Аккумулятор инерционный

А. Г. Уфимцев (1880—1936). которого А. М. Горький назвал поэтом в области научной техники, построил в г. Курске ветровую электростанцию с инерционным аккумулятором механической энергии. В лаборатории при кафедре теоретической механики Курского политехнического института в 1973 г. бьш оборудован экспериментальный автобус с инерционным аккумулятором механической энергии, дающим возможность значительно экономить горючее и уменьшить количество выбрасываемых в атмосферу вредных выхлопных газов. [c.107]

Для выравнивания подачи поршневых насосов и уменьшения инерционных сил, возникающих при их работе, и тем самым для увеличения допустимой высоты всасывания применяют воздушные колпаки. Последние представляют собой разновидность- гидравлического аккумулятора и устанавливаются в конце всасывающего трубопровода и в начале нагнетательного, как можно ближе к насосу (рис. 11.5). В периоды рабочего цикла, когда мгновенная подача насоса Q больше средней Q, происходит заполнение нагнетательного воздушного колпака 1 и сжатие воздуха под его сводом. Когда же Q давлением сжатого воздушного объема и дополняет тем самым основную подачу насоса, поступающую из цилиндра. [c.146]

Если энергетическая природа часов была скрыта за их назначением, то водяные (ветряные) колеса быстро перешагнули границу устройств для размола зерна и стали применяться как универсальный двигатель в горном, кузнечном, металлургическом, лесопильном и других производствах. С мельницей появился на свет и инерционный двигатель — маховик, введенный для устранения неравномерности вращения водяных колес как аккумулятор энергии. На базе водяных и ветряных двигателей начались научно-технические исследования элементов крупных машин. [c.46]

Мгновенные порывы ветра и даже затишья, длящиеся в течение нескольких минут, по мысли этих изобретателей, было целесообразнее всего компенсировать инерционным аккумулятором — тяжелым маховиком, разгоняемым силой ветра. В Курске Ветчинкин и Уфимцев построили ветродвигатель, соединенный с генератором электрического тока. Мгновенные и минутные изменения в силе ветра компенсировались на этой установке именно инерционным аккумулятором. Применение его здесь было целесообразно, [c.211]

Вторые индексы параметров в этих выражениях характеризуют принадлежность их к инерционным трубопроводам, соединяющим верхнюю или нижнюю полость цилиндра с соответствующим аккумулятором. Параметры трубопроводов [c.109]

Индукционная поверхностная закалка металлов и сплавов С 21 D 1/10 сварка В 23 К 13/00) Индукционные катушки (для нагрева электромагнитным полем Н 05 В 6/36, 6/44 в системах зажигания F 02 Р 3/02-3/04) насосы Н 02 К 44/06 печи С 21 С 1/06, В 21 J 1/06, 17/02, F 27 В 14/06) Индукционный нагрев <Н 05 В 6/02-6/44, 11/00 использование для соединения пластических материалов В 29 С 65/32, 65/46 в печах для термообработки С 21 D 1/42, 9/60 печей F 27 D 11/06) Иней предотвращение образования в холодильных агрегатах 11 /06 удаление из холодильных агрегатов 21/06-21/12) F 25 D] [Инертные газы, использование (В 01 J 19/14 для обработки металлов В 23 Q 11/00) Инерционные аккумуляторы энергии в устройствах передачи F 16 Н 33/08-33/18 амортизаторы F 7/10) F 16 двигатели F 03 G 3/00-3/08 насосы F 04 F 7/00-7/02 переключатели Н 01 Н 35/14 элементы для автоматических прерывателей F1 01 Н 50/82)] [c.87]

Целесообразное включение аккумуляторов может значительно облегчить задачу регулирования, а в некоторых случаях сделать ее практически осуществимой. Это, в частности, относится к системам, где глубокие и быстрые изменения нагрузки должны отрабатываться установками, содержащими котлы с инерционными топками и малыми аккумулирующими емкостями. [c.340]

В зависимости от схемы возможен или дополнительный импульс в виде резкого повышения давления за счет перекрытия выхода в бак, когда масса получит максимальную скорость, или возврат энергии в аккумулятор, если схема будет работать с частотой, близкой к собственной частоте движения инерционной массы. [c.94]

