Двигатели Замки

Для смазывания резьбовых соединений забойных двигателей, замков бурильных труб, долот и т. п. [c.154]

Выверните два винта крепления двигател замка двери и снимите двигатель. [c.140]

Так, например, на двигателе НК-8-2у отделившаяся при разрушении часть пера на расстоянии около 103 мм от плоскости выточки в замке с передней стороны лопатки № 29 рабочего колеса IV ступени компрессора, пройдя V и VI ступени КВД, попала в зазор между торцами лопаток VII ступени. В результате интенсивного разогрева при трении о торцы лопаток произошло воспламенение пера лопатки № 29 и пожар на двигателе. [c.600]

Размеры выявлявшихся трещин не зависят от места расположения сечения разрушения по отношению к замку лопатки и для выявлявшихся трещин лежат в пределах 1,5-32 мм для двигателя НК-8-4 и 1,5-22 мм для двигателя НК-8-2у, при этом критические значения длин трещин лежат в интервалах соответственно 27-33,5 мм и 25,5- [c.618]

Трещины в лопатках двигателя НК-8-4 зарождались на расстоянии 121-177 мм от подошвы замка, а двигателя НК-8-2у — на расстоянии 1 OS-165 мм. Это могло сказаться в рассеянии наработки лопаток к моменту образования усталостных трещин, с учетом того факта, что период роста усталостной трещины пренебрежимо мал по сравнению с периодом зарождения трещины (менее 10 %). Выполненный анализ показал, что наработка лопаток на момент обнаружения трещин и/или к моменту разрушения лопаток не зависит от места за- [c.618]

Практика эксплуатации двигателей показывает, что преждевременное разрушение лопаток компрессора и турбины обычно носит усталостный характер. Лопатки турбины чаще обрываются по перу, реже — по замку. [c.3]

Замки на надетых кольцах обычно направляют в разные стороны (один вправо, другой влево) и размещают их на поршне иод углом друг к другу на 180, 120 и 90°, хотя это требование едва ли вызывается практической необходимостью. Дело в том, что согласно последним исследованиям, выполненным с помощью радиоактивных изотопов, установлено, что ири работе двигателя кольца медленно вращаются (5—9 об/ч). С увеличением числа оборотов двигателя подвижность кольца возрастает. Видимо, относительное положение замков при этом нарушается. [c.399]

Вырез замка должен быть сделан с таким расчётом, чтобы у кольца, вставленного в цилиндр, всегда был в замке дополнительный зазор /о (фиг. 8), необходимый для компенсации возможных температурных деформаций кольца. В условиях работы поршневой группы двигателей внутреннего сгорания значения /о я 0,0060- 0,00750, где О выражено в мм. В современных кольцах автомобильных и тракторных двигателей зазор /о от 0,1 до 0,6 мм в зависимости от диаметра цилиндра. Недостаточная величина зазора /ц может [c.823]

На алюминиевом корпусе индикатора на трёх подшипниках расположен барабан /, приводимый во вращение от вала двигателя через муфту включения 2. На барабане по образующей имеется прорезь с замком, в которой укрепляются концы накладываемого на барабан листа чёрной бумаги. [c.382]

Пример 2. Рассчитать радиальную толщину t поршневого кольца быстроходного двигателя с диаметром цилиндра 155 мм исходя из условий прочности в рабочем состоянии. Кольцо изготовляется из чугуна СЧ 38-60, имеющего предел прочности на изгиб = 60 кГ/мм (см. табл. 4). Напряжения, возникающие в кольце в рабочем состоянии, определяют в зависимости от зазора >1 в замке в свободном состоя-ннк. [c.494]

Крышки часто открываемых лючков для обслуживания масляной системы двигателя и привода постоянных оборотов первоначально крепились в 6—8 точках каждая. После доработок на каждой из крышек было установлено лишь по два пружинных кнопочных замка. [c.239]

Разрезные кольца находят широкое применение в промышленности. В виде поршневых колец они используются в компрессорах, насосах и двигателях внутреннего сгорания. Поршневые кольца с прямым или ступенчатым замком часто встречаются в пневмо- [c.58]

Острые кромки после пригонки зазора в замке кольца должны быть закруглены, так как в противном случае при работе двигателя стенки цилиндра [c.170]

На фиг. 128 представлены кривые величин остаточных моментов для описанной гидромуфты. Каждая из кривых (/—4) на этой фигуре соответствует разному уплотнению кромок лопаток при их полном повороте. Но даже в случае специального уплотняющего замка на кромках лопаток при остановленной турбине момент, нагружающий двигатель, не становится меньше номинального. [c.182]

