Применение штифтов

К разъемным соединениям относятся резьбовые (см, в гл, 21), шпоночные, зубчатые (шлицевые), а также соединения, выполняемые с применением штифтов и клиньев. [c.202]

Штифтовым называется соединение составных частей изделия с применением штифта. Штифтовые соединения применяют для фиксации взаимного положения деталей (рис. 3.32, а, б), при передаче сравнительно небольших вращающих моментов (рис. 3.32, в) для закрепления деталей на конце вала применяется соединение, где штифт выполняет роль круглой шпонки (рис. 3.32, г). В качестве распространенного примера можно привести фиксацию двумя штифтами взаимного положения корпуса и крышки редуктора, что необходимо при совместной механической обработке этих деталей и для сборки редуктора. [c.60]

При проектировании новых конструкций применение штифтов диаметром 1,5 и 13 мм не допускается. [c.475]

Фиг, 2. Применение штифтов и винтов в подвижных соединениях. [c.426]

Следует отметить, что штифты в основном предназначены для фиксирования точного взаимного положения деталей, хотя они могут воспринимать сдвигающие случайные, нагрузки, а в этом разделе рассматриваются штифты, предназначенные для передачи нагрузок. Как пример рассмотрим применение штифтов в соединениях вал-ступица. По расположению в соединениях вал-ступица различают осевые и радиальное штифты. [c.180]

Рассматриваемый метод исследования сил трения может дать достаточно достоверные результаты только при условии применения штифтов, обладающих очень высокой боковой жесткостью при достаточной чувствительности. Смещение рабочего конца штифта под воздействием максимальной силы трения должно быть такого же порядка, как предварительное смещение поверхностей при переходе от статического трения к кинетическому. [c.48]

Оценка метода. Основное достоинство метода заключается в том, что в одной и той же точке поверхности одновременно измеряются составляющие силы трения в двух направлениях и сила нормального давления. Измерительное устройство требует тщательной конструктивной проработки, применения штифтов особо высокой жесткости при достаточной чувствительности. Во избежание затекания металла в кольцевой зазор между штифтом и инструментом величина зазора должна быть как можно меньше. Экспериментальные осциллограммы нуждаются в дополнительной корректировке. [c.49]

Примечания 1. В тех случаях, когда по условиям монтажа и демонтажа применение штифта вызывает затруднение, вместо штифта можно применять плотно пригнанную в кольцо шпонку. [c.134]

Оптимальным вариантом эффективного применения штифтов является фиксация с их помощью одновременно двух или трех деталей. Применение промежуточной тонкой детали (на- [c.351]

При применении штифта некруглого сечения допуск на размер Л должен быть не более 0,05 мм. [c.294]

При проектировании новых конструкций применение штифтов с размерами диаметром 13 мм ке допускается. [c.200]

На схеме г, д, е показаны наиболее распространенные способы крепления твердосплавных пуансонов и шаговых ножей с применением штифтов и винтов. [c.123]

Применение штифтов с размерами диаметра, заключенными в скобки, при проектировании новых конструкций не допускается. [c.201]

Формы и размеры установочного штифта Ewe, пригодные для применения в производстве изделий точной механики, приведены в заводской нормали ZN 33. Кроме того, в этой нормали даны случаи, когда предпочтительно применение штифта Ewe. Там же указан порядок выполнения отверстий под эти штифты. [c.53]

На фигурах 6. 1—6. 3 приведены примеры применения штифтов Ewe в приборах точной механики. [c.55]

Здесь не рассмотрены случаи применения штифтов в качестве установочных элементов, определяющих взаимное расположение сопрягаемых деталей, например, в плоских стыках, (см. рис. 21.3). [c.373]

Необходимость совместного сверления деталей во время сборки с последующей разверткой отверстия ограничивает применение штифтов в массовом поточном производстве. [c.76]

