Независимая разборка

С этими тенденциями непосредственно связаны общие требования, предъявляемые к машинам независимо от их назначения высокая производительность высокий к. п. д. удобство и простота сборки, разборки, обслуживания и управления низкая стоимость изготовления надежность долговечность и безопасность в работе малые габариты и масса. [c.174]

При снятии усилия с педали управления давление поршня на накладки прекращается и под действием упругости накладок они вместе с поршнем отходят от тормозного диска, освобождая его при этом между диском и накладками образуется небольшой зазор. Износ накладок легко контролируется, так как сегменты хорошо видны без разборки тормоза. Для смены изношенных накладок достаточно освободить два штифта, после чего накладки вынимаются и на их место вставляются пластины с новыми накладками. По мере износа фрикционного материала поршни постепенно подвигаются вперед и зазор между накладкой и тормозным диском регулируется автоматически независимо от степени изношенности накладок. [c.263]

В процессе разработки и проектирования новой машины обычно вводится ряд технологических улучшений, заключающихся в обеспечении более рационального расчленения изделия на сборочные единицы с тем, чтобы каждую из них можно было полностью собирать и проводить требуемый контроль качества независимо от других сборочных единиц в упрощении выполнения различных сборочных операций уменьшении объема пригоночных работ повышении точности снижении трудоемкости процесса, в частности, путем устранения необходимости частичной разборки сборочных единиц при общей сборке изделия. [c.418]

Условия на поверхности фланцев. Большинство прокладочных материалов проявляют адгезию к металлическим поверхностям фланцев, величина которой зависит от длительности соприкосновения, температуры и контактных давлений. На адгезию влияет также и материал фланцев. Адгезия в значительной мере способствует сохранению начального уплотнения, поскольку крепко приставшая к поверхности фланца прокладка может сохранять герметичность соединения при очень высоких рабочих давлениях даже при малых усилиях сжатия. Связующие вещества на основе резин и другие вещества с успехом могут использоваться для повышения скорости и надежности адгезии. Приставшие прокладки независимо от того, каким образом произошла адгезия, затрудняют разборку фланцевого соединения. В некоторых условиях это является недостатком. С этой точки зрения может появиться необходимость так обработать прокладки, чтобы полностью исключить их тенденцию к адгезии. [c.219]

Разборку фланцевых соединений можно начинать, только убедившись в полном снятии давления и дренировании трубопровода. Независимо от этого гайки следует начинать отвинчивать со стороны, противоположной положению рабочего. Сборку фланцев производят со строгим соблюдением параллельности их зеркал, не допуская перекоса (табл. 15-2). [c.324]

Важной особенностью конструкции является гидравлическая независимость ступеней, что предотвращает смешение растворов разных ступеней при выключенной установке. При повторном запуске равновесие устанавливается сразу же. Исходные растворы можно вводить в любую ступень каскада. Тяжелую фазу можно выводить в качестве продукта из любой ступени. Регулировочный узел на линии вывода тяжелой фазы имеет шарнир, позволяюш,ий поворачивать трубку вывода тяжелой фазы без разборки установки. Если из промежуточной ступени нужно слить легкую [c.26]

Основные преимущества метода поверхностной активации перед другими методами измерения величины износа деталей машин — высокая чувствительность, быстрота измерений, возможность измерений без остановки н разборки машины (узла), независимость свойств радиоактивных изотопов от температуры, давления, состояния поверхности и других параметров. [c.274]

При разработке конструкций грузоподъемных машин следует обеспечивать независимость движений отдельных механизмов и возможность совмещения рабочих движений в любых сочетаниях, хотя допускается не совмещать работу главного и вспомогательного подъема. Взаимное расположение механизмов и их сменных элементов должно обеспечивать удобство монтажа, обслуживания и регулировки с возможно меньшей разборкой элементов. [c.11]

Воздушные манометры, установленные на подвижном составе, подвергаются периодическим поверкам один раз в год с разборкой, ремонтом и пломбированием через каждые шесть месяцев и независимо от срока при возникновении сомнения в правильности показаний прибора. [c.337]

