Шейки реакции на них

Прикладываем к валу задаваемые силы вес маховика О, давление шатуна на шейку вала Р и реакции ветвей ремня Г и направленные по касательной к окруж- [c.128]

Для прокатных валков применяют как подшипники скольжения, так и качения. Однако вследствие дороговизны и сложности конструкции подшипников качения больших диаметров этот тип подшипников для прокатных валков имеет ещё ограниченное распространение и основная часть прокатных станов оборудуется подшипниками скольжения открытого и закрытого типов. В подшипниках открытого типа вкладыши устанавливаются только со стороны реакции подшипника и не охватывают шейку со всех сторон. В подшипниках закрытого типа вкладыши сделаны в виде цилиндрических втулок с обеспечением жидкостного трения. [c.897]

Если смотреть со стороны турбины, то при. расположении ведущей шестерни слева относительно колеса редуктора и вращении ее против часовой стрелки (рис. 6-4,а) шейка вала ее под влиянием сил реакции прижимается в направлении, указанном стрелкой [c.198]

Если бы при смещении шейки силы Qi и Q2 изменялись в одинаковой пропорции, то вектор силы реакции со стороны вкладыша сохранял бы свое направление, совпадая с линейной (при малых колебаниях) траекторией центра вала и уравновешивая как силу веса, так и равнодействующую сил трения на поверхности шейки. В действительности при смещении шейки вала силы Qi и Q2 меняются непропорционально, вследствие чего появляется составляющая силы реакции, перпендикулярная перемещению вала и вызывающая циркуляционное движение ротора. Таким образом, колебания совершаются по криволинейным траекториям. [c.250]

Другой класс систем со значительно повышенной нечувствительностью к реакции представляют пластичные волокна. Джонс показал, что в системе алюминий — коррозионно-стойкая сталь при отклонении технологических условий от оптимальных образуется алюминид железа [13]. Указанный алюминид растрескивается при наложении растягивающих нагрузок таким же образом, как борид титана (см. рис. 4). Однако проволока из коррозионно-стойкой стали обладает достаточной пластичностью, так что концентрация напрян<ений в вершине трещины ослабляется пластическим течением, которое проявляется в виде линий скольжения в стали. Непрерывное пластическое течение стали приводит к сжатию проволоки и удалению ее от зоны взаимодействия до разрушения путем образования шейки. Хотя точный механизм детально не был изучен, полагают, что титан, упрочненный бериллиевой проволокой, мон ет вести себя аналогичным образом. [c.301]

Перенося реакцию D и пару сил Мц в сечение В, замечаем, что мотыле-вая шейка также подвергается изгибу и кручению крутящий момент на [c.296]

После установки другой заготовки на две другие губки, обратным поворотом рукоятки валик своей цилиндрической частью приводит шарнирную губку в рабочее положение. Это положение губки фиксируется площадкой Pi, а положение валика предварительно фиксируется подпружиненным шариком 7. После включения привода все три кулачка сближаются к центру патрона и зажимают обрабатываемую деталь за ее цилиндрическую шейку. Валик воспринимает реакцию давления губки 2 на обрабатываемую деталь. [c.150]

Конструкции цапф определяются величиной и направлением опорных реакций. В большинстве случаев шипы и шейки имеют цилиндрическую форму (рис. 108, а), как наиболее - удобную для изготовления и пригонки к опорам. [c.192]

При этом коленчатый вал подвергается действию радиальных и тангенциальных составляющих сил, приложенных к его шатунным шейкам, центробежных сил вращающихся масс, реакций опор, а также момента сопротивления вращению трансмиссии автомобиля. [c.200]

СИЛЫ, действующие на кривошип —реакции на коренной шейке коленчатого вала четырехцилиндрового двигателя [c.169]

На коренной шейке вала будут возникать реакции под действием сил на кривошипы, расположенные слева и справа от шейки. [c.171]

В точке касания колеса с рельсом со стороны рельса возникает горизонтальная реакция Кг, которая, являясь силой внешней по отношению к колесу, направленной в сторону, обратную направлению движения, по определению и является силой сопротивления, вызванной трением шейки в подшипнике Она равна [c.69]

Примем, что Z" и 7 — реакции иа коренную шейку от переднего соседнего колена Z и Г — реакции на коренную шейку от заднего колена. [c.465]

Рн1 и Р 2 — горизонтальные реакции на моторно-осевых шейках, вызываемые силой Рз -, [c.168]

После выяснения величины и направления действующих сил определяют реакции на шейки оси от рамы тележки 1 и 2 и вычисляют изгибающие моменты Мгг для расчетных сечений от сил, действующих в горизонтальной плоскости. Результирующие изгибающие моменты [c.172]

