Головки - Переключение- Механизмы управления

Головки гибких тросов механизма ручного управления подачей топлива и остановки двигателя /4 и /7 расположены за рычагом переключения передач, справа от водителя, обеспечивают продолжительную работу двигателя в заданном режиме и его остановку. [c.26]

Рис. 3.42. Механизм управления переключением передач 1 - наружный кронштейн крепления механизма 2 - гайка крепления механизма 3 - муфта резиновая крепления основания 4 - рычаг переключения передач 5 - стопорное кольцо 6 - шайба стопорная 7 - пружина рычага 8 - чехол рычага 9 - чашка упорная 10 - уплотнитель привода 11 опора шаровая 12 - втулка опоры 13 - упор подвижный 14 - упор неподвижный (направляющий) 15 - крышка привода 16 - вал управления 17 - чехол защитный 18 - пружина возвратная 19 - втулка пистона 20 - пистон 21 - основание привода с реактивной штангой 22 крышка чехла верхняя 23 - сферическая головка (шарик рычага) 24 - втулка опорная 25 - кронштейн упора 26 - пружина подвижного упора 27 - рукоятка рычага 28 - болт стяжной 29 - гайка крепления реактивной штанги 30 - болт крепления хомута 31 - хомут 32 - (хвостовик)ползун коробки передач Д - положение рычага при установке и регулировке привода управления механизмом переключения передач, соответствующее выбору пятой передачи - заднего хода Е - нейтральное положение рычага

Автоматические устройства часто применяются в инструментальном производстве с многошпиндельными делительными головками. На рис. 38, б показано размещение автоматического устройства с многошпиндельной делительной головкой на столе фрезерного станка. Передача движения ходовому винту 7 стола станка 1 и поворот шпиндельной делительной бабки 5 происходят от электромотора 10 через механизм автоматического аппарата 2 и соответствующие наборы сменных шестерен. Переключение рукоятки 3 и управление автоматическим устройством осуществляются тягой 6 и закрепленными на ней упорами 4 и 8. Опорой тяги 7 и неподвижным упором является кронштейн 9, который закрепляется на станине станка. [c.85]

Система автоматического управления. Сжатый воздух подается в систему управления (фиг. 144) из магистрали через отстойник 23 и автоматическую масленку 22. Отсюда он разветвляется по пяти направлениям к механизмам зажима и подачи прутка, переключения скорости вращения шпинделя, подачи поперечного суппорта, подачи револьверного суппорта, зажима револьверной головки. [c.248]

Для подачи и зажима материала и поворота револьверной головки можно использовать поршневые приводы, В этом случае сигналы управления поступают к механизмам переключения указанных приводов. [c.557]

Промел<уточная тяга 17 выполнена заодно с рычагом, в цилиндрическую расточку которого входит шаровая головка рычага 14. На резьбовую часть тяги навинчен регулировочный фланец 18, с помощью которого четырьмя болтами тяга соединена с фланцем штока 19. Тяга в сборе со штоком установлена на двух сферических опорах одна опора тяги расположена на картере сцепления, другая — на коробке передач. Сферическая опора тяги конструктивно выполнена одинаково с опорами передней тяги, их элементы взаимозаменяемы. Регулировочный фланец после регулировки стопорится болтом. В тело опоры рычага ввернут установочный болт 22, законтренный контргайкой 21, предназначенный для правильной установки и регулировки привода управления механизма переключения коробки передач при монтаже его на двигателе или на автомобиле. [c.182]

Этот механизм состоит из обоймы 1, рычага 2 управления коробкой передач, распорной втулки 3, головки 4 рычагов управления, рычага 5 включения заднего хода, рычага 10 переключения передач, штифта 7, шплинта 6, подшипника 8 и болта 9. [c.148]

Узлы станка Л — стол Б—долбяк с резцовой головкой В — поперечные салазки Р — продольные салазки й — коробка скоростей с кривошипно-кулисным механизмом Е — привод подачи Ж — станина станка. Органы управления / — маховичок ручного поперечного перемещения стола 2 — маховичок ручного кругового поворота стола 3 — маховичОк ручного продольного перемещения стола 4 — квадрат для изменения места хода ползуна 5 — рукоятки переключения коробки скоростей 6 — квадрат для изменения длины хода ползуна [c.228]

Чтобы переключение передач при включенной или неполностью выключенной муфте сцепления было невозможным, большинство тракторных коробок передач имеют блокировочный механизм, соединенный с педалью или рычагом управления муфты сцепления. Блокировочный механизм имеет валик 8 с углублениями, в которые могут входить фиксаторы Р. При нажатии на педаль 2 тяга 1 выключает муфту сцепления, при этом посредством тяги 3 и поводка 4 поворачивается вал 8 пазом к хвостовикам фиксаторов 9. В этом случае фиксаторы освобождают ползуны и входят в паз, что обеспечивает переключение передач. При включенной муфте сцеп ления хвостовики фиксаторов упираются в поверхность валика 8, а головки фиксаторов — в углубление ползунов 11. В этом положении переключен е передач невозможно. [c.311]

