Буксовый поводок

Батарея аккумуляторна Безотказность 5 Биение изделий 254 Блок колесно-моторный 282—284 Букса роликовая тепловоза ТЭЗ 150 Буксовый поводок см. Поводок буксовый [c.314]

Во время работы электровоза при неизменном положении валиков поводок поворачивается относительно рамы тележки на некоторый угол. Благодаря такому устройству буксовый узел бесчелюстного типа в эксплуатации смазки не требует. [c.14]

В торец оси запрессовывается стальной поводок 13 (рис. 39), одновременно являющийся малой крышкой буксового узла, и закрепляется двумя болтами [c.42]

Буксовый поводок отлит из стали. В две головки поводка запрееео-ваны стальные втулки (наружные), армированные резиновыми втулками. Поводок при помощи длинного валика соединен о рамой тележки, а коротким валиком—с буксой колесной пары. [c.356]

Буксовый поводок (рис. 341). Чаще всего в рассматриваемой части теряют работоспособность соединения, отмеченные на рис. 340 цифрами II, VII и XIV в кружочках. Чтобы осмотреть детали, головки поводка разбирают. Для этого сжимают приспособлением 1 (рис. 342) торцовый амортизатор 3 и удаляют половинки разъемного упорного кольца 2. Сняв второй торцовый амортизатор, выпрессовывают из корпуса приспособлением 8 наружную стальную втулку 5 вместе с деталями 6 и 7. О том, по каким признакам отбраковывают резиновые детали, рассказано в 30, как восстанавливают нормальную посадку поврежденных фиксирующих штифтов 4 и ослабших в посадке стальных наружных втулок 5, можно прочитать в 18, Поводок собирают в последовательности, обратной разборке. При напрессовке об-резиненного валика внутреннюю поверхность втулки 5 покрывают смесью касторового масла и спирта. При проверке валика в центрах станка биение поверхности втулки 5 допускается не более [c.420]

Кинемагические пары четвертого класса (см. рис. 6.60) можно выполнить из кольцевой пары, накладывающей два условия связи, и двух поводков, накладывающих по одному условию связи. Для пары третьего класса нужен один поводок. Пара второго класса — без поводков. Таким образом. конструк1щи унифицированы. Буксовые подшипники целесообразно сделать различными. В буксах, расположенных под фер.мами, поставить упорные подшипники, воспринимающие удары на реборды в обоих направлениях ПГ). Другие буксы (7/з) вьшолнить с осевой подвижностью и разгрузить продольную балку от ударов на реборды. Тогда будут ненужными концевые связи продольных балок и тележка дополнительно облегчится. [c.319]

На электропоездах ЭР2 и ЭР9П устанавливаются моторные тележки с рамой штампо-сварной конструкции, челюстным буксовым узлом с фрикционными гасителями колебаний. Центральное подвешивание тележки выполнено на спиральных рессорах с гидравлическими амортизаторами типа, примененного на тележках КВЗ-ЦНИИ. Опора кузова осуществляется через боковые скользуны и его рамы и надрессорного бруса, а передача усилий тяги и торможения — через центральный шкворень (рис. 168). Шкворень снабжен упругим элементом с резиновой втулкой — амортизатором. Продольные колебания кузова вагона и связанного с ним через шкворень надрессорного бруса ограничиваются поводками с резино-металлическими элементами (амортизаторами). Поводок упруго соединяет раму тележки с надрессорным брусом. [c.220]

I — приемная система автоматической локомотивной сигнализации 2 — тормозной цилиндр 3 — фрикционный гаситель колебаний 4 —рама тележки 5 —скользун 5 — гидравлический гаситель колебаний 7 тяга рычажной тормозной передачи 8 — букса 9 — пружина над-буксового подвешивания — поводок буксы 11 — продольный поводок надрессорного бруса 12 — спиральная рессора центрального подвешивания 13 — поддон 14 — подвеска редуктора /5 — резипо-кордная упругая муфта /( —редуктор 17 —узел заземления [c.226]

Буксовый бесчелюстной узел тележки моторного вагона электропоезда ЭР22 показан на рис. 175, а обрезиненный поводок буксы — на рис. 176. [c.228]

Рис, 175. Буксовый узел моторной тележки электропоезда ЭР22 / — поводок 2-корпус буксы 3 — шайОа 4 - стакан опорный 5 - пру-жнна внутренняя — пружина наружная [c.230]

Рис. 176. Поводок буксовый моторной тележки электропоезда ЭР22

Рис. 193. Буксовый узел а — крайней колесной пары б — осевой упор средней колесной пары I — лабиринтное кольцо 2 — стопорный болт 3 — шайба 4 — задняя крышка 5, 20 — шелковые шнуры 6 — роликоподшипник 7 — корпус буксы 8, 9 — дистанционные кольца 10, 12—стопорные кольца Л — кронштейн 13 — упорный подшипник 14 амортизатор 15 — передняя крышка 16 — пружина 17 — упор 18 — контровочная проволока 19, 22— болты 21 — коническая пробка 23 — поводок

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...