Гайки расположением пар

Гайки винтовых механизмов с соосным расположением пар 509 Гамма-функция 178 [c.569]

В групповом резьбовом соединении затяжка гаек или болтов должка производиться в определенной последовательности, исключающей перекос и коробление стягиваемых деталей. Рекомендуется производить затяжку сначала средних гаек, затем пару соседних справа и пиру соседних слева и т. д., постепенно приближаясь к краям. Гайки, расположенные по кругу, следует затягивать крест-накрест. Затяжку следует производить постепенно, т. е. в два-три приема. [c.269]

Гайки затягивают простым или разводным гаечным ключом, причем в определенной последовательности — попарно крестообразно, чтобы предупредить перекос фланцев. Парой называют две гайки, расположенные одна против другой на одной диаметральной линии. [c.86]

Окончательная затяжка гаек (или болтов) двух или более резьбовых соединений ведется в строго определенной последовательности с постепенным увеличением усилия затяжки. Правильная последовательность гарантирует доброкачественность сборки, исключает возможные перекосы и деформации деталей. На практике чаще приходится сталкиваться с креплением гаек (болтов), расположенных по квадрату, окружности или по прямоугольному контуру (рис. 3.5). В первом случае гайки затягивают крест-накрест попарно, считая в каждой паре гайки, расположенные на концах одной диагонали (рис. 3.5, а). В такой последовательности крепят, например, гайки шатунных подшипников (Д50) или гайки крепления головки поршня (Д49). [c.103]

Рис. 8.36. Винтовая пара (рис. 8,36, о), состоящая из гайки 3 и ходового винта 1 с шариками 4, расположенными по винтовой линии в направляющих, имеет высокий к. п. д. Шарики 4 укладывают в несколько, но не менее двух замкнутых рядов. Замыкание осуществляется специальной канавкой, которая имеется во вставке 2.

Затяжка гаек и установка шпилек. Гайки следует затягивать постепенно, сначала на половину затяжки, а затем окончательно. При групповом креплении необходимо соблюдать определенную последовательность их затягивания. При сборке удлиненных деталей, например крышек больших редукторов или блоков двигателей, сначала затягивают среднюю пару гаек, за ней пару соседних справа, потом пару соседних слева и т. д., постепенно приближаясь к концам (фиг. 19). При расположении гаек по окружности, например на фланцах или крышках цилиндров, их затягивают крест-накрест, как показано на фиг. 20. [c.47]

Звено 1 входит в винтовые пары А к В с гайками 8 и 2. Гайка 2 входит в винтовую пару С с гайкой 3. Гайка 2 имеет зубья а, расположенные по наружной поверхности гайки. При помощи дополнительной гайки [c.989]

В поперечном отверстии вала 1 расположен палец 4, удерживаемый пружиной 2, натяг которой регулируется гайкой 3. При превышении числа оборотов турбины на 10% сверх нормального конец пальца центробежной иглой, преодолевающей натяжение пружины, выдвигается из отверстия наружу. Тогда конец пальца 4 ударяет в плечо рычага 5, освобождая своим концом рычаг 6. Последний под действием пружины 7 поворачивается по часовой стрелке и выступом 8 закрывает механическим или масляным способом стопорный клапан турбины. Доступ пара в турбину прекращается, и последняя, замедляя обороты, останавливается. [c.388]

Количество колец в гайке также зависит от нагрузки на винтовую пару и от равномерности расположения шариков по диаметру винта. [c.221]

Важнейшие конструктивные особенности станка повышенный к. п. д., дистанционное переключение скоростей, быстросменное крепление инструмента, прямоугольные направляющие станины, центральное расположение винта поперечной подачи, электрокон-тактные муфты для передачи движения столу во всех направлениях, автоматическое устранение зазора в паре винт — гайка. [c.59]

