Соединения фрикционные коническими

Вал 5 регулятора вращается вокруг неподвижной оси у — у. Звенья 6 с грузами а вращаются вокруг осей Л и В вместе с валом 5. Муфта 1 регулятора перемещается вдоль оси у — у посредством промежуточных звеньев 7. Муфта 1 снабжена фрикционным диском Ь, входящим в зацепление с фрикционным коническим колесом 2, свободно вращающимся вокруг своей оси г рычага 3, вращающегося вокруг неподвижной оси С. Со звеном 3 входит во вращательную пару О звено 4, соединенное с дроссельной заслонкой. При вращении вала 5 муфта I, соприкасаясь с коническим фрикционным колесом 2, заставляет коленчатый рычаг 3 поворачиваться в зависимости от угловой скорости вала 5 регулятора, тем самым изменяя положение дроссельной заслонки. [c.30]

Шлицевые соединения шкивов с приводными валами рекомендуется заменять коническими соединениями со шпонкой или шлицевыми соединениями с конической центрирующей поверхностью. Шлицевые валы, несущие диски фрикционных муфт, должны быть закалены до твердости HR 52—55. [c.574]

Соединение шестерен 8 с реверсивным валом осуществляется двумя фрикционными коническими муфтами В шестерня 8 находится [c.70]

Насос 15 подает жидкость в камеры а и и перемещает полукольца 12 и 13 до соприкосновения с внешними поверхностями трения солнечных колес 9 и 10. При этом колесо 9 перемещается вправо, отходит от фрикционного колеса 14, жестко соединенного с ведущим валом 1, а колесо 10, перемещается влево и отходит от водила 4, жестко соединенного с ведомым валом 3, вследствие чего колеса 9 а 10 останавливаются. Солнечное колесо 6 и сателлиты 8 также неподвижны. Движение от ведущего вала передается зубчатым колесом 2 сателлитам 5 и водилу 4. В этом случае скорость ведомого вала — минимальная. Для получения второй скорости жидкость из камеры а удаляют через выпускной клапан 17 в бак. Солнечное колесо 10 неподвижно, а колесо 9 под действием пружины II прижимается к фрикционному конусному колесу 14 и благодаря трению вращается вместе с ним. Движение от ведущего вала I через две планетарные передачи передается ведомому валу 3. Скорость ведомого вала в этом случае больше, чем в предыдущем. Для получения третьей скорости клапан 17 закрывают, а клапан 16 открывают. Кольцо 12 под воздействием жидкости тормозит зубчатое колесо 9. Колесо 10 под действием пружины II отходит от кольца 3, прижимается к водилу 4 и вращается вместе с ним. Движение от ведущего вала 1 передается зубчатым колесом 2 сателлитам 5, находящимся во внутреннем зацеплении с солнечным колесом б. От колеса 6 движение передается сателлитам 3 и солнечному колесу 10. Скорость ведомого вала в этом случав больше, чем в предыдущем. Для получения максимальной скорости выключают насос 15. Колеса 9 и Ю под действием пружины 11 прижимаются соответственно к фрикционному коническому колесу 14 и водилу 4. При этом солнечное колесо 6 вращается со скоростью мотора. [c.310]

И" 25 16" 5° 42 38" Концы валов для крепления аппаратуры в автомобильной промышленности, легко-разборные соединения, конические хвостовики цапф, фрикционные конические муфты [c.104]

На фиг. 67 показана фрикционная конусная муфта, применяемая в механизме подачи суппорта токарного станка. Зубчатое колесо 2 имеет коническую выточку на торце, куда входит фрикционный диск 3, соединенный с зубчатым колесом 1. Подвижное зубчатое колесо 2 сцепляется с конусным диском 3 эксцентриковым зажимом 4. При горизонтальном положении эксцентрикового зажима 4 фрикцион включен, а при повороте рукоятки эксцентрикового зажима на + 90 фрикцион выключается при этом пружина отжимает зубчатое колесо 2 от фрикционного диска 3. Фрикционная коническая муфта применяется для сравнительно маломощных передач. [c.73]

