Статические Надежность—Обеспечение

Условия самоторможения крепежных резьб ф<р будут справедливы при работе соединения со статической нагрузкой при знакопеременных и пульсирующих нагрузках необходимы специальные устройства для стопорения и надежного обеспечения работы резьбового соединения. [c.104]

Отметим, что отказы деталей машин в основном являются невосстанавливаемыми и связаны, как показала практика, с разрушениями (статическими, малоцикловыми и усталостными), изнашиванием и недостаточной жесткостью. Поэтому задачи обеспечения прочности, жесткости и износостойкости деталей машин являются основными в проблеме их надежности. [c.260]

Плита состоит из продольных и поперечных балок. Для обеспечения надежности статической работы опоры желательно располагать по оси балки. Такие элементы, как консоли, металлические плиты и т. л., могут входить я резонанс. Это следует учитывать ири расчете. [c.204]

Сжатые сроки проведения, объем перерабатываемой информации, сложность и чрезвычайно большой объем вычислительных операций настоятельно требуют использования для решения этой задачи современной вычислительной техники. Научно-исследовательские организации призваны разработать, опробовать и внедрить надежную и удобную систему, включающую математическую постановку задач расчета динамических характеристик парогенераторов и САР, набор алгоритмов и программ для ЦВМ и методические указания по их применению, обеспечивающую проведение всех необходимых исследований в условиях проектно-конструкторских бюро заводов. В перспективе эта система образует нормы динамических расчетов с соответствующими средствами математического обеспечения, подобные Нормам теплового расчета котлоагрегатов , используемым в настоящее время для статических расчетов. [c.63]

Статические напряжения в лопатках первых ступеней сравнительно невелики. Однако эти лопатки работают в резонансе с частотой возмущающих импульсов, поскольку их отстройка от резонанса практически невозможна поэтому повышение демпфирующей способности лопаток первых ступеней турбин является весьма мощным, а иногда единственным средством обеспечения их надежности. [c.12]

Выполняя свою основную функцию по обеспечению плотности стыка, его герметичности и жесткости (резьбовые крепежные соединения) и по передаче осевых усилий (резьбовые соединительные элементы), резьбовые соединения должны обеспечивать надежную и безопасную эксплуатацию конструкции в целом. На стадии проектирования на первом этапе проводится расчет соединения на статическую прочность. Основная задача этого расчета состоит в обоснованном определении расчетных усилий, действующих на соединение. Для резьбовых соединительных элементов исполнительных механизмов расчетное усилие равно величине усилия передаваемого на рабочие органы. Для крепежных резьбовых сое динений расчетные усилия зависят от взаимодействия усилий пред. [c.195]

При рассмотрении обеспечения надежной работы рабочего колеса радиально-осевой гидротурбины было показано, что уровень статических напряжений существенно влияет на ее усталостную прочность. [c.110]

Уменьшение статических напряжений изгиба. При невозможности отстроить рабочие лопатки от резонанса и после принятия всех возможных мер по уменьшению действующих сил (пакетирование лопаток), по снижению напряжений путем демпфирования, единственной возможной мерой обеспечения надежности рабочих лопаток является, как видно из формулы (16.9), снижение статических напряжений изгиба. Необходимость такой меры [c.444]

При расчете надежности элементов ПТМ в процессе проектирования определяются средний ресурс и вероятность безотказной работы по условию обеспечения циклической и статической прочности, а также по условию изнашивания. Важнейшее значение при этом имеет определение эксплуатационных нагрузок. Известны экспериментальные, аналитические и имитационные методы определения нагрузок и напряжений в механизмах и металлоконструкциях. Для расчета надежности необходимо определение несущей способности деталей с учетом ее естественного разброса. [c.5]

Основным требованием надежной работы дымовой трубы с противодавлением является обеспечение в зазоре статических давлений, больших, чем в газоотводящем стволе. Поэтому для дымовой трубы с противодавлением необходимо проводить расчеты аэродинамических характеристик вентилируемого зазора и прежде всего расчет статических давлений. [c.65]

Большое значение для надежной работы трубы, как отмечалось в гл. 1, имеет статическое давление в газоотводящем стволе трубы. Поэтому требование обязательного разрежения в трубах с прижимной футеровкой является важнейшим с точки зрения обеспечения надежной эксплуатации трубы. [c.200]