Рассмотрим случай применения штифта в качестве шпонки для передачи враш,аюш,его момента от вала к ступице (или наоборот) (рис. 41). В данном случае штифт будет испытывать напряжение смятия половины боковой поверхности и напряжение среза по продольному сечению штифта. [c.53]

Рис. 80. Примеры применения штифтов с канавками

ПРИМЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ ШТИФТОВ [c.66]

ПРИМЕНЕНИЕ ШТИФТОВ В УЗЛАХ КОНСТРУКЦИЙ [c.67]

Соединение составных частей изделия с применением штифта (ГОСТ 23887—79) [c.50]

СОЕДИНЕНИЕ С ПРИМЕНЕНИЕМ ШТИФТОВ [c.244]

Штифтовые соединения. Применение штифтов для соединения деталей обеспечивает не только крепление, но и их точное взаимное положение. В некоторых случаях штифты применяют для направления движущихся относительно друг друга деталей, а также для разгрузки резьбовых и других соединительных деталей, подвергающихся действию поперечно-направленных сил. [c.285]

Конструкции чертежных столов разнообразны, начиная от доски на козлах, переставляемой по высоте с помощью закладки штифтов, и кончая чертежными приборами типа Кульман (рис. 18). Такие приборы не требуют применения рейсшины и угольников, обеспечивая точность и удобство выполнения чертежа. [c.12]

Разъемные корпуса облегчают монтаж валов к допускают регулирование зазоров в подшипнике. Поэтому они имеют преимущественное применение в общем и особенно тяжелом машиностроении. Крышку крепят к корпусу шпильками (рис. 9.3). Чтобы предотвратить боковое относительное смещение крышки и корпуса, разъем выполняют ступенчатым. Однако это усложняет изготовление корпуса подшипника. Поэтому в последнее время разъем делают по одной плоскости, а крышку фиксируют относительно корпуса двумя коническими штифтами. Возможны также конструкции корпусов с плоским разъемом без штифтов. [c.153]

Иногда деталь устанавливается для обработки одновременно по двум поверхностям — двум плоским или двум цилиндрическим или по одной плоской и одной цилиндрической. При этом две плоские поверхности могут быть взаимно параллельными или перпендикулярными. При установке по двум поверхностям вместо полных поверхностей применяются опорные штифты, которые могут быть неподвижными или регулируемыми. Применение опорных штифтов вместо плоских поверхностей имеет ряд преимуществ, к числу которых относятся следующие [c.44]

Место установки муфты непосредственно влияет на ее габариты на быстроходных валах меньше крутящий момент, поэтому габаритные размеры муфты будут меньше, меньше ее масса и момент инерции, упрощается управление муфтой (например, сцепной). Если соединение привода и исполнительного механизма выполнено не на общей раме, от муфты требуются в первую очередь сравнительно высокие компенсирующие свойства без повышенных требований к малому моменту инерции. Важным показателем муфт является их компенсирующая способность, зависящая от величины возможного взаимного перемещения сопряженных деталей (см. рнс. 15.1) или от величины допускаемых упругих деформаций специальных податливых элементов ([А] — допускаемое осевое смещение [е] — допускаемое радиальное смещение [а] — допускаемый угол перекоса). Предохранительные муфты устанавливают на тихоходных валах, чем достигается надежность защиты деталей привода от перегрузки и повышение точности срабатывания муфты, пропорциональной величине крутящего момента. Муфты располагают у опор и тщательно балансируют. При монтаже добиваются соосности соединяемых валов. Комбинированные муфты, выполняющие упруго-компенсирующие и предохранительные функции (и другие) объединяют качества двух и более простых муфт. Специальные муфты часто конструируются с использованием стандартных элементов (пальцев, втулок, упругих оболочек, штифтов и др.). Проверочный расчет наиболее важных деталей муфты, определяющих ее работоспособность, производится только в ответственных случаях при необходимости изменения их размеров или же применения других материалов. При подборе стандартных муфт [c.374]

