Насосы многоплунжерные

Насосы многоплунжерные ручного действия [c.340]

Насосы многоплунжерные с ручным и храповым приводом, тип ГЗ-SP/100 и Г4-16Р/100 [c.83]

Насосы многоплунжерные многоточечные с ручным и механическим приводом типов С17-1 и С18-1 конструкции ЭНИМС [c.154]

Насос многоплунжерный К-Лв-4 ГОСТ 3564-58. [c.203]

Насос многоплунжерный В-Лв-4 ГОСТ 3564-58. [c.203]

Насос многоплунжерный К-Пр-прот-4 ГОСТ 3564-58. [c.203]

Привод многоплунжерных лубрикаторов и насосов. Многоплунжерные лубрикаторы без резервуара и насосы с [c.82]

Периодическая под давлением Групповые масленки, заправляемые шприцем Насос смазочный одноплунжерный и масленка одноплунжерная Насосы многоплунжерные ручного действия Насосы и автоматически действующие распределители Располагаются выше мест смазки. Неэкономичный расход масла Подача масла к трущимся парам через распределители. Неэкономичный расход смазки Возможность регулирования подачи масла. Неэкономичный расход масла Автоматическая подача масла в заданные моменты времени Трущиеся пары, работающие периодически и расположенные вдали от рабочего места Трущиеся пары, работающие периодически, расположенные в неудобных местах для смазки То же. Для предварительной подкачки масла перец пуском машины Трущиеся пары, работающие периодически направляющие станков [c.608]

Насосы многоплунжерные для консистентной смазки (типов ГЗ-8Р/100 и Г4-16Р/100) с ручным приводом. Количество рабочих отводов соответственно 8 и 16. Рабочее давление 100 кГ/сж . [c.156]

Насосы смазочные многоплунжерные с механическим приводом, ручной подкачкой и резервуаром [c.456]

Непрерывная под давлением Насосы смазочные многоплунжерные по ГОСТу 3564-58 Насосы подающие смазку через распределители Надежность, автоматичность. Сложность конструкции Надежность. Возможность применения плунжерных, шестеренчатых и шиберных (лопастных) насосов. Экономичный расход смазки Трущиеся пары, работающие в тяжелых производственных условиях и требующие подачи масла под давлением до 100 кГ/см Трущиеся пары, требующие подачи масла под давлением в любом количестве [c.357]

Система гидравлического нагружения показана на рис. 61. Для гидросистем наиболее пригодны многоплунжерные насосы, с помощью которых можно создать давление в 100 МПа, производительностью до 20 л/мин. Разделительная камера 5 с эластичной диафрагмой включается в систему при испытаниях с использованием специальной жидкой среды. [c.72]

Централизованная непрерывная смазка под давлением осуществляется при помощи многоплунжерных насосов с механическим приводом. Многоплунжерные насосы с качательным, а также и вращательным приводом и ручной подкачкой изготовляются с приводом справа и слева и вращением приводного вала (по часовой и против часовой стрелки). Эти насосы предназначены для централизованной смазки нескольких расположенных в разных местах трущихся пар, работающих в условиях тяжелой нагрузки. Характеристика многоплунжерного насоса с качательным приводом приведена в табл. 10, а с вращательным приводом в табл. И. [c.24]

Многоплунжерный насос с качательным приводом [c.24]

Многоплунжерный насос с вращательным приводом [c.25]

При сборке многоплунжерного насоса для обеспечения равномерности подачи топлива в цилиндры двигателя устанавливают пары только одной группы плотности. [c.410]

К. п. д. и тяговая характеристика гидропередачи ЭНИМС с многоплунжерными осевыми насосом и гидромотором представлены на фиг. 10 и 10а. [c.16]

Смазку непрерывно работающих машин и станков с небольшим количеством смазываемых точек (8—40) довольно часто осуществляют от автоматически действующих многоплунжерных насосов. [c.108]