В связи с этим надо знать, можно ли разместить аккумулятор в инерционной массе— цилиндре. Так как применение дополнительной аккумулирующей среды нежелательно, используем собственную сжимаемость жидкости. Требуемый объем [c.140]

Разместить такой объем в инерционной массе 3000—6000 кг не трудно. Если свести до минимума длину канала передачи жидкости, разместив клапан выпуска жидкости из аккумулятора непосредственно под плунжером, то площадь проходного сечения (в м ) определяется простой и достаточно проверенной зависимостью [c.141]

Работа пресса начинается с подводом плунжера 5 вместе с инерционной массой 3 к изделию. Повышается давление в аккумуляторе 1 до давления настройки клапана 2, который срабатывает и открывает клапан 4, соединяя аккумулятор с рабочей полостью. Начинается движение масс /п и в разные стороны. Характер их движения определяется значениями Рд, R, pF и соотношением масс. После израсходования энергии аккумулятора массы и какую-то часть пути двигаются по инерции. Затем, когда массы вернутся в исходное положение под действием плунжера, цикл повторится. Автоматические хода будут следовать один за другим, пока подается давление в аккумулятор и плунжер прижат к изделию. [c.141]

Ход инерционной массы до ее останова невелик. Однако сумма Xi + 2 на всех режимах больше 0,33 см. Путь после разрядки аккумулятора достигает 1,12 см, что заставляет предусматривать значительный расход для заполнения плунжерной камеры. Мало- [c.153]

При окончании зарядки аккумулятора клапан / выпускает жидкость в рабочую полость, где происходит подъем давления, которое действует снизу на всю площадь. За счет этого клапан открывается на полный ход. Подушка а позволяет клапану достаточно быстро открываться. Ограниченные проходные сечения трубопровода к насосу 2 не оказывают влияния на открытие клапана. Условия работы клапана такого типа зависят от заполнения рабочей полости Ь плунжера. Ввиду этого отладка пресса состояла в обеспечении надежного заполнения надплунжерной полости при отскоке инерционной массы. Для этого сделали специальный аккумулятор. Осциллограммы начального периода отладки показаны на рис. 83. На ней показано изменение давления в аккумуляторе (кривая /) и в рабочем цилиндре (кривая //). Сначала давление в аккумуляторе увеличивается (участок а—б), затем давление стабилизируется при срабатывании клапана (участок б—в). Далее следует полное открытие клапана-пульсатора, разрядка аккумулятора дает хорошо заметный пик давления в цилиндре (точка в на рис. 83). [c.161]

На участке 1—2 (отсчет времени слева направо) давление в аккумуляторе II) поднимается, золотник начинает подниматься и переключается в конце участка на участке 2—3 повышается давление в рабочем цилиндре III) и инерционная масса движется вверх (У). Пик давления в точке а вызван гидравлическим ударом при разрядке аккумулятора в момент, когда масса подвижного цилиндра еще не разогналась. [c.171]

На явлении инерции вращательного движения основаны многочисленные приборы и машины, в частности инерционные двигатели — аккумуляторы, сохраняющие кинетическую энергию при инерционном вращении маховика, и гироскопические приборы, сохраняющие, образно [c.34]

Рис. 15. Инерционный аккумулятор с герметизацией корпуса при выбеге маховика

Удобнее откачивать воздух только во время работы инерционного аккумулятора, а во время длительных выбегов герметизировать камеру вращения маховика. Это повышает экономичность откачки и сильно уменьшает потери при выбеге. [c.95]

Наличие тяжелого быстро вращающегося маховика в инерционном аккумуляторе требует тщательной балансировки, так как в случае неуравновешенности маховика могут наступить опасные вибрации. Хотя в некоторых конструкциях инерционных аккумуляторов предусмотрены гибкие опоры, даже здесь неуравновешенность нежелательна, по- [c.113]