Тормоз и натяжное устройство. На фиг. 67, а показан разрез коробки скоростей. На конце шлицевого вала И насажен тормозной диск 5 с пластмассовой фрикционной конической обкладкой 5. На корпусе коробки неподвижно закреплен фланец 10 с металлическим кольцом 9. С нижней частью фланца 10 соединен качающийся рычаг 6, второй конец которого с помощью стяжки 4 связан с якорем электромагнита 3. В рычаге 6 заложен подпружиненный шарик 7, который через шайбу упирается в торец тормозного диска 5. [c.136]

S 11° 25 16,3" 0,199337 5° 42 38.1" 0,099669 Легко разъединяющиеся при радиальных усилиях соединения деталей. Конические хвосты цапф. Конические фрикционные муфты. Соединительные муфты генераторов. Арматура. Крепление штока. Концы валов для крепления аппаратуры в автостроении. Замковые резьбы бурильных труб [c.638]

При отпуске происходит размыкание фрикционного конического соединения гайки регулирующей 19 и стакана 21. Регулятор отходит влево от упора, восстанавливая первоначальный размер А. [c.69]

Фрикционные соединения коническими кольцами. Фрикционные соединения применяют для установки на валах деталей типа зубчатых колес, шкивов, звездочек, полумуфт. [c.61]

В приведенных конструкциях вращающий момент с вала на барабан передают шпоночным (рис. 7.52, а) или фрикционным соединением коническими разрезными кольцами (рис. 7.52, б) [2]. [c.139]

Рис. 5.17. Соединение конической фрикционной муфты с валом призматической направляющей шпонкой

Фрикционное соединение коническим винтом (конструкция допускает установку рычага в произвольном угловом положении) [c.324]

ФРИКЦИОННЫЕ СОЕДИНЕНИЯ КОНИЧЕСКИМИ КОЛЬЦАМИ [c.122]

Передача движения от вала двигателя к ведомому валу 2 осуществляется передачами фрикционной — с коническим диском I и роликом 7 и червячной передачей 3. Регулирование скорости производится перемещением вилки 6 посредством вращения винта 5, соединенного с червячной передачей 4. [c.364]

Легкоразъемные соединения деталей. Конические цапфы. Фрикционные муфты. Концы валов [c.92]

Концы валов электрических и других машин, упорные центры для тяжелых станков и конусы инструментов Легкоразборные соединения, конические хвосты цапф, фрикционные конические муфты [c.426]

Концы валов для крепления аппаратуры в автостроении замковые резьбы бурильных труб легкоразборные соединения конические хвосты цапф фрикционные конические муфты [c.205]

Фрикционные конические, ди сковые и пластинчатые тормозы применяются преимущественно как спускные тормозы в соединении с храповыми остановами и работают от осевого усилия по валу, возникающего при опускании груза. [c.808]

Легкоразборные соединения конические хвосты цапф фрикционные конические муфты концы шлифовальных шпинделей с наружным конусом [c.370]

Легкоразборные соединения. Хвостовики цапф конические. Муфты фрикционные конические [c.357]

Концы валов для крепления аппаратуры в автостроении (по ЛЗА). Замковые резьбы бурильных штанг колонного бурения. Легкоразборные соединения. Конические хвосты цапф. Фрикционные конические муфты [c.114]

Легкоразборные соединения, конические хвосты цапф, фрикционные конические муфты [c.283]

Фрикционные соединения применяют преимущественно в тех случаях, когда нагрузка на вал настолько высока, что концентрация напряжений в надрезах при профильных соедпиениях недопустима (рис. 19, а, б). В частности, это относится к тем случаям, когда диаметр вала по конструктивным соображениям принят наибольшим. Соединение с конической посадкой легкоразъемное (рис. 19, в). [c.204]

П°25 16" 5=42 38" 20 Концы валов для крепления аппаратуры в автомобильной промышленности. Легкоразборные соединения. Конические хвостовики цапф. Фрикционные конические муфты. Концы шлифованных шпинделей с наружным конусом по ГОСТу 2323 — 51 [c.415]

