Кольца поршневые материал

Эти уравнения учитывают как гидравлические, так и упругие силы кольца. Из уравнений видно, что поршневые кольца из материала с меньшей плотностью обладают меньшей инерционностью по сравнению с кольцами, изготовленными из материала с большим удельным весом. [c.64]

В алюминиевых поршнях канавка под верхнее поршневое кольцо обычно быстро разрабатывается по высоте. В некоторых случаях поршни снабжаются залитыми в материал поршня кольцами из материала с низкой теплопроводностью и обладающего повышенной твердостью. Это кольцо предохраняет поршневые кольца от перегрева, а канавки от чрезмерного износа. [c.292]

Рис. 3.6. Конструкция поршневого уплотнительного кольца из материала Рулон

Названные свойства предопределяют также и высокие триботехнические свойства (особенно у перлитных чугунов). Поэтому высокопрочный чугун находит применение как новый конструкционный материал (в том числе для деталей узлов трения) и как заменитель углеродистой стали. Из него изготавливают поршневые кольца (мелкие тонкостенные отливки), коленчатые валы массой от нескольких килограммов до 2-3 т взамен кованых валов из стали, детали турбин, валки прокатных станов, направляющие, суппорты и другие детали станков. Детали из высокопрочного чугуна имеют лучшие антифрикционные свойства и значительно дешевле стальных деталей. [c.19]

Пример интенсивного локального разрушения поверхности от эрозии показан на рис. 24, д, где на чугунном поршневом кольце двигателя из-за прорывов газа и интенсивного местного нагрева отдельные частицы материала размягчались и уносились потоком газа [187]. [c.95]

Конфигурация сечения арматуры не оказывает существенного влияния на работу поршневых колец, однако углы арматурного кольца должны быть обязательно скруглены. В противном случае при прессовании происходит сдвиг материала, что приводит к образованию трещин в материале кольца в процессе [c.115]

Армировать поршневые кольца можно как чугунной, так и стальной арматурой, однако применяемый материал должен обладать хорошими пружинящими свойствами и иметь высокую температуру отпуска (выше 380° С — температуры спекания фторопласта-4). [c.116]

Большая работа по использованию радиоактивных индикаторов проведена Ленинградским институтом водного транспорта. В процессе работы лаборатории изотопов исследовались влияния нагрузки двигателя, температуры охлаждающей воды и содержания серы на скорость износа чугунного и пористо-хромированных верхних поршневых колец, исследовалось влияние материала кольца на скорость износа чугунной цилиндровой втулки и целый ряд других работ. Одной из интересных работ ЛИВТа является использование осталивания как метода ремонта втулки цилиндра, что позволяет не только повысить ее стойкость, но и восстановить втулку, предназначенную к списанию. [c.143]

В масляной ванне 4, установленной на станине сверлильного станка, закреплено чугунное кольцо <3, сделанное из материала гильзы цилиндра двигателя ГАЗ-51. О верхний торец кольца 3 трутся дна облученных по Fe чугунных сухаря 2 из кусочков поршневого кольца двигателя ГАЗ-51. Оба сухаря крепятся в самоустанавливающихся опорах коромысла 1, вставленного на конусе в шпиндель сверлильного станка. Нагрузка па сухари осуществляется путем подвешивания груза на рычаг станка. [c.52]

Кольца из маслостойкой резины вводят в канавки посредством монтажных конусов, устанавливаемых на днище поршня. Чугунные поршневые кольца перед постановкой в канавки разводят специальными щипцами (см. стр. 398). Развод этих колец во избежание перенапряжения материала должен быть строго ограничен. [c.497]

Порядок расчёта поршневых колец. Общепринятого порядка расчёта колец ещё не имеется. Приведёнными соотношениями устанавливаются ограничения в возможном сочетании величин Ь, t а f для данного D и располагаемого материала кольца (данная величина Е и предельные допустимые значения °над раб> величина последнего зависит также от условий работы кольца). Дополнительные условия могут состоять в ограничении величины t или р. [c.128]

Материал поршневых колец — чугун перлитовой структуры твёрдостью //д = 170-4-220. При Нд- 170 упругие свойства кольца недостаточны, при Нв > 220 кольцо становится [c.534]

Материал. Поршневые диски всех типов обычно выполняются стальными литыми для быстроходных паровозов (серии 2-3-2 Коломенского завода) диски иногда изготовляются из углеродистой или легированной стальной поковки с последующей механической обработкой не исключена также возможность изготовления поршневых дисков и путём штамповки. При применении втулок из легированного чугуна кольца изготовляются из того же материала. В табл. 2 указаны материалы для [c.322]