Задача № 62. В инерционном аккумуляторе Уфимцева (1918 г.) для ветроэлектрических станций стальной диск вращается в глубоком вакууме, делая 20 ООО об/мин. Предоставленный самому себе, он продолжает вращаться в течение двух недель. Определить е диска, считая вращение равнозамедленным. [c.170]

Для компенсации таких длительных затиший инерционный аккумулятор явно непригоден. Поэтому для компенсации длительных затиший Ветчинкин и Уфимцев рекомендуют запасать энергию в других формах — химической, тепловой или потенциальной. К сожалению, их рекомендации пока не воплотимы в жизнь. Судите сами. [c.212]

Преодоление этих противоречий достигается системами с двухстадийным накоплением энергии (рис. 37, в). На первой стадии осуществляется накопление потенциальной энергии в активном аккумуляторе 3. На второй стадии энергия аккумулятора передается массе жидкости в инерционном трубопроводе 5, соединяющем активный и пассивный 4 аккумуляторы. Наконец, при достижении требуемой скорости движения жидкости в инерционном трубопроводе ее кинетическая энергия направляется в цилиндр 2 машины. Необходимая скорость и момент передачи энергии на образец задается автоматически путевым ограничителем. Ограничитель снабжен специальным блоком настройки, устанавливающим его поршень перед испытанием в наперед заданное откалиброванное положение. [c.113]

Сущность любого программного уравновешивания избыточных сил в цикловых машинах-автоматах заключается в локальном аккумулировании избыточной энергии, отдаваемой исполни-гельпыми механизмами, и соответствующем возврате ее с наименьшими потерями. В качестве аккумуляторов энергии могут быть использованы пружины, пневматические системы, грузы, смещаемые в гравитационном поле, инерционные системы. [c.155]

Недостатком поршневых аккумуляторов является значительная сила трения поршня в цилиндре, которая создает гистерезис в работе аккумулятора. Потери давления на преодоление сил трения поршня достигают обычно 1,5—3 кПсм . Кроме того, поскольку сила трения покоя может превышать для поршня, уплотненного резиновыми кольцами, в 4 раза и более силу трения движения (при длительном же пребывании поршня в покое это превышение может достигать десятикратного значения), возможны скачкообразные движения поршня, которые вследствие наличия упругого элемента (газа) и значительной инерционности поршня могут [c.113]

Накопление потенциальной энергии в пружинном аккумуляторе происходит за счет деформации пружины. Давление в таком аккумуляторе поддерживается одной пружиной (рис. 91, б) или несколькими (рис. 91, в). По мере разжатия пружины давление жидкости в аккумуляторе меняется. Обладая меньшей инерционностью, чем аккумуляторы грузовые, они применяются в гидросистемах для компенсации гидравлических ударов, а такжедля удержания давления (в каких-то пределах) в зажимных устройствах. Для больших расходов жидкости и давлений выше 20 кПсм они оказываются громоздкими. [c.142]

На стенде, показанном на рис. 36, были также созданы вибрации с помощью инерционной массы и ее привода в обычном гидропрессе. Если вибропресс выполнен в виде обычного пресса, то имеют место, как уже указывалось, необратимые потери за счет неиспользования энергии упругой деформации. Предложена схема [16], при которой инерционная масса воспринимает энергию, поступающую в виде импульса давления от аккумулятора в цилиндр [c.94]

В связи с этим появляется возможность значительного увеличения к. п. д. гидропривода такого пресса. Эксперимент был проведен на вибропрессе, схема которого показана на рис. 46. Инерционная масса 2 под действием пульсирующего давления, создаваемого устройством, показанным на рис. 36, состоящим из золотника 6, переключаемого через каналы а и 6 сначала от подъема давления в аккумуляторе 8 (канал Ь), а затем от перепада давления при сливе (канал а), создаваемого дросселем 7, отдает энергию при обратном ходе. Рабочая жидкость, неиспользованная при деформации технологического объекта 5, поступит в цилиндр 3 94 [c.94]

Именно такой режим работы привода с частичной отдачей нё использованной энергии при ходе цилиндра записан на осциллограмме, показанной на рис. 88. По сравнению с ранее приведенными осциллограммами она имеет некоторые особенности. Движение инерционной массы имеет синусоидальный характер, а давление в рабочем цилиндре апериодически повышается за счет перепада давления при сливе или возврате части энергии в аккумулятор. Частота рабочих импульсов выше частоты при обычном [c.171]