В конструкции, показанной на фиг. 41, среднее колено отковано с двумя шатунными шейками, концы которых зажаты в стяжных проушинах крайних щек, откованных вместе с коренными шейками. На средней длинной щеке выточена коренная шейка лля посадки коренного роликоподшипника. На носке вала установлен передний роликоподшипник, который воспринимает реакции от моментов, изгибающих редук-торный вал, [c.159]

Рассматривая многоколенчатый вал как разрезанный по серединам коренных шеек, можно наиболее нагруженное его колено, свободно лежащее на двух опорах, представить так, как было показано на фиг. 44 и 45. От действия на это колено радиальной силы Q, которая предполагается сосредоточенной в середине шатунной шейки, возникают опорные реакции. Очевидно, [c.170]

Это сечение в общем случае испытывает изгиб от реакции ближайшей опорной шейки вала и кручение от проекции изгибающего момента на плоскость сечения щеки. [c.57]

Цапфы, воспринимающие опорные реакции радиального направления, называют шипами, если они концевые, и шейками, если они промежуточные. [c.359]

Причина возникновения вихря связана с неточностью формы шейки шпинделя, дисбалансом ротора и другими факторами, приводящими к биению шпинделя. Возникающая при этом тангенциальная составляющая реакции воздушного смазочного слоя создает вихревое движение шпинделя, который начинает совершать планетарное движение вокруг центра подшипника. В результате этого подъемная сила воздушного слоя уменьшается и шпиндель начинает по спирали приближаться к стенке подшипника и прижиматься к ней. [c.206]

Для шипов и шеек при угле охватов вкладышем 180° (рис. 12.5) расчет на износостойкость выполняют по формуле Рт = РЛЩ [р ], где - расчетное давление Р - реакции опоры / — длина шипа (шейки) 4 — диаметр шипа (шейки) [р ] — допускаемое давление (табл. 12.3). [c.211]

Цапфы, опорные реакции которых перпендикулярны оси вращения, называют шипами (концевые цапфы) или шейками (проме- [c.192]

Пример 1. При расчете ведущего вала редуктора были определены реакции опор = 3600 Н F . = 1800 Н осевая нагрузка = 1400 Н подшипники установлены по схеме рис. 12.25. Диа.метр шейки вала d = 50 мм II = 1440 об/мин К5 = 1,4. Подобрать подшипники и определить нх долговечность. [c.372]

Расстояаис от осп шейки колена до оси вала г = 13 см. Расстояния по оси вала указаны на рис. 170 в саптикеграх. Определить величины натяжения ветвгй ремия Т н t н реакции иодшипников Л н В ири равномерном вращении вала и при заданном его положении, (Весом шкива и вала можно пренебречь.) [c.128]

На рТ1с. 64 схематически показан мотыль (кривошип) коленчатого вала, на шейку А которого действует сила Р. Эта сила через рамовую шейку В передается на рамовый подшипник в виде силы Р и вызывает реакцию Р"(Р"=Р = Р). [c.53]

Опорные реакции осей и валов, действующие на шипы и шейки, вызывают их изгиб. Цапфа должна обладать достаточными прочностью и жесткостью, так как малейший перекос или прогиб цапфы вызывает резкое перераспределение давления на поверхности цапфы. Трение скольжения цапфы о подшипник вызывает ее износ с выделением теплоты. Смазка подшипника и цапфы уменьшает трение и износ трущейся пары. Однако с повышением температуры смазка теряет вязкость и может легко выдавливаться из-под цапфы, что нарушает нормальное действие машины. Поэтому цапфы подвергают расчетам на прочность, на невыдавливание смазки и на нагрев. [c.396]

Паттнайк и Лоули [23] извлекали проволоку из композитов алюминий—нержавеющая сталь после изготовления, а также после термической обработки композита. На большей части поверхности проволоки были обнаружены следы поверхностной реакции, однако проволока, извлеченная из композита после его изготовления, сохраняла исходные форму и диаметр. Проволока, извлеченная после реакции при 823 К, имела диаметр 0,18 мм и выглядела как кукурузный початок. В обоих случаях утонение проволоки в шейке было примерно одинаковым вне зависимости от того, подвергали ли испытанию изолированную проволо ку или проволоку в составе композита. В центре каждой проволоки наблюдалось скопление пор, что характерно для вязкого разрушения. Однако после отжига при 898 К диаметр проволоки вырос до 0,20 мм, так что размеры незатронутой реакцией сердцевины проволоки стали очень малы и проч1Ность, и пластичность та ких проволок заметно снизились. [c.179]