От электродвигателя 1 движение передается на вращение стола и рабочей подаче шлифовальных бабок. Коробка скоростей унифицирована с коробкой скоростей станка 3756. Вращение от электродвигателя 1 через пару конических колес передается на двойной блок 3, затем на тройной блок 2. Путем переключения передвижных блоков на выходном валу может быть получено шесть скоростей, которые и. передаются столу через винтовые колеса i и 5 и цилиндрические колеса 6 я 7. Колесо 7 жестко соединяется со столом станка. Одновременно с помощью конических колес 8 и 9 для правой и 10, 11, 12, 13 для левой частей движение передается обеим коробкам подач. С вертикально расположенных валиков посредством червячной передачи 14 и 15 движение через сменные колеса 16, 17 передается на червячную передачу 18 и 19. Червячные колеса 19 закреплены на корпусах магнитных муфт 20. При срабатывании подналадчиков 21 в катушки 22 поступает ток, сердечники вытягиваются и включают муфты. Свободно сидящие корпуса муфт соединяются с валами 23 посредством фрикционных дисков. Далее через конические колеса 24 и 25 движение передается ходовым винтам 26. Гайки 27, перемещаясь по этим винтам, передвигают шлифовальные бабки. Быстрый подъем шлифовальных бабок при наладке станка производится от электродвигателей 28 посредством колес 29, 30, конических колес 31, 32, 24 и 25 ходовых винтов и гаек 26, 27. Ручная подача производится от маховичка 33. Конические колеса 32 вращают лимбы, по которым отсчитывается подача. [c.242]

Для смены поглощающего аппарата вынимают автосцепку, как это было описано выше, и снимают детали рычажной тормозной передачи, которые препятствуют проведению работ. Затем снимают два крайних расположенных по диагонали болта поддерживающей планки и в освободившиеся отверстия вставляют винты 3 (см. рис. 104), предварительно с них сняв гайки 2. После этого гайки вновь навинчивают и закрепляют защелками 1 от проворачивания. Гайки 6 завертывают до упора шайб 4 в поддерживающую планку, отвертывают гайки оставшихся болтов поддерживающей планки и обратным вращением гаек 6 начинают опускать поглощающий аппарат на приспособление для его перемещения, поставленное полукруглой опорой 6 (см. рис. 105) на ось колесной пары. В это время другой конец приспособления поднимают до горизонтального положения рамы 2 и удерживают его так до того момента, пока поддерживающая планка с находящимися на ней деталями пе опустится на тележку 5. Затем отвертывают гайки 2 (см. рис. 104), вынимают винты из поддерживающей планки и свободный конец рамы 2 (см. рис. 105) другого приспособления опускают па землю. [c.108]

На рис. 9.33 показана принципиальная схема измерительного устройства, состоящего из плавающего центра, четырех датчиков, усилителя, фильтра, датчика положения, вычислительного и записывающего устройства. Датчики Д1 и Д2 выдают информацию для расчета угла поворота оси вала, а датчики ДЗ и Д4 — информацию для определения угла поворота торца вала относительно станины. Плавающий поводковый центр содержит хвостовик 1, собственно центр 2, пружину 3, гайку 4, винт 5, поводок б, диск 7, шарики 8 и крышку Р и шайбу Ю. Диск 7 жестко связан с поводком 6. Поводок 6 соединен с собственно центром 2 посредством двух пар шариков, расположенных в двух взаимно перпендикулярных направлениях, что позволяет поводку самоустанавливаться по торцу обрабатываемой детали. [c.672]

Автоматический тормоз состоит из звездочки 14, закрепленной на коническом колесе 35, наружной обоймы 17, закрепленной в корпусе неподвижного фланца 15, четырех роликов 16 и втулки 13, закрепленной на оси маховика 9 два торцевых выступа втулки 13 входят в вырезы звездочки между роликами. При рабочей подаче гайка 11 ходового винта стремится повернуться, но затормаживается благодаря тому, что при этом заклинивается одна из двух пар противоположно расположенных роликов при обратном ходе супорта гайка ходового винта тормозится заклиниванием другой пары роликов. [c.219]