Здесь мы поведем речь только об одном типе аккумулятора энергии, имеющем непосредственную связь с инер-1(ией,— инерционном аккумуляторе (маховике) который считается одним из самых перспективных. Маховики способны кратковременно развивать колоссальные мощности, недоступные другим аккумуляторам. Экономичность маховиков чрезвычайно высока помимо того, что они имеют высокий КПД, это — единственные из аккумуляторов, способные эффективно использовать (рекупери- [c.91]

Чтобы инерционный аккумулятор максимально эффективно проявил свое свойство сохранять накопленную тшетаческую эпергию, движение маховика должна быть возможно ближе к инерционному вращательному движению. А для этого нужно, чтобы сопротивление вращению маховика было исчезающе мало и не оказывало заметного влияния па равномерность его движения. Нужно также, чтобы линейная скорость движения большей части массы маховика была максимально высокой — тогда при одной и той же инерционности маховика в ней будет накоплено большее количество кинетической энергии. Для нормальной работы инерционного аккумулятора необходимо, чтобы маховик был статически и динамически отбалансирован,— иначе, кроме инерционного вращательного движения, маховик будет участвовать еще и в вибрационном движении, отнюдь не способствующем эффективному сохранению энергии. [c.92]

Инерционный аккумулятор, основанный на инерционном вращенип маховика, в отличие от тела, движущегося равномерно и прямолинейно, может легко менять показатель инертности — момент инерции. Такие маховики переменного момента инерции позволяют регулировать угловую скорость вращения, что определяет многие полезныо свойства инерционного аккумулятора. [c.92]

Мощность потерь в инерционных аккумуляторах зависит от плотности окружающей среды. Зазор между маховиком и кожухом для обеспечения минимальных потерь должен составлять от 1 до 3 % диаметра маховика. При большем зазоре в движение вовлекается много газа и растут потери, а при очень малых зазорах пограничные слои газа начинают влиять один на другой. Наличие ко-жуха уменьшает потери мощности на 20%. В водородной среде потери снижаются почти в 10 раз, а в гелиевой — Б 7 раз по сравнению с воздушной. Даже температура окружающей среды влияет на потери энергии, например при —60° С по сравнению с обычной комнатной температурой (20° С) они увеличиваются на 17%, а при темперач туре кипения воды (100° С) уменьшаются на 11%. [c.93]

Иногда вал выводится из камеры вращения через обычные уплотнения, а воздух, который постоянно подсасывается в вакуумную камеру, непрерывно удаляется насосом. На этом принципе основана, например, герметизация камеры вращения маховика приводов систем Гиректа и Гидректа, созданных английским конструктором инерционных аккумуляторов Р. С. Кларком. В этой системе воздух из камеры вращения удаляется насосом, питающимся от самого маховика. Выбег (холостой ход после разгона) такого маховика достигает нескольких дней. Но необходимость постоянно откачивать воздух, уход за вакуум-насосом усложняют систему. [c.95]

Так как выбег обычно длится гораздо дольше, чем работа или зарядка инерционного аккумулятора, снижение потерь при выбеге очень важно. Если отбор мош,ности осуществляется гидро- или электросистемой либо каким-нибудь из низкомоментных устройств вывода мощности (описанных ниже), то зарядку инерционного аккумулятора удобно производить приводом весьма высокой мощности (например, крупным электродвигателем) за очень корот-] ое время. В этом случае описанная конструкция очень удобна, так как позволяет раскручивать маховик непосредственно за вал и откачивать воздух одновременно с зарядкой. [c.96]

Создав сверхпрочные волокна, сверхсильные магниты, сверхнизкое трение и сверхвысокий вакуум, техника сегодняшнего дня словно позаботилась об инерционных аккумуляторах, обеспечив им блестящие перспективы. Какие же основные проблемы надо разрешить, чтобы получить инерционные аккумуляторы с супермаховиками высокой и сверхвысокой плотности энергии [c.103]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...