Фильтры насосов охлаждающих устройств

Фильтры насосов охлаждающих устройств металлорежущих станков 9 — 240 ——-пористые — Установка 4 — 267 Падение напора 4 — 266 —- пористые металлокерамические 4—266 -— рентгеновские движущиеся 3—158. .....- холодильных машин 12 — 679 [c.320]

Для зубчатых колес, передающих значительную нагрузку, применяют проточную картерную смазку масло из ванны стекает самотеком или отсасывается насосом в бак — отстойник и оттуда, через фильтрующие и охлаждающие устройства, снова подается к зацеплению. [c.285]

Внешняя масляная система (рис. 9.2) включает в себя масляные насосы, охлаждающие устройства, фильтры и соединяющие их трубопроводы. Перед пуском дизеля, для того чтобы заполнить его систему маслом и подвести смазку ко всем трущимся частям до начала работы, включают маслопрокачивающий агрегат, состо- [c.202]

Таким образом, масляная система тепловоза должна включать в себя масляные насосы, охлаждающие устройства, фильтры, трубопроводы, контрольные, регулирующие и защитные приборы. Из-за сложности системы масляные насосы должны развивать достаточно высокое давление (до 0,5—0,8 МПа). [c.141]

Узлы, требующие регулировки, должны быть отрегулированы. В процессе работы не должно быть интенсивного износа отдельных деталей и механизмов, повышенного нагрева, шума смазочные и охлаждающие устройства должны быть в исправном состоянии. Маслопроводы, масленки, масляные насосы и прочие смазочные устройства должны обеспечивать поступление смазки на все смазочные участки. Масленки и смазочные отверстия должны быть защищены от попадания стружки и грязи, наполнены маслом. Всасывающие трубопроводы насоса и маслосборника должны быть снабжены фильтрующими сетками. Картеры должны быть залиты маслом до установленного уровня. Не допускаются потери масла из картеров и всех смазочных устройств. Не допускаются просачивания из нагнетающих и рабочих цилиндров гидросистем. [c.200]

Из систем жидкой смазки в конструкциях подъемно-транспортных машин применяются объемная (картерная) и циркуляционная смазки, уход за которыми заключается в своевременной замене масел и надзоре за исправной работой насосов, указателей подачи масла, фильтров, реле, нагревающих и охлаждающих устройств. [c.259]

Смазывание дизеля. Масло, подаваемое в дизель масляным насосом под давлением, смазывает трущиеся поверхности и отводит тепло от поршней, а также трущихся деталей. Смазывание осуществляется централизованно шестеренным насосом, подающим масло из картера через охлаждающее устройство (теплообменник) и фильтры в главную магистраль дизеля, откуда оно подается в верхний и нижний коллекторы. Дальше по отдельным трубкам и каналам масло поступает на смазывание коренных и шатунных шеек коленчатых валов, распределительных валов и редукторов, шестерен и подшипников качения. Часть масла по каналам в шатунах поступает в поршни, где охлаждает их головки. [c.56]

Масляная система дизеля, состоящая из насосов, фильтров для очистки масла и охлаждающих устройств (радиаторов или теплообменников), служит для подачи смазки масла к трущимся частям дизеля, а также частично и для отвода теплоты от них, а в некоторых случаях и от поршней дизеля. [c.8]

Обычно в системе используется один масляный насос. В этом случае основной поток масла, используемый для смазки дизеля, из масляной ванны дизеля 1 (рис. 6.7, а) засасывается насосом 3, проходит последовательно через охлаждающее устройство(радиатор или теплообменник) и фильтр грубой очистки 2 и поступает в раздаточные коллекторы внутренней системы смазки дизеля. Стекая из узлов дизеля в масляную ванну, масло замыкает свой круг циркуляции. В этой схеме весь поток циркулирующего масла проходит лишь через фильтр грубой очистки 2. Фильтр тонкой очистки 5 включен в систему параллельно основному потоку, поэтому в нем за каждый цикл циркуляции очищается лишь небольшая часть потока масла (3— [c.141]

