Сварка при монтаже стальных конструкций

Сварка при монтаже стальных конструкций [c.275]

Область использования стыковые и косые швы при сварке квадратных, круглых, прямоугольных и многоугольных сечений, сортового проката, облегченного строительного профиля и труб в машиностроении, при монтаже стальных конструкций и для работ на железной дороге сварка встык при наращивании прутков горячекатаных заготовок для прокатного стана. Сварка встык полос для получения ободов и круглых звеньев для изготовления цепей. [c.84]

Полуавто.мат с пневматической подачей намагничивающегося флюса позволяет уже осуществлять сварку на вертикальной плоскости. Таким образом, способ сварки намагничивающимся флюсом позволяет механизировать сварочные работы при монтаже стальных конструкций. [c.143]

Организация сварочных работ при монтаже стальных конструкций меняется в зависимости от объема сварки на строительной площадке и от типа монтируемых сооружений. [c.335]

При монтаже стальных конструкций промышленных зданий обычного типа объем сварочных работ невелик и рассредоточен по строительной площадке в этом случае руководство сварочными работами осуществляют производители работ и мастера-монтажники. При более значительном объеме сварочных работ для руководства работой 8—10 и более сварщиков выделяется мастер по сварке. Последнее более целесообразно, так как способствует улучшению организации труда и повышению качества сварки. В проектах производства монтажа этих объектов должны быть предусмотрены указания по организации сварочных работ и технологии сварки. [c.335]

Колебания напряжения питающей сети электрического тока, к которой подключено сварочное оборудование, не должны превышать 5 % минимального значения. До начала монтажа стальных конструкций установка помещений контейнерного типа и подключение их к питающим распределительным пунктам или сборкам должны быть закончены. Сварку и прихватку соединений при монтаже конструкций необходимо производить электрододержателями с рукояткой из неэлектропроводного материала. В табл. 3 приведены [c.143]

Являясь учебным пособием по сварке и резке металлов для учащихся техникумов по специальности Изготовление и монтаж стальных конструкций , книга может быть также использована мастерами и производителями работ, занимающимися сваркой при изготовлении и монтаже стальных, алюминиевых и железобетонных конструкций. [c.2]

Соединение пластмассовых строительных деталей, так же как и стальных, с помощью сварки — наиболее экономичный способ, обеспечивающий наибольшие прочность, герметичность и надежность по сравнению с клеевыми. В настоящее время этот способ является важнейшей технологической операцией при монтаже пластмассовых конструкций, определяющей эксплуатационную надежность и темпы строительства. С помощью сварки изготовляют сложные по конфигурации и большие по габаритам строительные конструкции. Существующие способы сварки обеспечивают соединение деталей в основном из всех известных пластмасс [70]. [c.7]

Примечания 1. Для конструкций всех групп при расчетных температурах минус 40°С й выше для сварки при отрицательных температурах выбор материалов производится в соответствии с главой СНиП по изготовлению и монтажу стальных конструкций. [c.31]

Данный способ сварки успешно используется при монтаже стальных листовых конструкций, вертикальных цилиндрических резервуаров, бункеров, крупногабаритных балок, колонн, труб большого диаметра. [c.66]

В массивных сварных балках и колоннах каркасов котлов остаточные напряжения могут достигать большой величины, особенно при неправильном выборе последовательности сварки их элементов. Металл, находящийся в сложнонапряженном состоянии под действием остаточных напряжений, приобретает хрупкость, особенно при понижении температуры. Отмечались случаи хрупкого разрушения балок и ферм каркаса от ударов при монтаже в зимних условиях, а также разрушения эстакад топливоподачи при резких колебаниях температуры зимой в северных районах Советского Союза. Для снижения опасности хрупкого разрушения стальных ко.ч-струкций, монтируемых и эксплуатируемых при температурах ниже —30° С, их необходимо изготовлять из спокойной стали, отличающейся более высоким порогом хладноломкости, чем кипящая и полуспокойная сталь. В цехах, в которых изготовляют сварные конструкции для котлов, температура не должна быть ниже 0°С. Сварные соединения каркасов термической обработке не подвергают. [c.204]