Винтовой грейфер ГМЛ-4 представляет собой конструкцию, состоящую из привода, двух наружных и двух внутренних тяг, четырех челюстей. Челюсти расположены таким образом, чтобы при их замыкании правая пара проходила между левой парой челюстей. Такое расположение челюстей позволяет зажимать пачку леса. Поворот челюстей происходит при воздействии на них тяг при подъеме или опускании траверсы с помощью винта и гайки. [c.226]

Вручную каретка с суппортом перемещается при вращении маховика 11 через муфту обгона и коническую зубчатую передачу. При этом торцовые выступы втулки 2 (рис. 115), закрепленной на оси маховика, расклинивают ролики 3 и прижимают их к выступам внутренней обоймы 4, вращая ее, конические зубчатые колеса и гайку 12 (см. рис. 114). Ходовой винт при этом остается неподвижным. При вращении ходового винта гайка 12 стремится также повернуться, но затормаживается из-за заклинивания одной из двух пар противоположно расположенных роликов между наружной 1 (см. рис. 115) и внутренней 4 обоймами. [c.136]

Проведем анализ жесткости соединения Из двух нелинейных упругих элементов, расположенных параллельно. К этому случаю относятся все установленные с предварительным натягом радиальные подшипники, двусторонние подпятники из упорных подшипников качения, винтовые пары- качения с двумя гайками, стыки деталей, нагруженные моментом и нормальной силой. Величину предварительного натяга можно выразить через силу Рд, или деформацию бо- Напишем уравнения перемещений для обоих нелинейных элементов [c.154]

От ходового валика коробки подач при помощи жесткой соединительной муфты вращение передается входному валу фартука поперечного суппорта. На этом валу находится червяк 22. От червяка 22, работающего в паре с червячным колесом 26, при помощи двух пар шестерен 23—24 и 25—27 вращение сообщается ходовому винту 28, связанному с гайкой 29 поперечного суппорта. Шестерня 23 сцепляется с червячным колесом 26 при помощи зубчатой муфты, управляемой падающим рычагом, расположенным на лице-92 [c.92]

На фиг. 93 показан многоплунжерный насос с внешним расположением распределительных устройств. Плунжер насоса ступенчатый. Объем масла, нагнетаемого за один ход, равен произведению длины хода на коэффициент подачи и на разность площадей участков плунжера с большим и малым диаметрами. Количество масла, подаваемого каждым насосным элементом, регулируется гайкой 1. Малые объемы применяются в случаях, когда число ходов эксцентрикового вала для данной смазываемой пары велико. [c.78]

Фланцы соединяют на болтах. Концы болтов не должны выступать из гаек более чем на 0,5 диаметра болта, головки всех болтов должны располагаться с одной стороны соединения. У фланцев на вертикальных трубопроводах болты устанавливаются головками вверху, следовательно, гайки навинчивают на концы болтов со стороны нижнего фланца. В обратном порядке располагают болты при установке фланцевой арматуры. Гайки затягивают простым или разводным гаечным ключом (рис. 112), причем затяжку делают в определенной последовательности — попарно крестообразно, чтобы передупредить перекос фланцев. Под парой имеются в виду две гайки, расположенные друг против друга на одной диаметральной линии. [c.193]

Примеры. Фиг. 38 Проходной вентиль для прямого трубопровода. Гайка расположена снаружи по DIN 3a02 до 3311. Фиг. 39 угловой вентиль с гайкой, расположенный внутри оба вентиля с коническим седлом для пара, воздуха и воды. Фиг. 4и двухходовой ьентиль (сочетание проходного вентиля с угловым) с плоским тарелочным никелевым седлом для перегретого пара (конструкция завода Бланке в Мерзебурге). [c.333]