Учитывая, что допуски на износ по высоте компрессионных поршневых колец двигателей УД-1 и УД по техническим условиям находятся в пределах 0,15...0,18 мм, был установлен следующий режим обработки, обеспечивающий получение заданного упрочненного слоя 7=600. ..650 А п=5 мин" Р= = 350. ..400 Н. Упрочнение осуществляется за один оборот шпинделя станка. После упрочнения одной торцовой стороны кольцо переворачивают и упрочняют другую сторону. В процессе упрочнения место контакта детали и инструмента охлаждалось струей машинного масла. Так как упрочнение колец производилось после окончательного шлифования их по торцовым поверхностям (до вырезания зазора в замке и окончательной обработки по внутреннему и наружному диаметрам), ролик в процессе упрочнения обкатывался по средней части торцовой поверхности с таким расчетом, чтобы неупрочненная часть при механической [c.101]

При конвективном охлаждении турбинных лопаток (рис. 28) охлаждающий воздух подводится через систему трубопроводов, полостей и отверстий к лопатке и, протекая во внутренних полостях лопатки, охлаждает металл стенок, а затем выпускается в газовый поток, движущийся в проточной части турбины. При этом способе охлаждения в пере лопатки выполняются с помощью точного литья или штамповки с вытяжкой полости в виде каналов сложной конфигурации. Подвод охлаждающего воздуха осуществляется к торцам сопловой лопатки или замку рабочей лопатки, а выпуск нагретого воздуха возможен в выходную кромку или вблизи нее на вогнутой поверхности для сопловых и рабочих лопаток, а также через периферийные торцевые поверхности для рабочих лопаток. В турбинах практически всех новых двигателей применены конструкции сопловых и рабочих лопаток, обеспечивающие для заданного уровня термодинамических параметров и свойств материала лопатки наиболее эффективное использование охлаждающего воздуха (радиальная, петлевая, многоходовая и другие схемы). В таких схемах существует постоянный перепад давления между входом и выходом воздуха и увеличение расхода воздуха сказывается только на температуре охладителя. Наконец, при больших расходах охлаждающего воздуха изменение его температуры и влияние этого изменения на температуру лопатки Т ет становится небольшим. [c.53]

При замыкании контактов в замке зажигания ток от аккумуляторной батареи поступает в первичную обмотку 13 катушки зажигания через вариатор 14 и далее на изолированный от корпуса ( массы ) подвижный контакт 9 прерывателя, с которого через неподвижный контакт 10 проходит на корпус. Подвижный контакт 9 установлен на рычажке, который свободно надет на ось 6 и нагружен пружиной, прижимающей подвижный контакт к неподвижному. На рычажок подвижного контакта через подушечку из изоляционного материала воздействует кулачок 5 прерывателя, число выступов которого равно числу цилиндров двигателя. Выступы кулачка, поочередно набегая на подушечку, размыкают контакты прерывателя в тот момент, когда в соответствующем цилиндре нужно воспламенить рабочую смесь. Так как в четырехтактном двигателе за два оборота коленчатого вала в каждом цилиндре происходит один рабочий ход (т. е. смесь нужно воспламенить один раз), то кулачок прерывателя должен вращаться в два раза медленнее, чем коленчатый вал). Поэтому обычно валик распределителя зажигания приводится во вращение от распределительного вала двигателя. [c.74]

Карбюраторный двигатель останавливают путем размыкания контактов в замке зажигания, управляемого ключом. С помощью замка зажигания одновременно производится включение не только зажигания, но и радиоприемника, контрольно-измерительных приборов. Лри дополнительном (не фиксируемом) повороте ключа зажигания осуществляется включение стартера. [c.75]

Цепная задняя передача установлена на всех отечественных мотоциклах с двухтактными двигателями (рис. 51). Она состоит из ведущей звездочки на вторичном валу коробки передач, роликовой цепи с соединительным звеном (замком) и ведомой звездочки на заднем колесе. У заднего колеса мотоцикла имеется приспособление для натяжения цепи. Для защиты от грязи задняя цепная..передача у большинства мотоциклов закрывается кожухом и резиновыми чехлами. [c.73]

Запрещается использовать клапан декомпрессора для глушения работающего двигателя (для этого достаточно вынуть из замка зажигания ключ). [c.94]

Стыки (замки) соседних колец равномерно разводят по окружности. Компрессионные кольца на поршень устанавливают фаской вверх. При этом они должны свободно вращаться в канавках поршня. Установка поршней в сборе с кольцами в цилиндры двигателя осуществляется с помощью специального приспособления (рис. 9.8), [c.161]

