Допуски конических пар положения

Проводить выносные линии не под прямым углом к размерной линии допускается лишь в тех случаях, когда выносные линии практически сливаются с другими линиями или когда при нормальном положении они могут помешать ясно проставить размерное число. Такие выносные линии применяют главным образом на конических и клинообразных элементах деталей (см. рис. 18). [c.22]

В конструкции р упор создается коническим бронзовым кольцом, посаженным скользящей посадкой на гладкий вал. При тангенсе угла конуса а < / (где / — коэффициент трения) конструкция обеспечивает надежную осевую фиксацию насадной детали за счет сил трения, возникающих между кольцом п валом. При минимальном, встречающемся в эксплуатационных условиях значении / = 0,05, а = 3°. Конструкция допускает регулировку осевого положения насадной детали. Если необходима установка в строго определенном положении, то кольцо упирают в буртик, высота которого мо)кет быть очень незначительной, так как основной упор по-прежнему создается силами трения (рис. 453, с). [c.612]

Фрикционное соединение коническим винтом (конструкция допускает установку рычага в произвольном угловом положении) [c.324]

Допуски наружной и внутренней конической резьбы даются на осевое смещение основной плоскости относительно номинального положения. Смещение осевой плоскости яв-ляется суммарным, учитывающим отклонения среднего диа-метра, шага, угла наклона боковой стороны профиля и угла конуса. [c.313]

Штифт представляет собой стержень для неподвижного соединения деталей, часто в строго определенном положении, а также для передачи относительно небольших нагрузок. Штифты бывают цилиндрические и конические. Конические штифты, в отличие от цилиндрических, можно использовать многократно без уменьшения точности расположения деталей. Штифты изготовляют из стали 45 (ГОСТ 1050—74 ). Допускается применение других марок материалов. [c.416]

Гладкие конические и цилиндрические штифты чаще всего применяют в качестве установочных для фиксации взаимного положения соединяемых деталей отверстия под штифты в этих деталях сверлят и разворачивают совместно. Цилиндрические штифты ставят в отверстия с натягом в движущихся соединениях концы штифтов расклепывают. Конические штифты изготовляют с конусностью 1 50, обеспечивающей самоторможение они допускают многократную сборку-разборку и поэтому применяются чаще. [c.61]

Подготовка к исследованиям состоит из следующих этапов. Образец 2 зажимается в подвижной рамке 1 (рис. 3.15) и прочно фиксируется винтами 3. Перемещение образца в процессе нагружения не допускается. Рамка с образцом устанавливается в направляющие и прочно крепится там двумя коническими винтами через отверстия 4. Путем вращения вала 17 кулачок 4 устанавливается в нулевое положение (см. рис. 3.13). Индентор 13 вывинчивается из штока 11 до касания с поверхностью образца и фиксируется контргайками. При этом необходимо следить, чтобы между кулачком 4 и толкателем 5 не было зазора. Далее вращением стакана 9 устанавливается необходимое усилие пружины 8. [c.46]

Нормируемые стандартами допуски и отклонения для червячных передач, так же как и для цилиндрических и конических колес, сведены в контрольные комплексы, установленные на тех же общих положениях. [c.290]

Допуски на элементы зацепления конических зубчатых колёс. В конических колёсах шаг вдоль линии зацепления зависит как от точности профиля инструмента, так и, в отличие от цилиндрических колёс (не шлифуемых), от точности делительного механизма зуборезного (или зубошлифовального) станка. Кроме того, на разности шагов вдоль линии зацепления шестерни и колеса сказывается изменение осевого положения последних. Практически требующаяся точность шага вдоль линии зацепления для прямозубых конических колёс определяется значениями приведёнными в табл. 24. Допускаемая ошибка в окружном шаге и в профиле должна по указанным соображениям составлять лишь часть Мд. Отсюда следует, что необходимой точности этих элементов зацепления для среднескоростных и быстроходных прямозубых конических колёс достичь гораздо труднее, чем для соответствующих цилиндрических. [c.335]

Конические резьбы Витворта и Бриггса проверяются калибрами, определяющими отклонение положения основной плоскости от торца (Д/г). Схема такой проверки была показана на фиг. 68. Допускаемые отклонения ( + Д 2) от совпадения торца трубы с торцом кольца или торца муфты с уступом на калибре-пробке приведены в табл. 33. Допуски для приёмки изделий расширены в соответствии с влиянием допусков на неточность изготовления калибров и их износ. [c.64]