Можно назвать еще и другие источники, за счет которых ремонтники-передовики сокращают длительность пребывания оборудования в ремонте. Один из таких источников — это полное или частичное упразднение операций пригонки деталей по месту, второй источник — п а р а л л е л ь н о е выполнение слесарных и сборочных работ членами ремонтной бригады. Особенно хороший результат дает параллельное выполнение слесарных операций (разборка узлов и дефектация деталей) и операций станочных сборка узлов тогда начинается и протекает без всяких задержек. Очень полезны предварительные проверка и обкатка отдельных узлов независимо от опробования станка в целом. Такая практика избавляет от повторных разборок для [c.365]

На всех выпускаемых в настоящее время автомобильных кранах с механическим приводом применены приводы с реверсивно-распределительным механизмом, обеспечивающие независимый привод рабочих органов, возможность демонтажа и замены даже в полевых условиях практически любого из узлов трансмиссии крана без разборки остальных. В этих приводах применены унифицированные узлы, а использование карданных валов и специального способа крепления редукторов удобно для сборки машины и повышает срок службы передач, так как при деформации поворотной рамы и основных валов не нарушается работа передач. [c.91]

Рабочим местом называется зона трудовой деятельности одного или нескольких рабочих. Отдельная единица оборудования, обслуживаемая одним или несколькими рабочими, например стенд для разборки двигателя, считается одним рабочим местом. Каждая позиция конвейера независимо от числа рабочих на данной позиции, считается одним рабочим местом. Если оборудование предназначено для обслуживания определенного [c.40]

При разборке нижней части стола вывертывают стопорный винт и кольцо 17, после чего поворотная площадка 18 с направляющей в форме ласточкина хвоста легко отделяется от основания 1 столика. Обе части столика разбираются и собираются независимо одна от другой. [c.88]

С этими тенденциями непосредственно связаны общие требования, предъявляемые к машинам независимо от их назначения высокая производительность высокий к. п. д. удобство и простота сборки, разборки, обслуживания и управления низкая стоимость изготовления надежность долговечность и безопасность в работе малые габариты и масса. Отсюда вытекают следующие основные требования к деталям любой машины [c.171]

Экспериментально установлено, что основной деталью, определяющей ресурс работы без разборки плазмотрона, является электрод с циркониевой вставкой. Особенность циркониевого электрода— склонность к разрушению при циклических нагрузках, т. е. в процессе периодических зажиганий с выходом тока дуги на рабочий режим. Электрод специальной конструкции, примененный в плазмотронах типа ВПР, выдерживает до 200 включений со ступенчатым выходом тока на 300 а практически независимо от времени горения дуги между включениями, а в непрерывном режиме горения сжатой дуги стойкость электрода превышает 50 ч. Такой ресурс работы электрода и возможность его удобной и быстрой [c.5]

После этого можно приступить к разборке лабиринтовых уплотнений и демонтажу шарикоподшипников. Выполнение этих работ может производиться независимо друг от друга. Для разборки деталей уплотнения необходимо снять проволочную контровку на винтах, крепящих крышки лабиринта стороны турбины и стороны нагнетателя, вывернуть по шесть винтов на каждой крышке и пользуясь этими винтами как съемниками (в крышках имеются по два нарезных отверстия), снять крышки лабиринтов и маслоотражатели стороны нагнетателя 5 и стороны турбины 20, а также бумажные прокладки. [c.165]

Независимо от того, где разбирают двигатель, на поточной линии или на неподвижном стенде, порядок его разборки примерно одинаков. Последовательность разборки двигателей отдельных марок приведена в технологических картах на разборку. [c.155]

При разработке технологического процесса на сборку (разборку) агрегата сначала следует установить перечень тех узлов, которые можно будет собирать независимо друг от друга. После этого устанавливают перечень деталей для каждого узла и агрегата, собираемого из готовых узлов. [c.128]

Каждой разборке-сборке сопутствует последующая приработка рабочих поверхностей сопряженных элементов независимо от того, подвергались они восстановлению или нет. Это отрицательно сказывается на сроке службы элементов и агрегата в целом. В работах проф. К. Т. Кошкина и других специалистов и ученых указано, что одна только разборка-сборка элементов машин (без ремонта и разукомплектования элементов) снижает срок их службы до 30% вследствие нарушения характера сопряжений и взаимного расположения приработавшихся поверхностей. Учитывая это обстоятельство, можно считать, что уменьшение общего количества разборок и сборок при одновременной замене нескольких элементов по сравнению с раздельной их заменой в разное время повышает ресурс агрегата, что может в какой-то мере компенсировать потери от неполного использования ресурса элементов при одновременной их замене. [c.39]