Как известно, основным преимуществом труб с вентилируемым зазором и противодавлением в нем является высокая надежность и долговечность за счет отсутствия диффузии и фильтрации дымовых газов через кирпичную футеровку к тепловой изоляции и к бетону ствола. Поэтому статическое давление в воздушном зазоре в каждом сечении трубы должно быть больше, чем в газоотводящем стволе. На большинстве находящихся в эксплуатации труб с вентилируемым зазором противодавление создается работающим вентилятором и этим исключается проникновение дымовых газов, содержащих агрессивные компоненты газа, в воздушный зазор и воздействие их на бетон ствола. На некоторых трубах противодавление создается за счет естественной вентиляции зазора при соответствующих расчетных параметрах. Воздух, нагнетаемый в зазор, должен подогреваться в калориферах до температуры, обеспечивающей трещиностойкость кирпичной футеровки. Контроль за обеспечением противодавления в зазоре и необходимой температурой должен осуществляться с помощью системы КИП. Контролируемые параметры устанавливаются для каждой трубы проектом, а при изменении условий эксплуатации могут быть рассчитаны. Резервная установка должна обеспечивать непрерывность процесса нагнетания и подогрева воздуха, поступающего в вентилируемый зазор. На ряде ТЭС службой эксплуатации зданий и сооружений составлены и выдерживаются графики поочередной работы основной и резервной вентиляционной установки, чем повышается их надежность. [c.201]

Пусковой момент электродвигателя в период разгона представляет собой величину переменную, изменяющуюся от минимального до максимального значения. Кратность пускового момента зависит от типа электродвигателя и определяется электросхемой управления двигателем и типом пуско-регулирующей аппаратуры. Для обеспечения достаточно надежного пуска минимальной пусковой момент электродвигателя должен быть больше статического. Чтобы упростить расчеты, берут средний пусковой момент [c.179]

Поэтому к станку существенно повышаются требования по статической и динамической точности, а также однозначно диктуется применение цифрового программного управления. Кроме того, отмеченные требования обусловлены актуальной задачей повышения надежности машин и агрегатов. Последнее рассматривается как в аспекте обеспечения безотказности работы, так и с точки зрения длительного сохранения в процессе эксплуатации заданных технико-экономических параметров производительности, экономичности и т. п. [c.459]

Одним из самых серьезных возражений и препятствий для широкого внедрения сварных точечных соединений в ответственные несущие конструкции состояло в том, что высказывались большие опасения за надежность работы этих соединений при вибрационных и особенно ударных нагрузках. Проведенные исследования показали, что при ударных нагрузках, при обычных температурах, сварные точечные соединения работают лучше чем при статических нагрузках. При вибрационных нагрузках эти соединения могут тоже работать вполне надежно, если обеспечен правильный их расчет. Исследования работы сварных точечных соединений при низких температурах показали, что при статических, вибрационных и ударных нагрузках эти соединения при —50° С работают надежнее и лучше, чем пр обычных температурах. [c.135]

Во всех случаях утечки жидкости через бесконтактные статические уплотнения достаточно велики и увеличиваются с ростом величины радиального зазора в уплотнении, который зависит от биения вала, его деформации в процессе работы, износа опоры, допусками на изготовления и наличием гарантированного радиального зазора 5. Из конструктивных и технологических условий, с учетом возможной деформации элементов щели и обеспечения надежной работь агрегата радиальный зазор изменяется в пределах 5 = 0,1. ..0,2 мм. Большие значения 5 соответствуют более высоким параметрам насоса (со. Я, V) и его ресурса. Значение 5 рассчитывается построением размерной цепи для наиболее напряженных условий работы агрегата, что часто приводит к необоснованно большому расчетному зазору 5. [c.237]

Статическая характеристика К = / (р) пружин Бурдона линейна. Для обеспечения надежной работы соотношение размеров сечения пружины Бурдона выбирают обычно с таким расчетом, чтобы обеспечивались необходимый запас прочности ее и достаточное перемещение свободного конца пружины (не менее 1—2 мм). При сверхвысоких давлениях (более 1600 кгс/см ) пружина Бурдона, как показывает опыт отечественных приборостроительных заводов, не обеспечивает достаточного запаса прочности. [c.372]

