Соединения разъемные штифтами

Процесс сборки изделия обычно состоит из выполнения различных соединений разъемных (соединения болтами, винтами, шпильками и прочими деталями с резьбой, а также штифтами, шпонками и др.) и неразъемных (соединение запрессовкой, клепкой, сваркой, пайкой, склеиванием и т.п.). [c.253]

Гладкие штифты, цилиндрические (рис. 3.37, а, в, г, д) и конические (рис. 3.37, б, е), обеспечивают точную фиксацию соединяемых детален, но требуют высокой точности изготовления и обработки посадочных отверстий. Недостатком цилиндрических штифтов является ослабление посадки при повторных сбор-ках. Соединения коническими штифтами имеют более высокую стоимость, но долговечнее. Для точной фиксации деталей (например, части разъемного корпуса редуктора) обычно устанавливают по два штифта на максимально возможном расстоянии. [c.392]

Разъемными называют такие соединения, при разборке которых соединяемые детали не повреждаются. К разъемным относятся соединения резьбой, штифтами, шплинтами, шпонками, шлицами, а также бесшпоночные и байонетные соединения. [c.107]

СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМНЫЕ. Соединения, разборка которых не требует разрушения (или деформации, выходящей за пределы упругости) элементов соединения, как, напр, соединения болтами, винтами и штифтами, с помощью байонетных, пружинных и других замков, посадочные соединения, не требующие для разборки специальных приемов, и т. п. [c.112]

Соединения могут быть разъемными и неразъемными. К разъемным соединениям относятся резьбовые соединения (болтовые, шпилечные и др.), соединения на штифтах, шплинтах, шпонках. [c.129]

Радиальные штифты могут быть установлены и в. плоскости стыка сопрягаемых деталей. Так, например, при фланцевом соединении деталей и в плоскости стыка фланцев выполняют (рис. 4.42, в) ряд радиальных равномерно расположенных по окружности цилиндрических отверстий. В эти отверстия при сборке узла закладываются цилиндрические штифты с круглыми головками, которыми штифты зафиксированы от радиальных смещений, так как эти головки входят в кольцевую проточку на одном из соединяемых дисков. Диски стягиваются болтом, затяжка которого контролируется, так как создаваемая им сила трения должна быть меньше действующих в радиальном направлении сил. В этом случае раздельная радиальная деформация в стыке двух соединяемых деталей может иметь место, соосность на всех режимах гарантируется и соединение разъемное. [c.198]

Штыковые (байонетные) соединения. Разъемные соединения двух деталей, осуществляемые путем ввода штифта (штыря), закрепленного на одной из соединяемых деталей, в специальную прорезь другой детали и последующего их смещения относительно друг друга на длину прорези, называют штыковыми (байонетными) соединениями. Число штифтов и прорезей обычно не превышает [c.291]

К разъемным соединениям относятся резьбовые (см, в гл, 21), шпоночные, зубчатые (шлицевые), а также соединения, выполняемые с применением штифтов и клиньев. [c.202]

Для разъемных корпусов, например корпусов редукторов, предусмотрены обработка поверхностей разъема отдельных частей корпуса, поверхностей крепежных отверстий, предназначенных для соединения отдельных частей, дополняемая обработкой отверстий под контрольные штифты и их установка обработка поверхностей основных отверстий обработка поверхностей крепежных и других мелких отверстий. [c.178]

Конические штифты применяются в разъемных соединениях, т. е. таких, которые периодически демонтируются (для замены вкладышей и т. д.) (рис. 179). Основные параметры устанавливаются ГОСТ 3129— 70. [c.162]

Переходные посадки используют в неподвижных разъемных соединениях при необходимости точного центрирования. Обязательно дополнительное крепление собранных деталей шпонками, штифтами и пр. Посадки с более вероятными натягами применяют при больших, ударных и вибрационных нагрузках, при повышенной точности центрирования и редких разборках. При затрудненной сборке могут заменять легкие прессовые посадки. Посадки с более вероятными зазорами применяют в противоположных случаях, особенно при частых разборках и затрудненной сборке, а также если [c.379]

Неподвижные соединения разделяются на разъемные и неразъемные. Разъемными называются соединения, повторная сборка и разборка которых возможна без повреждения его составных частей (соединения при помощи резьбы, шпонок, шлицев, штифтов и др.). [c.54]

Переходные посадки используются в неподвижных разъемных соединениях. Передача усилий осуществляется за счет дополнительного крепления деталей шпонками, штифтами, винтами и др. Глухая посадка А1Г обеспечивает наиболее плотное соединение и применяются там, где не предполагается разборка и повторная сборка деталей. Несколько менее плотное соединение дает тугая посадка AIT. Напряженная посадка AIH чаще всего приводит к появлению небольших зазоров, что при хорошем центрировании облегчает сборку. Она применяется для установки на валики зубчатых колес, муфт, втулок, вилок и др. Плотная посадка А/П обеспечивает еще более легкие условия сборки. [c.118]

