Устройство элементов аккумулятора

В приборах современного устройства в качестве рефлекторов применяются небольшие параболич. зеркала высокого качества с тщательной шлифовкой рабочей поверхности. Источником света служат электрич. лампочки особого типа с точечной нитью накала, с быстрым загоранием и затуханием, питаемые от элементов, аккумуляторов или от ма- [c.75]

На принципиальных схемах (рис. 1 на стр. 201) элементы и устройства изображают в виде стандартных условных графических обозначений направление потока рабочей среды и знаки регулирования — по ГОСТ 2.721—74 линии связи, баки, аккумуляторы, конденсаторы и другие элементы сетей — по ГОСТ 2.780—68 аппаратура управления — по гост 2.781—68 насосы и двигатели — по ГОСТ 2.782—68. [c.200]

Витые пружины принадлежат к числу наиболее распространенных упругих элементов машиностроения. Они применяются в самых различных конструкциях как аккумуляторы упругой энергии амортизирующих, возвратно подающих и многих других механических устройств. [c.208]

Многие механизмы приборов и машин содержат упругие элементы. Они служат для создания усилий постоянного прижима и натяжения, играют роль амортизаторов, аккумуляторов энергии, применяются в качестве чувствительных элементов измерительных устройств, упругих опор, для обеспечения силового замыкания кинематических пар и т. д. Используются упругие элементы нескольких типов плоские (прямые, спиральные, торсионные) и винтовые пружины, мембраны, сильфоны, манометрические трубчатые пружины. В машинах упругие элементы часто применяются в виде пружин и рессор. При расчете упругих элементов допускаемое напряжение определяется в зависимости от качества материала, характера нагрузки, ответственности прибора или механизма, качества обработки и т. д. [c.397]

Если энергетическая природа часов была скрыта за их назначением, то водяные (ветряные) колеса быстро перешагнули границу устройств для размола зерна и стали применяться как универсальный двигатель в горном, кузнечном, металлургическом, лесопильном и других производствах. С мельницей появился на свет и инерционный двигатель — маховик, введенный для устранения неравномерности вращения водяных колес как аккумулятор энергии. На базе водяных и ветряных двигателей начались научно-технические исследования элементов крупных машин. [c.46]

Индукционная поверхностная закалка металлов и сплавов С 21 D 1/10 сварка В 23 К 13/00) Индукционные катушки (для нагрева электромагнитным полем Н 05 В 6/36, 6/44 в системах зажигания F 02 Р 3/02-3/04) насосы Н 02 К 44/06 печи С 21 С 1/06, В 21 J 1/06, 17/02, F 27 В 14/06) Индукционный нагрев <Н 05 В 6/02-6/44, 11/00 использование для соединения пластических материалов В 29 С 65/32, 65/46 в печах для термообработки С 21 D 1/42, 9/60 печей F 27 D 11/06) Иней предотвращение образования в холодильных агрегатах 11 /06 удаление из холодильных агрегатов 21/06-21/12) F 25 D] [Инертные газы, использование (В 01 J 19/14 для обработки металлов В 23 Q 11/00) Инерционные аккумуляторы энергии в устройствах передачи F 16 Н 33/08-33/18 амортизаторы F 7/10) F 16 двигатели F 03 G 3/00-3/08 насосы F 04 F 7/00-7/02 переключатели Н 01 Н 35/14 элементы для автоматических прерывателей F1 01 Н 50/82)] [c.87]

Химические источники электрического тока представляют устройства, в которых происходит непосредственное преобразование химической энергии в электрическую. Они подразделяются на гальванические элементы, топливные элементы и аккумуляторы. [c.318]

Источником тепловой энергии для модифицированного двигателя Р-40 должна была стать скорее всего смесь дизельного топлива и жидкого кислорода, которая сгорала бы в камере при избыточном давлении. Работы, проводившиеся фирмой Дженерал моторе , предусматривали использование тепловых аккумуляторов и процесса горения металла. Такие источники тепловой энергии не требуют окислителя и не зависят от окружающей среды. Этот вопрос более подробно будет рассмотрен в гл. 4, здесь же достаточно упомянуть, что сами эти источники энергии и устройство для передачи тепла от источника к двигателю еще не были доведены до стадии промышленных образцов, когда уже началось изучение возможных областей практического применения двигателя Стирлинга в широких масштабах, хотя стендовые испытания различных элементов [c.199]