Итак, развитие усталостных трещин в процессе эксплуатации элементов конструкций и деталей системы управления ВС является длительным. Это позволяет эффективно проводить их контроль и осуществлять эксплуатацию по принципу безопасного повреждения при обеспечении надежности функционирования систем даже при однократном пропуске трещины, поскольку число полетов с развивающейся трещиной составляет от одной до нескольких тысяч. При определении повреждающего цикла следует исходить из того, что основную роль в развитии трещины играет блок нагрузок от вибраций, которые накладываются на статическую нагрузку, возникающую в момент функционирования системы в полете. В зависимости от вида элемента конструкции вибрации вызывают продвижение трещины или могут не оказывать влияние на ее продвижение. В первом случае имеет место формирование мезоусталостных линий с площадками излома между ними, а во втором случае каждый акт функционирования элемента конструкции в полете связан с формированием каждой усталостной бороздки. В зависимости от условий работы разное число усталостных бороздок может характеризовать один полет ВС. Однако и в этом случае может быть проведена оценка числа бороздок за полет, поскольку начало функционирования и повторение этих действий в полете имеют некоторые различия, что отражается в различии профиля усталостных линий и бороздок, а также в различиях закономерности изменения шага бороздок по направлению роста трещины. Все это несколько усложняет интерпретацию [c.753]

О до 100 кг/с. На стенде контролировался износ в диапазоне 1—15 мкм. Нагружатели этого типа просты и надежны в работе. Статические нагружатели могут быть применены и для обеспечения моментной нагрузки различных передач и зацеплений. В этом случае существенно удешевляется конструкция стенда, уменьшаются его габаритные размеры, значительно снижается мощность привода. Такой стенд был создан в МАТИ для исследования износа зубчатых передач [12]. Стенд работает по схеме замкнутого силового контура, в котором для создания нагрузки одна пара зубчатых колес под влиянием внешнего момента от приложенной к корпусу редуктора силы получает возможность перемещаться, обкатываясь относительно друг друга, при этом внешний момент уравновешивается сопротивлением упругозакручиваемых валов сило- [c.263]

Статические испытания позволяют получить спектр частот колебаний лопаток и соответствующие им формы. Кроме этого, могут быть нолучены для каждой формы колебаний относительные значения напряжений в различных сечениях лопатки. Получить абсолютные значения напряжений при статических испытаниях невозможно, так как неизвестны ни величина возмущающих усилий, ни декремент колебаний. Кроме этого, получив сиектр резонансных частот и соответствующие им формы колебаний, не иредставлнется возможным, базируясь лишь на результатах статических испытаний, выделить опасные формы колебаний. Данн.ые об уровне напряжений можно получить лишь в результате испытаний лопаток неиосредственно па турбине в условиях се эксплуатации. Вместе с тем, как уже отмечалось, в настоящее время эти испытания весьма сложны и громоздки и требуют затраты большого количества времени. Основная трудность при этом для многоцнлнндровых турбин заключается в обеспечении надежного вывода проводников от тензометров через ряд последовательно соединенных роторов, имеющих в большей части своей длины высокую температуру. [c.198]

Развитие современного газотурбостроения в связи с повышением значений параметров режимов, обеспечением ресурса и надежности турбин предъявляет жесткие требования к прочности наиболее ответственных их элементов — лопаток. К настоящему времени накоплен обширный опыт по исследованию термоциклической прочности элементов газовых турбин [44, 60, 75], разработаны и совершенствуются методы натурных испытаний [1, 23, 51]. Отличительной особенностью стендов для исследования рабочих лопаток является наличие устройств для создания в лопатке статических растягивающих нагрузок, моделирующих действие центробежных сил, и устройств для возбуждения колебаний в лопатках, модели-руюцхих вибрации рабочих лопаток вследствие пульсации потока в газотурбинном двигателе [1, 51]. [c.157]

Требования к прочности при статическом нагружении стыков предусматривают введение дополнительного коэффициента запаса, равного 1,25. По условиям же обеспечения усталости стыков этого, как правило, по ряду причин недостаточно. Силовые срезные стьпог обьино труднодоступны и не обеспечивают надежной дефектоскопии, в то же время возможные производственные дефекты могут снизить долговечность стыка. Поэтому целесообразно для силовых стыков нижней поверхности крыла увеличить коэффициент запаса до 1,5 - 1,6. Долговечность стьпсов в ряде случаев может бьггь улучшена технологическими средствами, однако при этом следует учитьшать надежность эффекта технологического упрочнения, а также целесообразность того или иного технологического метода. Например, упрочнение отверстий раскаткой, дорнновани-ем, обжатие кромок отверстий может в 1,5-2 раза увеличить среднюю долговечность стыков. [c.417]