Легкоразборные соединения. Конические царфы. Фрикционные конические муфты. Концы шлифовальных шпинделей с наружным конусом [c.295]

Для механизации сборки резьбовых соединений могут быть также разработаны приспособления, использующие имеющееся оборудование. Например, для завинчивания винтов и гаек целесообразно применять тихоходные сверлильные станки, снабженные приспособлением, выполненным по схеме, приведенной на фиг. 317. Основой этого приспособления является фрикционная коническая муфта 1, верхняя часть которой закреплена на конусе, вставленном в шпиндель станка, а нижняя часть 2 является державкой для отвертки или торцевого ключа. Корпус 3 приспособления закрепляется на невращающемся шпинтоне станка. При опускании шпинделя верхняя часть муфты 1 соприкоснется с нижней и за счет трения будет осуществляться вращение отвертки или ключа. Когда винт или гайка будут завернуты до отказа, части муфты начнут проскальзывать и вращение инструмента прекратится. При подъеме шпинделя муфта под действием пружины 4 разомкнется. [c.264]

Концы валов для крепления аппаратуры в автостроении по 15А). Замковые резьбы бурильных штанг колонкового бурения. Легкоразборные соединения. Конические хвосты цапф. Фрикционные конические муфты Концы шлифовальных шпинделей с наружным конусом по ГОСТ 2323-51 Зажимные цанги. Головки шинных болтов [c.550]

Усилие от тормозного цилиндра через горизонтальные рычагг передается на ушко 34 и стержень 29, который через крышку 25, ежи мая возвратную пружину 26, перемещает стакан 22 вправо до замыкани5 его конусной поверхности с поверхностью регулирующей гайки 19 Свинчивание гаек 18 и 19 при этом не происходит. Регулятор работав как жесткая тяга, не изменяя своей длины. При отпуске происходи размыкание фрикционного конического соединения гайки регулирую щей 19 и стакана 22. Регулятор отходит влево от упора привода 31 — восста навливается первоначальный размер А. [c.74]

В приведенных конструкциях вра-1цающий момент с вала на барабан передается шпоночным (рис. 7.52, а) или фрикционным соединением коническими кольцами (рис. 7.52,6). [c.116]

Внутренние конусы высшей точности конусные калибры-втулки Детали выЛкой точности, требующие хорошо о центрирования конические центрирующие поверхности валов и осей и сопрягаемых с ними ступнц зубчатых колес и конусных муфт при высокой точности соединений конусные калибры То же, при меньших требованиях к точности соединений Детали нормальной точности конусы фрикционных деталей с последующей притиркой, центрирующие поверхности Детали пониженной точности стопорные устройства Конические углубления под головки винтов Несопрягаемые свободные размеры [c.254]

Фрикционное колесо соединено с колесом 1 дифференциала через коническую передачу с передаточным отношением, равным единице, а колесо Дз — непосредственно с колесом 3. Соединение бесступенчатой передачи с дифференциалом имеет целью увеличение диапазона регулирования скоростей, под которым понимается отношение модулей максимального иередаточиого отношения к минимальному. Диапазон регулирования обозначается буквой б с индексами соответствуюш,его передаточного отношения. Например, для бесступенчатой передачи, состоящей из колес 3 и 4. [c.213]

