Индикаторные Газы - Охлаждение

На рис. 16.22 приведена принципиальная схема двухступенчатого компрессора, а на рис. 16.23 — теоретическая индикаторная диаграмма процессов сжатия газа в обеих ступенях компрессоров, где А1 — индикаторная линия всасывания газа в первый цилиндр 12 — политропический процесс сжатия газа в первом цилиндре до промежуточного давления р 2В — индикаторная линия нагнетания газа в холодильник В Г — индикаторная линия всасывания охлажденного газа во второй цилиндр 21 — процесс охлаждения г аза в холодильнике при промежуточном давлении р до первоначальной температуры tp, 1 2 — процесс политропического сжатия газа во втором цилиндре до конечного давления р , 2 В — индикаторная линия нагнетания сжатого газа в газгольдер. [c.544]

В / — индикаторная линия всасывания охлажденного газа во второй цилиндр [c.367]

Индикаторная диаграмма трехступенчатого компрессора изображена на рис. 5.11. В первой ступени компрессора газ сжимается по политропе до давления Ри, затем он поступает в промежуточный холодильник /, где охлаждается до начальной температуры Т]. Сопротивление холодильника по воздушному тракту с целью экономии энергии, расходуемой на сжатие, делают небольшим. Это позволяет считать процесс охлаждения газа изобарным. После холодильника газ поступает во вторую ступень и сжимается по политропе до рщ, затем охлаждается до температуры h в холодильнике [c.53]

Как следует из индикаторной диаграммы (рис. 9.4, а), промежуточное охлаждение значительно уменьшает затраты работы на сжатие газа. Потенциальная работа сжатия уменьшается на величину, которой соответствует площадь заштрихованной части диаграммы 2—8—6—5—4—3—2. При одноступенчатом сжатии газа и при отсутствии промежуточного охлаждения, но при том же начальном р и конечном рк давлении процесс сжатия осуществлялся бы по линии 1—8, а работа затраченная на сжатие, была бы равна площади диаграммы а—1—2—8—d—а. Промежуточное охлаждение приводит также к уменьшению температуры в конце сжатия. На диаграмме рис. 9.4, б начальная температура газа Т, конечная температура газа при сжатии— Гк. [c.123]

Клапаны [F 16 <в гидравлических амортизаторах и пружинах F 9/34-9/348 диафрагменные К 1/00-1/20 индикаторные, регистрирующие или сигнальные устройства для них К 37/00 конструктивные элементы и средства управления К 25/00-51/00 многоходовые 11/00-11/24 отсечные для сопел или форсунок К 23/00 питательные (К 21/00-21/20 дозирующие К 21/16) подъемные (К 1/00-1/54 конструктивные элементы К 1/32-1/54) смазка К 3/36, 5/22 смесительные К 11/00-11/12 в соединениях труб L 29/00 управляющие устройства К 31/00-31/72 электромагнитные в многоходовых запорных устройствах К 11/23) В 60 Т запорные транспортных средств 17/04 11/28-11/34 15/00-15/60) в тормозных системах изготовление (деталей клапанов ковкой или штамповкой К 1/20-1/24 клапанных седел D 53/10) В 21 инструменты для монтажа или демонтажа В 25 В 27/24 F 02 М <в карбюраторах (1/00, 5/00, 7/00, 9/00, 11/00, 17/00 типа бабочка 17/12) в топливных (насосах 59/46 форсунках 61/04-61/12, 61/20, 67/12)> в насосах F 04 В 21/02 F 01 охлаждение в двигателях Р 1/08, 3/14 перепускные в паровых машинах В 31/22-31/24) предотвращающие повторное наполнение тары В 65 D 49/02-49/10 предохранительные (F 16 К 17/00-17/42 в парогенераторах F 22 В 37/44) разгрузочные F 16 К 17/00-17/42 В 67 D размещение в устройствах переливания 5/34 в устройствах для разлива или отпуска 1/14, 3/02-3/04) жидкостей в сосудах для газов или жидкостей F 17 С 13/04 в топках и устройствах для сжигания F 23 L 3/00, 11/00-13/10 в холодильных машинах, размещение F 25 В 41/04 шлифование В 24 В 13/00-13/04, 15/02-15/04] [c.93]