Количественные оценки коррозии в водных средах часто могут быть произведены с помощью весовых измерений. На фиг. 62 приведены результаты весовых измерений для стали, погруженной в воду и покрытой песком 177]. Песок, по-видимому, препятствует реакции восстановления кислорода. Он также образует твердый конгломерат со ржавчиной. Чтобы весовые измерения давали надежные результаты, разъедание должно быть равномерным. Весовые измерения при питтинге алюминия не могут показать опасный х арактер перфорирующего разъедания. Поэтому при исследованиях питтинга часто используют статическую обработку результатов измерений числа язвин и их глубины. При таких измерениях требуется большая сноровка для обеспечения надежной оценки. Если число язвин возрастающей глубины уменьшается постепенно, то оценка максимальной глубины язвин по результатам измерений их глубины может быть получена только на основании измерений очень большого числа образцов. Если же число язвин возрастающей глубины уменьшается быстро, то результаты измерений, по-видимо- [c.121]

Такое разделение потоков при определенном соотношении площадей проходных сечений отверстий 6 и Р способствует обеспечению надежности работы конструкции при большем изменении давления и расхода воздуха. В баллоне 5 давление воздуха повьииается, и усилие, возникающее вследствие перепада давлений pi и, а также pi и рг > прогибает диафрагму 12. Прогиб диафрагмы увеличивается, объем баллона возрастает, и вся конструкция начинает подниматься. При этом воздух баллона через отверстия 11 ъ диафрагме перетекает в зону 7 воздушной подушки, где давление повышается до того момента, пока равнодействующая сил избыточного статического давления в зоне воздухшюй подушки не уравновесится внешней нагрузкой G. В этот момент диафрагма, соприкасающаяся с опорной поверхностью 8, отрывается от нее, и между ней и опорной поверхностью образуется щелевой зазор, через который воздух из зоны воздушной подушки выходит в атмосферу. Образуется слой газовой смазки, практически исключающий внешнее трение между диафрагмой и опорной поверхностью. До- [c.14]

Qn- пробная нагрузка, при которой нспытыиают на статическое растяжение отрезки цепей в целях обеспечения гарантийной прочности и надежности работы цепного устройства. Пробная нагрузка превышает максимально допустимую рабочую нагрузку не менее чем в 4 раза q— средний пес (теоретический) 1 м цепи при номинальных геометрических размерах звеньев t [c.158]

Качество сварных соединений в значительной степени определяется надежностью защиты сварочной ванны и максимально разогретой зоны от воздействия окружающей среды, а также отсутствием в шве нор, шлаковых включений и других дефектов. Обеспечение указанных условий получения качественных соединений также связано с выбором способа сваркп. Наиболее эффективны в этом отношении сварка в атмосфере защитных газов и вакууме. Особенно важно правильно выбрать способ сварки при применении материалов, свойства которых ухудшаются при незначительном насыщении газами из окружающего воздуха. Например, для таких тугоплавких металлов, как титан, ниобий, а также для алюминия, магния и высоколегированных сталей предпочтительна дуговая сварка в атмосфере аргона высокой чистоты, а для молибдена и его сплавов — электронным лучом в вакууме. В то же время углеродистые и легированные конструкционные стали успешно сваривают всеми способами дуговой и электрошлаковой сварки. При соответствующем выборе режима и сварочных материалов получают сварные соединения, равнопрочные основному металлу при статических и динамических нагрузках. [c.377]

Из равновесия сил, действующих на клин, получаем статическое условие заклинивания. При проектировании механизма для обеспечения надежности следует закладывать не реализуемые фактически коэффициенты трения /г и /з, а их минимальные значения /2т1п и /зт1п кроме того, заклинивание будет надежным, если момент сил трения будет больше произведения Те. Тогда условие заклинивания примет вид [c.76]

Перед сборкой ротора колесо квмпрессора и ВНА нужно балансировать статически. Собранный ротор необходимо балансировать динамически, так как от степени отбалансированности ротора зависят надежность работы подшипников и спокойная работа агрегата. Для обеспечения балансировки на стороне диска компрессора, противоположной лопаткам, следует предусматривать кольцевой выступ, с которого в процессе балансировки удаляют часть металла. Аналогичные пояски целесообразно предусматривать и на дисках турбин. [c.94]

