Мощность двигателя внутренняя эффективная

Мощность двигателя внутренняя 158 --эффективная 159 [c.428]

Двигатели внутреннего сгорания — дизельные и карбюраторные — имеют высокий эффективный КПД — до 40% (первые) и до 35% (вторые). Они применяются главным образом на транспорте. Максимальная температура циклов — 2200—2600° С. КПД эквивалентного цикла Карно равен 85—88%, что указывает на достаточно большой резерв для совершенствования. При желании получить большую удельную мощность применяют двухтактные две, теряя несколько в экономичности, в противоположном случае — четырехтактные. Расход горючего у дизельных — 220—230 г/кВт-ч, у карбюраторных — 270—300 г/кВт-ч. [c.142]

Исторически развитие экономики США складывается так, что в производстве сельскохозяйственной продукции участвует все меньше населения, а продукции производится все больше. Основу этого процесса составляют механизация экономия, обусловленная ростом масштаба производства генетическая селекция и выведение новых сортов и пород контроль за произрастанием зеленой массы. Механизация сельскохозяйственных работ явилась следствием широкого внедрения сельскохозяйственных машин с двигателями внутреннего сгорания в период, когда было дешевым моторное топливо. Внедрение механизации привело к тому, что 1 л бензина, использованный в двигателе мощностью 735 Вт, обеспечивает выполнение работы, эквивалентной физическому труду 7 чел. в течение 1 дня (в ценах 1979 г. при стоимости 1 чел-дня в 12 центов). Машины являются особенно эффективными и экономичными при их интенсивном ежедневном использовании. Это явилось одной из причин процветания крупных ферм в последние годы. [c.16]

Мощность и экономичность двигателя. Для двигателей внутреннего сгорания техническими условиями обычно задается максимальная эффективная мощность, максимальный крутящий момент и минимальный удельный расход топлива на 1 Э. л. с. 4. [c.621]

Стремление уменьшить габариты цилиндра поршневых двигателей внутреннего сгорания (т. е. получить наибольшую литровую мощность цилин-дра) приводит иногда конструктора к необходимости жертвовать даже энергетической эффективностью. [c.72]

Режим работы двигателя внутреннего сгорания характеризуется совокупностью ряда параметров, к которым относятся среднее эффективное давление р , крутящий момент М, эффективная мощность Ng, число оборотов п и др. [c.63]

Таким образом, регуляторными характеристиками двигателей внутреннего сгорания называются зависимости мощности N , крутящего момента М или среднего эффективного давления от числа оборотов или угловой скорости вращения коленчатого вала при пере- [c.98]

Двигатель внутреннего сгорания мощностью 300 кВт работает на топливе с низшей теплотой сгорания 42 400 кДж/кг при эффективном к. п. д. 38%. Расход воздуха 24 кг на 1 кг подаваемого в двигатель топлива. Определить в процентах потерю теплоты с уходящими газами и в систему охлаждения при полном сгорании топлива, если известно, что температура выхлопных газов 450°С и теплоемкость их Сг=1,15 кДж/(кг-К). Температура воздуха 20°С. Прочими потерями теплоты пренебречь. [c.188]

Определить составляющие теплового баланса двигателя внутреннего сгорания по результатам его испытания. При эффективной мощности 55 кВт в течение 45 мин двигатель расходует 10,6 кг топлива с низшей теплотой сгорания 42 350 кДж/кг. Расход охлаждающей воды через двигатель составляет 1,5 кг/с с повышением температуры охлаждающей воды в двигателе на 8,2°С. [c.189]

Какие существуют способы повышения мощности поршневых двигателей внутреннего сгорания и какой из них наиболее эффективный [c.242]

Мощность двигателя, соответствующая индикаторной (внутренней) работе замкнутого цикла, называется индикаторной мощностью двигателя Полезная мощность, соответствующая эффективной (внешней) работе, отдаваемая потребителю на соединительном фланце коленчатого вала двигателя, называется эффективной мощностью двигателя [c.76]

Определить часовой расход тепла, эквивалентный работе, затраченной На трение в двигателе внутреннего сгорания, если эффективная. мощность двигателя равна 50 л. с.. а его механический КПД 1ш=0,8. [c.73]

Мощность двигателя, т. е. работа, производимая им в единицу времени, различна в зависимости от того, в каком месте двигателя она измерена. С этой точки зрения различают индикаторную, или внутреннюю, эффективную и электрическую мощности. [c.188]

Пример 23. Двигатель внутреннего сгорания мощностью 200 э. л. с при полной нагрузке расходует 40 кг нефти в час. Теплота сгорания нефти С = 10 000 ккал/кг. Найти эффективный к. п. д. двигателя. [c.282]