Результаты работ, связанных с уточнением механизма разрушения покрытия при штифтовых иснытаниях, показали принципиальную возможность повышения точности и надежности методики. Однако многие вопросы остаются нерешенными. Так, отсутствуют достаточно точные способы расчета сложного напряженного состояния. Это обусловлено тем, что в покрытии и на границе покрытие — основной металл при испытании одновременно возникают напряжения трех видов нормальные, сдвига и изгиба. Поэтому разрушение покрытия наступает при малых значениях нагрузки, что приводит к заниженным результатам [16, 61, 95]. Отрывной характер разрушения (см. рис. 4.3, а) обычно возможен лишь для покрытий толщиной более 0,3—0,4 мм. Применение штифтов с диаметром менее 2 мм для испытаний более тонких покрытий не всегда возможно из-за технологических трудностей изготовления образцов. [c.60]

Применение штифтов с диаметром торцевого сечения 2 мм для измерения прочности соединения структурно-неоднородных покрытий (со значительной слоистостью, пористостью, несплошностью) приводит к большему разбросу результатов. В этом случае определяется лишь локальная (микроадгезионная) прочность покрытий [96]. [c.60]

Нормаль рассчитана на применение штифтов по ГОСТ 3128 — 60 (см. табл. 2.2) из стали 45, HR 45 — 55. Штифт устанавливают bidt-верстиях с небольшим натягом. При большом зазоре условия чистого [c.388]

Два корпуса 1 и 2 соединяются болтовым соединением. Точность взаимной посадки корпусов обеспечивается плоскими поверхностями 3 ш 4. При этом требуется выдержать размер зазора 5 и зазора 6 под герметичную прокладку. Обеспечить точность обработки плоскостей 3 и 4 достаточно трудоемко. Применение штифтов 7 фиксируюш их вза- [c.57]

Для определения прочности соединения покрытия с основным металлом ГОСТ 14760—69 рекомендует штифтовую методику (рис. 35.4). При вытягивании штифта 1 материал покрытия 2 подвергается воздействию как отрывающих, так и срезывающих нагрузок. Установлено, что аотрДср покрытия при газопламенном напылении составляет 0,364—0,385, поэтому отношение должно быть больше 0,1, т, е, при применении штифта диаметром 2 мм толщина покрытия 5 должна быть не менее 0,2 мм. При этом сопряжение штифта и шайбы 3 необходимо выполнять по скользящей посадке. [c.474]

Для улучшения качества поверхности резьбы часто применяют пружинные державки (рис. 98, е). Некоторые заводы применяют многорезцовые резьбовые головки. Трехрезцовая головка, представленная на рис. 98, г, состоит из корпуса 3, к которому болтом- прикрепляется трехрезцовая пластина / (отдельно показана на рис. 98, б). По мере затупления одного из резцов пластина перезакрепляет-ся так, чтобы в работе был новый, незатупившийся резец. Для этой цели в корпусе имеется штифт 2 (рис. 98, г), по которому пластина фиксируется своими тремя точно расположенными цилиндрическими отверстиями. Применение многорезцовых головок наиболее целесообразно в условиях серийного производства. [c.233]

Выбор системы посадок. В машиностроении преимущественно применяют посадки системы отверстия. Посадки системы вала применяют в следующих случаях для соединении с одним валом нескольких отверстий при одинаковых номинальных диаметрах, но по разным посадкам (например, соединение деталей 2 и 5 со штифтом 1, рис. 5.7) для соединения подшипников качения с корпусами для соединения отверстий с валами, изготовляемыми из холоднотянутых калиброванных прутков. В приборостроении точные оси малого диаметра (менее 1 мм) часто изготовля от из гладких калиброванных прутков, и в этих случаях система вала находит широкое применение. [c.74]

Изготовление разъемного корпуса значительно сложнее, чем целого. Необходимо сначала начисто обработать стыки, соединить половины корпуса на контрольных штифтах и в сборе обработать отверстия под подшипники. Поверхности стыка притирают. Применение уплотняющих прокладок недопустимо (нарушается цялнндричность гнезд подшипников малого колеса) [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...