Теоретический и экспериментальный анализ позволяет сделать вывод о том, что создание надежных машин возможно только с применением защитных устройств. Значительное увеличение жесткости всех элементов конструкции и обеспечение равнопроч-ности их почти невыполнимо и неэкономично. Наиболее эффективными из рассмотренных защитных устройств являются устройства с так называемой оптимальной упругой характеристикой типа ограничения по модулю с предварительным натягом. Такие устройства позволяют перевести динамическое взаимодействие рабочего органа с грунтом в статическое, обеспечить расчетную прочность конструкций почти во всех случаях, значительно уменьшить износ трущихся деталей и повысить таким образом надежность и долговечность машин. [c.431]

Выбранный двигатель должен быть проверен по ус-. ловням обеспечения надежного пуска. Таким образом, выбор двигателя можно разделить на три этапа. На первом этапе производится предварительный выбор двигателя по (8-82) для принятой системы электропривода и известного режима работы. Исходными данными при этом являются значения статической мощности и параметры режима работы, определяющие по табл. 8-4 значения коэффициента кт На втором этапе выбранный двигатель проверяют по (8-81). Входящие в указанную формулу коэффициенты определяются параметрами режима работы и выбранной системой электропривода, а Цакв рассчитывается по (8-78). Наконец, производится проверка выбранного двигателя на обеспечение пускового режима по зависимости [c.188]

Токоприемником называется аппарат, предназначенный для обеспечени электрического соединения высоковольтных цепей электровоза с контактным проводом. Токоприемники имеют сравнительно сложную конструкцию, нО зато обеспечивают надежный токосъем при больших токах и значительных скоростях движения, легко управляются из кабины машиниста (рис. 141). Токоприемник имеет подвижную систему /, поднимаемую вверх пружинами 3, а также полозы 2, осуществляющие упругий электрический контакт. Для управления подъемом токоприемника и опускания его устанавливается пневматический привод 4. Контактный провод имеет неодинаковую высоту подвески. Эта высота может также изменяться с изменением окружающей температуры. Середина пролета в летнее время опускается в вертикальной плоскости, а зимой поднимается. Для осуществления постоянного контакта с контактным проводом токоприемник должен непрерывно и быстро изменять свое положение, поднимаясь вверх и опускаясь вниз. Такое изменение положения токоприемника не должно значительно изменять силу нажатия, от которой зависит качество токосъема. Токоприемник должен быть отрегулирован на определенную силу нажатия. Уменьшение этой силы может привести к ухудшению контакта между полозом и проводом. Увеличение силы нажатия вызовет быстрый износ контактного провода и медных накладок или угольных вставок полоза. Правильность сборки и регулировки токоприемника определяется статической характеристикой (рис. 142). [c.137]

Расчет соединяемых деталей (листов), Разрушение дс-талсй по но]1мально-му сечению /—/, ослабленному отверстиями К м, рис. 25 1в). может произойти пол действием больш [х статических сил. Для обеспечения прочностной надежно<ли соединения номинальное растягивающее напряжение в этом сечении также должно удовлетворять условию [c.289]

Принципиальными для регулирования практического применения АЭД являются два момента. Во-первых, АЭД применяется, как правило, при проведении испытаний (гидро-, пневмо) сосудов и трубопроводов, так как в этом случае удается существенно снизить уровень посторонних щумов, препятствующих выявлению полезных сигналов. Указанные испытания являются только частью мероприятий по обеспечению надежности и безопасности соответствующего объекта, так как невозможно в одном испытании отразить все виды нагрузок, которые действуют на объект в процессе эксплуатации (пуск, остановки и т.д.). Известно, что дефекты могут расти при длительных нагрузках, но оставаться стабильными при более высоких статических нагрузках. Основные системы НТД, такие как ASME, DIN, ОСТ-26-291, ПНАЭ F-002-86 и др., учитывают это обстоятельство, предполагая, что надежность и безопасность может быть обеспечена системой взаимосвязанных мер. Нет ни одной системы НТД, где ограниченное во времени испытание повышенным давлением являлось бы единственным (или решающим) основанием для сертификации технического состояния (работоспособности, ресурса) объекта. Возможно, единственным исключением являются городские тепловые сети, для аттестации которых основным является испытание повышенным давлением. При этом уровень технического состояния тепловых сетей хорошо известен. В последнее время ситуация меняется даже в этой технически запущенной области (введение мониторинга увлажненности, внутритрубной дефектоскопии, тепловидения и т.д.). [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...