Назначение. Крановые колеса, рессоры и пружины, пружины амортизаторов, замки сцепления, круглые и плоские пружины, пружины клапанов двигателей автомобилей и т.д. [c.110]

В условиях крупносерийного и массового производства, а также при обработке сложных фасонных деталей типа замков лопаток газотурбинных двигателей, как правило, шлифование выполняют методом врезания с применением многокруговых наладок (см. рис. 4, б). Уравновешенность системы многокруговых наладок достигается при сборке кругов на запасном шпинделе. При этом имеющиеся неуравновешенности взаимно компенсируются за счет смещения на определенный угол тяжелой части каждого последующего круга относительно предыдущего (рис. 6). Круги, входящие в комплект, балансируют, и их тяжелые части отмечают стрелками, направленными под углом 90° по отношению к рабочему месту. При установке на оправку стрелки-указатели тяжелых частей двух кругов смещаются на угол, равный 360%, где п - число кругов в наладке. Уравновешенность кругов, входящих в комплект, должна соответствовать 1-му классу. [c.619]

Лопатки компрессоров и турбин работают в сложных силовых и температурных условиях и относятся к числу наиболее ответственных деталей газотурбинного двигателя. Соединяются лопатки с дисками с помощью замков различных конструкций, из которых наиболее распространены елочные замки для лопаток турбин, соединения типа ласточкин хвост и штифтовые для компрессорных лопаток. [c.97]

Через 300 ч работы необходимо проверять компрессию двигателя. Причины падения компрессии значительный износ колец, потеря их упругости или совпадение замков, износ цилиндра. [c.16]

В эксплуатации имели место случаи как разру-пгения дефлекторов, так и обнаружения в них трещин. Первоначально наблюдали случаи поломок дефлекторов I и II ступеней турбины двигателя Д-30 при наработке 1000-5700 ч, которые происходили в момент взлета при скорости 200-230 км/ч и сопровождались пелокализованными разрушениями и пожарами двигателей. Усталостные разрушения дефлекторов были вызваны недопустимо высоким уровнем переменных нагрузок в ободной части детали при реализации схемы крепления дефлектора в пушечном замке путем одностороннего натяга. В эксплуатации этот натяг ослабевал и в дефлекторе возникали колебания, приводившие к его усталостному разрушению. [c.537]

Первые три лопатки наработали после ремонта 347-694 ч при обш ей наработке 2188-5056 ч и разрушились полностью межзеренно. Фактически был реализован процесс ползучести при повто-ряюш ихся циклах термического воздействия на лопатки при запусках и остановках двигателя. Причем сечения разрушения лопаток располагались около бандажных полок в пределах 66-72 мм от подошвы замка. [c.622]

Рис. 11.32. Общий вид (а) рабочего колеса II ступени турбины двигателя ТВ2-117А № С95101365 с разрушенными и поврежденными лопатками, а также (/) с тремя лопатками, выпавшими из елочного замка и (б) вид семи поврежденных и разрушенных лопаток

Для исследований был выбран широко распространенный в сельском хозяйстве тракторный двигатель Д-54. На наружной цилиндрической поверхности компрессионных колец устанавливалось девять вставок изотопа Zn диаметром 0,9 мм на глубину 0,7—0,8 мм, размещешшх равномерно по окружности и две вставки у замка. [c.49]

Теперь мы можем вернуться к самому Орфиреусу, дела которого шли хуже и хуже. Машину продать не удалось, число скептиков и противников росло. Наконец, судьба нанесла ему самый страшный удар тайна его машины была раскрыта... женщинами. Первой из них была его служанка Анна Розина. Сначала она, а затем и его супруга проболтались... Всем стало известно, что никакого ppm не было, а машину незаметно крутили из соседнего помещения через специальную передачу (в замке Вейсенштейн из спальни Орфиреуса). Это была трудная работа для биологического двигателя — команды [c.64]

Величина зазоров между поршневыми кольцами и стенками канавок на поршне, а также величина зазоров в замках (в стыках разрезных колец) должна быть выдержана точно. Зазоры больше допустимых нарушают работу двигателя (газы прорываются в картер). Если величина зазоров меньше допустимых, то это приводит к тому, что при разогреве концьг разрезного кольца упираются друг в друга, поршневое кольцо теряет упругость и повреждает стенки цилиндра. [c.169]