Неточности взаимного расположения сопрягаемых поверхностей в деталях механизма (отклонения от соосности и параллельности осей цилиндрических поверхностей и т. п.) могут привести к неправильному распределению давления на поверхностях трения, к заеданию и т. д. Все эти явления ведут к увеличению потерь в механизме. Экспериментальное исследование влияния отклонений подшипников от правильного положения для вала, приводимого во вращение через муфту и передающего движение через пару зубчатых колес, показало следующее а) непараллельность валов в плоскости их расположения мало влияет на потери в зубчатой передаче, непараллельность в перпендикулярной плоскости дает заметное увеличение потерь б) даже весьма малая несоосность подшипников скольжения приводит к значительному увеличению потерь на трение в) шарикоподшипники допускают большие отклонения, чем конические роликоподшипники. [c.451]

В отличие от цилиндрических соединений, посадки конусов зависят не от расположения полей допусков на размеры сечения, а от величины конусности и осевого усилия или от взаимного положения деталей конической пары вдоль оси соединения. [c.42]

Задвижки для воды и пара 100—600 Подача среды с любой стороны. В зависимости от рода привода допускается следующая установка задвижек при оснащении задвижки маховиком как на горизонтальных, так и на вертикальных участках трубопроводов с любым положением шпинделя при оснащении задвижки приводной головкой с коническим редуктором на горизонтальных участках трубопроводов с, положением шпинделя в пределах верхней полуокружности, а на вертикальных участках трубопроводов с горизонтальным расположением шпинделя при оснащении задвижки приводной головкой с цилиндрическим редуктором на горизонтальных участках трубопроводов с положением шпинделя вверх [c.206]

Достоинства соединений коническими стяжными кольцами вал и ступица не ослабляются шпоночными канавками или шлицами надежная передача нагрузки в случае, когда она ударная, динамическая с перегрузками или реверсивная затя>1жу (сборку соединения) можно осуществить при любом взаимном угловом положении деталей соединения детали соединения хорошо центрируются соединения допускают практически неограниченное число сборок и разборок. [c.159]

На изображении конических колес должны быть указаны (рис. 5.22) габаритный размер Г внешний диаметр вершин зубьев до притупления кромки dgg внешний диаметр вершин зубьев после притупления кромки dgg-, расстояние от базовой плоскости до плоскости внешней окружности вершин зубьев С угол конуса вершин зубьев Sq, угол внешнего дополнительного конуса 90°-5 ширина зубчатого венца Ь базовое расстояние АЩ) — размер, входящий в размерную цепь положение измерительного сечения размеры фасок или радиусы кривизны линий притупления на кромках зубьев. Допускается указывать размеры фасок или радиусы кривизны линий притупления в технических требованиях чертежа. [c.154]

При установке детали по коническому отверстию на коническую оправку (фиг. 16, а) для настройки на обработку торца Б с постоянной установкой инструмента на размер I положение торца А относительно инструмента будет изменяться в зависимости от допуска на диаметр отверстия. При этом погрешность в размерах а я Ь, вызванная ошибкой базирования, может быть определена по формуле [c.47]

При установке детали на подвижном конусе и торце (фиг. 16, б> погрешность в размере а равна нулю, а в размере Ь она будет равна допуску на размер Н, так как в этом случае осевая погрешность базирования устраняется за счет плавающего конуса, и положение торца Л будет постоянным, независимо от погрешности конического отверстия детали. [c.47]

Примечания 1, Приведенные в таблице ряды допусков являются ограничением рядов полей допусков из ГОСТ 25347 — 82 н дополнительно к нему содержат поля допусков к8 —к12 и N10 —N12. В обоснованных случаях, если применение указанных полей допусков ве может обеспечить требований, предъявляемых к изделиям, допускается применение других полей допусков по ГОСТ 25347 — 82. 2. Для внутренних конусов с номинальными диаметрами до 3 мм вместо полей допусков N9—N12 должны применяться соответственно поля допусков К.9 — К12. 3. — поля допусков, как правило, не предназначенные для посадок. 4. < — поля допусков, предназначенные, как правило, только для конических посадок с фиксацией по заданному осевому смещению сопрягаемых конусов от их начального положения или по заданному усилию запрессовки. 5. При выбранном квалитете допуск Тд определяется по номинальному диаметру большого основания конуса. [c.133]