Главный масляный насос 25 подает масло из поддона дизеля по трубе 52 в охлаждающее устройство— водомасляный теплообменник //. Далее по трубе 55 охлажденное масло проходит в фильтр грубой очистки 44 и по трубе 41 поступает в раздаточные коллекторы 28 дизеля. Давление масла после насоса при полной мощности дизеля составляет 0,5 МПа и может колебаться от 0,35. до 0,6 МПа в зависимости от состояния системы и температуры масла. В случаях переохлаждения масла и увеличения сопротивления его протеканию через теплообменник или при загрязнении последнего, когда перепад давлений на нем превышает 0,15 МПа, перепускные клапаны 8 и 10 открывают прямой путь для [c.142]

При ЛИСТОВОЙ штамповке крупногабаритных деталей смазывают вручную поверхность листа, обращенную к матрице при штамповке простых деталей смазку на листы наносят после трех—шести штамповок. При листовой штамповке и вырубке-пробивке из ленты или полосы последнюю пропускают через смазывающую машину, оборудованную обогреваемым баком со смазкой, парой смазывающих роликов, обтянутых фетром, и устройством подачи смазки на ролики (рис. 180, а). Насос 1 подает смазку из бака 2 на верхний ролик 5 при помощи капельницы 6. Нижний ролик 4 находится в контакте со смазкой, залитой в ванну 5, из которой избыток смазки стекает в бак 2. Смазанную полосу подают в вырубной штамп. При необходимости нанесения на верхнюю и нижнюю поверхность полосы различного по толщине слоя смазки лишь один смазывающий ролик покрывают войлоком. При вырубке-пробивке отверстий на рабочую часть вырубного пуансона или на полосу подают смазочно-охлаждающую жидкость путем распыления (рис. 180, б). Установка смонтирована перед валковой подачей штампового автомата. Масло из бака 1 поступает по шлангам 3 к двум пульверизаторам 4, расположенным перпендикулярно движущейся полосе 2. Сжатый воздух подают через отстойник 7 с воздушным фильтром и [c.279]

Охлаждение режущего инструмента и заготовки. Точность обработки и стойкость режущих инструментов определяется составом и качеством смазывающе-охлаждающей жидкости (СОЖ), подаваемой в зону резания и на заготовку. Система охлаждения включает в себя насосы, баки-отстойники, фильтры, клапаны, краны и трубопроводы. Индивидуальные баки охлаждения располагают рядом со станком. Расход СОЖ зависит от инструмента, способа подачи ее в зону резания и т. п. Для охлаждения осевого инструмента требуется 3—6 л/мин, резцов токарного автомата — до 15 л/мин. При шлифовании расход СОЖ — 5—7 л/мин на каждые 10 мм высоты шлифовального круга. В крупных цехах имеются централизованные системы подачи СОЖ в зону резания, включающие устройства для приготовления жидкостей нужного состава, устройства очистки и восстановления свойств использованных СОЖ. холодильные установки. [c.101]

Схема распыления смазочно-охлаждающей жидкости на горизонтально-фрезерном станке при дисковом фрезеровании изображена на рис. 46. Система охлаждения металлорежущих станков состоит обычно из насоса, резервуара-отстойника, фильтра, тру-бопровода, направляющих и отводящих устройств. [c.65]

В зависимости от конструкции узла трения и условий его работы применяют систему подвода смазочного материала к поверхности трения, которая может быть одноразовой (введением смазочного материала в узел трения до начала его работы на весь срок эксплуатации), непрерывной или периодической. Исходя из этого выбирают конструкцию смазочной системы. Так, при периодическом смазывании обычно применяют проточную смазочную систему, в которой смазочный материал подводится к поверхности трения и не возвращается в систему смазывания после его однократного применения. При непрерывном смазывании обычно применяют циркуляционную смазочную систему, в которой смазочный материал многократно циркулирует от того или иного нагнетательного устройства к поверхностям трения и обратно. Такие смазочные системы содержат кроме устройств, создающих разность давлений смазочного материала в системе смазывания (насосы и т.д.), емкость для хранения смазочного материала, систему транспортировки смазочного материала, теплообменники для обеспечения отвода теплоты охлаждающей жидкости, устройства для очистки смазочной жидкости (фильтры), контрольно-измерительную аппаратуру. Кроме того, такие системы включают устройства для дозирования смазочной жидкости. Разумеется, далеко не во всех случаях система смазывания включает все перечисленные элементы. [c.504]

