

В будущем перспективным представляется выполнение всей импульсной части САР электрической с тем, чтобы гидравлическими остались только главные сервомоторы и их золотники. Достоинства такого решения — быстрота передачи сигнала в электрической системе, простота реализации любого закона управления, возможность перехода к кибернетическим системам путем включения логических устройств, в том числе на интегральных схемах, что облегчит решение задачи оптимального управления и комплексной автоматизации блоков. Компактность таких САР и возможность размещения импульсной части регулирования на щите управления значительно упростит конструкцию корпуса переднего подшипника турбины. [c.170]

Значительно меньшее распространение на современных самосвалах имеют рычажно-балансирные гидравлические подъемные механизмы. В этом случае усилие от гидроцилиндра на платформу передается не непосредственно, как в первых двух схемах, а через систему рычагов. Основной недостаток такого подъемного механизма заложен в его структурной схеме — наличие параллельных осей и разобщенных подшипников затрудняет сборку, вызывает заедания при перекосах конструкции во время работы, повышенные трение и износ подшипников. Кроме того, такое устройство имеет большие трудоемкость и металлоемкость и может быть применено только для разгрузки назад. Преимуществом является то, что рычажная система передачи усилия от гидроцилиндра препятствует скручиванию платформы при разгрузке в том случае, когда груз размещен неравномерно и центр тяжести груза смещен в сторону от продольной оси симметрии. Это весьма существенно, если платформа имеет большую длину и недостаточную собственную жесткость на кручение. При такой схеме гидроцилиндр располагают горизонтально. Это бывает целесообразным по условиям общей компоновки автомобиля-самосвала, например, когда для переднего расположения гидроцилиндра нет места, а расположению его под платформой мешают поперечины рамы, карданный вал, редуктор заднего моста и другие агрегаты шасси. [c.24]

Целью настоящей книги является освещение I систематизация некоторых вопросов проектирования погрузочных манипуляторов, управляемых оператором. В книге приведены результаты исследований, выполненных авторами, позволяющие выполнять кинематический и геометрический синтез погрузочных манипуляторов, оценивать их энергетические характеристики и производить расчет гидравлических следящих приводов звеньев. Основное внимание уделено копирующим манипуляторам с тросовой передачей управляющих сигналов, обеспечивающей простоту и низкую стоимость конструкции, а также удобство и надежность в эксплуатации. В книге дан ряд оригинальных схем тросовых передач сигналов без искажений через подвижные звенья и схемные решения некоторых важных узлов и приводов погрузочных манипуляторов, которые могут быть использованы при проектировании. [c.4]

Любая современная машина имеет, как известно, рабочие органы и их привод. Конструкция и вид рабочих органов определяются целевым назначением машины. Структурная схема привода включает двигатель того или иного типа и передачу (трансмиссию). Последняя служит для передачи энергии двигателя к рабочему органу и может быть механической, электрической, гидравлической, пневматической и комбинированной. [c.6]

С целью сокращения расхода энергии на подъем массы кабины, штока и груза были попытки использовать лифты, у которые противовес уравновешивает часть силы тяжести кабины и штока (рис. 1.10 п). Необходимость в дополнительных отклоняющих блоках и передача нагрузки на конструкцию здания лишает гидравлический лифт его основных преимуществ, как лифта без машинного помещения, не нагружающего конструкцию здания. По этой причине эта кинематическая схема лифта оказалась нежизнеспособной и применяется довольно редко. [c.20]

Энергия волн. Наличие огромных запасов энергии в волнах океана ( консервированной ветровой энергии ) очевидно. Великобритания в 70-х годах являлась. мировым лидером в исследованиях по использованию этого вида энергии. Ресурсная база энергии волн огромна, но производство и подготовленные запасы равны нулю, поскольку пока не существует экономичной схемы ее эксплуатации при современных экономических и технологических условиях. В исследовательской работе в Великобритании можно выделить четыре основные системы, три из которых названы по их авторам. Утки Солтера и разрезные плоты Кокерелла используют смещение одних компонентов по отношению к другим (оси или другого плота). Соответствующие модели в одну десятую от натуральной величины испытывались в 1978 г. Выпрямитель Рассела использует постоянный напор воды, возникающий между верхним резервуаром, заполняемым на гребне волны, и нижним резервуаром, расположенным в провалах между волнами. Над этой системой работала станция гидравлических исследований. В Национальной инженерной лаборатории разработан метод качающегося водного столба, где столб воды сжимает воздух, который приводит в действие турбину. В нескольких университетах проводились эксперименты с использованием различных идей, таких, как система воздушных мешков, изобретенная М. Френчем, где также сжатый воздух приводит в действие турбину. Другие ненаправленные конструкции, такие, как воздушные поплавки и полупогруженные трубы, в 1979 г. все еще находились в начальной стадии разработки. С теоретической точки зрения, могут быть сооружены механизмы, которые будут превращать, по крайней мере, 25 % приходящей энергии волн в полезную электрическую энергию [68]. Обсуждение вопросов использования энергии волн в начале 1979 г. [95] показало, что к этому времени было достигнуто гораздо лучшее понимание соответствующих проблем, чем в период энтузиазма в начале 70-х годов. Среди сложных проблем преобразования энергии морских волн можно упомянуть непостоянство и неправильности в поведении волн, дороговизну устройств, трудности в швартовке и постановке на якорь, ремонте и замене отдельных конструкций, коррозию, усталость материала, обрастание днищ, экологический ущерб морским и прибрежным экосистемам, помехи судоходству, а также трудности передачи энергии потребителям в редконаселенных районах, таких, как западные острова Шотландии. Следует отметить, что в разработке всех упомянутых систем принимали участие различные специалисты, строители, механики, моряки, электрики, геологи, так же, как представители фундаментальной науки из области механики жидких тел. Интенсивная работа в этом направлении, без сомнения, будет продолжаться в 80-е годы, но. [c.221]