В свое время Цандер предложил схему воздушно-реактивного двигателя (рис. 39), в которой воздух, расширенный до давления рх, меньшего Ро, охлаждается в узкой части аппарата, благодаря чему получается увеличение площади индикаторной диаграммы цикла (рис. 40) и, следовательно, при той же затрате тепла большее приращение живой силы воздуха. Но охлаждение воздуха при больших скоростях невыгодно, так как коэффициент теплопередачи пропорционален первой степени скорости, а потери на трение пропорциональны квадрату скорости. Чем больше скорость, при которой отводится тепло, тем больше влияние трения. Выигрыш в работе цикла уменьшается на величину добавочных гидравлических потерь. Конструктивно вопрос охлаждения решается сложно. Так, для снижения температурного режима лопаток турбины пытались охлаждать газ после направляющего аппарата (рис. 41) в специальном насадке. Для сохранения живой силы газа насадок был выполнен коническим. Опыт показал, что пропорционально отводимому количеству тепла падало давление из-за резкого увеличения потерь на трение. [c.103]

Высокие давления сжатия воздуха или газа получаются в многоступенчатых компрессорах с промежуточным охлаждением между ступенями. Принципиальная схема и индикаторная диаграмма показаны на фиг. 41. [c.120]

Работает компрессор следующим образом. При движении поршня слева направо давление газа в цилиндре становится меньше давления рь Под действием разницы давлений открывается всасывающий клапан и цилиндр заполняется газом. На индикаторной диаграмме процесс всасывания изображается линией йа. Дойдя до крайнего правого положения, поршень начинает двигаться в обратном направлении, всасывающий клапан закрывается и происходит сжатие газа (линия аЬ). Характер этого продесса определяется степенью охлаждения цилиндра. Давление будет увеличиваться до тех пор, пока оно не превысит р2. Тогда под действием разности этих давлений открывается нагнетательный клапан и сжатый газ выталкивается из цилиндра (линия Ьс). Пор- [c.241]

Процессы сжатия газа в компрессоре могут быть изображены на Т-з-диаграмме (рис. 10-6). Точка 1, лежащая (на изобаре ри соответствует начальному состоянию газа точка 2, на изобаре р2 — конечному состоянию сжатого газа процесс 1—2 представляет собой изоэнтропическое сжатие газа 1—2 — политропическое сжатие с охлаждением 1—2" — изотермическое сжатие 1—2 " — адиабатическое сжатие при наличии трения (последнее может рассматриваться как политропическое сжатие с подводом тепла). Индикаторные линии на 7-5-диа-грамме изображаются точками, соответствующими состояниям начала и конца сжатия. [c.195]

Такое явление имеет место или из-за увеличения механических потерь на трение в цилиндре и плохого охлаждения цилиндра второй ступени, или из-за увеличения подогрева газа ври всасывании в ступень (вследствие чего начальная температура газа внутри цилиндра значительно выше измеренной температуры во всасывающем патрубке), или же наконец из-за пропуска газа нагнетательными клапанами. На последнее обстоятельство указывают также и индикаторные диаграммы, на которых линии сжатия проходят по адиабате и даже выше нее. [c.154]

Слой масла, вводимого между трущимися поверхностями, уменьшает затраты индикаторной мощности на механические потери, устраняет перегрев, заедание и чрезмерный износ деталей. Масло отводит тепло, выделяющееся в результате работы трения на трущихся поверхностях, и этим способствует охлаждению двигателя, особенно тех деталей (шатунные подшипники, поршневые пальцы и пр.), охлаждение которых иным способом невозможно. При этом смазку используют не только для отвода тепла трения, но и для отвода тепла, передающегося деталям от газов. [c.349]