Обычно перевод действующего двигателя внутреннего сгорания с жидкого топлива на газообразное или газо-жидкое (двойное) требует внесения в з злы двигателя целого ряда конструктивных изменений. Особенно существенные изменения вносятся в узлы двигателя, переведенного на газообразное топливо. При этом степень сжатия двигателя уменьшается, в связи с чем изменяется протекание рабочего процесса, изменяются почти все рабочие параметры и величина эффективной мощности двигателя и, следовательно, его технико-экономические показатели. В двигатель вносится новый дополнительный конструктивный узел электрического зажигания и т. д. [c.151]

Задачей теплового расчета рабочего процесса двигателя внутреннего сгорания являются определение показателей, характеризующих экономичность и эффективность цикла в данных конкретных условиях и необходимых для расчета деталей на прочность, жесткость и износоустойчивость. На основании теплового расчета можно с достаточной для практики точностью построить индикаторную диаграмму, подсчитать среднее индикаторное давление и по заданной мощности определить размеры и число цилиндров для вновь проектируемых двигателей. [c.247]

Индикаторная и эффективная мощность поршневых двигателей внутреннего сгорания экономичность рабочего процесса [c.257]

Наддув вводится в двигателях внутреннего сгорания для повышения мощности путем увеличения веса подаваемого в цилиндры свежего заряда при соответствующем увеличении расхода топлива. Интенсивность наддува ограничивается максимально допустимым тепловым напряжением деталей двигателя, в особенности поршней, цилиндров и выпускных органов. Относительное увеличение мощности тем больше, чем больше объем камер сгорания цилиндров. Однако дизели с характерным для них малым объемом при наличии наддува могут без существенного снижения эффективного к. п. д. работать при менее высоком коэффициенте избытка воздуха, так как вследствие интенсивного вихреобразования в камерах сгорания лучше [c.443]

В зависимости от того, по какой мощности, индикаторной (внутренней) или зфс ек-тивной, ведутся расчеты, в двигателях внутреннего сгорания, как и в паровых двигателях, различают абсолютный индикаторный к. п. д. т (кратко индикаторный к. п. д.) и абсолютный эффективный к. п. д. (эффективный к. п. д.). [c.451]

Термический к. п. д. характеризует идеальный цикл и показывает максимальную долю тепла, которая может быть превращена в идеальном двигателе, работающем по тому или иному циклу. Он не учитывает различного рода потери, возникающие в действительном двигателе. Для этого вводят коэффициенты, показывающие отношение полученной полезной мощности к тепловой мощности, подведенной к двигателю. При этом полезную мощность двигателя можно измерять в различных местах двигателя если она измеряется внутри цилиндра, ее называют индикаторной мощностью N при измерении на валу двигателя говорят об эффективной мощности Ne- Иногда на одном валу с двигателем внутреннего сгорания устанавливают электрический генератор. В этом случае мощность установки оценивают электрической мощностью N , измеряемой на зажимах электрического генератора. Тепловую мощность Nj, подведенную к установке, измеряют как количество тепла, выделившегося прн горении в единицу времени, т. е. произведением BQ = = Л т, где В — количество топлива в единицу времени (в системе МКС кг сек), а QS—теплота сгорания топлива (в системе МКС дж кг). [c.166]

С целью повышения эффективности использования техники постоянно совершенствуются организационные формы управления, увеличивается мощность производственной базы эксплуатации и все большее значение придается подготовке кадров машинистов и другого производственного персонала. От квалификации машиниста зависит успешная работа машины, срок ее службы, безопасность работы. Машинист должен знать устройство, приемы эксплуатации и обслуживания машин. Устройство и эксплуатация базовых машин (автомобилей и двигателей внутреннего сгорания) в данном пособии не описаны, так как являются предметом другого курса. [c.3]

Параметрические, типоразмерные и конструктивные ряды машин иногда строят исходя из пропорционального изменения их эксплуатационных показателей (мощности, производительности, тяговой силы и др.). В этом случае геометрические характеристики машин (рабочий объем, диаметр цилиндра, диаметр колеса у роторных машин и т. д.) являются производными от эксплуатационных показателей и в пределах ряда машин могут изменяться по закономерностям, отличным от закономерностей изменения эксплуатационных показателей. При построении параметрических, типоразмерных и конструктивных рядов машин желательно соблюдать подобие рабочего процесса, обеспечивающего равенство параметров тепловой и силовой напряженности машин в целом и их деталей. Такое подобие иногда называют механическим. Оно приводит к геометрическому подобию. Например, для двигателей внутреннего сгорания существуют два условия подобия 1) равенство среднего эффективного давления р , зависящего от давления и температуры топливной смеси на всасывании [c.302]