Главная задача конструкторов на стадии выполнения технического проекта заключается в том, чтобы найти наиболее эконо-мичный и надежный вариант конструкции машины. На этой стадии проводится уточнение всех сделанных ранее расчетов технических и экономических показателей, выбираются рациональная кинематическая, электрическая, гидравлическая схемы, привод, тип передачи, компоновка машины и материал, дается общий вид машины и определяются основные размеры. При разработке технического проект составляется пояснительная записка, содержа- [c.9]

В станках со спиральной намоткой имеется два основных перемещающих механизма вращающаяся оправка и траверса подающего устройства. Кроме того, имеются поперечный суппорт, перпендикулярный оси оправки, и механизм движения нитепро-водника, через который подается волокно. Последние два устройства обеспечивают более точную укладку волокна по торцам конструкции. Управление может быть механическим или числовым программным (ЧПУ). Механическое управление обычно основано на использовании системы с индивидуальным приводом, в которой вращение и поперечная подача управляются зубчатыми передачами, шарнирными цепями или ходовыми винтами. Движения в станке для намотки с ЧПУ осуществляются гидравлическими сервоприводами, управляемыми от перфорированной ленты, причем каждая ось координат имеет свой собственный гидромотор. Последним усовершенствованием одной фирмы является применение микроЭВМ для управления серводвигателями. Интегральная схема на одном кристалле кремния выполняет логические функции, запоминание данных и вычисления, необходимые для работы машины. [c.215]

Одним из основных достоинств подъемно-транспортных и строительных машин, установленных на базовых автомобилях, является их мобильность, взаимозаменяемость однотипных шасси и большинства сборочных единиц. Это обеспечивает последовательное изучение всех связующих звеньев в конструкции машин силовых передач, трансмиссии, гидросистемы, аппаратуры управления, электрооборудования, рабочего оборудования, рабочих механизмов, поворотных рам, опорно-ходовых частей приборов и устройств безопасности. Связующие звенья и сборочные единицы подъемнотранспортных и строительных машин превращаются в унифицированные блоки и модули, что придает машинам еще болшую компактность и дает возможность повысить удобство технического обслуживания и ремонтопригодность. Между схемами механического, электрического и гидравлического приводов имеется определенная общность признаков и взаимосвязь, основываясь на которых можно совмещать изучение однотипных машин разных исполнений. Системы управления при изучении представляют также единый комплекс устройств для управления приводом рабочих механизмов, коробками отбора мощности, силовой установкой и машиной в целом. При этом нужно уделять внимание познанию автоматических устройств, предназначенных для управления и облегчения работы машиниста. [c.404]

Расчет многоопорных конструкций двухкривошипных валов ведут по разрезной схеме, рассматривая каждую из двух частей вала как одноколенчатый двухопорный вал. Из-за больших осевых усилий, возникающих на червяке червячной передачи, особое внимание следует уделить выбору его подшипников. Их выбирают по эквивалентной нагрузке. Наиболее рационально применять радиально-упорные подшипники, так как упорные подшипники имеют слишком большие размеры по оси вала. Многие ножницы для листового металла имеют механический привод прижимной балки, а прижимную балку сплошную, жесткую. Жесткая прижимная балка не может обеспечить равномерного распределения усилия прижима по длине балки. В таком приводе наблюдаются частые поломки пружин. Поэтому при модернизации указанного узла рекомендуется использовать отдельно подпружиненные прижимы или применять отдельные гидравлические прижимы. В гидравлическом приводе прижимов наиболее уязвимым местом является втулка ролика поршня насоса. Ролик получает перемещение от кулачка И, расположенного на коленчатом валу (см. рис. 12.2). Допускаемые удельные усилия на контактных поверхностях роликов [ 1 с 150 МПа. [c.172]

Взамен станков этой гаммы разрабатывается новая (ЗМ) улучшенной, более жесткой, конструкции, предназначаемая для замены станков гаммы ЗГ. В новых моделях станков предусмотрено применение алмазных роликов для правки. Для этого в правящем устройстве дополнительно встроен электродвигатель и червячная пара. Привод правящих устройств шлифовального и ведущего кругов осуществляется от электродвигателя через зубчатую передачу, чем обеспечивается более плавное перемещение алмазов. Гидравлическая схема представителя станков новой гаммы (ЗМ185) представлена в гл. IV рис. 58. [c.222]

В трансмиссиях микротракторов уже более 15 лет используются как простейшие схемы гидрообъемных трансмиссий с нерегулируемыми гидромашинами и дроссельным регулированием скорости, так и современные передачи с объемным регулированием. Примером простейшей гидропередачи служит трансмиссия микротрактора Кейс схема компоновки которой на машине показана на рис. 2.13. Насос 5 шестеренного типа с постоянным рабочим объемом (нерегулируемый подачей) крепится непосредственно к дизелю микротрактора. В качестве гидромотора 3, куда устремляется через клапанно-распределительное регулирующее устройство 10 нагнетаемый насосом 5 поток масла, используется одновинтовая (роторная) гидромашина оригинальной конструкции. Винтовые гидромашины выгодно отличаются от зубчатых тем, что обеспечивают почти полное отсутствие пульсации гидравлического потока, имеют малые размеры при больших подачах, а кроме того, бесшумны в работе. Винтовые гидромоторы при небольших [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...