Конические резьбы обоих типов проверяются калибрами, определяющими отклонение положения основной плоскости от торца (фиг. 518). Допускаемые по-резьбе с углом профиля 60° отклонения + Д/з от совпадения торца трубы с торцом кольца или торца муфты с уступом на калибре-пробке составляют + 1 оборот при проверке в процессе изготовления и +1, 5 оборота при приемке. Допуски для приемки изделий расширены в соответствии с влиянием допусков на неточность изготовления калибров и их износ. По резьбе с углом профиля 55° допуск, увязанный со стандартами на стальные трубы с резьбой для малых размеров, несколько-меньше, а для крупных размеров больше, чем +1 и +1,5 оборота. [c.383]

В ряде конструкций рычаги заменяются расклинивающими шариками или роликами (рис. IV.68, б). На конце зажимной трубы 2 на резьбе сидит фланец 1. При зажиме цанги фланец вместе с трубой перемещается влево. Фланец получает движение от гильзы 6, воздействующей через ролик 4 на диск 3. При перемещении гильзы 6 влево ее внутренняя коническая поверхность, заставляет бочкообразные ролики 4 перемещаться к центру. При этом ролики, двигаясь по конической поверхности шайбы 5, смещаются влево, перемещая в этом же направлении диск 3 и фланец 1 с зажимной трубой. Все детали смонтированы на втулке 7, установленной на конце шпинделя 8. Усилие зажима регулируется навинчиванием фланца / на трубу 2. В требующемся положении фланец 1 застопоривается с помощью фиксатора 9. Механизм может быть снабжен упругим компенсатором в виде тарельчатых пружин, что позволяет использовать его для зажима прутков с большими допусками на диаметр. [c.656]

В отличие от цилиндрических резьб в конических резьбах допуски на неточность изготовления в диаметральном исчислении не устанавливаются. Проверка трубной конической резьбы по ОСТ 20008 и конической резьбы по ОСТ 20010 производится калибрами, определяющими отклонение положения основной плоскости от торца (Д/г). Схему такой проверки см. на фиг. 31. [c.780]

Через такую точку можно провести бесчисленное количество прямых, касательных к сфере. Геометрическое место касательных прямых представляет собой коническую поверхность с вершиной в заданной точке А. Эта коническая поверхность описана вокруг сферы и касается ее по окружности Е—К—Р—Е. Любая плоскость Р, касательная к конусу, будет вместе с тем касаться и сферы. Действительно, у плоскости Р, которая касается конуса по образующей АМ, и сферы имеется только одна общая точка К — точка касания. Задача, таким образом, допускает бесчисленное множество решений. Искомые плоскости легко построить, если прямая, соединяющая точку А и центр сферы 2, перпендикулярна к одной из плоскостей проекций. В случае, когда Л2 — прямая общего положения, необходимо преобразовать эпюр с таким расчетом, чтобы одна из проекций прямой Л2 оказалась точкой. Решение завершается построением плоскости, касательной к вспомогательному прямому круговому конусу. [c.206]

Червячное колесо, закрепленное на валу, не должно иметь осевого люфта более 0,09 мм. Смещение колеса от номинального положения с учетом осевого люфта допускается не более 0,09 мм. Регулируют это положение кольцевой прокладкой, устанавливаемой. между крышкой и наружным кольцом конического подшипника со стороны консольного конца выходного вала 12. [c.33]

Предохранительные муфты могут быть дисковыми со срезными щтифтами 1 (рис. 36, а) и фрикционными. В рабочем положении муфта (рис. 36, б) замкнута благодаря трению на поверхности двухстороннего конического диска, сидящего на призматической щпонке ведомого вала. Если момент сопротивления на ведомом валу превышает сумму моментов трения на коническом диске, муфта размыкается, допуская таким образом передачу ограниченного по величине момента. Величина этого момента регулируется затягиванием болтов, сжимающих пружины 2. [c.38]

Допуски на неточность изготовления ср для трубных конических резьб не устанавливаются. Конические резьбы по ГОСТам 6211—52 и 6111—52 проверяются калибрами, определяющими отклонение положения основной плоскости от торца. [c.111]

Клапаны управляются от дистанционного привода через шарнирную муфту без редуктора или через шарнирную муфту с коническим редуктором. Управление осуществляется электрическим многооборотным исполнительным механизмом МЭМ 10/2,5-63 (ГОСТ 7192—62), муфта предельного момента МЭМ должна быть настроена на крутящий момент, обеспечивающий на шарнирной муфте клапана момент 60 П м. Время полного хода плунжера около 50 с. Допускается управление клапаном от механизмов и других типов при выполнении указанного требования. На бугельном узле клапана выполнен местный указатель положения плунжера. Основные корпусные детали изготовляются из углеродистой или коррозионно-стойкой стали 08Х18П10Т (в зависимости от исполнения) седло, плунжер, направляющая, шток — из коррозионно-стойких сталей. Гидравлические испытания клапанов на прочность проводятся при пробном давлении 6 МПа. [c.132]