Первый лазерный дальномер ХМ-23 (табл. 18) прошел испытания во Вьетнаме и был принят на вооружение армии США. Он рассчитан на использование в передовых наблюдательных пунктах сухопутных войск. Источником излучения в нем является лазер на рубине с выходной мощностью 2,5 Вт и длительностью импульса 30 НС. В конструкции дальномера широко используются интегральные схемы. Излучатель, приемник и оптические элементы смонтированы в моноблоке, который имеет шкалы точного отсчета азимута и угла места цели. Питание дальномера производится от батареи никелево-кадмиевых аккумуляторов напряжением 24 В, обеспечивающей 100 измерений дальности без подзарядки. В другом артиллерийском дальномере, также принятом на вооружение армии США, имеется устройство для одновременного определения дальности до четырех целей, лежащих на одной прямой, путем последовательного стробирования дистанций 200, 600, 1000, 2000 и 3000 м. [c.132]

На рис. 152 показана схема гидропневматической подвески автомобиля. Насос 2 нагнетает жидкость из бака 1 в аккумулятор 5 давления. В аккумуляторе жидкость поступает в полость под разделительной мембраной. Над мембраной имеется сжатый газ (воздух или азот). Давление в аккумуляторе поддерживается в определенных пределах. При превышении давления заданного значения жидкость через редукционный клапан направляется обратно в бак. Из аккумулятора 3 жидкость поступает к регуляторам 4 правого и левого колес, с помощью которых поддерживается постоянное положение кузова по высоте. Из регулятора 4 жидкость поступает в поршневой пневматический элемент 5, который объединяет упругий элемент и гасящее устройство подвески. В этом элементе пространство между поршнем [c.192]

Основные элементы средств заряда аккумуляторов и АБ зачастую являются универсальными как для стационарных, так и для передвижных устройств и станций. Резисторы, конденсаторы, трансформаторы, реакторы, разъемы монтажных проводов и ряд других элементов принципиальных схем средств заряда имеют очень много типов. Объем справочника не позволяет дать их технические данные. С ними можно познакомиться в специальной литературе. [c.35]

Назначение устройства — регулирование зарядного (разрядного) тока аккумуляторов и батарей, а также поэлементный контроль напряжения на аккумуляторах. Зарядно-контрольное устройство УЗК представляет собой вертикальную стойку, в нишах которой на направляющих установлены следующие конструктивно обособленные элементы блок панели управления (БПУ) (рис. 7.2) четыре блока контрольных [c.124]

С сульфидом кадмия можно получить к. п. д. до 18%. Теоретически, подбирая соответствующие элементы, можно получить к. п. д. до 50%. Электроэнергия солнечных батарей может быть использована в дневное время для зарядки аккумуляторов. Солнечные батареи применяются в качестве источников электроэнергии в космических устройствах. Фотоэлементы широко используются в различных автоматических устройствах, телевидении, звуковом кино. [c.288]

При работе гидропривода с кратковременными большими скоростями, чередующимися с длительными паузами, находят применение аккумуляторы, которые позволяют использовать насосы небольшой производительности. Работа аккумулятора основана на накоплении необходимого для кратковременного действия определенного объема масла под давлением и отдаче его в гидросистемы под воздействием упругих элементов — пружины, сжатый воздух или нейтральный газ. Пружины применяются в аккумуляторах низкого давления — до 13 10 н/м , а воздушные упругие элементы — до 200-10 н/м . В металлорежущих станках аккумуляторы используются сравнительно редко, в основном в механизмах гидравлического управления, когда необходимо получить управляющее воздействие при неработающем насосе или для создания постоянно действующей силы во встроенных зажимных устройствах. [c.307]

ПТВ и СТВ служат для буферной работы с путевой (1 элемент) и сигнальной (6 элементов) аккумуляторными батареями. КТВ тужит для буферной работы с аккумулятор-11011 батареей (6 элементов) в схеме питания электрической централизации и других устройств. [c.359]

Устройствами автоблокировки на перегоне являются сигнальные установки, в которые входят а) светофоры, устанавливаемые на бетонных фундаментах в определённых расчётом местах пути б) релейные шкафы, в которых размещаются реле, трансформаторы, выпрямители и другие приборы в) изолирующие стыки, кабельные стойки и кабели рельсовой цепи г) бетонные батарейные колодцы или ящики с аккумуляторами или первичными элементами (колодцы имеются только при паровой тяге). [c.378]