На фигуре 6-11, в показана индикаторная диаграмма компрессора с очень большим числом ступеней и промежуточным охлаждением. В этом случае кривая сжатия а—Б приближается к изотерме — наиболее выгодному процессу сжатия газа в компрессоре. [c.164]

Во время расширения происходит охлаждение газов и утечка их через неплотности, догорание топлива, имеет место также явление диссоциации газов. В связи с этим процесс расширения в действительном цикле протекает очень сложно. Зависимость давления газов в цилиндре от изменения объема по ходу поршня и средний показатель политропы расширения обычно оценивают на основании исследований экспериментальных индикаторных диаграмм различных двигателей. [c.120]

Тепловой баланс Д. а. (карбюраторного) представлен на фиг. 22, где —тепло топлива, — тепло, отводимое выхлопными газами, 5 — тепло, отводимое системой охлаждения, исключая тепло трения, Qr — тепло трения, Q — полное количество тепла, отводимое в охлаждающую среду, Q — тепло, эквивалентное индикаторной работе, —теп- [c.133]

Гидравлическое сопротивление холодильника делается по возможности минимальным, поэтому процесс охлаждения газа в нем можно считать изобарным. Па рис. 1.60 приведена индикаторная диаграмма многоступенчатого идеального компрессора. Отметим, что благодаря промежуточному охлаждению температура в точках начала процессов сжатия в каждой ступени одинакова (точки 1, 3, 5). Обычно одинаковыми принимаются и величины р в каждой ступени, поскольку это и есть оптимальное соотношение. При этом число ступеней 2 рассчитывают, используя формулу [c.41]

Уменьшение потерь тепла от газов в стенки цилиндра приводит к увеличению доли тепла, использованной на совершение полезной индикаторной работы, а следовательно, и к увеличению индикаторного к. п. д. В результате 1г)г возрастает более резко при увеличении а за счет охлаждения воздуха (кривые 5—8) и более полого — при увеличении а за счет давления наддува (кривые 1—4 на рис. 15). [c.31]

Происходит перераспределение потерь, незначительно сказывающееся на увеличении индикаторного к.п.д. Потери в систему охлаждения We, вых снижаются, а с отходящими газами и от стенок воздуху / дп возрастают. Поэтому увеличение индикаторного к. п. д. при повышении температуры воды незначительно. [c.272]

Затем газ проходит через холодильник (в идеальном случае при постоянном давлении р ), где он охлаждается до температуры (изображено линией Ьс). После холодильника газ поступает в сопло N вихревой трубы. В трубе газ разделяется, и холодная часть газа р. при температуре и давлении нанравляется в холодную камеру. Этот процесс характеризуется линией се. Поскольку процесс охлаждения не является строго адиабатическим, точка е на индикаторной диаграмме расположена при более высокой температуре, чем точка d, лежащая при давлении Ру на адиабате, проходящей через точку с. Нагретая часть газа (1 — л) выходит из вентиля V с температурой и давлением (это соответствует отрезку с/). Отметим, что в точке / удельный объем больше, чем в точке а, поскольку Т У>Т У Т . Эта часть газа (1 —[л) охлаждается в холодильнике до температуры и снова поступает на вход компрессора (линия /с ). Точка с не совпадает с а, если Т Ф Т . В этом случае работа сжатия будет несколько больше, чем работа сжатия, вычисленная по формуле (3.1). [c.14]

Здесь Щах — потеря тепла от охлаждения в фо Ярх — потеря тепла с уходящими газами в О/о qx — потеря тепла от химической неполноты сгорания в % qx — потеря тепла от механической неполноты сгорания (провала, уноса и пр.) в о/о, 1 — теплосодержание свежего пара в ккал1кг — теплосодержание отработанного пара в /скал кг q — теплосодержание питательной воды в ккал1кг А11 — индикаторная работа машины в ккал кг-, — работа идеальной машины в ккал кг. [c.245]

