Колеса Допуски

Кроме перечисленных данных, на изображении глобоидного червяка и червячного колеса, по аналогии с цилиндрическими червячными передачами, следует приводить данные о шероховатости боковых поверхностей витков червяка, зубьев червячного колеса, поверхностей выступов и впадин при необходимости — рабочий профиль витка червяка или зубьев колеса. Кроме того, на изображении червяка и колеса допускается приводить данные о специальной наладке или данные об инструменте, с тем чтобы иметь возможность определить размеры пятна контакта при их изготовлении. [c.147]

В соответствии с формулой (8.24) /2 растет с увеличением Р, что выгодно. Однако во избежание больших осевых сил в зацеплении (см. ниже) рекомендуют принимать р=8...20°. Для шевронных колес допускают 3 до 30° и даже до 40°. [c.126]

Комплексным показателем кинематической точности зубчатых колес 3. .. 8-й степеней точности служит наибольшая кинематическая погрешность зубчатого колеса Fl которая равна наибольшей алгебраической разности значений кинематических погрешностей в пределах полного оборота зубчатого колеса. Допуск на кинематическую погрешность зубчатого колеса F t равен сумме допусков на накопленную погрешность шага по зубчатому колесу Fp и допуску на погрешность профиля зуба Ff-. F = Fp + F . [c.197]

Возможности регулирования параметров зацепления для цилиндрических зубчатых колес весь.ма ограничены. Если проверка обнаруживает достаточность зазора или неудовлетворительность контакта, то единственным способом получения нужных параметров практически является индивидуальный подбор колес, что усложняет сборку, поэтому при проектировании зубчатых колес важно выбрать степень точности изготовления колес, допуски на раз.меры и форму опор с таким расчетом, чтобы без излишнего усложнения производства обеспечить взаимозаменяемость колес. [c.34]

П (к тело римечание. Принятые обозначения — наименьшее утонение зуба 6S колеса). — допуск на толщину зуба [c.679]

Обобщая сказанное выше, можно отметить, что косозубые и шевронные зацепления отличаются плавностью в работе, ошибки в шаге и профиле у этих передач меньше, чем у прямозубых, что положительно сказывается на плавности работы зацепления и конечно же способствует уменьшению шума в передаче, коэффициент перекрытия е у них больше, чем у прямозубых передач (е s 2). Большая, чем у прямозубых, рабочая длина зуба Ь (при одинаковой с прямозубой передачей ширине колес) позволяет (при тех же габаритах) передавать большие мощности. Передачи косозубыми колесами допускают большие передаточные числа, а и.менно и 10 на одну ступень. [c.456]

При обеспечении в измерении угла зацепления не равного углу зацепления ( еО обработке зубчатого колеса, допуск на колебание измерительного межосевого расстояния за оборот зубчатого колеса должен быть увеличен на 0,25/ , где fl берется по степени плавности. [c.281]

Примечание. Принятые обозначения — допуск на циклическую погрешность зубчатого колеса — допуск на циклическую погрешность передачи. [c.346]

Модули. Для конических колес стандартизованы (см. табл. 11.1) значения внешних окружных делительных модулей. Числовые значения модулей такие же, как для цилиндрических колес (см. п. 11.3). Для конических зубчатых колес допускается определять модуль на среднем конусном расстоянии и в технически обоснованных случаях применять нестандартные значения модулей. [c.264]

Для колес модулем до 0,5 мм разрешается вовсе не назначать допусков на пятно контакта. В случае же назначения для мелкомодульных колес допуска на пятно контакта разрешается не назначать допусков на бВо и б/. [c.288]

Допуск на погрешность направления зуба (для конических колес допуск на торцовое биение зубчатого венца) [c.376]