В батарейке карманного фонаря сгорает цинк. В свинцовом аккумуляторе — свинец. Есть мнол<ество различных электрохимических источников тока — батарей и аккумуляторов различных типов, в которых сгорают самые различные элементы. Можно построить, например, батарею, в которой сгорает железо, и процесс его окисления, который при ржавлении железа приводит к бесполезной потере металла, сделать источником энергии. Ну а нельзя ли создать устройство — батарею, аккумулятор, — в котором так л<е — без огня н пламени — медленно сгорало бы, порождая электрический ток, наше обычное топливо электростанций — каменный уголь [c.82]

Рис. 18. Устройство натрий-никельхлоридной аккумуляторной батареи а — конструктивная схема аккумуляторной батареи б — устройство отдельного аккумулятора с рабочей температурой 250—370 °С 1 — полюс 2 — внешний кожух 3 — вакуумная теплоизоляция 4 — нагревательный элемент 5 — электроизоляция б — отдельные аккумуляторы 7 — электроизоляция отдельных аккумуляторов 8 — стальной кожух 9 — отрицательный электрод (натрий) 70 — твердый электролит (Р — А12О3) 77 — расплав электролита (ЫаАЮд) 72 — положительный электрод (хлорид никеля/никель) 73 — контактный стержень (никель)

В приборах, автоматических устройствах, аппаратах п мащинах широко используются пружины и упругие чувствительные элементы различной конструкции. Их применяют в качестве аккумуляторов энергии в пружинных двигателях различных самопишущих приборов, часовых механизмах, фотозатворах для создания противодействующих сил и моментов, обеспечивающих силовое замыкание кинематических цепей, например в кулачковых механиздщх, муфтах в качестве чувствительных элементов в измерительных системах для упругого соединения деталей и т. д. [c.353]

Для подсветки уровней нивелира может быть использовано волоконно-оптическое устройство (Шеховцов Г.А., Кочетов Ф.Г.Волоконно-оптическое устройство для подсветки уровней нивелира Ин-форм.листок. Нижний Новгород, 1994 /Нижегородский ЦНТИ,N368-94), представленное на рис.5. Устройство содержит гильзу 1, карманный фонарик 2 на основе серийно выпускаемых батареек типа "Элемент 373" "Орион R 20" или аккумуляторов Д-0,26,насадку 3 на рефлектор фонарика, стопорные винты 4 и J, световод б на основе стекловолокон с цилиндрическим наконечником 7 и фигурным наконечником 8, в котором стекловолокна 9 из цилиндрической формы развернуты в плоскость (см.ОСТ 3-3990-82, листы 16-17 "Жгуты волоконно-оптические"). Длина S "щетки" стекловолокна должна быть не менее осветительного окна цилиндрического уровня. Для реализации устройства требуется только изготовить гильзу 1 или хомутик для крепления на штативе фонарика 2, насадку 3 с держателем 10 для фиксации наконечника 8 в области цилиндрического уровня. При включении фонарика свет будет передаваться но световоду б и освещать цилиндрический уровень. При этом нскшочается односторонний нагрев уровня при его подсветке. [c.22]

Витые пружины принадлежат к числу наиболее распро страненных упругих элементов машиностроения. Их применяют в самых различных конструкциях в качестве аккумуляторов упругой энергии амортизирующих, возвратно-подающих и многих других механических устройств. [c.249]