Разъемные соединения с плоскими (стыковыми) сопряженными поверхностями получают с помощью резьбовых деталей, заклепок, реже — с использованием штифтов. [c.468]

Разъемные соединения деталей по соосным охватывающей и охватываемой поверхностям осуществляют с помощью штифтов, шпонок, шлицев и др. [c.468]

Переходные посадки используются в неподвижных разъемных соединениях. Передача усилий осуществляется за счет дополнительного крепления шпонками, штифтами, винтами и др. Посадка [c.223]

В разъемных соединениях и при установке штифтов в глухие отверстия обязательно применение съемных элементов. [c.73]

Если продольная сила N сжимающая, она передается через торцы фланцев и болты не нагружает. При наличии перерезывающей силы она должна восприниматься штифтами или другими специальными устройствами. Если болтовые фланцевые соединения осуществляют без механической обработки фланцев по кондукторам, то следует применять высокопрочные болты. Такое соединение целесообразно при индивидуальном изготовлении.Быстро-разъемные стыковые соединения секций башен башенных кранов все чаще выполняют на пальцевых соединениях, которые в значительно большей степени удовлетворяют требованиям быстроразъемных соединений [0.7, 43]. Расположение монтажных стыков на металлических конструкциях зависит от условий их транспортировки к месту установки (см. п. III.5) и от способа их монтажа [0.8]. [c.367]

Рис. 8.19. Головка главного шатуна имеет разъемную конструкцию. Для уменьшения габаритов и веса кривошипной головки соединение выполнено гребенчатым крышку шатуна 4 крепят к головке главного шатуна 1 с помощью штифтов 2 и 3. На каждой стороне головки отфрезеровано по пять шипов (рис. 8.20, а), в промежутки между которыми входят шипы крышки. В шипах с каждой стороны просверлено, а затем совместно развернуто по два отверстия под конические штифты с конусностью 1 75. Прилегание по поверхности штифтов должно составлять не менее 7№/о (контролируется по краске).

Соединения деталей делятся на разъемные и неразъемные. К разъемным относятся соединения при помощи болтов, шпилек, винтов, штифтов, шплинтов, шпонок и некоторые другие. К неразъемным соединениям относятся заклепочные, сварные, клеевые и др. [c.168]

Для разъемного соединения деталей в этом случае они называются соединительными или крепежными штифтами. [c.219]

Разъемными называются соединения, которые можно разбирать без разрушения как соединяемых элементов, так и соединяющих деталей. К ним относятся резьбовые соединения, соединения штифтами и клиньями, а также шпоночные, зубчатые (шлицевые) и другие соединения, которые можно назвать профильными. [c.82]

Конические штифты Силовые соединения — конусы валов и штоков, болты, работающие на срез Уплотняющие конусы кранов Конусные пробки и заглушки, соединения которых должно быть плотным и легко разъемным фрикционные соединения Соединительные конусы трубопроводов высокого давления Соединительные конусы трубопроводов низкого давления пробные, спускные, перепускные клапаны запорные клапаны воздушных баллонов Пусковые, предохранительные компрессорные, невозвратные клапаны Впускные и выпускные клапаны четырехтактных двигателей, конусы сальников дроссельные клапаны [c.70]

При обработке корпусов с разъемными, съемными, подвесными и подъемными плитами должно быть обращено особое внимание на соблюдение координатных размеров отверстий под контрольные штифты или под направляющие колонки в корпусе и направляющие отверстия в плите. Эти отверстия можно обрабатывать раздельно на координатно-расточном станке или совместно в обеих деталях. При раздельном растачивании деталей межосевые расстояния в корпусе выдерживаются от установочных элементов, а у плиты они служат базами при растачивании отверстий под кондукторные втулки. Сверление и развертывание контрольных отверстий одновременно в кондукторной плите и корпусе применяется при соединении кондукторной плиты с корпусом винтами. [c.81]

Вкладыши и втулки в корпусах подшипников имеют, как правило, прессовую посадку (прессовое соединение) и фиксируются от проворота штифтом, шпонкой, выступом и т. д. Разъемные части корпуса подшипника соединяют между собой при помощи болтов или шпилек (резьбовые соединения). Все вопросы, связанные с разборкой, выявлением и устранением повреждений, сборкой прессовых, резьбовых и шпоночных соединений, входящих в сборочную единицу с подшипником скольжения, подробно освещены в соответствующих частях этой главы учебника и здесь не рассматриваются. [c.121]