Третье требование касается последовательности и равномерности затяжки крепежных деталей. Процесс затяжки гайки (или болта) после навинчивания состоит из предварительной, так называемой затяжки до упора и окончательной. Затяжка до упора необходима для определения положения гайки, с которого нужно начинать окончательную затяжку. Особенно это важно при ручной затяжке. Окончательное крепление гаек или болтов в многорезьбовых соединениях необходимо вести в строго определенной последовательности. Правильно выбранная последовательность гарантирует доброкачественность сборки, исключает возможные перекосы и деформации деталей. На практике чаще приходится сталкиваться с креплением гаек, расположенных по окружности, квадрату, прямоугольному контуру или по прямой (рис. 64). В первом случае гайки затягивают крест-накрест попарно, считая в каждой паре гайки, расположенные на концах одного и того же диаметра (рис. 64, а). Во втором случае сначала затягивают средние гайки, а затем постепенно приближаются к краям (рис. 64, б). Порядок затягивания гаек, расположенных по прямой, показан на рис. 64, в. [c.83]

Для свинчиваемостн резьбовых деталей по посадкам с зазором необходимо соблюдать условие О,, поэтому суммарный допуск винта Тй, расположен ниже, а гайки ТО, — В1яше поминального контура (см. рнс. 13.2). Началом отсчета отклонений служит номинальное значение 2(0,). Для крепежтчх и кинематических резьбовых пар общего назначения значения каждой составляющей сум.марного допуска Тй, (ТО,) отдельно не нормируют и не вычисляют, а резьбу контролируют комплексными проходными и непроходными калибрами. Однако для точных резьбовых нар, осуществляющих точные перемещения, можно определять и нормировать отклонения отдельных (из перечисленных) параметров [14 . [c.159]

При вращении вала 14 вокруг неподвижной оси А движение сообщается посредством зубчатых колес /, 2 и диска 3 собачке 4, на оси которой укреплен ролик а. Собачка 4, упираясь в зубья храпового колеса 5, вращающегося вокруг неподвижной оси В, поворачивает его Biwe Te с валом 15 до тех пор, пока ролик а не начнет перемещаться по кулачкам б и 7, вращающимся вокруг неподвижной оси Е. При вращеннп вала 15 движение сообщается посредством червячной пары S и 9 винту подачи 10, вращающемуся вокруг неподвижной оси F. Величина подачи каретки зависит от расположения кулачков 6 и 7. При увеличении сектора а храпового колеса 5 величина подачи за один оборот диска 3 увеличивается, а при уменьшении сектора — соответственно уменьшается. Регулировка величины подачи осуществляется лимбом 11 при повороте кулачка 6 относительно кулачка 7. Одновременно с лимбом 11 поворачивается и зубчатое колесо 13, которое застопоривается в требуемом положении. Число делений лимба 11 соответствует числу зубьев колеса 13 и храпового колеса 5, Начало момента подачи устанавливается поворотом кулачка 7, фиксируемого гайкой 12, [c.392]

Звено 1 входит в винтовые пары /4 и В с гайками 3 и 2. Гайка 2 входит в винтовую пару С с гайкой 3. Гайка 2 имеет зубья а, расположенные по наружной поверхности гайки. При помощи дополнительной гайки 2, ввернутой в основную гайку 3, устраняется люфт в винтовой паре. Положение дополнителыгой гайки 2 фиксируется пластинкой 4, закладываемой в зубья гайки 2. [c.407]

Затяжку болтов ведут следующим образом сперва затягивают все гайки с небольшим усилием. При этом необходимо производить затяжку гаек накрест лежащих. Затянув одну из них, начинают затягивать другую, расположенную по отношению к первой на таком же расстоянии от центра по диаметру или по диагонали. Затем переходят к другой паре и т. д., пока все гайки не будут затянуты рав номерно. [c.457]

Описание конструкции. К литой чугунной раме 16 гидротормоза (фиг. 106) с двух сторон крепятся ио две чугунные стойки 11, несущие ролики 9. Ролики служат опорой для хвостовиков 7, благодаря этому кориус тормоза свободно может поворачиваться па некоторый угол, необходимый для передачи усилия на весовой механизм. Каждая пара стоек поставлена на общую направляющую шпонку и связана между собой винтом 10 с гайками, с помощью которых устанавливается необходимое расстояние между стойками и выверяется высота оси гидротормоза. Вверху полукруглой скобы 22 расположен предохранительный ролик 6, закрепленный в плунжере, Винтом 4 плунжер в.месте с роликом может переме- [c.188]