Проверка колеса на качание производится обстукиванием мягким металлическим молотком. Другие виды погрешностей смонтированного на валу зубчатого колеса обнаруживают при контроле узла с помощью индикатора. Для этого вал 1 устанавливают на плите 2 на призмы (рис. 386, а) и изменением высоты регулируемой призмы 3 добиваются параллельности оси вала плоскости плиты. После этого сверху между зубьями колеса 4 помещают цилиндрический калибр 5 диаметром 1,68/п (т — модуль), на который устанавливают ножку индикатора 6 и замечают положение его стрелки. Перекладывая калибр через один-два зуба и поворачивая вал, определяют разницу в показаниях индикатора для всего зубчатого колеса. Допуски на радиальное биение приведены в табл. 49. [c.427]

Операция применяется в случае, когда коробление зуба после термической обработки больше 0,05 ям и зубчатое колесо допускает выход круга [c.171]

На равномерность углов поворота влияют допуск на шаг и накопленная Ошибка шага червяка и колеса, допуск на биение торца червяка (в точных делительных передачах этот допуск равен [c.530]

Зубофрезерные станки по условиям допустимой скорости скольжения в делительной червячной паре могут нарезать колеса червячных пар с передаточным числом t не менее 8—10. Специальные станки для нарезания червячных колес допускают i = Зч-4. [c.449]

Обозначения — допуск на кинематическую погрешность колеса — допуск на накопленную погрешность окружного шага — допуск на биение зубчатого вен[ а 9 — допуск на погрешность обката — допуск на колебание измерительного межосевого угла за оборот колеса — допуск на колебание измерительного бокового зазора. [c.356]

Равномерность углов поворота, определяемая допуском на шаг, накопленной ошибкой шага червяка и колеса, допуском на биение торца червяка и допуском на биение профиля. [c.237]

Отдельные несквозные трещины в ходовых колесах допускается заваривать электросваркой, предварительно расчистив трещины зубилом под заварку. [c.347]

Отклонение от параллельности всех четырех осей отверстий под пальцы ходовых колес допускается в пределах до 1 мм на длине пальцев в вертикальной и горизонтальной плоскостях. [c.901]

По конечной точности зубчатых колес способы штамповки можно разделить на штамповку с припуском по зубу на окончательную механическую обработку и на штамповку без припуска по форме зубьев. На различных заводах приняты несколько отличающиеся варианты технологии. Наиболее общими операциями являются осадка, предварительная штамповка без образования или с образованием зубьев, окончательная штамповка, обрезка заусенцев, калибровка предварительная и окончательная кроме того, для шестерен, штампуемых без припуска по зубьям, применяется дополнительно чеканка и калибровка. При неточной резке заготовки для размещения избытка металла на Московском автозаводе им. Лихачева применяют штампы с компенсационными полостями в центральной части ступицы поковки [18] при прошивке этот излишек удаляется вместе с выдрой. На рис. 5 показаны эти типовые операции штамповки зубчатого колеса. Допуск на размеры зубчатой поверхности на чистовую механическую [c.217]

Смещение отверстий в корпусе или аналогичное смещение на колесах допускается до известного предела. Для обеспечения нормальной работы конической передачи разных классов точности допускаемое смещение осей взаимно сцепляющихся колес лежит в следующих пределах [c.103]

Справочник содержит информацию о методах прикладной геометрии, способах изображений, их механизации и автоматизации, с одной стороны, о правилах оформления технической конструкторской документации с использованием комплекса стандартов, начиная с норм проектирования и кончая изготовлением и контролем изделий, с другой. Большое внимание при составлении справочника уделено нормам и требованиям, порядок контроля которых в конструкторских документах устанавливает ГОСТ 2.111—68 Нормоконтроль . Проведение нормоконтроля направлено на достижение высокого уровня стандартизации и унификации изделий, рациональное использование ограничительных номенклатур конструкторских норм (диаметров, конусностей, резьб, модулей зубчатых колес, допусков, посадок и т. д.), марок материалов, профилей и размеров проката и т. д. Особая задача нормоконтроля состоит в обеспечении правильности выполнения конструкторских документов в соответствии с требованиями стандартов Единой системы конструкторской документации (ЕСКД). Справочник состоит из 11 разделов. [c.3]