При изготовлении и монтаже сварных стальных конструкций применяются различные способы дуговой сварки (рис. 1.14 и 1.15, табл. 1.7). По характеру изменения мощности дуги способы дуговой сварки подразделяют на сварку электрической дугой постоянной мощности, на постоянном или переменном токе частотой 50 Гц и дугой пульсирующей мощности модулированным током. Способы сварки модулированным током следующие [c.40]

Электродуговую сварку проводят вручную и автоматически. Ручную сварку применяют при изготовлении стальных решетчатых конструкций (мачт, опор, стрел подъемных кранов, экскаваторов и др.), так как малая протяженность швов затрудняет автоматизацию процесса сварки. При помощи ручной дуговой сварки выполняют ряд работ по монтажу трубопроводов и воздуховодов, изготовлению соединительных частей и ремонтные работы. [c.131]

Сварка под флюсом широко применяется при монтаже цельносварных шоссейных и железнодорожных мостов. Дтя удобства автоматической сварки конструкцию главных ферм мостов изменили таким образом, чтобы обеспечить выход сварочного автомата после выполнения вертикальных швов (см. гл. VII). Вертикальные швы свариваются без разделки кромок за один проход автомата. Сварка производится по методу принудительного формирования шва, аналогично тому, как это делалось при сооружении кожухов доменных печей. В условиях монтажа пролетных строений сварных мостов производится сварка в нижнем положении поперечных стыков в поясах главных ферм. Чтобы иметь представление о масштабах применения сварки под флюсом в условиях монтажа стальных мостов, достаточно знать, что только при сооружении крупнейшего в мире цельносварного шоссейного моста им. Е. О. Патона через р. Днепр в Киеве автоматами было сварено более 440 вертикальных швов общей протяженностью свыше 2 км. [c.23]

Часто в производственных условиях имеет место повреждение фосфатной пленки на отдельных участках поверхности уже смонтированных деталей или конструкций, а также на крупногабаритных изделиях при их транспортировке или вследствие различных операций, выполняемых до грунтовки и окраски (монтаж, сварка, клепка и др.). Применяя разработанный нами способ фосфатирования на основе растворов фосфатов повышенной концентрации, можно дефекты и повреждения фосфатной пленки сравнительно легко устранить. Для этой цели участок поверхности с дефектной пленкой зачищают (стальной щеткой, шлифовальной бумагой или другим приспособлением) до металла, протирают от пыли, обезжиривают органическим растворителем и просушивают. На очищенную поверхность наносят (пульверизатором, кистью, тампоном) 100—200 г л-раствора мажеф (лучше горячий) раствор можно наносить 2—3 раза. После тщательной просушки фосфатированной поверхности она может быть загрунтована и окрашена (или промаслена) в соответствии с требованиями к окончательной отделке данной конструкции или изделия. [c.307]

При сварке строительных конструкций пользуются Руководством по сварке типовых узлов при монтаже стальных конструкций производственных зданий и сооружений , разработанным институтом ВНИПИ промстальконструкция. В этом Руководстве кроме общих положений о подготовке к сварке, прихватке собранных узлов, выборе марки электродов и назначении других параметров режима даны схемы последовательности сварки стыков различных балок, сопряжений их с колоннами, порядок сварки узлов [c.177]

При соблюдении основных требований к технологии и соответствующем подборе присадочных материалов, флюсов и электродных покрытий сварку сталей 14Г2АФ(Д), 15Г2АФДпс и 16Г2АФ можно производить всеми способами, принятыми при изготовлении и монтаже стальных строительных конструкций. Оптимальные механические свойства достигаются при скорости охлаждения 10-20 °С/с. [c.122]