Все прокладки, снятые при разборке, независимо от их состояния не подлежат дальнейшему использованию. [c.104]

На всех автомобильных кранах с механическим приводом (кроме К-64) применены приводы с реверсивно-распределительным механизмом (рис. 39), обеспечивающие независимый привод рабочих органов с помощью специальных распределительных коробок и карданных передач. В таких приводах возможны демонтаж и замена даже в полевых условиях практически любого из этих узлов без разборки остальных применены унифицированные узлы, а использование карданных валов и специального способа крепления [c.69]

Специальная арматура, имеющая непросроченные паспорта завода-изготовителя и неповрежденные заглушки, разборке (ревизии) и гидравлическому испытанию не подвергается. Арматура проверяется наружным осмотром и на легкость открывания и закрывания запорных (регулирующих) устройств. Остальная арматура, независимо от наличия паспорта, подвергается гидравлическому испытанию водой при температуре не свыше 100° С на прочность и плотность. Испытание производится на разнообразных стендах, позволяющих быстро закрепить изделие. Обычно при испытании прочности величина испытательного давления Р р равна 1,5 Ру (по ГОСТу 356—59). Испытание арматуры осуществляется при полуоткрытом запорном устройстве в течение 10 мин, после чего давление снижается до условного Ру. При этом давлении производят осмотр корпуса и испытания на плотность запорного устройства. Клапан для этого 2—3 раза поднимают и опускают при рабочем давлении воды, которая теперь подается только с одной стороны арматуры, обычно под клапан. Осмотр и проверку на отсутствие течи производят после выдержки корпуса, клапанов и сальников под давлением в течение 15—20 мин. [c.153]

Глубокий анализ показал, что подавляющее большинство неисправностей, за исключением повреждений аварийного характера и вызванных химико-тепловым воздействием, возникает в соединениях деталей. При этом отказ в работе каждого соединения наступает при возникновении определенных, присущих только данному соединению неисправностей независимо от того, где оно работает на тепловозе, электровозе, станке или в любом другом изделии машиностроения. Поэтому технологические приемы разборки, восстановления или сборки, контроля качества сборки каждого типа соединения или узла одинаковы. Отличие в каждом отдельном случае зависит только от материала, термообработки, степени повреждения деталей, а также экономической целесообразности применения того или иного способа ремонта. [c.3]

Практика эксплуатации машин показывает, что подавляющее большинство неисправностей, за исключением повреждений аварийного характера и вызванных химико-тепловым воздействием, возникает в соединениях деталей. При этом отказ в работе каждого соединения наступает при возникновении определенных, присущих только данному соединению неисправностей независимо от того, где соединение работает — на тепловозе, электровозе, вагоне, автомобиле, станке или в любом другом изделии машиностроения. Например, отказ в работе шлицевого соединения наступает при нарушении посадки между шлицами (увеличении зазора) из-за износа или смятия шлицев. Потеря работоспособности зубчатого соединения вызывается износом или усталостным разрушением зубьев. Соединения с гарантированным натягом выходят из строя при ослаблении деталей в посадке, узлы с подшипниками качения — при ослаблении колец в посадке или при появлении повреждений в самих подшипниках, резьбовые соединения — при износе, вытянутости или срыве резьбы и т. д. Поэтому технологические приемы разборки, восстановления и сборки каждого типа соединения и узла одинаковы и будут отличаться в каждом отдельном случае только в зависимости от материала, термообработки, прочности и характера повреждения деталей, а такл е от экономической целесообразности применения того или иного способа ремонта. [c.80]