Это достигается поворотом застопоренной от осевого смещения бронзовой гайки 1, втягивающей или выталкивающей винт 2, связанный со штангой 3 и застопоренный своими шлицами от вращения относительно корпуса редуктора. Гайка поворачивается тремя парами зубчатых колес 4и5, 6я7,8и9 редуктора от электродвигателя 10, прифланцованного к заднему концу шпинделя станка. Гайка 1 имеет выступ (см. сечение А А), при помощи которого она входит в зацепление с выступом, расположенным на внутренней цилиндрической поверхности зубчатого колеса 9. Такая конструкция сцепления этой пары позволяет двигателю при уменьшенном передаточном отношении получить некоторый разгон при зажиме и освобождении заготовки. [c.146]

Аналогична и конструктивная схема пресса усилием 16 МН. Конструкция пресса усилием 2,5 МН отличается устройством механизма фиксации подвижной поперечины, который обеспечивает бесступенчатый захват ее в любой точке хода (В. В. Будыковский, М. Г. Бранденбургский и др. Авторское свидетельство № 431035. — Бюллетень Открытия, изобретения, промышленные образцы, товарные знаки , 1974, № 21). Механизм фиксации (рис. 21) состоит из винта 7, жестко закрепленного на подвижной поперечине 1, и гайки 5, расположенной в верхней неподвижной поперечине 6. Как и в прессе усилием 6,3 МН, пара имеет резьбу с углом подъема, превышающим угол самоторможения. При перемещении поперечины 1 поступательно движется и винт 7, 52 [c.52]

Рельсовый захват с ручн. 1м приводом и нижним расположением винта (рис. 6.31) имеет стальной корпус /, в пазу которого при вращении винта 5 в четырехгранной гайке 6 перемещается губка 4. Винтовая пара закрыта кожухом 2. Необходимый для работы крана зазор между губками и головкой рельса ограничивается упором 3. Постоянное расположение губок захвата под головкой рельса повышает безопасность работы крана, так как благодаря этому предотвращается возможность схода ходовых колес с рельсов. Недостатком конструкции является низкое расположение винтовой пары и повышенная возможность ее заедания при загрязнении и попадании абразивны.х частиц. [c.232]

Внутришлифовальный станок ЗА240 с САУ. При внутреннем шлифовании методом продольных проходов наблюдается значительная погрешность геометрической формы отверстия в продольном сечении. Эта погрешность объясняется значительным колебанием упругого перемещения из-за колебания радиальной силы при входе и выходе круга из отверстия и малой жесткости системы СПИД. Система автоматического управления предназначена стабилизировать величину радиальной силы Рг путем регулирования продольной подачи с целью повышения точности и производительности обработки. Динамометрическое устройство для измерения величины Р показано на рис. 8.16. Под действием силы возникающее упругое перемещение шпинделя 1, сидящего в упругой подвеске, измеряется индуктивным датчиком 2. Упругая подвеска выполнена в виде двух пар колец 5 и В каждой паре кольца соединены между собой симметрично расположенными упругими перемычками. Кольцо большого диаметра закреплено в отверстии шлифовальной бабки 5, второе кольцо устанавливается на шпиндель. На втором кольце имеется хвостовик с периодически расположенными продольными разрезами, заканчивающимися отверстиями. Продольные разрезы с отверстиями делят конический хвостовик на ряд легко, деформируемых в радиальном направлении секторов. При навинчивании гайки секторы конического хвостовика равномерно деформируются, обеспечивая определенную величину затяжки меньшего кольца на фартуке. Вращение на шпиндель передается через разгруженный шкив 6, сидящий на подшипниках фланцевой втулки 7. Фланцевая втулка закреплена на кронштейне 8, расположенном на шлифовальном суппорте. Таким образом, усилие натяжения ремня воспринимается суппортом и не деформирует стакан шпинделя. На шпиндель передается только крутящий момент при помощи муфты 9. [c.542]