Хотя термическая обработка при 823 К приводит к резким изменениям структуры композитов и слой продукта реакции занимает значительную часть объема композита, деформация разрушения, согласно Паттнайку и Лоули [23], остается неизменной. Это означает, что предшествующее разрушению трещинообразование в слое алюминида железа слабо влияет на общую пластичность. Джонс [13] показал, что, хотя линии скольжения в нержавеющей стали исходят из вершин трещин, они развиваюпся в полосы деформации, пересекающие все сечение проволоки, раньше, чем деформация становится всеобщей и образуется шейка. На рис. 5 гл. 1 приведен заимствованный из работы Джонса [13] пример образования трещин в интерметаллидной фазе, которое предшествует скольжению в проволоке. С другой стороны, эти трещины в интерметаллидном соединении, по-видимому, приводят к трещино-об разованию в матрице. [c.179]

Трение в цапфах. Цапфой или шипом называется концевая часть вала, которой он опирается на опору — подшипник. Промежуточная цапфа обычно называется шейкой. На рис. 210 изображена цапфа, вращающаяся в подшипнике и несущая нагрузку Qj, радиус цапфы обозначен через г . На поверхности ab соприкосновения цапфы с подшипником возникают распределенные по какому-то закону силы нормальных реакций aRn и силы трения aF Заметим, что нормальные реакции не тормозят движение вала, так как проходят через его ось вращения, а торможение создают лишь силы OF. Для компенсации этого торможения и поддержания угловой скорости вала сй= onst к валу прикладывается момент внешних сил, часть которого, приходящаяся на рассматриваемую цапфу, обозначим через Мц. Будем считать этот момент чистой парой сил. Из условия равновесия нагрузки и реакции имеем из проекций сил на оси х и у [c.295]

Применение сегментных самоустанавливаю-щихся подшипников полностью снимает масляную вибрацию. Это связано с тем, что сегменты (колодки) при любом смещении ротора сами устанавливаются так, что сила реакции проходит через точку опоры и центр шейки вала (в противном случае колодка будет продолжать поворачиваться дальше). Таким образом, в сегментных подшипниках циркуляционной силы, вызывающей прецессию вала, просто не возникает. [c.516]

На первый взгляд может показаться, что нормы вибрации турбоафегатов чрезмерно жесткие. Однако следует иметь ввиду, что вибрация измеряется на корпусе подшипника, а для турбоагрегата важна вибрация вала, которая и вызывает вибрацию корпуса подшипника. Подшипник, установленный на фундаменте или встроенный в выходной патрубок, обладает, как и всякая система, своими вибрационными характеристиками, и его вибрация зависит от близости частоты возмущающей силы, создаваемой ротором, к частоте его собственных колебаний. Поэтому реакция корпуса подшипника на воздействие на него со стороны ротора может быть самой различной. Иногда, если частоты собственных колебаний системы подшипник — фундамент далеки от частоты колебаний шейки ротора, корпус подшипника не отзывается даже на интенсивную вибрацию ротора. [c.523]

Используя теорию наибольших касательных напряжений, определить необходимые размеры шейки вала, щеки и мотылевой шейки кривошипного механизма, схематически изображенного на рисунке. Направление действия силы Р и реакций в подшипниках перпендикулярно к плоскости кривошипа. Передаваемая от двигателя мощность N = 50 л. с. при л = 200 об1мин. Допускаемое напряжение [а] = 800 кг/сж , R = 30 см, aj=18 см, а = 5 см. [c.294]

Для определения реакций на шейки подшипников рассмотрим силы, действующие на корпус осевого редуктора (рис. 126, г). Окружная сила Р направлена на зуб шестерни, но имеет обратный знак и приводится к моменту Ргшср и силе Р, приложенной к центру вала шестерни. В сечениях оси 1 и 11 будут [c.176]

На основании данных динамического расчета имеем коленчатый вал полноопорный (см. рис. 77, а) с симметричными коленами, но с асимметричным расположением противовесов (см. рис. 102, а) сила инерции противовеса, расположенного на продолжении щеки, Р р = = 13,09 кН реакция на левой опоре от противовеса Р р = —9,75 кН центробежная сила инерции вращающихся масс /Сл = —15,91 кН радиус кривошипа / = 39 мм. С учетом соотношений, приведенных в 51, и анализа существующих двигателей принимаем следующие основные размеры колена вала (см. рис. 102, а и б) 1) коренная шейка — наружный диаметр йк.ш = 50 мм, длина /к.ш= 28 мм 2) шатунная шейка — наружный диаметр .ц, = 48 мм, длина /ш.ш =-28 мм -3) расчетное сечение А — А щеки — ширина Ь =76 мм, толщина А = 18 мм. Материал вала — чугун ВЧ 40-10. [c.254]