Для червячных пар с низким к. п. д. (например, однозаход-ных), передающих значительную нагрузку, с целью интенсивного отвода тепла, образующегося в зацеплении, иногда применяют проточную циркуляционную смазку окунанием. Нагретое масло самотеком или насосом поступает в отстойники, а оттуда через фильтрующие и охлаждающие устройства — снова в масляную ванну. [c.419]

Смазка окунанием проста и безотказна в эксплуатации и имеет преимущественное применение. Струйная циркуляционная смазка позволяет осуществлять непрерывную очистку масла, точно дозировать его количество, обеспечивает лучший отвод тепла, но более слолша, требует квалифицированного и внимательного обслуживания (надзор за исправной работой насосов, указателей подачи масла, фильтров, реле, нагревающих и охлаждающих устройств). Однако применение ее в ответственных высокоскоростных передачах более эффективно. [c.110]

В дизеле типа Д70 тепловоза ТЭ40 масляная ванна картера разделена на два отсека. Из отсека а (рис. 6.7, б) нагретое в дизеле масло откачивается насосом 3 и через фильтр грубой очистки 2 и охлаждающее устройство 4 нагнетается в отсек б картера дизеля /. Из отсека б насосом 3 охлажденное масло через фильтр 2 нагнетается во внутреннюю систему смазки дизеля. В этой схеме каждый насос работает в своем контуре. [c.142]

Перегретый пар поступает к турбине 8 по трубопроводу 35. Турбина непосредственно соединена с электрическим генератором 6. После турбины пар поступает в. конденсатор 5. Охлаждающая вода в конденсатор подается по трубопроводу 2 и отводится из него по трубопроводу 3. Конденсат из конденсатора 5 откачивается конденсатны-ми насосами 4. Регенеративный подогрев питательной воды осуществляется в поверхностных регенеративных подогревателях, расположенных вдоль турбины. На рис. 35-3 виден только один из регенеративных подогревателей 9. Питательная вода проходит через деаэраторы 16 повышенного давления (0,6 Мн1м ), установленные между бункерами сырого угля. Питательные насосы 11 размещены в турбинном цехе, обслуживаемом мостовым краном 7. В масляном хозяйстве турбогенераторов предусмотрены фильтры и маслоохладители 10. В помещениях/и/2 расположены электрические распределительные устройства собственных нужд. [c.452]

КНД — компрессор низкого давления КВД — компрессор высокого давления КС — камера сгорания ТВД — турбина высокого давления ТНД — турбина низкого давления СТ — силовая турбина I — газотурбинный двигатель 2 — генератор 3 — котел-утилизатор 4 — сепаратор 5 — деаэратор 6 — контактный конденсатор 7 — резервуар для хранения воды 8 — охладитель конденсированной воды 9 — питательный насос 10 — циркуляционный насос II — система водоподготовки котла 12 — подача технической воды к системе водоподготов-ки 13 — подача технической воды к системе охлаждения конденсированной воды 14 — насос конденсированной воды 15 — пополнение воды котла 16 — выходное устройство 17 — фильтр конденсированной воды 18 — подача пара для повышения мощности 19 — подача пара для уменьшения выбросов N0 20 — дренаж из конденсатора 21 — подача охлаждающей воды к конденсатору 22 — система охлаждения 564 [c.564]

