46 — Допуски цилиндрических колес — Обработк

Радиальный зазор с для цилиндрических колес равен 0,25 т, для конических колес 0,20 т. При обработке цилиндрических колес долбяками и шеверами допускается увеличение радиального зазора до 0,35 т. [c.305]

При обработке цилиндрических колес долбяками и шеверами допускается увеличение до 0,45/п при m < 1 лл и до 0,35/л при т > [c.582]

ГОСТ 13755—68 соответствует СТ СЭВ 308—76, но устанавливает значения окружных скоростей (табл. 5.5), при превышении которых для цилиндрических колес внешнего зацепления должен применяться исходный контур с модификацией с высотой среза Лс=0,45т и глубиной среза согласно табл. 5.6. Допускается также увеличение радиального зазора до 0,35 т при обработке колес долбя-ками и шеверами и до 0,4 т при шлифовании зубьев. [c.128]

Радиальный зазор с (разность между полной высотой зуба и глубиной захода) для цилиндрических колес составляет 0,25т, при обработке долбяками и шеверами допускается увеличение его до 0,35т, Полная высота зуба составляет, таким образом, 2,25 — 2,35т. [c.10]

Радиальный зазор с устанавливается для цилиндрических колес с = 0,25т длл конических колес, с. = 0,20т при обработке цилиндрических колес долбяками и шеверами допускается увеличивать радиальный зазор до с — 0,35/п. [c.293]

При обработке цилиндрических колес долбяками и шевронами ГОСТ 13755—81 допускает увеличение с до 0,35т. [c.177]

Шевингование зубьев колес. Шевингование является чистовым видом обработки зубьев цилиндрических колес, твердость поверхности которых допускает их обработку металлическим или металлокерамическим инструментом. Шевингование зубьев колес можно производить круговым и реечным шевером. [c.238]

Высота зуба к исходного контура равна сумме глубины захода и радиального зазора. Нормальная величина радиального зазора с и радиуса закругления у корня зуба исходного контура принимаются для цилиндрических колес с = 0,25 т, г, = 0,4 т (при обработке зубьев долбяками и шеверами допускается с < 0,35 т) для конических колес с = 0,2 т, г = 0,2 т. [c.19]

При обработке цилиндрических колес долбяками и шеверами ГОСТ 305 —54 допускает увеличение с до 0.35 т. [c.149]

При обработке цилиндрических колес долбяком допускается увеличение с до 0,35, а при шевинговании — до 0,4. [c.449]

Допуски для цилиндрических и червячных колес одной и той же степени точности по некоторым показателям полностью совпадают. Так, нет отличия в допусках на накопленную погрешность окружного шага, колеса кинематическую погрешность обработки и радиальное биение зубчатого венца Е. [c.232]

ГОСТ 3675-56 предусматривает 12 степеней точности, но нормы содержатся только для степеней от 3 до 9-й. Это сделано в основном из тех же соображений, что и для цилиндрических передач (см. гл. IX). Червячные передачи по стандарту делятся на кинематические — с регулируемым взаимным положением червяка и колеса и на силовые передачи — с нерегулируемым положением червяка и колеса. Для кинематических передач предусмотрены нормы 3, 4, 5 и 6-й степеней точности, а для силовых передач — нормы по 5, 6, 7, 8 и 9-й степеням. Нормы 5 и 6-й степеней, относящиеся к обоим видам передач, одинаковы для червяков, а для червячных колес отличаются лишь наличием требований к межосевому расстоянию в обработке и смещению средней плоскости в обработке колес силовых передач, поскольку такие передачи обычно монтируются без регулировки взаимного положения червяка и колеса. Допускается изготовление регулируемых передач также по степеням точности 7, 8, и 9-й с контролем при монтаже пятна контакта. [c.591]

Нормы точности элементов червячных колес во многих случаях взяты равными аналогичным нормам на цилиндрические зубчатые колеса, поскольку метод их нарезания и используемое оборудование не отличаются друг от друга. Это относится к допускам на кинематическую и циклическую погрешность обработки (при переводе в линейные величины), на радиальное биение зубчатого венца, накопленную погрешность окружных шагов, на разность соседних окружных шагов и на гарантированный боковой зазор. [c.591]

В проекте стандарта СЭВ Передачи червячные цилиндрические. Допуски установлены некоторые показатели в обработке, в частности предельные отклонения на межосевое расстояние в обработке предельное отклонение межосевого угла в обработке /2 и предельное смещение средней плоскости червячного колеса в обработке / . При этом указано, что нормы точности на приведенные показатели в обработке не должны превышать 0,75 соответствующих величин в передаче. [c.95]

Межоперационные припуски и допуски на обработку цилиндрических зубчатых колес в мм [c.82]

Для каждой степени точности в стандартах приводятся допуски по всем показателям точности зубчатых колес и передач. Пока не нормируются для цилиндрических зубчатых колес допуски по самым точным степеням 1 и 2, для мелкомодульных — по степеням 1, 2 и 3, для конических зубчатых колес — по степеням 1, 2, 3, 4, как недостижимым современными методами обработки, и по степени точности 12. [c.356]

Механический способ обработки профилей лопаток цилиндрической формы дает хорошую чистоту и точность изготовления рабочих колес, однако процесс установки лопаток (особенно лопаток турбинных колес, где допуск на конструктивный угол выхода составляет 15—20 ) довольно трудоемок. Это обстоятельство, а также [c.174]