Разъемные соединения могут осуществляться цилиндрическими, коническими или фасонными штифтами. На рис. 217 показаны разновидности штифтовых соединений с помощью цилиндрического штифта (а) конического штифта (б, в) конического разводного штифта (г), цилиндрического штифта, использованного в качестве шпонки (д). [c.237]

Соединение двух или нескольких деталей в машинах и механизмах могут быть разъемными или неразъемными. К разъемным соединениям относятся соединения при помощи резьбы и крепежных резьбовых изделий (болтов, шпилек, винтов, фитингов), соединения штифтами, шпонками, клиньями, соединения шлицевые, соединения запрессовкой и при помощи горячей посадки. [c.208]

Соединения деталей разделяются на разъемные и неразъемные. Разъемными называют соединения, допускающие разборку без разрушения соединенных деталей. В неразъемных соединениях разборка связана с разрушением как соединяемых, так и соединяющихся элементов. К разъемным соединениям относятся резьбовые, соединения штифтами, клиньями, шпоночные и шлицевые соединения к неразъемным — [c.106]

Под зажимными устройствами понимают разъемные соединения, в которых взаимное расположение деталей фиксируется благодаря трению. Зажимы позволяют соединять детали в тех случаях, когда никакое другое соединение не удается осуществить нельзя нарезать резьбу, просверлить отверстие под штифт и т. д. Зажимы применяются также для закрепления в определенном положении деталей, которые приходится часто передвигать. [c.60]

Глухие соединения сварные и заклепочные. Разъемные соединения. Шпонки клиновые и призматические. Направляюпще шпонки. Шлицевые соединения. Конические штифты. Болтовые соединения. Средства против самоотвиячивания гаек. Контрольные шпильки. [c.542]

Крепежные изделия - это многочисленный класс деталей машин, предназначенных для соединения в единое целое функциональных деталей машин, приборов или конструкций. К этому классу относят болты, винты, шпильки, гайки, шайбы, шплинты, штифты и заклепки. С помощью крепежных изделий могут бьггь образованы различные по характеру соединения - разъемные и неразъемные, подвижные и неподвижные, фиксированные и регулируемые и т.п. [c.297]

К разъемным соединениям относят соединения резьбовыми деталями, штифтами, шионками и зубчатые (шлицевые) соединения. [c.289]

Сборные корпусы коробчатой формы состоят из пластин, угольников и крышек, соединенных винтами и штифтами. Они имеют достаточную прочность, жесткость и хорошо заш,ищают механизм от внешних воздействий, но ограничивают возможности узловой сборки. Сборные корпусы обычно используются для макетов и опытных образцов механизмов, когда затраты времени и средств на изготовление корпусов цельных или разъемных нерентабельны из-за малого количества изделий. [c.325]

Посадки типа Н/к широко применяются в неподвижных разъемных соединениях для точного центрирования соединяемых деталей в тех случаях, когда охватывающая деталь вместе с охватываемой является подвижной сборочной единицей, например неподвижные закрепляемые зубчатые колеса, шкивы, муфты монтируются на валах по этой посадке. Посадки характеризуются тем, что вероятность появления в соединении зазора или натяга примерно одинакова. Они обеспечивают хорошее центрирование при достаточно легкой сборке (с помощью молотка). По этой причине оии применяются чаще других переходных посадок. Посадки повышенной точности Н5/1<4, Нб/к5 имеют ограниченное применение в ответственных соединениях или высокоточных приборах. Посадка Н7/к6 — предпочтительная. Эта посадка жарактеризуется как посадка, фактически не имеющая зазора, особенно при большой длине сопряжения. Она применяется в соединениях зубчатых колес, звездочеи, шкивов, муфт с валами, причем передача крутящего момента обеспечивается штифтами, шпонками, винтами. Посадка меньшей точности Н8/к7 может применяться при сниженных требованиях к точности центрирования. [c.75]

Установочные (контрольные) штифты применяют в случаях, когда необходимо точно зафиксировать положение одной детали относительно другой (например, положение крьппки разъемного подшипника скольжения относительно его корпуса), а также для восприятия поперечных сил, действующих в плоскости разъема двух деталей (например, для передачи крутящего момента во фланцевом соединении валов). [c.67]

Читатель скажет ну, нашел о чем писать А все-таки стоит, если посмотреть на эту неразлучную пару по-новому. Наверное, всем приходилось испытывать томительные минуты, пока гайку прогонишь по длинной нарезке болта. Скучно. А вот донецкие инженеры А. Дергач и Г. Рабинович сделали гайку разъемной, из двух долек, соединенных штифтами на пружинах. При нажатии пальцами на кнопки штифты раздвинут обе половинки и гайку можно быстро опустить по резьбе, а затем закрепить на нужном месте без потери времени. На основе этого принципа можно создавать быстродействующие приспособления к станкам. [c.87]