Еще большей равномерности плотности по площади опоки можно добиться, применяя прессование многоплунжерной головкой. Прессующие колодки и имеют индивидуальный привод от гидравлических цилиндров 12, соединенных с единой системой подачи рабочей жидкости от нагнетающего насоса. [c.213]

Рис. 21. Многоплунжерный насос с механическим приводом

Многоплунжерный насос с механическим приводом и ручной подкачкой (фиг. 10 и 11) или по ГОСТ 3564—58 (фиг. 12) [c.718]

Рассмотренная одна плунжерная пара обычно обслуживает на двигателях один цилиндр. По числу плунжерных пар топливные насосы высокого давления разделяются на одноплунжерные и многоплунжерные. [c.301]

Многоплунжерные топливные насосы, общий вид которых изображен на фиг. 38, позволяют очень плавно подавать масло в гидравлическую систему без применения каких-либо приспособлений для гашения пульсаций в рабочей жидкости. На фиг. 39 показана схема одного из плунжеров такого насоса. В нижней части чугунного корпуса 7 расположен вал насоса с кулачками 8. В отверстиях [c.65]

Фиг. 38. Схема многоплунжерного топливного насоса

Многоплунжерный. насос (рис. IV. 105) имеет ряд плунжеров 5, расположенных по окружности в корпусе 4. Плунжеры приводятся в действие кулачком 8. Криволинейная шайба кулачка входит в зазор, образо-вённый торцом плунжера и винтом 6, ввернутым в скобу, выполненную [c.700]

Рис. IV.105. Многоплунжерный насос си стемы сма ки

МноГоплунжерные насосы обеспечивают индивидуальную дозировку количества масла, подаваемого к каждой точке. [c.702]

На рис. 19 изображен многоплунжерный насос (тип С18-1) с двумя вариантами привода вращательным — а (червячная пара) и реечным — б. [c.169]

Многоплунжерные насосы по ГОСТ 3564-58 выпускаются с кача-тельным (тип К) и вращательным (тип В) приводом. Число отводов в насосах составляет 4, 6 и 8, а соответствующие емкости резервуаров [c.169]

В многоступенчатых компрессорах высокого давления температурные условия работы смазки обычно менее жесткие, чем в одно- и двухступенчатых, но повышенное давление способствует более интенсивному воздействию кислорода воздуха на масло, что повышает требования к противоокислительной стабильности масел. Кроме того, высокое давление сжатия препятствует сохранению прочной масляной пленки, поэтому в этом случае применяют более вязкие сорта масел. В цилиндрах газовых компрессоров к смазке предъявляются в ряде случаев дополнительные требования, определяемые составом газа, например, устойчивость масляной пленки не только при высоком давлении, но и против разрушающего действия сжимаемого газа. Подача смазки осуществляется исключительно при помощи многоплунжерных насосов (лубрикаторов). [c.739]

На рис. 114 показано изменение удельного расхода и тяги двигателя НИН-1 по оборотам (на уровне моря). Схема топливной системы одного из первых двигателей НИН-1 показана нарис. 115. Топливо из бака забирается электричоским насосом подкачки и подается по магистрали 3 через кран 4 к фильтру 7. Из фильтра топливо поступает к двум топливным насосам плунжерного типа. Насосы многоплунжерные, в которых ход плунжеров обусловлен наклоном опорной шайбы. Угол наклона шайбы, определяющий ее производительность, зависит от положения сервопоршня, нагруженного пружиной с одной стороны и давлением топлива с другой. Насосы имеют [c.141]

Наиболее виброактивными являются многоплунжерные насосы с высоким давлением распыливания и отсечки топлива. По частотному составу вибрации топливной аппаратуры — средне- и высокочастотные. [c.196]

Рис. 4.105. Косая шайба. На внешней боковой части шайбы 2 имеется канавка, в которую заходят ползуны или ролики штанг 1, совершающих прямолинейновозвратное движение. Схема часто применяется в многоплунжерных насосах.

Рис. 68. График потока многоплунжерного насоса с клапаннощелевым распределением j

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...