Для строительных металлоконструкций применяют низкоуглеродистые и низколегированные стали с временным сопротивлением 370—590 МПа. При укрупнении и монтаже стальные строительные конструкции подразделяют на шесть групп сварные конструкции, работающие в особо тяжелых условиях и подвергающиеся непосредственному воздействию динамических и вибрационных нагрузок, а также работающие под давлением и при повышенных температурах (/) сварные конструкции, находящиеся под непосредственным воздействием динамических или вибрационных нагрузок, кроме указанных в группе I, а также сварные конструкции кожухов доменных печей, вытяжных и телевизионных башен (//) сварные конструкции перекрытий покрытий и сварные конструкции цилиндрических вертикальных и траншейных резервуаров (///) сварные конструкции, не подвергающиеся непосредственному воздействию динамических и вибрационных нагрузок (/P j кипструкции I—IV групп, монтируемые при расчетной температуре ниже —40 °С и эксплуатируемые в отапливаемых помещениях (У) изготовляемые и монтируемые с применением сварки вспомогательные конструкции зданий и сооружений и слабонагруженные конструкции и элементы, напряжение в которых не превышает 0,4 расчетного сопротивления VI). [c.136]

Стальные конструкции доменной печи (рис. 106) состоят из следующих основных узлов кожуха, который предохраняет кладку от разрушения при появлении трещин и разгара, обеспечивает герметичность внутреннего пространства и служит опорой для технологических конструкщ й, колонн печи, которые воспринимают нагрузку от веса конструкции, оборудования и шихты колошникового устройства, обеспечивающего работу засыпного устройства печи кольцевого воздухопровода, по которому подается воздух в фурмы яечи вертикальных газоотводов, служащих для отвода доменного газа обслуживающих площадок и лестниц. В этом параграфе рассматривается только технология монтажа и сварки стального кожуха доменной печи. [c.110]

С ОДНОЙ стороны прижимают на всю длину стыка медную пластину, а с другой передвигаемый по мере сварки охлаждаемой медный ползун. Первоначально, на дополнительной входной планке, закрепленной у нижних кромок соединяемых деталей, возбуждается дуга, и создается ванна расплавленного металла и шлака. Затем электродная проволока погружается в шлак, и электрический ток, проходя через , шлак в металл, продоллоет расплавлять проволоку и кромки металла. Происходит бездуговой электрошлаковый процесс сварки деталей с формированием сварного шва медной пластиной и ползуном. Автоматизирован весь процесс сварки подача электродной проволоки в зазор, передвижение ползуна вверх, заполнение зазора расплавляемым металлом и шлаком, поддержание оптимального уровня металла и шлака, поддержание принятого режима сварки. Электрошлаковую сварку применяют на заводах строительных металлоконструкций и на стройках при изготовлении и монтаже элементов стальных конструкций кожухов доменных печей, различных емкостей и т. п. [c.13]

В результате примерно одна треть всех сварочных работ в строительстве выполняется механизированными способами, а в специа-лпзированных монтажных организациях объем внедрения механизированной сварки еш,е выше. Так, например, в Минмонтажсиец-строе СССР при изготовлении и монтаже стальных строительных конструкций, трубопроводов, воздуховодов и технологического оборудования уровень применения механизированных способов сварки достигнет к концу 1965 г. 40%, а в 1970 г. должен составить свыше 50% обш,его объема сварочных работ. [c.3]

Сварка на остающейся ста.льной подкладке применяется в основном для тонкостенных изделий, когда конструкция и ус.ловня эксплуатации допускают такой способ сварки. С применением подкладки допускается увеличение зазора между стыкуемыми элементами, что очень важно на монтаже. Стальную подкладку подгоняют к свариваемым кромкам с обратной стороны шва и прихватывают ручной сваркой, а затем нроварпвают с основным металлом автоматической сваркой. Подкладка должна плотно прилегать к свариваемым кромкам. Зазор не должен превышать 1 мм. Толщина подкладки при толщине свариваемых кромок ( б ) от 2 до 6 мм должна быть не менее 0,5 б, при толщине 6—10 мм соответственно 0,25—0,35 б, ширина подкладки иринимается равной 46 -f 5. [c.83]