Получаемый в паровых котлах пар поднимается из водяных пространств последних в паровые пространства и далее через паросборники 12 котлов поступает в главный паропровод 13. Из главного паропровода основное количество пара направляется на буровые в глиномешалки — для подогрева глинистого раствора в агрегатный сарай — для обогрева приемных и выкидных линий буровых насосов, двигателей внутреннего сгорания (при их запуске) и различных механизмов бурового оборудования на буровую вышку — для обогрева бурильных труб и замков в служебное и вспомогательное помещения — для их отопления. Другая часть пара в количестве 10—15% направляется по служебным паропроводам к инжекторам 9 и паровому прямодействуюш ему насосу < , к змеевикам 5 мазутных баков 4, к мазутным паровым форсункам для распыливания топлива и к подогревательным устройствам, установленным в питательных баках 7. [c.283]

Клеймение лопаток турбины. Отремонтированные лопатки клеймят с указанием часов наработки с начала эксплуатации. Клеймо ставится электрографом на торце лопатки со стороны елочного замка. После буквы Н ставят число часов, наработанных лопаткой с начала эксплуатации. Например, клеймо Н185 означает, что данная лопатка работала на двигателе 185 ч. [c.278]

ДТРД Ларзак 04 является современным двухвальным двигателем малой тяги и характеризуется малым числом ступеней турбовентилятора и турбокомпрессора. Двухступенчатый вентилятор приводится одноступенчатой турбиной вентилятора, четырехступенчатый компрессор высокого давления приводится одноступенчатой охлаладаемой турбиной компрессора. Кольцевая камера сгорания с испарительными форс нками обеспечивает низкий уровень выделения дыма и загрязняющих веществ. Двигатель имеет систему уравновешивания осевых сил с наддувом передней полости ротора компрессора и сложной разветвленной системой охлаждения турбины. Он имеет высоконапорный вентилятор (я е =2,2) с длинными рабочими лопатками без антивибрационных полок, но с шарнирными замками крепления. В двигателе применены минимизация радиального зазора в турбине высокого давления на различных режимах эксплуатации с помощью регулируемого обдува воздухом корпуса турбины и ряд других оригинальных конструктивных решений. [c.121]

Если требуется увеличение мощности двигателя, то дополнительное количество рабочего тела должно быть подано в двигатель буквально в доли секунды, при условии что давление в резервуаре с рабочим телом достаточно высокое. В случае замк- щутой системы питания (подпитки) проблема усложняется, если [c.171]

Основное назначение ПИНС группы 3 — консервация топливной системы самолетов и вертолетов (без расконсервации), наружных поверхностей авиационных двигателей после полета, запасных частей, точных и особо точных изделий, замков легко--вых автомобилей, насосов, компрессоров, приборов и т. п. Перспективно использование ингибированных масел для защиты от коррозии тонкого листа сельскохозяйственной техники алюминиевых и магниевых сплавов, дополнительной защиты термостойких органосиликатных покрытий [129, 133]. Как правило, защитные пленки ПИНС-РК отличаются от пленок рабоче-кон-сервационных и консервационных масел несколько большим уровнем адгезионно-когезионных сил (примерно, в два-три раза, т. е. 2—5 Па) и более высоким уровнем защитных свойств. Это объясняется тем, что в состав жидкой основы ПИНС вводят загущающие присадки — 0,1—5,0% (масс.), а общее содержание [c.180]

Ошибки системы управления складываются из ошибок, вызываемых разбросом тяг двигателей, ошибок датчиков, усилителей и других органов системы управления. Все эти вместе взятые погрешности приводят к тому, что один аппарат относительно другогр будет выведен с опре- деленным рассеиванием. Фигура рассеивания (шар или эллипсоид) определяется составляющими ошибок по высоте и скорости. Размеры эллипсоида свидетельствуют о точности работы системы управления устройства вывода яа орбиту (ракеты) и точности момента запуска. Для устранения погрешностей вывода и предназначена бортовая система управления стыковкой, которая решает ряд задач, предшествующих стыковке поиск и обнаружение ранее запущенного космического аппарата, слежение за ним с требуемой точностью измерение дальности до него, измерение относительной скорости его перемещения, измерение угловых координат и первых производных от них, т. е. скоростей изменения этих параметров. Все эти данные поступают в бортовое счетно-решающее устройство, которое вырабатывает сигналы, управляющие работой основной двигательной установки и двигателями малой тяги, а также системой ориентации. Эти задачи должны быть выполнены таким образом, чтобы космические аппараты подошли друг к другу стыковочными узлами на расстоянии в несколько метров [27] при относительной скорости перемещения не более 0,1...0,5 м/с, и только тогда подается сигнал на заключительный импульс тяги, приводящей к соединению аппаратов и захлопыванию стыковочных замков. [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...