Механизм ВМС-2Б (рис. 27, а, б) состоит из тумбы /, станины 2, коробки скоростей 3 с рукоятками 4 я 5 для переключения скоростей и рукоятки 6 для сведения и разведения резьбонарезных плашек, резьбонарезной головки 7, каретки 8 с прижимом 9, штурвала прижима 10 и штурвала подачи каретки И, пневмоцилиндра 12, привода 13 от пневмоцилиндра к прижиму, крана пневмоуправления 14, шлангов пневмоуправления 15 и штанги 16 автоматического управления разводом резьбонарезных плашек. [c.53]

При переключении головки с рабочей подачи на быстрый отвод, при использовании путевого упора, рычаг переключения нажимает на упор Быстрый отвод , поднимая фиксатор на одну ступеньку, как при переключении с быстрого подвода на первую рабочую подачу и с первой подачи на вторую. При подходе головки к исходному положению рычаг переключения нажимает на путевой упор Исходное положение , который поднимает фиксатор в крайнее верхнее положение, в котором обе полости цилиндра соединены с баком — правая непосредственно, а левая — через клапан противодавления. Аналогичным образом построено управление циклом работы и других целевых механизмов шаговых транспортеров, поворотных столов, механизмов зажима и фиксации. [c.192]

Фартуки 9 — 306 Резцовые головки с бгззазорной фиксацией 9 — 300 Револьверные станки 1330 — Коробки подач с вытяжными шпонками 9 — 42 Револьверные станки 1352 — Салазки нопереч ные мостовые с винтом, расположенным в нижних салазках, 9 — 298 Револьверные станки-автоматы 111 — Распределительные валы 9 — 223 Револьверные станки-автоматы 1118 одношпин дельные прутковые — Кинематические схемы 9 — 326 Револьверные станки-автоматы 1136 — Вспомогательные валы 9 — 223 Головки — Переключение— Механизмы управления 9 — 223 Коробки скоростей 9 — 328 Распределительные валы 9 — 223 Шпиндельные бабки 9 — 329 Револьверные станки-автоматы одношпиндельные — Зубчатые редукторы двухступенчатые а — 55 [c.234]

Фиг. 65. Механизм управления переключением револьверной головки автомата 1136 / — распределительный вал 2— вспомогательны вал 3 уиоры-кулачки. включающие муфту вспомогательного вала рычаг включения муфт вспомогательного вала Л—выклгочаюший палец фиксирующий палец 7 — левяя половина муг ты, свободно сидящая на валу. Н— правая половина муфты, закреплённая на валу 9— пруяина включающая муфту 10— фигурные вырезы кулачка на муфте под палец 5 11—кулачок, удерживающий рычаг 4.

ТО-1 — проверить герметичность цилиндров, насоса, коробки отбора мощности, состояние надрамника, его шарнирных соединений, насоса и его привода, дейстр ие рычагов управления коробкой отбора мощности и рукоятки переключения крана управления насосом смазать солидолом подшипники деталей управления коробкой отбора мощности, скользящую вилку карданного вала привода насоса, опорные головки цилиндров подъемного механизма, шарниры рычажного механизма и задней опоры платформы. [c.222]

Станок состоит нз фундаментной плиты 14, станины (стойки) 10, коробки скоростей 7, электродвигателя 8, шпинделя 3, шпиндельной головки 9 с механизмом коробки подачи и рабочего стола 1. Органами управления станка являются штурвал 12 для подъема и опускания шпинделя, рукоятка 2 для переключения скоростей шпинделя, рукоятка 4 для включения, выключения н реверсирования электродвигателя, рукоятка 5 для переключения подачи, маховичок 6 для включения подачи, кольцо 11 для включения ручной подачи и рукоятка 13 для подъема и опускэадя [c.24]

Гидроприводы имеют также широкое применение в различных механизмах управления станков, например, для переключения передвижных блоков зубчатых колёс коробок скоростей и подач, для переключения муфт, тормозов и т. п. Гидроприводы получают также применение в зажимных и блокирующих устройствах станков, например, для крепления обрабатываемого изделия, для предохранения от одновременного включения двух механизмов, что достигается гидравлической связью их между собой. Гидропривод часто компонуется с пневматическими устройствами, образуя пневмогидравлические механизмы, например, в пневмогидравличе-ских силовых головках агрегатных станков автоматических станочных линий станкостроительных заводов (имени Орджоникидзе, Станкоконструкция и др.). [c.540]

Фиг. 2841. Кинематическая схема револьверного автомата типа 1118. Распределительный вал 1 автомата, составленный из двух частей вращающихся с одинаковой угловой скоростью, имеет кулачки 3 для перемещения поперечных суппортов и кулачок 4 для перемещения револьверной головки. Быстрые холостые движения механизмов поворота револьверной головки 6, подачи и зажима прутка от кулачка 8, переключение скорости шпинделя при нарезании резьбы осуществляются от вспомогательяого вала 2. Включение однооборотных. муфт (см. фиг. 1316) в соответствующий момент производится дисками управления 5, 7 и 9 на распределительном валу.