Под блочной рамой 6 размещено опорно-поворотное устройство 5 (ОПУ) кранового типа, приводимоб механизмом вращения 4, состоящим из индивидуального электродвигателя, двухпарного зубчатого редуктора и конической зубчатой передачи (рис. 3.52). К внутреннему кольцу ОПУ подвешена прямоугольная грузозахватная рама 7 (см. рис. 3.51) для контейнера типа 1С, несущая по углам поворотные штыри 1, взаи.модействующне с фитингами контейнера. Поворот штыря 5 осуществляется специальными механизмами 9 (рис. 3.53), расположенными по коротким сторонам грузозахватной рамы и выполненными в виде пары винт — гайка, где винт непосредственно связан с валом приводного электродвигателя, а гайка перемещается и воздействует на продольно подвижный в направляющих стержень, поворачивающий кривошипы штырей. [c.156]

Передачу винт — гайка выполняют с вращающимся винтом и посту-пательньо движением гайки (наиболее распространенный вид передачи) с вращающимся и одновременно поступательно перемещаемым при неподвижной гайке винтом (простой домкрат, рис. 15.1) с вращающейся гайкой и поступательным движением винта. Встречаются передачи других конструкций, в том числе и телескопическая с двумя винтовыми парами. Применяют передачи винт — гайка, в которых трение скольжения заменено трением качения, — шариковые винтовые пары (рис. 15.2). Такая передача состоит из винта, гайки и шариков, заполняющих пространство между впадинами резьбы. Перемещение шариков происходит по замкнутому каналу, соединяющему первый и последний витки резьбы гайки. Разнообразные конструкции шариковых винтовых пар отличаются профилем резьбы и расположением канала для шариков. Достоинства шариковых винтовых пар высокий к. п. д. (до т = 0,9), возможность полного устранения осевого и радиального зазоров. Передачи с этими парами применяют в механизмах подач станков с программным управлением, механизмах подъема и спуска шасси в самолетах и т. п. [c.264]

Предметный столик цехового гониометра. Конструкция столика показана на фиг. 54. Столик состоит из цилиндрической осевой пары 1 и И, нижнего диска 9, верхнего диска 7 и трех юстировоч-пых винтов 2, расположенных по окружности под углом 120°. Ось 1 неподвижна и крепится тремя винтами к основанию прибора. Втулка 11, скрепленная с остальной системой, может вращаться вокруг оси 1 на 360°. От продольного перемещения втулки по оси предохраняет гайка 6. Оба диска скреплены в трех точках под углом 120° пружинами 4, удерживаемыми штифтами 3. Рядом с пружинами расположены юстировочные винты 2. Последние упираются в детали 5, причем один из них имеет коническую расточку, а два других — седла с У-образными пазами. Этими винтами устанавливают верхний диск 7 в горизонтальное положение. Для удобства поворота столика вокруг своей оси предусмотрено шесть винтов 8. Для скрепления втулки 11 с осью 1 имеется зажимная плоская пружина 10 и стопор. Скрепление втулки с осью [c.82]

В промышленности, особенно в станкоииструментальной и приборостроении, резьбовые сопряжения достаточно широко используются для передачи движения. В этом случае между витками винта и гайки имеет место реверсивное скольжение. При первом начальном нагружении вследствие распределения нагрузки по виткам обычно на рабочих поверхностях винтового сопряжения наблюдаются пластические деформации в зонах фактического касания микронеровностей. Повторные нагружения приводят к упругим деформациям в этих зонах (90. 95]. Однако вследствие пластических деформаций точность взаимного расположения винта и гайки уменьшается, что недопустимо в точных приборах и в измерительном инструменте. Поэтому в винтовых парах необходимо создавать нагрузки, приводящие к упругим деформациям в зонах фактического касания винтовой пары. [c.251]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...