Показатель политропы п может быть олределён по индикаторной диаграмме компрессора, он и учитывает сопутствующие сжатию необратимые процессы трения, теплообмена, дросселирования. В случае неохлаждаемьгх компрессоров (адиабатическое сжатие с внутренним тре- нием газа, сопровождающееся увеличением энтропии) и политропа отклоняется вправо от адиабаты. В случае, когда компрессор имеет эффективное охлаждение рабочей камеры (внутреннее трение сопровождается теплообменом) п < к и политропа отклоняется влево от адиабаты. Для оценки экономичности компрессора в том или другом случае пользуются следующими отношениями [c.91]

Индикаторная диаграмма трехступенчатого компрессора изображена на рис. 7-28. В первой ступени компрессора газ сжимается от давления до давления /),i (сжатие идет по политропе 1-а). Затем, выйдя из цилиндра первой ступени, газ по изобаре p,j= onst охлаждается в холодильнике 1 (рис. 7-27) до исходной температуры (точка Ь, так же как и точка 1, лежит на изотерме 1-b-d-e, соответствующей температуре ri= onst). После этого газ поступает в цилиндр второй ступени, где по политропе Ь-с сжимается до давления Далее следует охлаждение по изобаре onst в холодиль- [c.264]

Отводимое тепло Qotb состоит из части выделяющегося в цилиндрах двигателя тепла, не превращающейся в индикаторную работу и не уносимой с выпускными газами, и из тепла трения, возникающего при движении деталей двигателя. Количество отводимого за 1 ч тепла Qotb от стенок цилиндра и стенок камеры сгорания может быть определено исходя из уравнений теплового баланса двигателя. Большая часть тепла Qotb отводится в окружающую среду системой охлаждения, меньшая часть — системой смазки и непосредственно окружающей средой от наружных поверхностей двигателя. [c.358]

Индикаторная диаграмма одноступенчатого идеального компрессора показана на рис. 6.2. Если цилиндр компрессора не охлаждается, процесс сжатия будет адиабатическим (1—2 ). Если при охлаждении все тепло, выделившееся при сжатии, от газа отводится, процесс сжатия будет изотермическим (1—2), при непол1нам отводе тепла — иолитропическим (1—2"). [c.242]

Вторая ступень начинается со всасывания во второй цилиндр охлажденного газа из первого холодильника, в котором осуществлялось его охлаждение (обычно водой) при постоянном давлении, равном Рг этот процесс изображен индикаторной линией 3—5, линия же 2—5 представляет собой процесс изобарного охлаждения газа в холодильнике вследствие охлаждения объем газа уменьшился на величину 2—5 линия 5—6 — процесс политропного сжатия во втором цилиндре до давления ре индикаторная линия 6—7 изображает нагнетание газа во второй холодильник линия 6—8 — охлаждение газа во втором холодильнике при Рб=оопз1. [c.206]

Фирма MAN (Германия) осуществила ряд работ по повышению мощности двигателя с газотурбинным наддувом. В 1951 г. ею был построен четырехтактный шестицилиндровый двигатель с давлением наддуъа до 3 ата. Среднее индикаторное давление по данным фирмы доходило до 20—22 Kzj M , а к. п. д. установки достигал 42%. Газовая турбина, работающая на выпускных газах, приводила в движение осевой и центробежный компрессоры. Сжатие воздуха происходило сначала в осевом, а затем в одноступенчатом центробежном компрессоре. После осевого компрессора воздух охлаждался в специальном промежуточном водяном радиаторе, затем, после выхода из центробежного компрессора, перед поступлением в цилиндр двигателя, вновь охлаждался во втором радиаторе. Таким образом, было организовано глубокое промежуточное охлаждение воздуха, что позволило получить весьма высокое среднее индикаторное давление. [c.34]