Сухой лед как аккумулятор холода в устройствах для охлаждения F 25 D 3/12-3/14 Сушильные ( решетки в мусоросжигательных печах F 23 G 5/05 устройства (F 26 В 9/00-20/00 в упаковках для хранения особых изделий или материалов В 65 D 81/26)) Сушка [воздуха для кондиционирования F 24 F 3/00 газов и паров В 01 53/(26-28) F 26 В ( гранул 17/(00-34) рыхлого материала 9/10, 17/00 твердых материалов или предметов на открытом воздухе 9/10 ультразвуком 5/02) материала в установках для измельчения В 02 С 21/(00-02) В 29 ( каучука, пластических материалов (В 13/(06, 08) перед формованием пленок или листов из пластических материалов С 71/00, D 7/01) лаков В 44 D 3/24 В 22 С (литейных форм 9/12-9/16 формовочных смесей 5/08) В 65 (нитевидных материалов при формовании паковок Н 71/00 при погрузочно-разгрузочных работах G 69/20 этикеток С 9/38) поверхностей для нанесения на них покрытий В 05 D 3/02] Сферические клапанные элементы (в многоходовых запорных устройствах F 16 К 11/056 токарные станки для их обработки В 23 В 5/40) Сфероидизация металлов и сплавов С 21 D 1/32 Схемы F 02 [для генерирования сигналов управления D 41/02 электрических цепей (для управления (контактами или силой тока в катушках Р 3/(045-055) зарядным током конденсатора в системах Р 3/09) в системах Р 1/08) зажигания] ДВС Сцепки <В 61 (ж.-д. С 1/00-7/14 для прицепления транспортных средств к движущимся поездам К 1/00-1/02) транспортных средств (В 60 D 1/00-1/22, 7/00) Сцепление (адгезия) исследование, испытание G 01 N 19/04 [c.185]

Дополнительными элементами гидропривода являются бак и аккумулятор. Аккумулятор, рассчитанный на энергию 1000 Дж, при правильном выборе его конструкции представляет собой толстостенный сосуд с объемом 3,5 л, не нуждаюш ийся в устройствах регулирования или управления работой. Ориенгировочная масса аккумулятора 85 кг. [c.104]

Прозвонку цепей с включенными в них резисторами можно выполнять также омметром, который представляет собой переносный прибор, состоящий из небольшой батарейки из сухих элементов или аккумулятора и измерительного устройства. При подключении зажимов прибора к проверяемой цепи стрелка омметра покажет значение сопротивления данной цепи в омах и мегаомах. Заводы нашей страны выпускают малогабаритные омметры, которыми можно с достаточной точностью измерять сопротивления от нескольких омов до 10 МОм. Особенно удобно пользоваться омметром для проверки целости и определения сопротивления электрических цепей, нагревательных приборов и т. д. [c.164]

В систему централизованного горячего водоснабжения входят следующие элементы генератор тепла водоподогреватель трубопроводы теплоносителя, соединяющие генератор тепла с водоподо-гревателем трубопроводы, разводящие горячую воду потребителям сетевые устройства (компенсаторы линейных удлинений, воздухо-отводчики) арматура (водоразборная, предохранительная,запорная) аккумуляторы (баки) насосные установки контрольно-ре-гулирующие устройства (регуляторы расхода, температуры). [c.266]

Регулятор 2Д100.36.1сб — базовая модификация с одной лишь изодром[10й обратной связью (наклон статической характеристики постоянный— нулевой), регулятор нереверсивный. Конструкция регулятора включает чувствительный элемент гидравлический исполнительный сервомотор регулируемую изодромную обратную связь автономную масляную систему с шестеренчатым насосом и аккумуляторами. Регулятор снабжен автоматиче-скил золотниковым стон-устройством по падению давления масла в масляной системе двигателя с приводом от электромагнита постоянного тока 75 в. Регулятор дополняется электропневматическим механизмом для задания скорости с 16 фиксированными положениями. [c.279]

Заряд (разряд) аккумуляторов и АБ осуществляют в такой последовательности. На распределительном щитке переключатель Линия 1 переводят в положение Агрегат Ь>, а переключатель Линия 2 в положение Агрегат 2 при питании от станции ЭСБ-4с-0/230М1 либо эти переключатели ставят в положение Сеть при питании от промышленной сети. Вводят в работу нужные элементы электрооборудования кузова-фургона. Затем на 1ЦУ нажимают кнопки Линия I вкл. и Линия 2 вкл. и вводят в работу устройства УЗК1 или УЗК2 установки УЗА-СЦ включением выключателей Выпрямитель 1 и Выпрямитель [c.210]

В последнее время находят применение так называемые солнечные кремниевые батареи фотоэлементов, преобразующие энергию солнечного света в электрическую. Электродвижущая сила одного элемента достигает 0,5 в при определенном нагрузочном сопротивлении от одного элемента можно получить около Бмвт/см , при к. п. д. 6—10%- С сульфидом кадмия можно получить к. п. д. до 18%.Теоретически подбирая соответствующие элементы, можно получить К. п. д. до 50%. Электроэнергия солнечных батарей может быть использована в дневное время для зарядки аккумуляторов. Уже есть примеры питания небольших телефонных узлов батареей кремниевых фотоэлементов. Фотоэлементы широко используются в различных автоматических устройствах, телевидении, звуковом кино. [c.332]