Посадки Н7/и7 (Л/Гр) Н8/и6 А Пр2 у, и8/Н7 Пр2 а/В а Гр/В) получили наибольшее применение и числа тяжелых прессовых посадок в особенности посадка Н8/и8. Примеры дисковые и тарельчатые несъемные муфты на концах валов, зубчатые бронзовые венцы на стальных центрах, вагонные колеса на осях, бурты на валах (рис. 1.76), стальные бандажи на разъемных центрах, установочные штифты в станочных приспособлениях, втулка поворотного кулака трактора, короткие втулки в ступицах зубчатых колес (рис. 1.77), пальцы эксцентриков кривошипно-шатунного аппарата уборочных машин, втулка рычага очистки зерноуборочного комбайна, металлокерамические втулки подшипников в сельскохозяйственном машиностроении, соединения пальца кривошипа с диском и кривошипных дисков с валами сельско-хозя йственных машин (рис. 1.78), кривошипные диски лебедок (см. рис, 1.70), элемент соединения ходовой части породопо- [c.371]

Штифтовые соединения применяют для точной фиксации сопрягаемых деталей между собой и собранных узлов с базовой деталью изделия (рис. 43, а). План обработки в первом случае раздельная предварительная обработка обеих деталей (обеих половинок разъемного корпуса), чистовая обработка плоскости разъема этих деталей, сверление отверстий под крепежные детали, сборка обеих деталей в одно нелое, сверление и развертывание отверстий под контрольные штифты, постановка штифтов, окончательная обработка собранного корпуса. При его повторной сборке обеспечивается точное взаимное положение обработанных поверхностей. План обработки во втором случае предварительное крепление узла на базовой детали (станине) изделия, точная выверка положения узла на станине, сверление и развертывание отверстий под контрольные штифты, постановка контрольных штифтов, обеспечиваюищх точную фиксацию узла и станины. Штифты вьшолняют цилиндрическими или кон,ическими их ставят с небольшим натягом. Отверстия под штифты сверлят по разметке или по кондуктору (накладному или стационарному). [c.352]

Штифты, предназначенные для осуществления разъемного соединения деталей, изготовляются различных типов конические (ГОСТ 3129—70), цилиндрические (ГОСТ 3128—70), цилиндрические насечные (ГОСТ 10773—75) и др. Они имеют различный диаметр и длину, которые выбирают в зависимости от толщины соединяемых деталей и условий работы соединения. [c.311]

Разъемные соединения деталей осуществляют резьбовыми изделиями, клиньями, шпонками, шлицами, штифтами, пружиннозатяжными втулками и др. [c.144]

Иногда в качестве соединений применяют зажимы, которые позволяют соединять детали в тех случаях, когда никакое другое разъемное соединение не удаетс я осуществить нельзя нарезать резьбу для винтов, просверлить отверстие под штифт и т. д. [c.46]

Буксовый поводок (рис. 341). Чаще всего в рассматриваемой части теряют работоспособность соединения, отмеченные на рис. 340 цифрами II, VII и XIV в кружочках. Чтобы осмотреть детали, головки поводка разбирают. Для этого сжимают приспособлением 1 (рис. 342) торцовый амортизатор 3 и удаляют половинки разъемного упорного кольца 2. Сняв второй торцовый амортизатор, выпрессовывают из корпуса приспособлением 8 наружную стальную втулку 5 вместе с деталями 6 и 7. О том, по каким признакам отбраковывают резиновые детали, рассказано в 30, как восстанавливают нормальную посадку поврежденных фиксирующих штифтов 4 и ослабших в посадке стальных наружных втулок 5, можно прочитать в 18, Поводок собирают в последовательности, обратной разборке. При напрессовке об-резиненного валика внутреннюю поверхность втулки 5 покрывают смесью касторового масла и спирта. При проверке валика в центрах станка биение поверхности втулки 5 допускается не более [c.420]

Соединения деталей машин могут быть разъемными, позволяющими выполнять их многократную сборку н разборку, н неразъемными, разборку которых можно выполнить только с частичным разрушением отдельных деталей, образующия соединения. К разъемным соединениям относят шионочные, шлицевые, штифто [c.111]

Подв11жпое разъемное соедгтепие клапана и шпинделя сочетает преиму-шества подвижного клапана, приведенные выше, с возможностью замены изношенного клапана. Так на рпс, 17,35, а показана конструкция, в которой клапан 1 имеет проточку с радиальнььм пазом. В эту проточку сбоку вставлен грибообразный хвостовик ишинделя 2. Для предотвращения самопроизвольной разборки данного соединения хвостовик шпинделя 2 заперт при помощи штифта 3. [c.188]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...