Примечания 1. Наибольшая разность шагов зацепления по оянои 1еиным боковым поверхностям зубьев в пределах зубчатого колеса допускается не более величины одностороннего отклонения [c.283]

Результат таблица, заполненная следующими данными модуль зуба, число зубьев, исходный контур, коэффициент смещения исходного контура, степень точности кинематической, по нормам плавности работы и контакту зубьев, нижнее предельное отклонение измерительного меж-центрового расстояния, наименьшее смещение исходного контура, допуск на колебание длины общей нормали, допуск на колебание измерительного межосе-вого расстояния за оборот зубчатого колеса, допуск на колебание измерительного межосевого расстояния на одном зубе, допуск на направление зуба, длина общей нормали, диаметр делительной окружности, максимальная окружная скорость, обозначение чертежа сопрягаемого зубчатого колеса. [c.97]

Положение ведущего и ведомого валов в корпусе при сборке зубчатой передачи имеет существенное значение. Для правильного зацепления цилиндрических зубчатых колес оси их валов должны лежать в одной плоскости и быть параллельны, а расстояние между ними должно быть равно полусумме диаметров начальных окружностей зацепляющихся зубчатых колес. Допуски на межцен-тровое расстояние устанавливают в соответствии с действующими стандартами в зависимости от вида сопряжения (табл. 50). [c.432]

Очевидно, прочность данного зубчатого колеса допускает 13,15 кет на шпинделе при всех включениях, при которых = = 931 об/мин, поэтому для 3-й, 5-й и т. д. скоростей велмчины v и не рассчиты- [c.434]

Диапазон изменения чисел об/мин рассчитываемого зубчатого колеса в области ограничения мощности слабым звеном равен отношению огр причём Птах огр — наибольшее число об/мин, при котором данное зубчатое колесо допускает на шпинделе мощность меньшую, чем остальные звенья и электродвигатель. Так как зубчатое колесо 24 по предварительному расчёту допускает меньшую мош,ность, чем электродвигатель, вплоть до /ij = 45 об/мин (при Пд = 56 об/мин Nnpue = доп 24), то = 7 = 45 об/миН. Следовательно, [c.435]

Для степеней точности 3—8 наибольшая разность основных шагов а пределах колеса допускается не более величи 1 и одностороннего отклопенин д/д. [c.876]

Работа на каждой стадии обратимого изменения не должна включать сил трения, т. е. должен быть исключен тот вид работы, который производится лопастным колесом. Допускается лишь один вид работы (в отсутствие движелия, гравитации, электричества, магнетизма и капиллярности), а именно работа, производимая нормальными силами (срезающие усилия отсутствуют) при медленном перемещении границ системы. Поэтому для единицы массы однородной системы можно написать [c.53]

Комплексная проверка при плотном зацеплении. Комплексная проверка в двух-профильиом зацеплении с измерительной шестерней широко применяется при контроле конических зубчатых колес [6]. По принципу проверки различают приборы, в которых погрешности изготовления колес вызывают изменение угла пересечения осей между измерительной шестерней и проверяемым колесом (рис. 9.23), и приборы, в которых неточности проверяемого колеса вызывают смещение оправки с измерительной шестерней по направлению, перпендикулярному к оси оправки (т. е. параллельному оси колеса). Допуски в ГОСТ 1758—81 (СТ СЭВ 186—75) даны для случая применения приборов с изменяющимся углом пересечений осей, [c.256]

Примечания 1. Если при измероиии обеспечивается угол зацепления рзо-иый углу зацепления при обработке колеса, колебание измерительного межцентро-вого расстояния на одном зубе не должно превышать 0.86, 6. 2. Для степеней точности 4 — 8 наибольшая разность основных шагов в пределах колеса допускается не более величиньг одностороннего отклонения Д/ц. [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...