Как и в двигателях внутреннего сгорания, для перехода от индикаторной мощности машины к эффективной используется механический к. п. д., который представляет собой отношение [c.345]

При электрической передаче генератор, сидящий на одном валу с двигателем внутреннего сгорания, получает от последнего всю развиваемую им эффективную мощность Ng, превращая её в мощность электрического тока, напряжением и, силой тока / [c.882]

Мощность, снимаемая с коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, называется эффективной мош,ностью. Она равна Ме = 1 — [c.74]

Эффективный кпд двигателя на гелии, определяемый отношением выходной мощности к теплоте, подводимой с топливом, составлял 4 %, а внутренние термические КПД (отношение выходной мощности к сумме тепловой мощности холодильника и выходной мощности двигателя) для гелия и воздуха равны соответственно 17 и 14 % [c.374]

Работа турбины как теплового двигателя характеризуется внутренней (индикаторной) мощностью, развиваемой лопатками, и эффективной (на валу мощностью. [c.171]

Различают следующие виды мощности ДВС индикаторную (внутреннюю) Л г, развиваемую рабочим телом в цилиндрах двигателя, эффективную Мэ, получаемую на валу двигателя, и литровую Мц, отнесенную к рабоче.му объему цилиндров двигателя. [c.266]

Повышение экономической эффективности флота путем увеличения грузоподъемности, численности металлических неса.моходных судов, повышения мощности и роста скорости самоходных судов за счет широкого применения двигателей внутреннего сгорания и винтовых движителей. [c.284]

Этот коэффициент К представляет собой значение полной колебательной мощности, измеряемой на опорах двигателя при жестком креплении его кфундаменту,отнесенное к мощностнпотерь , т. е. разности между энергией, вносимой в единицу времени с топливом, и эффективной мощностью двигателя. Числитель выражения учитывает веса двигателей, их конструктивные особенности, интенсивность внутренних взаимодействий, а знаменатель — интенсивность сил, определяемых рабочим процессом [27]. [c.193]

Характеристиками двигателей внутреннего сгорания называются связи между эффективной мощностью Ng. средним крутящим моментомЛ/ ,средним эффективным давлением Ре, числом оборотов коленчатого вала п, часовым и удельным расходом топлива и gg. Эти связи, представляемые обычно в форме графиков, характеризуют двигатель с точки зрения мощности и экономичности. [c.24]

К числу основных наиболее эффективных мероприятий в области снижения конструктивной металлоемкости машин к повышения их эксплуатационных качеств нужно отнести изменение самих принципов конструирования, нашедшее свое выражение, в частности, в переходе от паровых турбин к газовым, от поршневых двигателей внутреннего сгорания к турбореактивным и реактивным двигателям и газовым турбинам, в максимальной концентрации мощности в одном агрегате, в иЗдМенении схем компоновки машин, в замене машин и орудий соответствующими навесными приспособлениями и др. [c.108]

Характеристиками двигателя внутреннего сгорания называется зависимость крутящего момента М, эффективной мощности N , среднего эффективного давления и других показателей работы двигателя от переменного параметра, в качестве которого может быть принято число оборотов двигателя. При этом входная координата двигателя — положение h органа управления — остается неизменной на всем интервале изменения п, что свидетельствует о том, что кривые типа М = f (п) и = f (п) при h = onst характеризуют свойства двигателя, не связанного в работе с регулятором [34]. [c.57]

Эффективная мощность. Индикаторная мощно,сть двигателей не полностью используется на полезную работу, часть мощности затрачивается на внутренние механические потерн, например на трение поршней и колец о стенки цилиндров, трение в подшипниках коленчатого вала, а также на привод ра.зличных механизмов и устройств. Мощность, затрачиваемая на совершение полезной работы, т. е. передаваемая на вал двигателя, называется эффективной мощностью /У ,, Она меньше индикаторной мощности на величину механических потерь Л/тр. Следовательно, = N1 — NЭффективную мощность определяют на специальном стенде, бнабженном нагрузочным устройством (тормозом). [c.22]

Значения индикаторного и механического к. п. д. не являются величинами постоянными и в основном зависят от нагрузки двигателя, степени сжатия, коэффициента избытка воздуха а. Теплотворная способность большинства жидких топлив для двигателей внутреннего сгорания почти одинакова ( 10 тыс. ккал/кГ). Поэтому экономичность двигателя часто оцениваетея непосредственно величиной удельного расхода топлива, т. е. количеством топлива, расходуемого в двигателе за единицу времени на единицу эффективной мощности [c.212]