Регулирование величины установочной осадки пружины 6 при полностью собранном тормозе производится вращением шестерни 4, соединенной с зубчатым колесом-гайкой 18, навернутой на упорную втулку 19. Это вращение приводит к осевому перемещению втулки 19, соединенной скользящей шпонкой с корпусом 3. Положение втулки 19, а следовательно, и величина осадки пружины 6, контролируется также по положению штифта 7. При электродвигателях, имеющих нормальный цилиндрический ротор, тормозные устройства снабжаются дисковым или коническим тормозом, встроенным в электродвигатель и имеющим привод от электромагнитов переменного или постоянного тока. Конструкция встроенного дискового тормоза, в которой использованы электромагниты постоянного тока, представлена на фиг. 151. Катушка электромагнита 4, расположенная в специальном корпусе 5, прикреплена к лобовому щиту электродвигателя 6. Якорь 10 электромагнита, являющийся одновременно тормозным диском, обшитый с наружной стороны фрикционным материалом 7, прижимается усилием сжатой пружины 1 к неподвижной поверхности трения на крышке 8. Чтобы уменьшить трение при осевом перемещении диска-якоря 10, он насаживается ие непосредственно на вал двигателя 2, а соединяется с валом при помощи зубчатого соединения 12. При этом замыкающая пружина 1 вращается вместе с диском 10 и ее осевое усилие передается на корпус двигателя через упорный подшипник 3. При включении тока в катушку электромагнита якорь притягивается к катушке и тормоз размыкается. Данная конструкция снабжена дополнительным ручным приводом и устройством для ручного размыкания тормоза. Для этой цели необходимо повернуть ручку 9, и гайка 13 ввернется в крышку корпуса 8, а шестерня 11 нажмет торцом на диск 10. При этом пружина 1 сжимается, трущиеся поверхности размыкаются, а зубья, расположенные на торцовой поверхности шестерни 11, сцепляются с зубьями на торцовой поверхности диска 10. Тогда поворотом колеса 14 можно произвести ручной подъем или опускание груза в грузоподъемных машинах, ручное перемещение суппорта станка или перемещение изделия и т. п. [c.241]

Пробки кранов для арматуры Легко разнимающиеся соединения деталей при перпендикулярных к оси усилиях. Конические фрикционные муфты Конусы муфт предельного момента Фрикционные муфты приводоз, зажимные цанги, головки шинных болтов Уплотняющие конусы для легких ниппельных винтовых соединений труб Центры станков и центровые отверстия [c.134]

Рис. 6.37. Коническая фрикционная муфта. В начале включения (нижняя часть рисунка), передвигая полумуфту 1, вводят конус в соприкосновение с конусом 2, соединенным направляющими 3 с ведомой депалью 4. Затем, когда частота вращения полумуфты I и ведомой детали 4 почти сравняется, включаются кулачки 5 (верхняя часть рисунка).

Рис. 6.44. Двойная коническая фрикционная муфта. Ма всдуп1ем валу I укреплена на шпонке часть полумуфты 7, соединенная с помощью резьбы со второй частью полумуфты 4. На ведомом валу II укреплена крестовина 7 со штырями 6, на которые надеты фрикционные конусы 2 и 3. Отводка 5 системой рычагов соединена с пружинами S, шарниртю прикрепленными к конусу 2 и посредством Г-образных рычагов к конусу 3. При перемещении отводки 5 влево пружины S прижимают конусы к конусным поверхностям полумуфт 1 и 4.

На левом конце трубы 10 жестко закреплены два тормозных диска — конический 15, исключающий вращение гайки при соединении с конусом 17 под действием осевого усилия, и плоский 11, контактирующий с диском 12. Под действием предварительно сжатой пружины 14 конусы 15 и J7 стремятся выключиться, плоские диски 11 и 12 прижимаются один к другому. Кривошипная гайка 6 — 7 совершает вращательное движение под действием соединительной тяги 5 в соответствии с перемещением точки В перекидного рычага кулачка 3 (см. рис. 8.44, а). С невращающейся втулкой 17 гайка 7 связана левоходовой нарезкой, поэтому может перемещаться вдоль оси, освобождая своим буртом фрикционный диск 12. Последнему при перемещении гайки 7 по резьбе влево может сообщаться также вращение с помощью предварительно закрученной фрикционной винтовой пружины 18 квадратного сечения (см. рис. 8.44,6). Компенсирующий механизм должен регулировать длину соединительной тяги таким образом, чтобы вне зависимости от размера колодок ход поршня в цилиндре был постоянным, т. е. чтобы точка В перекидного рычага кулачка 3 имела возможность описать [c.506]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...