Система очистки охлаждающей воды производительностью 800—1200 м ч представлена на рис. 126 [414]. Загрязненная вода поступает в отстойники 1, где масло и легкие примеси всплывают, а тяжелые осаждаются. Всплывшее масло и донный осадок удаляются с помощью скребковых устройств. Из отстойников вода через сливную перегородку попадает в приемную камеру отстоенной воды 2, откуда насосами 3 подается на два автоматических ленточных фильтра 4 типа SBF-5. Очищенная вода, содержащая 30—50 мг/л механических примесей и до 100 мг/л свободных масел, направляется в приемники 5, откуда пятью центробежными насосами 6 подается через теплообменники 7 на каждую клеть стана. Всплывший пенный продукт собирается в сборных карманах, откуда самотеком поступает в сборный бак 8 и направляется на регенерацию. Количество воды в системе около 700 м . [c.238]

Точность и надежность работы газоанализаторов зависит от способа отбора пробы и качества ее подготовки. Отбираемая проба должна быть представительной и соответствовать усредненному составу газа. Отбор пробы должен проводиться в сечениях с установившимся потоком. Если газы содержат частицы золы или пыли, то для отбора используют керамические фильтры. Для подготовки пробы газа применяют охлаждающие, очистные, просасывающие и другие устройства. Для осущки газа служат фильтры, заполненные хлористым кальцием или силикагелем. Для удаления неопределяемых компонентов, искажающих результаты измерения, применяют различные химические фильтры, водород удаляют с помощью печи дожигания. Для транспортировки пробы газа используют центробежные, пластинчатые и другие насосы. [c.375]

При высоких окружных скоростях и необходимости принудительного охлаждения редуктора масло к зацеплению и подшипникам подают под давлением от насосов или других устройств. Индивидуальные смазочные станции, обслуживающие только один редуктор, снабжают шестеренчатыми насосами, а более крупные станции - поршневыми. Для очистки масла от грязи и других примесей примен5пот сетчатые и пластинчатые фильтры. Охлаждение масла осуществляется в трубчатых холодильниках, по трубам которых проходит охлаждающая вода, а по затрубному пространству - масло. [c.450]

Иногда применяются устройства для регулирования температуры охлаждающей жидкости. В качестве примера на рис. 377 приведен общий вид и схема монтажа агрегатов системы охлаждения для револьверного автомата 1А136. Из резервуара 1 через фильтр 2 по трубопроводам 3 охлаждающая жидкость подается в зону обработки. Давление в системе создается шестеренчатым насосом 4, а количество подаваемой жидкости регулируется краном 5. Наконечник 6 имеет форму, при которой к месту обработки подается широкая струя жидкости, что важно при многоинструментальной обработке и в случае применения широких фасонных резцов. Отработавшая охлаждающая жидкость попадает в корыто станка и по специальным стокам и желобам возвращается в отстойники резервуара. [c.444]

Общее устройство и работа системы смазки. Смазка необходима для уменьшения потерь на трение и износа трущихся деталей дизеля, отвода тепла от деталей, удаления продуктов износа и частиц нагара, попадающих между поверхностями трения. Система смазки дизеля включает в себя шестеренный масляный насос дизеля, маслопрокачивающий насос, пластинчато-щелевые фильтры грубой очистки, сетчато-набивные фильтры тонкой очистки, центробежный фильтр очистки масла (который устанавливается только на дизеле тепловоза ТЭМ2), охлаждающие масляные секции, перепускные, обратные и регулирующие клапаны и трубопроводы с арматурой. [c.68]

Если позволяет высота турбинного отделения, то холодильник помещают под Т. IIД с расположением его оси перпендикулярно или параллельно оси Т. в последнем случае требуется специальное устройство фундаментов Т. для возможности выема трубок. Нри недостатке в высоте турбинного отделения холодильник располагают рядом с Т. НД. Охлаждающая по-, верхность холодильников па военных кораблях обычно не превышает 0,04ж на НР, на коммерч. судах она делается несколько большей. Главнейшими вспомогательными механизмами турбинных установок являются нижеследующие 1) масляные насосы для подшипников Т. и зубчатых передач с фильтрами для очистки и охладителями для понижения t° циркулирующего масла 2) циркуляционные насосы для прокачивания забортной воды через трубки холодильников. Иногда холодильники устраиваются проточными, т. е. с использованием ско- [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...