В современном промышлеипом строптельст-ве, несмотря на внедрение сборных железобетонных конструкций, основными при сооружении металлургических, химических и нефтеперерабатывающих предприятий, высотных сооружений, мостов большого пролета, резервуарггых парков и многих других объектов являются стальные конструкции. Основным технологическим процессом и видом соединения стальных конструкций ири их изготовлении и монтаже является сварка. [c.356]

Применение сварки при изготовлении и монтаже стальных конструкцпй в промышлепиом строительстве регламентировано СНиП 1П-В.5-62, которые ориентируют па преимущественное использование механизированных способов илп скоростных методов ручной сварки, причем изготовителю конструкций предоставлено право замены способа сварки, указанного в проекте, более совершенным. Обязательной является предварительная разработка технологии сварки конструкций, которая в ходе работ должна периодически контролироваться. Тщательная подготовка и строгое соблюдение заданных параметров сварочного режима являются гарантией получения качественного соединения. [c.358]

В справочнике приведены сведения о матери-ала.х и оборудовании, необходимых при монтаже трубопроводов и сооружений внешнего водоснабжения и канализации. Рассмотрено производство работ по рытью траншей с применением водопо-нижения иглофильтрами, даны общие понятия о способах разработки мерзлых грунтов, освещены методы монтажа трубопроводов водоснабжения и канализации, описаны механизмы и такелажные средства, используемые при монтаже трубопроводов. Изложены методы автоматической стендовой сварки, очистки и изоляции стальных трубопроводов. Приведены сведения о стыковых соединениях, применяемых в разных грунтовых условиях, и о методах заделки стыков. Даны примеры устройства переходов с использованием методов продавливания, горизонтального бурения, прокола и вибропрокола, а также строительства дюкеров. Помещены сведения о конструкциях н деталях сборных колодцев, камер и коллекторов. Приведены примеры монтажа оборудования насосных станций, очистных сооружений и градирен. Даны необходимые сведения по организации строительства, стоимости работ, трудозатратам и расходу материалов. [c.2]

При изготовлении и монтаже этих конструкций на специализированных заводах они подвергаются обработке сварке, резке, обработке резанием, правке, гибке, вальцовке. Как правило, термическая обработка не проводится. При этом сталь должна сопротивляться образованию трещин и должна сохранять структуру и механические свойства. Стальные конструкции длительное время при эксплуатации должны выдерживать статические, динамические и переменные нагрузки, часто при низких температурах. Стоимость стальных конструкций не должна бьггь высокой. [c.155]

В последние годы в Институте электросварки была разработана и успешно применена технология сварки под флюсом основных монтажных соединений цельносварных пролетных строений мостов, а технология с успехом может применяться не только для сварки мостов, но и при монтаже судовых корпусов и Медная подкпадка других ответственных конструкций. Тонкая стальная подкладка [c.99]

Соединение труб сваркой теперь получает все большее распространение. Трубы, сваривают в стык газовой или электрической сваркой, см. Сварка. Иногда для большей надежности такой шов перекрывают приваренными накладками. Сваренный стык дешевле и надежное фланцевого соединенпя, кроме того оп дает меньшие тепловые потери. Но целиком избежать фланцев при сварке не удается как из-за условий монтажа, так и в местах присоединения трубы к арматуре. При поворотах и изгибах трасы и разветвлениях употреблялись литые чугунные фасоны колена, тройники, крестовины. Фасоны делают из стального литья при давлении больше 8 аЬш. В последнее время все эти фасоны почти выходят из употребления и заменяются соответственно изгибами из прямой трубы (отводы) с приваркой обрезка трубы в том месте магистрали, где необходимо иметь присоединение или ответвление. Этим сильно уменьшается количествофланцевых соединений и П. получается более дешевым и надежным в работе. В качестве запорных органов употребляют задвижки и вентили (см. Клапаны). Задвижки создают много меньшие сопротивления проходу пара (табл. 1). почему их и следует предпочитать. В последнее время появилось много различных конструкций вентилей с выпрямленным проходом для пара (см. фиг. 1). Сопротивление этих вентилей много меньше, чем у обычных, и приближается к сопротивлению задвижки. В закрытом состоянии давление пара с силой прижимает клапан вентиля или щеки [c.438]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...