Качающийся рычаг 3 установлен на конической ше е наконечника 5 на сегментной шпонке и зафиксирован гайкой, навинченной на резьбовой конец наконечника. Опора рычага 8 установлена на четырех болтах на переднем торце блока двигателя. Снизу в тело опоры 8 ввернут установочный болт 22, законтренный контргайкой 23 н предназначенный для правильной установки и регулиротки привода управления механизмом переключения передач при мсштаже его на двигателе или на автомобиле. Для обеспечения выхода болта в теле разрезной головки просверлено отверстие. Передняя тяга 9 установлена на двух сферических опорах в развале двигателя вдоль левого иолублока. [c.182]

В станке гидрофицированы процессы переключения блоков зубчатых колес во фрезерных головках, включения перемещения фрезерных головок, зажима и разжима фрезерных головок на траверсе и пинолей во фрезерных головках, отвода фрезы от обработанной поверхности при обратном ускоренном ходе стола и подвода фрезы к заготовке при рабочей подаче. Управление гидравлическими механизмами дистанционное, за исключением переключения блоков зубчатых колес во фрезерных головках, которые проводят рукояткой 3 (см. рис. 46). [c.74]

Дистанционный привод управления механизма переключения передач автомобиля КамАЗ регулируют после установки рычага переключения передач в нейтральное положение следующим образом ослабляют стяжные болты регулировочного фланца, отвертывают четыре соединительных болта и навертывают на 1—2 оборота регулировочный фланец на промежуточную тягу отвертывают контргайкой установочные винты, расположенные на переднем кронщчей-не привода и опоре рычага коробки передач затормаживают тягу управления и шток рычага, вывертывая установочные винты и совмещая их концы с отверстиями в рычаге и головке рычага отвертывая регулировочный фланец до соприкосновения его торца с торцом фланца штока рычага, соединяют их четырьмя соедин1пельными болтами (регулировочный фланец закрепляют на промежуточной тяге с помощью стяжных болтов) вывертывают установочные винты на 23 мм — расположенный на переднем кронштейне привода, и на 15 мм — расположенный на опоре рычага, затем стопорят их контргайками. [c.137]

В некоторых механизмах, например в самодействующих гидравлических силовых головках, где гидропривод монтируется в корпусе головки и перемещается вместе с ним, применяется комбинированный электрогидромеханиче-ский привод управления работой головки. В этих системах общие для всего станка или для автоматической линии электрические команды (например, пуск головок вперед) осуществляются электромагнитами, а переключение на рабочие подачи и в некоторых случаях отвод — механическими кулачками, непосредственно действующими на золотники гидропанели. [c.137]

Перерезаемая труба крепится в неподвижной части отрезной головки, которая снабжена трехкулачковым зажимом. Зажим трубы (см, рис. 4) осуществляется с помощью штурвальной рукоятки 1 маховичок 2 служит для управления механизмом подачи резцов. При вращении маховичка 2 резцы подаются к изделию и по окончании процесса резания отводятся назад в исходное положение. С помощью рычага 3 можно включать ту или иную шестерню коробки скоростей и менять число оборотов головки. Переключение скоростей допускается только при оставленном станке. Отрезные резцы (см. рис. 5) закреплены в двух суппортах, помещающихся на торцовой стороне вращающейся части отрезной головки. Для облегт чения отрезки концов труб заданной длины служит подвижной упор 4, укрепленный на станине. [c.15]

Здесь / — осевой шаг червяка, с — сменные колеса с передаточным отношением 2 1 или 1 2, к-рые введены для расширения диапазона шагов обрабатываемых червяков. Реверсирование и быстрый ход продольного движе--ния стола достигаются переключением муфты D. Деление для фрезерования следующей нитки осуществляется у резьбошлифовального станка механизмом Е, который аналогичен механизму простой делительной головки фрезерного станка. Шлифовальный круг приводится ремнем от отдельного мотора, смонтированного на головке шлифовального круга. Все остальные механизмы, расположенные в станине, приводятся от другого мотора. Шлифовальный круг, который работает плоским торцом, Mo i eT быть установлен под нужным углом в отношении червяка, укрепленного в центрах на столе, имеющем продольное перемещение по направляющим станины. Передняя бабка, несущая шпиндель червяка, содержит механизм вращения и деления, производимого автоматически во время быстрого обратного хода стола, в течение которого пишфовальный круг автоматически отводится от изделия. Станок снабжен кнопочным управлением. Методика настройки станка сходна с методикой настройки вышеописанного станка для фрезеровки червяков. [c.445]

Автомат А-535 состоит из унифицированных узлов пульта управления. корпуса сварочной головки, ходовой тележки, вертикального рельса, кронштейна для крепления рельса к изделию, прижимной струбцины, корректора для изменения положения электродов в зазоре, тяг заднего ползуна, мундштуков, подпружиненного стакана, рычага для прижатия заднего ползуна, переднего и заднего прижимных ползунов, подвески переднего прижимного ползуна, подающего механизма, рукоятки переключения рабочей и маршевой скоростей, катушки с электродной проволокой, корректора для настройки расстояния между электродами, корректора поперечного перемещения, суппорта, корректора радиального перемещения, корректора для изменения усилия прижима переднего пол-зуна. , 73 [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...