В первый момент происходит вытеснение металлического кобальта из расплава по классической электрохимической схеме, затем образуется твердый раствор (сплав) кобальта в железе. Кобальтовый сплав и железо образца составляют локальный гальванический микроэлемент, в котором реакции окисления-растворения железа и восстановления-осаждения кобальта пространственно разделены в направлении, поперечном поверхности раздела. Локально ограниченные явления восстановления и осаждения кобальта происходят на поверхности железного образца, а растворение железа — в корневой подповерхностной зоне. В результате наблюдается подтачивание (подъедание ) микрообласти сплава, образование шейки и последующий отрыв частиц сплава от образца. При таком механизме процесса, который возможен лишь в определенных условиях опыта, — сравнительно нетонкий слой расплава (1—2 мм), невысокая вязкость, защитная газовая среда, — металлический кобальт не накапливается на поверхности железа. [c.218]

В табл. 24 приведены формулы для определения реакций опор и изгибающих и крутящих моментов в характерных точках колена при расчете коленчатого вала по разрезной схеме. Радиальная и тангенциальная нагрузки считаются приложенными в середине длины шатунной шейки, реакцип в середине коренных. [c.230]

У коленчатого вала тракторного дизеля КДМ-46 (фиг. 30) привертные противовесы размещены только на первой, четвертой, пятой и восьмой щеках. Моментами центробежных сил про-тиЕовесов разгружается наиболее нагруженная средняя шейка вала от изгибающих ее моментов центробежных сил неуравноЕешенных масс колен. В каждой паре колен вала вместо одной создаются две противоположно действующие пары сил, которые изгибают элементы колен и перекашивают расположенную между ними коренную шейку. Этому перекосу противодействуют крайние и средняя опоры вала. Каждая из них нагружается реакцией от момента центробежных сил одного колена с одним противовесом. [c.154]

На мотылёвую шейку от шатуна передаётся давление Р, вращающее вал момент этого давления относительно оси вала уравновешивается парой Мо, передающейся на вал от шкива, насаженного около коренной шейки В. Чтобы найти изгибающие и крутящие моменты во всех частях вала, разложим силу Р на две взаимно перпендикулярные составляющие Ра в плоскости колена и Рх перпендикулярно к ней. Соответственно разлагаем на такие же составляющие и реакции подшипников А и В. Их можно найти из условия, что все силы, лежащие в плоскости колена, должны уравновешиваться между собой, так же как и силы, лежащие в перпендикулярной плоскости. При вычислениях будем считать, что реакции подшиини- [c.522]

При конструктивной разработке машины или агрегата производится расчет динамической системы вала, в результате которого определяются нагрузка, действующая на подшипник (реакция в опоре), N (кгс), диаметр шейки вала d (в м) и частота вращения вала п (об/мин). Кроме этих величин из технР1ческого задания на проектирование известными являются окружающая среда и ее свойства (коррозионная активность, наличие абразивных взвесей и их размеры, вязкость, радиоактивное воздействие и др.), температура окружающей среды, вид нагрузки (спокойная, ударная, вибрационная и т. п.). [c.19]

В подшипниках открытого типа вкладыши устанавливаются только со стороны реакции подшипника и не охватывают шейку со всех сторон. В подшипниках закрытого типа вкладыши имеют вид цилиндрических втулок и охватывают шейку валка со всех сторон. Подшипники открытого типа, работающие на валках с горячими шейками (при температуре 150— 300°), изготовляют с вкладышами из бронзы или антифрикционного чугуна. В отдельных случаях применяют вкладыши из графитиро-ванной стали и технически чистого железа. [c.237]

Расчет проводится обычно для режима ПеЫ, NeN (или Перег, Л е per), причем учитывзют следующие действующие на колено вала снлы п моменты (рис. 379) 22 = 2+Рс+-Рпр— суммарная сила, действующая в плоскости кривошипа Т — тангенциальная сила, приложенная к середине шатунной шейки и действующая перпендикулярно плоскости кривошипа — набегающий момент, т, е. момент, передаваемый расчетному колену со стороны передней части вала Ai,-= Л , , + Гг — суммарный крутящий момент Рс — центробежная сила неуравновешенных частей коленчатого вала и кривошипной головки шатуна i np —центробежная сила противовесов Zo, Го — реакции от радиальных и тангенциальных сил, приложенные в центре коренных шеек при симметричном колене [c.182]

Пример 1. При расчете первого вала редуктора были определены реакции опор Fn = 360 кгс Fr2 = 180 кгс осевая нагрузка F = 140 кгс подшипники установ-лены по схеме а (см. табл. 8.45). Диаметр шейки вала d= 50мм п= 1440 об/мин /Сб=1,4. [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...