Измерение давления в цилиндре дизеля Индикаторные установки сравнительно сложны и пользуются ими только в лабораториях при специальных испытаниях дизелей. В локомотивных депо для измерения наибольших давлений в цилиндрах дизеля используют обычно мак-симетры (рис. 27). Прибор штуцером 9 ставят на индикаторный кран цилиндра и закрепляют маховичком 8 затем индикаторный кран (на рисунке не показан) открывают и газы из цилиндра проходят через штуцер 9, обратный клапан 6 и трубчатый холодильник 2 в манометр /. Весь объем максиметра наполняется газом из цилиндра за несколько ходов поршня. При понижении давления в цилиндре газы из манометра не уходят, так как этому препятствует обратный клапан 6. Индикаторный кран держат открытым до тех пор, пока стрелка манометра перестанет перемещаться и останойится, например, на цифре 80. Это значит, что максимальное давление в цилиндревО кгс/см. Когда давление записано, поворачивают маховичок 5 и газы через отверстие 4 удаляются в атмосферу, а стрелка манометра становится на 0. Трубчатый холодильник-компенсатор 2 служит для охлаждения газа. [c.72]

Диграмма теплового баланса (фпг. 5) справедлива для наиболее часто встречающейся экономической (обеднение смеси примерно на 10%) регулировки карбюратора. Примечательно, что, несмотря на полное различие двигателей распределение тепла при полной нагрузке и конечные результаты, изображенные на фиг. 3, совпали. Как уже говорилось выше, полагают, что данные фиг. 5 получены при максимальных числах оборотов двигателя и что состав рабочей смеси в обоих случаях принят одинаковым. По некоторым данным при работе на богатых смесях тепловой баланс изменяется в части увеличения количества тепла, уходящего с отработавшими газами, снижения индикаторной мощности и уменьшения количества тепла, отводимого в систему охлаждения. В этой связи приобретает особое значение осуществление эф( )ективного охлаждения выпускных каналов. [c.514]

Кроме измерений перечисленных основных параметров и прочих характеристик, по к-рым даются договорные гарантии (расходы смазьи, охлаждающей воды), при испытаниях двигателей проводятся измерения ряда величин, характеризующих как состояние внешних условий (темп-ра воздуха и барометрич. давление), так и условий испытаний. Сюда относятся темп-ры выхлопных газов и охлаждающей воды и масла в различных пунктах системы охлаждения и смазки давления воды, смазки, воздуха, при пневматич. распыливании топлива индикаторная мощность вспомогательных механизмов (продувочные насосы 2-такт-ных двигателей). Значения этих дополнительных параметров необходимы потому, что как атмосферные условия, так и тепловой режим влияют на экономичность двигателя. Кроме того знание темп-р выхлопа, входа и вы юда охлаждающей воды обязательно при подсчетах теплового баланса. [c.203]

При понижении а возрастают потери тепла в систему охлаждения и с отработавшими газами вследствие более высоких температур газов в цилиндре в процессе горения и расширения. Еще большее понижение будет приводить к неполному сгоранию топлива из-за несовершенства внутреннего смесеобразования и дальнейшему понижению индикаторного к. п. д. При увеличении а за пределы оптимальных значений ипдика горный к. п. д. уменьшается, так как возрастает доля потерь тепла в систему охлаждения. При постоянном угле опережения подачи топлиза [c.177]

Из осциллограмм, снятых при работе дизеля 2ДЮ0 на холостом ходу при Яд = 400 об/мин и температуре воды 30 и 75° С (рис. 147), видно, что с увеличением температуры воды на 45° С период задержки воспламенения уменьшается на 5—7°. Однако при этом увеличиваются потери тепла с отходящими газами, что во многом компенсирует уменьшение потерь в систему охлаждения. Поэтому индикаторный к. п. д. возрастает несущественно. Часовой расход [c.249]

Между тем именно на холостом ходу должно было бы особенно проявляться влияние снижения теплоотдачи в воду на индикаторный к. п. д., ибо отно-сите 1ьное количество тепла, отведенное в систему охлаждения, на этих режимах наибольшее. Исследования индикаторных диаграмм при разных температурах воды показывают, что с повышением температуры воды период задержки воспламенения сокращается и уменьшаются потери тепла в систему охлаждения, но снижается максимальное давление сгорания, а характер протекания кривой тепловыделения в области за становится более пологим. Поэтому растут потери с отработавшими газами, повышается их температура. [c.272]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...