Объектом испытаний был двигатель Д-50 трактора Беларусь МТЗ-50 класса 1,4 т тяги номинальной мощностью 55 л. с. при частоте вращения коленчатого вала 1700 об/мин. Основные его геометрические параметры 5 = 125 мм D = = 110 мм литраж 4,75 л номинальная степень сжатия 16,5 удельный вес 7,8 кг/л. с. Двигатель комплектовался серийными деталями. В опытах по оценке влияния на износ подшипников коленчатого вала замены материала рабочего слоя вкладышей монтировались специальные вкладыши, при исследовании зависимости износа гильзы и поршневого кольца от изменения эффективности воздухоочистителя серийный воздухоочиститель менялся на специально подготовленный. [c.45]

Коррозионно-механическое изнашивание наблюдается в подшипниках скольжения, валах, втулках, поршневых кольцах и т.д. При нормальном окислительном изнашивании коэффициент трения равен 0,01...0,10, а толщина разрушающегося слоя составляет 0,001...0,01 мм. Характеристикой изнашивания служит износостойкость. Износостойкость (износоустойчивость) — свойство материала оказывать в определенных условиях трения сопротивление изнашиванию, оцениваемое величиной, обратной скорости изнашивания или интенсивности изнашивания. [c.108]

Интенсивное течение материала под действием сил трения обнаруживается даже у чугуна. Так, у поршневых колес двигателей внутреннего сгорания после износа на глубину фаски образуется заусенец за пределами нижней опорной поверхности кольца. Разрушение заусенца несколько усиливает абразивное изнашивание цилиндров. [c.180]

Иногда обнаруживается еще один максимум износа он находится в районе первого поршневого кольца в положении НМТ. Бочкообразный износ цилиндров наблюдается в автотракторных двигателях при работе на загрязненном масле, когда абразивные частицы забрасываются на зеркало цилиндра, и в крупных судовых дизелях при недостаточном количестве смазочного материала вследствие конструктивных недоработок смазочной системы. [c.265]

Из конструкционных сталей делают детали, которые должны удовлетворять условиям высокой прочности, жесткости или податливости, а также имеют поверхности трения. Это — детали типа валов, пальцев, болтов шарниров, зубчатых колес и т. д. Из стали, а также из чугуна изготовляют силовые цилиндры, поршни, плунжеры и поршневые кольца. Чугун широко распространен как материал для станин, столов кареток, ползунов, направляющие которых подвергаются трению область применения его расширяется. [c.321]

Подходя к антифрикционности с общих позиций, в парах трения трудно отделить антифрикционные материалы от износостойких. Пара поршневое кольцо—цилиндр должна быть износостойкой, иметь низкий коэффициент трения и хорошо прирабатываться, а кольцо должно еще иметь высокую упругость. При подборе материала кольца по показателю высокой износостойкости пары всегда неявно имеют в виду и антифрикционность. [c.323]

Наружный диаметр поршня выполняется по ходовой посадке 2-го класса точности. На образующей поршня протачивается 2— 4 канавки под поршневые кольца глубиной 10—15 мм и шириной 6—10 мм. Материал поршня — сталь 45 или 50, а заготовка получается ковкой. После ковки заготовка подвергается отжигу или нормализации для облегчения условий механической обработки и снятия внутренних напряжений, создавшихся в резуль [c.295]

Поршневые кольца (рис. 188) применяется для уменьшения износа стенок цилиндра и создания плотного прилегания цилиндра по всей окружности. Для обеспечения этих условий кольца должны иметь равномерное давление на стенки цилиндра, перпендикулярность торцов к образующей наружной поверхности, длительное сохранение упругих свойств и хорошее сопротивление ударам. Эти условия обеспечиваются правильной конструкцией канавок в поршнях, самих колец, применением материала соответствующего качества и правильной технологией их изготовления. [c.296]

Кольца поршневые -.Выбор зазоров 3.123 — Изготовление 3. 131, 132 - Конструкция 3. 121 — Материал 3. 132, 133 — Правила конструирования 3.12 — Расчет на прочг ность 3. 124, 125 - Способы установки 3. 122, 123. [c.342]

Фторопласт-4 — эластичный материал, обладающий незначительной упругостью. При применении смеси фторопласта-4 с различными наполнителями эластичность фторопласта-4 уменьшается, но упругость не увеличивается. Для получения эффективного уплотнения фторопластовые поршневые кольца должны работать в паре с металлическими распорными пружинами. [c.115]