Величины допусков диаметров ограничиваются обычно крайними положениями деталей конической пары при соответствующем осевом перемещении. Так, при сочетании наибольших диаметров наружного конуса с наименьшими диаметрами внутреннего конуса минимальная длина сопряжения моисет [c.66]

Подпятники работают обычно в паре с радиальными подшипниками (рис. 16.1, б). Большинство радиальных подшипников (рис. 16.1, а) могут воспринимать та1же и небольшие осевые нагрузки (фиксируют вал в осевом направлении). Для этого вал изготовляют ступенчатым с галтелями, а кромки подшипника закругляют. Подшипники с конической поверхностью (рис. 16.1, в) применяют редко. Их используют при небольших нагрузках в тех случаях, когда необходимо систематически устранять зазор от износа подшипника с целью сохранения точности механизма. Щ]я этого на валу устанавливают коническую втулку, положение которой регулируют гайками. Так же редко применяют и шаровые подшипники. Эти под-ппшники допускают перекос оси вала, т. е. обладают свойством самоустановки. Их применяют преимущественно как шарниры в рычажных механизмах с периодическим поворотом в пределах ограниченных углов. [c.331]

Способ с фиксацией по заданному осевому смещению Ея сопрягаемых конусов от их начального положения, которое определяется моментом касания при сборке соединения. Один из конусов вводится в другой до касания конических поверхностей, а затем один из конусов сдвигается вдоль оси на расстояние Еда для получения соединения с зазором или на Еалг для получения соединения с натягом с допуском Tg и фиксируется в новом положении. [c.675]

В табл. 4.11 приведены расчетные формулы для определения предельных осевых отклонений каждого из сопрягаемых конусов в зависимости от предельных отклонений диаметра конуса в основной плоскос ти. Предельные осевые отклонения конуса могут быть использованы для определения предельных значений базорасстоя-ний соединения, а также для контроля диаметра конуса по его осевому положению относительно конического калибра. Основные осевые отклонения наружных конусов при конусности 1 10 приведены в табл. 4.12. Осевые допуски конусов при конусности [c.140]

Регулирование положения бабки изделия. При шлифовании изделий, имеющих отверстия конической формы, или для 0 беопечетия конусности в пределах установленного допуска, производится поворот корпуса бабки изделия 5 (рис. 86) с помощью винта 2 вокруг оси 1, закрепленной на плите 4. Контроль поворота бабки изделия производить предварительно по шкале [c.109]

Крестообразная плоская кольцевую выточку во втулке 2, имеет конический выступ в центре, которым она входит в сферическое углубление в камне-подпятнике и удерживает обойму 4 с завальцованными камнями, а с ними вместе и ось прибора 6 в определенном положении. При сотрясении или ударе прибора в осевом или радиальном направлениях пружина допускает некоторые смещения обоймы 4 в этих же направлениях, а затем вследствие упругости возвращает ее в прежнее положение. [c.63]

Натяг подшипников ведущей шестерни регулируют так, чтобы момент сопротивления ее вращению находился в пределах 0,6—0,12 кгм у автомобиля М-20, 0,06 — 0,14 кгм у автомобиля ГАЗ-51, 0,10—0,35 кгм у автомобиля ЗИЛ-150. Замер крутящего момента производят при непрерывном вращении в одну сторону до пяти полных оборотов шестерни. Подшипники предварительно смазывают. При проверке крутящего момента ведущей конической щестерни автомобиля ЗИЛ-150 крышку переднего подшипника сдвигают в сторону фланца так, чтобы центрирующий выступ ее вышел из гнезда стаканов подшипников, а сальник не оказывал сопротивления вращению шестерни. При отсутствии динамометрического ключа допускается регулировка подшипников ведущей конической шестерни автомобиля ЗИЛ-150 с осевым зазором 0,05—0,10 мм. После окончательной регулировки гайку затягивают до отказа и зашплинтовывают. При затягивании гайки фланец поворачивают, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение в кольцах. Отвертывание гайки для совмещения шплинтовых отверстий не допуска(ется. [c.321]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...