Прецизионное точение часто применяют перед хонингованием, суперфинишированием, притиркой. У точных цилиндрических колес после токгффтой обработки на вертикальных многошшщдельных полуавтоматах одновременно растачивают отверстия и подрезают торцы с допуском 0,015 - 0,02 мм на диаметр и 0,05 мм на линейные размеры, хонингуют отверстия и суперфинишируют торцы. [c.574]

Цепь движения подачи связывает вращение заготовки нарезаемого колеса с ходовым винтом относительного перемещения червячной фрезы и заготовки. В зависимости от вида обработки выполняют подачу в вертикальном направлении при нарезании зубьев цилиндрических колес, радиальном или осевом (вдоль оси фрезы) при нарезании червячных колес. Вертикальную подачу применяют сверху вниз (встречное фрезерование) и снизу вверх (попутное фрезерование). При попутном фрезеровании допускается увеличение скорости резания на 20—25 % и уменьшение шероховатости поверхности зуба по сравнению с встречным фрезерованием. При вертикальной подаче каретка с фрезерным суппортом перемещается по направляющим стойки, при радиальной подаче — стол с нарезаемым колесом по направляющим станины, а при осевой подаче — шпиндель с червячной фрезой по направляющим суппорта. Включение вертикальной и осевой подач осуществляют электромагнитной муфтой ЭМ/, а радиальной — ЭМ2. Изменение величины и направления подачи обеспечивается сменными колесами ajb гитары подач и за счет различного сочетания включения электромагнитных муфт коробки распределения движений 3, которая обеспечивает четыре ступени подач (/j = 0,44 г г = 0,54 н = 0,888 — 1,081). Для обеспечения встречного и попутного фрезерования перед выходным валом коробки распределения движений установлен механизм реверса с промежуточной шестерней г = 39, который сообщает выходному валу при 1клю- [c.233]

Методы контроля зубчатых колес. При контроле колес определяют погрешности зубонарезных и других станков, на которых производилась обработка, а также режущего инструмента. Контроль производится как по элементам точности (шаг, профиль, эксцентриситет), так и комплексно в зацеплении с эталоном. Допуски цилиндрических зубчатых передач регламентированы ГОСТ 1643—72. В машиностроении в основном применяют зубчатые колеса 5—9-й степени точности. ГОСТом установлены требования к кинематической точности зубчатых колес, плавности их работы и контакту зубьев. Допуски на конические зубчатые передачи установлены ГОСТ 1758—56, а на червячные Рис. 24. Схша изиеренш, толщины зуба штанген- переДаЧИ ГОСТ 3675—56. [c.64]

Типы долбяков. По методу крепления долбяков на шпинделе станка они бывают трех типов 1) дисковые (фиг. 17), 2) втулочные (фиг. 18) и 3) хвостовые (фиг. 19). Дисковые долбяки преимущественно применяются для нарезанияобыч-ных цилиндрических колес с наружным зацеплением втулочные — для колес наружного и внутреннего зацепления, если конструкция этих шестерен не позволяет осуществлять свободный выход долбяка при долблении хвостовые — для колес внутреннего зацепления. По виду обработки на зубо-должебном Станке долбяки бывают чистовые и черновые. Чистовые долбяки изготовляются со следующими допусками разница шагов между двумя рядом стоящими зубьями 0,005 мм, эксцентриситет начальной окружности [c.454]

Исходный контур цилиндрических зубчатых колес. Под исходным контуром колес (рис. 1) подразумевают контур зубьев рейки в Нормаль)юм к направлению зубьев сечении. Радиальный зазор с = 0,25 т, радиус кривизны переходной кривой зуба Pf = 0,4 т. Допускается увеличение радиуса ру, если это не нарушает хгравильности зацеплении, и увеличение с до 0,35 т при обработке колес долбякамй и шеверами и до 0,4 m при шлифовании зубьев. [c.242]

Максимальное биение поверхностей Г, и 02 шестерни относительно оси детали в незакаленном и закаленном виде составляет 0,005 — 0,01 мм (рис. 206, а). Биение незакаленной цилиндрической поверхности О , служащей для контроля точности установки зубча-тото колеса при сборке в редукторе, относительно поверхностей и должно быть в пределах 0,(Ю5—0,01 мм. Биение поверхности ограничивается допуском в том случае, если она используется для зажима во время зу-бонарезания и контроля. После термической обработки и зачистки центров необходимо править деталь таким образом, чтобы максимальное биение поверхности D после правки не превышало 0,025 мм, а поверхности Для конических колес (рис. [c.357]

Обозначения относятся к зубчатым колесу по стандартам СЭВ и ГОСТам. 2 Допусхштся увеличени радиального зазора с цилиндрической зубчатой передачи, вызванное изменением диаметра впадин, ло 0,Э5т при обработке зубчатых колес долбяка ми и шеверами и до 0,4т прй обработке под зубошлифование. Допускается увеличение радиуса pf, если это не нарушает правильности зацепления в передаче. Коэффициент глубины модификации Д устанавливается в зависимости от модуля Я степени точности по нормам плавноста [c.399]

Допускается также увеличение коэффициеша радиального зазора цилиндрической зубчатой передачи до с = 0,35 при обработке колес долбяками и шеверами и до с = 0,40 при обработке под зубошлифование. [c.227]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...