На специализированных путях имеется возможность заменить при текущем отцепочном ремонте целиком или отдельнь]е элементы аккумуляторных батарей, выполнить работы по восстановлению рабочих параметров электролита, напряжения тока и произвести сезонное техническое обслуживание аккумуляторов вагонов. Здесь же выполняют ремонтные работы по замене колесных пар с неисправными приводами подвагонных генераторов, меняют редукторы, карданные валы, муфты сцепления, дефектные предохранительные устройства для их крепления в системе кондиционирования воздуха заменяют агрегаты или отдельные узлы. Проверяют и ремонтируют высоковольтное оборудование пассажирских вагонов магистраль, разъемные соединения высоковольтной магистрали и узлы ее крепления, приборы электрического отопления и др., а также проверяют оборудование вагона на соответствие его требованиям пожарной безопасности, производственной санитарии и техники безопасности. [c.43]

О. ж.-д. транспорта. Вследствие разнообразия условий на ж. д. находят себе применение свечные, масляные, керосиновые, спирто-калильные, газовые и электрич. источники света. Нормальным О. пассажирских вагонов в настоящее время признается только электрическое. Первоначально оно устраивалось от аккумуляторов, периодически заряжаемых на станциях. Теперь чаще всего применяется особая генераторная установка, состоящая из аккумуляторной батареи и специальной динамомашины, сцепленной с осью вагона. На остановках и при тихом ходе сеть питает батарея, в пути ток дает динамо, к-рая в то же время заряжает и батарею. Для саморегулирования эта установка, называемая осевой системой , имеет специальное устройство, выполняемое различно, но всегда состоящее из следующих частей. 1) Включающий автомат, к-рый при достаточном числе оборотов включает машину на сеть и батарею на зарядку при малых оборотах выключает машину. Включающие автоматы бывают центробежные и электромагнитные. 2) Переключатели полярности переключают полюсы машины при обратном ходе вагона по конструкции бывают электромагнитные или в виде особого супорта на самой машине. 3) Регулятор машины регулирует постоянство напряжения на зажимах машины. Это достигается или при помощи скользящего ремня или особыми электромагнитными регуляторами. Иногда машина регулируется на постоянную силу тока, тогда для сети ламп ставится отдельный регулятор напряжения. 4) Регулятор зарядки батареи делается обычно электромагнитного типа. Выключает батарею, когда ее напряжение достигнет предела (2,6 V на свинцовый и. 1,7 V на щелочной элемент). О. подвижного состава может производиться и от особого турбогенератора, устанавливаё-мого на паровозе, от к-рого ток распределяется по вагонам и подводится к вагонным батареям. Днем производится зарядка батарей, а ночью они работают на сеть. Электрифицированные составы обычно имеют мотор-генераторы, к-рые питаются током от тролер-ного провода. На ж. д. СССР находят применение машины и аппаратура самых разнообразных фирм. За последнее время имеются вагоны, оборудованные з-дом Динамо . Кислотные аккумуляторы производства ВЭО имеют емкость на 108—370 Ah при разрядном токе на 36—90 А. Щелочные аккумуляторы (Юнгнера) имеют емкость в 140—300 Ah при токе 17—38 А. [c.106]

В основном устройство мотоциклетных батарей (со свинцовыми аккумуляторами) такое же, как и стартерных аккумуляторных батарей. Однако, так как мотоциклетные батареп, как правило, не используются для пуска двигателя, их пластины и токоведущие части (полюсные штыри, перемычки между элементами) могут иметь меньшие размеры. При выборе места для установки батареи на мотоцикле необходимо принимать во внимание особенно тяжелые условия ее работы, связанные с колебаниями, толчками и сотрясениями, что может значительнс уменьшить срок службы батареи. Вследствие этого необходимо стремиться к тому, чтобы батарея была установлена вблизи центра тяжести мотоцикла, где амплитуда колебаний имеет наименьшую величину. Как показал опыт, целесообразно со всех сторон окружать батарею резиновыми прокладками. На фиг. 52 показано устройство современной мотоциклетной аккумуляторной батареи номинальной емкостью 6 а-ч. Мотоциклетные батареи, как правило, выпускаются с крышками из изоляционного материала, что позволяет избежать коротких замыканий и за- [c.330]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...