Испытания двигателей осуществляются тормозным, парциальным и бестормозным методами. Тормозной метод позволяет определять основные показатели эффективности и экономичности двигателей с высокой степенью точности (до 1,5%). При парциальном методе оценка основных показателей двигателей внутреннего сгорания производится за счет выключения части цилиндров и догрузки с помощью тормозной установки малой мощности. Стационарные и передвижные тормозные установки громоздки, сравнительно дороги и не всегда экономически целесообразны. [c.229]

Из области развития газотурбостроения можно привести другой пример. Двигатели внутренеего сгорания с наддувом в большинстве конструкций выполняются с установг.ой на выхлопе турбин, использующих энергию отработавших газов. По своему значению и мощности эти турбины занимали весьма скромное место, однако позже в связи с усовершенствованием, газовых турбин стало целесообразным все большую мощность получать от турбин. В результате этого был создан комбинированный агрегат, в котором поршневой двигатель играл второстепенную роль и использовался в качестве генератора газа для турбины, а турбина являлась основным двигателем. Очевидно, что такое совместное использование двигателей внутреннего сгорания и газовых турбин способствовало значительному повышению их к. п. д. Одновременно следует отметить, что возможности по повышению надежности, эффективности и экономичности поршневых двигателей внутреннего сгорания остаются еще далеко не исчерпанными и значительными, несмотря на уже достигнутые большие результаты в этих направлениях. [c.288]

Для оценки работы установки, состоящей из двигателя внутреннего сгорания с присоединенным к нему электрическим нератором, различают следующие названия мощности в зависимости от места ее измерения (рис. 5-9) электрическая мощность Л/д, полученная на зажимах электрического генератора эффективная мощность Л/ е, развиваемая на валу двигателя внутренняя (индикаторная) мощность Nг, вырабатываемая продуктами сгорания в-нутри двигателя и -передаваемая поршню тепловая мощность N1, выделяющаяся при горении топлива. [c.109]

В транспортном средстве с электроприводом возможно распределять вес более эффективно благодаря свободной части отсека двигателя внутреннего сгорания. В качестве основного или дополнительного источника энергии можно использовать высокоскоростные дизельные двигатели меньшей мощности. Следовательно, можно предположить, что дизсль-элсктричсскис транспортные средства будут иметь меиьшую массу, чем стандартные низкопольньге автобусы. [c.11]

Механический коэффициент полезного действия двигателя представляет собой отношение эффективной мощности к индикаторной. Эффективный коэффициент полезного действия определяет собой отношение теплв, превращенного в полезную работу (на валу двигателя), к полному количеству тепла, заключенному в израсходованном топливе. Для полезной работы на валу двигателя используется около 30% тепла топлива, остальное тепло теряется с выпускными газами, теплоизлучением, охлаждающей водой, потерями на внутреннее трение в двигателе . [c.86]

В соответствии с формулами (1)—(4) теоретически возм сконструировать электродвигатель с КПД, равным 100 %. На ним, что для двигателя внутреннего сгорания даже теория это допускает. На практике только электрические двигатели очен сокой мощнрсти могут иметь КПД, равный 99 %. На электрол лях обычно устанавливают двигатели мощностью 10—20 кВ солнцемобилях — 1—5 кВт. Эффективность таких двигателе ходится в пределах 80—95 %. [c.52]

Величина рационального давления зависит от типа компрессора, его к. п. д., а также от качества рабочего процесса двигателя. Для двигателя с объемным роторно-шестеренчатым компрессором рациональное значение 1,55 1,6 кПсм , для двигателя с центробежным компрессором оно равно около 2,5 кГ см . Дальнейшее увеличение давления р приводит к уменьшению эффективной мощности двигателя. При определенном значении и р 2 вся мощность двигателя (режимы и В ) расходуется на привод компрессора в этом случае двигатель внутреннего сгорания становится механическим генератором газов. Газы при высоком давлении и температуре направляются из цилиндра двигателя на лопатки турбины, где их энергия превращается в механическую работу (см. гл. XI). [c.266]

В отличие от обычных двигателей внутреннего сгорания свободно-поршневой генератор газа не отдает энергию потребителю. Эффективную работу совершает газовая турбина (ГТ). Для оценки эффективности работы СПГГ вводится понятие газовой мощности, под которой понимают мощность газовой турбины с к. п. д., равным единице при адиабатическом расширении газа, вырабатываемого СПГГ. [c.339]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...