При изготовлении уплотнительных деталей из двухслойного материала (чистого фторопласта и наполненного) в рабочую камеру прессформы вставляется цилиндрический вкладыш из фольги, с наружной стороны которого засыпается навеска из наполненного фторопласта, а с внутренней — из чистого. Затем вкладыш извлекается, и производится прессование и спекание. После спекания и механической обработки получается поршневое кольцо, состоящее из двух слоев наружного — из более дорогой износостойкой композиции и внутреннего — из фторопласта. [c.187]

Можно рекомендовать для расчётов средние из приведённых величин, т. е. от 0,4 до ),3 Kzj M , на основании следующих соображений 1) трение и износ незначительно изменяются при изменении р в этих пределах 2) уплотнение, а также отвод тепла от колец к стенке несколько лучше при больших значениях р] 3) современная технология позволяет обеспечить высокое качество материала чугунных поршневых колец. Значения р=0,65 - 1 KZj M следует принимать именно в тех случаях, когда возможно обеспечить высокое качество металла и совершенные способы изготовления кольца. Меньшие величины — до 0,5 Kzj M — можно рекомендовать для колец, предназначенных работать при наиболее высоких температурах, колец с большим сечением, обусловливающим некоторое понижение качества чугуна, а также для того, чтобы обеспечить возможно большую долговечность колец. Надо иметь в виду, что повышение р, а также остаточные деформации у чугунных колец связаны с наличием повышенных напряжений в кольце. Проектируя кольцо с более низкими величинами р, создают благоприятные условия уменьшения напряжений в нём как при работе, так и при надевании на поршень. В результате упругие (пружинные) свойства кольца сохранятся в течение более длительного времени. [c.822]

Материал и изготовление поршневых колец. Уплотнительные и маслосъёмные кольца изготовляются, как правило, из серого чугуна. По твёрдости различают кольца нормальной твёрдости (со структурой перлита), которые являются самыми распространёнными, и повышенной твёрдости. [c.130]

Поршневые кольца — см. т. 2, стр. 821. Бабы изготовляются для ковочных молотов литыми и коваными штамповочных до 5 т — коваными материал тот же, что и для штоков (см. стр. 368). Материалы баб штамповочных молотов—поковки из сталей 45, 50, 35Х в отдельных случаях стальное фасонное литьё типа сталь 40ХН, 40ХНЗ. [c.370]

Износ деталей гильзо-поршневой группы и подшипников двигателя исследовался с целью определения зависимостей износа гильзы и поршневого кольца, а также вкладышей коленчатого вала двигателя от времени эксплуатации получения зависимостей количественных показателей износа гильзы и поршневого кольца от изменения эффективности воздухоочистителя, защищающего всасывающий тракт двигателя, на 1% оценки влияния на износ подшипников коленчатого вала замены материала вкладышей. В ходе экспериментов использовались стенды оборудование, устройства и приборы для проведения активационного анализа проб картерного масла приборы и аппаратура для внестендовых исследований износа. [c.45]

Не подлежит никакому сомнению, что эти условия работы пары поршневое кольцо — гильза заставляют в первую очередь предъявить требс вания к материалам, которые должны обладать высокой износостойкостью. Чугун, из которого изготовляются поршневые кольца, кроме того, должен обл дать высокой теплоустойчивостью, обеспечивающей сохранение упругих свойств колец до 400°. Очевидно, что в этих условиях трения свойства материала имеют решающее значение. [c.283]

Масленки (для подачи консистентного смазочного материала 11/02 смазочные 3/04-3/08) Смазочные насосы (13/00-13/22 поршневые, привод 13/06-13/18)] F 16 N Маслопроводы (F 16 N 21/00-21/06 смазочных систем двигателей F 01 М 11/02) Маслосъемные F 16 поршневые кольца J 9/20 приспособления в машинах или аппаратах N 31/02) Маслоуловители в машинах или аппаратах F 16 N 31/02 Масляные вещества как связуюшие при литье В 22 С 1/24 радиаторы две F 01 Р 11/08 филыпры в смазочных устройствах (Две F 01 М 1/10 рельсовых транспортных средств В 61 F ljli), цистерны, чисгка В 08 В 9/22) Математика, приборы (для вычерчивания геометрических фигур В 43 L 7/00-15/00 для измерения углов, площадей и т. п. G 01 В) Матирование поверхностей абразивными материалами В 24 В, С Матрицы [В 21 (для волочильных станов С 3/02-3/14 [c.109]