Контроль состояния и восстановление деталей. Состояние уплотнительных колец и манжет проверяют визуально. Во всех случаях при разборке сальниковых уплотнений кольца из войлока, набивку из хлопчатобумажного, асбестового или пенькового шнура или свернутого из этих материалов жгута заменяют независимо от их состояния. Подлежат также замене резиновые кольца и манжеты и самоподжимные сальники, смонтированные в труднодоступных местах механизмов. В остальных случаях резиновые детали и самоподжимные сальники заменяют только при потере эластичности, при наличии надрывов и изъянов на трущихся поверхностях, расслоении или размягчении резины. [c.189]

Независимо от применяемого метода ремонта в технологический процесс входят следуюш,ие операции мойка, разборка, дефектация, ремонт, сборка, испытание, окраска. [c.107]

При использовании эвольвентных шлиц центровка диска относительно вала осуществляется по боковым поверхностям шлиц. При работе под действием центробежных сил и температуры ступица диска деформируется, и для сохранения центровки в шлицевом соединении необходимо обеспечивать большой натяг. Это вносит неудобства при сборке и особенно при разборке ротора. Для устранения этого недостатка центровку целесообразно осуществлять путем использования специальных центрирующих поясков 4 (рис. 3.28), гибкой ступицы 3 (рис. 3.29) или трапециевидных шлиц (см. рис. 3.28, б). Последние получили также название теплостойких, так как обеспечивают сохранение центровки независимо от силовых и температурных деформаций ступицы, приводящих к взаимному перемещению в радиальном направлении. [c.90]

Подшипниковый щит 6 (см. рис. 93) сварной, каркасной конструкции с выемной ступицей, которая служит опорой для наружного кольца подшипника и крепления крышек подшипникового узла. Выемная ступица обеспечивает возможность замены подшипника без полной разборки генератора и, следовательно, без съема генератора с тепловоза. Для удобства обслуживания щеток и щеткодержателей в подшипниковый щит встроена поворотная траверса 11, к которой при помощи изоляторов, крепятся десять бракетов с установленными на них щеткодержателями 7. Щеткодержатель снабжен рулонной пружиной, обеспечивающей практически постоянное нажатие на щетку независимо от ее износа. [c.131]

Характеристика. Т. к. позволяет точно центрировать узловые соединения, воспринимает усилие независимо от знака. Соединения на Т. к. благодаря равномерному распределению сминающих напряжений отличаются большой жесткостью (незначительные деформации под нагрузкой после начального смещения) и почти полным отсутствием пластич. деформаций. Большая жесткость требует большой точности изготовления. Конструкции на Т. к. не дают провисания с течением времени и-особенно пригодны для повторных нагрузок. Они отличаются легкостью сборки и разборки и предельно расчлененным процессом изготовления, допускающим широкую механизацию и централизацию производства работ. Сборка [c.178]

Списываемые в установленном порядке автомобили независимо от принадлежности тому или иному филиалу доставляются на базовое предприятие. На моечно-дефектовоч-ном участке осуществляются разборка автомобиля, мойка отдельных деталей и их дефектация. После сортировки деталей на годные для использования, подлежащие реставрации и негодные они транспортируются соответственно на промежуточный склад, передаются на РУ и к месту накопления металлолома Организация ремонта и обмена инструмента. На центральном складе объединения организуется отделение для хранения новых инструментов, съемников и приспособлений. Необходимые запасы новых инструментов и приспособлений, а также восстановленных инструментальным участком, хранятся в аналогичных от-де тениях складов филиалов и промежуточном складе Инструмент постоянного пользования выдается рабочим через инструментально-раздаточные кладовые инструментального участка В филиалах пополнение инст 1)умснтально-раздаточных кладовых осуществляется со складов филиалов, а на базовом предприятии - с центрального склада. Инструмент временною пользования, [c.314]

На всех выпускаемых в настоящее время автомобильных кранах с механическим приводом применены приводы с реверсивнораспределительным механизмом, обеспечивающие независимый привод рабочих органов, возможность демонтажа и замены даже в полевых условиях практически любой из сборочных единиц трансмиссии крана без разборки остальных. [c.60]

Общими процессами при ремонте всех машин, независимо от их конструкции и вида ремонта (кроме междусменного), являются разборка машины на узлы и узлов на детали очистка, мойка и дефектация деталей восстановление деталей [c.425]

МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД. Одно из важнейших требований, предъявляемых к механическому приводу автомобильных кранов -обеспечение наименьших потерь на трение при передаче мощности от двигателя базового автомобиля к рабочим органам. Поэтому в механических устройствах приводов широко применяют подшипники качения, а лучшей кинематической схемой считается та, у которой при наименьшем числе элементов (шестерен, валов, звездочек, цепей, муфт, тормозов) обеспечиваются необходимое совмещение отдельных операций и требуемые скорости их выполнения. На автомобильных кранах с механическим приводом применены приводы с реверсивно-распределительным механизмом, обеспечивающие независимый привод рабочих органов, возможность демонтажа и замены даже в полевых условиях практически любой из сборочных единиц трансмиссии крана без разборки остальных. Так, механизмы крана КС-2561К-1 (рис.28) приводятся в действие от двигателя базового автомобиля, мощность от которого через карданный вал передается на редуктор отбора мощности. Редуктор отбора мощности может быть включен посредством муфты-шестерни 24 на привод либо заднего моста, либо трансмиссии крана. При соединении муфты-шестерни 24 с муфтой 21 включается задний мост, а при ее соединении с шестернями 23 и 26 через паразитную щестерню 25 включается гидронасос (для кранов с гидроприводом выносных опор) и привод механизмов крановой установки. Через карданную передачу вращение передается на промежуточный редуктор, установленный на опорной раме. Через конические щестерни 19 и 20 промежуточного редуктора крутящий момент передается на вал, соединяющий промежуточный редуктор с распределительной коробкой посредством двух цепных соединительных муфт 18. Ось вала совпадает с осью вращения крана. От распределительной коробки движение может быть передано механизму подъема стрелы, механизму поворота или механизму подъема крюка. На вертикальном валу распределительной коробки на подшипниках свободно посажены конические шестерни 9 и И [c.64]

Независимо от марки двигателя направляющие втулки клапанов, втулки коромысел, палец промежуточной шестерни в сборе, втулки распределительного вала, шпильки корпусных деталей, клапаны масляного насоса и фильтров, а также узлы топливной аппаратуры, счетчик моточасов, центрифугу и некоторые другие снимают и разбирают только после очистки и дефектации. Эти детали и узлы могут оказаться годными для дальнейшей работы без ремонта, и лишняя разборка усложнит общий процесс ремонта машины. [c.155]

Дизель ПД45. Детали шатунно-поршневой группы бракуют прн следующих дефектах зазор между юбкой поршня и втулкой более 0,8 мм трещина вставки поршня в любом месте трещина или потеря упругости пружины стакана трещина, сколы, глубокие задиры на поршне, трещина или глубокие задиры по цилиндрической поверхности стакана поршня, а также при зазоре между стаканом и вставкой более 0,12 мм. Верхнее компрессионное кольцо заменяют независимо от состояния, а остальные кольца заменяют при тех же дефектах, что и кольца дизеля ЮДЮО. Конический штифт пальцев прицепных шатунов заменяют после каждой разборки. Вкладыши шатунных подшипников, как правило, работают без повреждения до заводского ремонта. Не допускают наклеп на поверхности стыков вкладышей или потемнение более 30% площади тыловой части. [c.174]

Преимущества в части приспособляемости к неровностям грунта двухопорной двухступенчатой балансирной системы, при которой два двухступенчатых или сложных балансира объединяют но два простых балансира с двумя опорными катками каждый (по сравнению с более лсесткой системой с четырьмя независимыми простыми балансирами), показаны на рис. 63. Оси сложных балансиров закрепляют в гусеничных рамах на такой высоте, чтобы нижний край рам не мешал разборке осей катков. Увеличение числа сложных балансиров свыше двух приво- [c.82]

Удобство сборки и разборки. Цилиндрические, коническо-цилиндри-ческие и конические редукторы обычно конструируют с разъемом корпуса по оеям валов. Для этого последние располагают в одной плоскости. Такое исполнение создает большие удобства для сборки редукторов. Каждый из валов редуктора с опорами и со всеми сидящими на нем деталями можно собрать независимо от других валов и затем поставить в корпус. При необходимости осмотра или ремонта любой комплект вала может быть изъят из корпуса. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...