Для создания большей плотности поршневые кольца компрессоров изготовляют со ступенчатым замком. Кольца из поли- ф г xvil. 15. Поршень мерного материала прижимаются к зер- с кольцами из фторопла-калу цилиндра при помощи помещенного внутри них разрезного кольца чугунного, бронзового или из нержавеющей стали, в зависимости от свойств сжимаемого газа. Уплотнительные кольца не должны испытывать нагрузок ни от сил, передаваемых шатуном, ни от веса поршня. [c.361]

В зависимости от условий работы все детали по виду изнашивания можно разбить на пять групп. К первой группе относятся детали ходовой части мобильных машин, для которых основным фактором, определяющим их долговечность, является абразивное изнашивание ко второй группе (шлицевые детали, зубчатые муфты, венцы маховиков) — детали, у которых основным фактором, лимитирующим долговечность, является износ вследствие пластического деформирования к третьей группе (гильзы, головки блоков цилиндров, распределительные валы, толкатели, поршни, поршневые кольца) — детали, для которых доминирующим фактором является коррозионномеханическое или молекулярно-механическое изнашивание к четвертой группе (шатуны, пружины, болты шатунов) — детали, долговечность которых лимитируется пределом выносливости к пятой группе (коленчатые валы, поршневые пальцы, вкладыши подшипников, отдельные зубчатые колеса коробки передач и др.) — детали, у которых долговечность зависит одновременно от износостойкости трущихся поверхностей и предела выносливости материала деталей. [c.8]

Поршневые кольца цилиндров двигателей представляют собой уплотнения особого типа. Они предотвращают прохождение жидкости в зазоре между поршнем и стенками цилиндра при возвратнопоступательном движении поршня. Для работы металлических колец необходима смазка, а это всегда приводит к ее растворению в жидкости, находящейся в цилиндре. В компрессорах, где загрязнение продуктами смазки особенно нежелательно, например в оборудовании по переработке пищевых продуктов, или в случае если контакт со смазкой может вызвать опасность воспламенения, кольца поршня необходимо изготавливать из самосмазывающихся материалов. Они могут быть изготовлены из чистого графита или графита, пропитанного связующим, текстолитов, полимеров, наполненных ПТФЭ, или ПТФЭ, наполненного различными материалами. Для того, чтобы выбрать материал для изготовления поршневых [c.405]

Почти все ведущие изготовители и разработчики двигателей Стирлинга после многолетних исследований остановились на системе двух поршневых колец, изготавливаемых из ПТФЭ при этом значительное внимание было уделено микронеровностям и-волнообразности поверхности цилиндра. Кольца или механически прижимаются к стенкам цилиндра нагруженным пружиной внутренним стопорным кольцом, или же этот прижим осуществляется искусственным давлением, создаваемым с помощью полого поршня с головкой типа Хейландт . Зазор между кольцами поддерживается с помощью диагональной или ступенчатой проставки. Кольца, изготовленные из материала рулон на основе полимера ПТФЭ, обладают значительным коэффициентом теплового расширения, поэтому при выборе допусков для посадки уплотнения в зеркало цилиндра необходимо учитывать влияние температур. [c.166]

Пример. Рассчитать напряжения и среднее давление поршневого кольца авиациои-ного двигателя ВК 107. Материал — чугун Е = 1-10 кГ/сл. Размеры Г) = 148 мм-, к = 5,33 мм зазор кольца в свободном состоянии = 20 мм зазор после постановки в цилиндр з = 0,85 мм. Изменение зазора Дз = — = 20—0,85 = 19,15 мм. [c.263]

Функциональные дефекты могут быть устранимыми и неустранимыми в зависимости от вида предельного состояния объекта. Работоспособность объекта, исчерпавшего свой ресурс и достигшего предельного состояния в результате накопления усталостных дефектов или старения, не может быть восстановлена из-за необратимого ухудшения физических свойств материала. При отсутствии профилактических замен в процессе эксплуатации возникает постепенный отказ и происходит разрушение деталей и их поверхностей. Не может быть восстановлена работоспособность многих объектов, достигших предельного состояния в результате износа, коррозии, пластической деформации, ползучести. К этим объектам относятся подшипники, качения, пружины, стальные канаты, зубчатые колеса, крепежные детали, цепи, крюки, поршневые кольца, тормозные накдадки. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...