Материалы зубчатых колес. Допускаемые напряжения

МАТЕРИАЛЫ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС. ДОПУСКАЕМЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ [c.288]

Приняв определенные значения коэффициентов, связанных с условиями работы передачи, материалом зубчатых колес, допускаемыми напряжениями на изгиб и контактную выносли- [c.270]

Материалы зубчатых колес и определение допускаемых напряжений [c.204]

Допускаемое напряжение изгиба зависит не только от материалов зубчатых колес, но и от характера нагружения зубьев. Так, если направление вращения часто изменяется (как говорят, передача подвергается частному реверсированию), то условно принимают, что напряжения изгиба изменяются по симметричному циклу, и допускаемое напряжение выбирают по выражению [c.358]

МАТЕРИАЛЫ, ТЕРМООБРАБОТКА И ДОПУСКАЕМЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС [c.355]

Проверочный расчет (для передач, размеры которых известны или выбраны из конструктивных соображений). Известны нагрузка, размеры и материалы зубчатых колес требуется определить напряжения, с которыми работают зубья, и сравнить их с допускаемыми (а иногда по этим напряжениям выбрать материалы зубчатых колес или определить долговечность работы зубчатой передачи). [c.125]

В табл. 3.6 даны допускаемые контактные напряжения для различных материалов зубчатых колес. [c.103]

Допускаемое контактное напряжение, так как перепад твердостей материалов шестерни и зубчатого колеса незначителен, определяем для материала зубчатого колеса [c.159]

При выборе материалов для зубчатых колес необходимо обеспечить прочность зубьев на изгиб, стойкость поверхностных слоев зубьев и сопротивление заеданиям. Основными материалами являются термически обрабатываемые стали. Допускаемые контактные напряжения в зубьях пропорциональны твердости материалов, а несущая способность передач по контактной прочности пропорциональна квадрату твердости (см. 10.8). Это указывает на целесообразность широкого применения для зубчатых колес сталей, закаливаемых до значительной твердости. [c.160]

Механические свойства материалов для зубчатых колес и допускаемые напряжения [c.174]

Необходимо отметить также тот факт, что пределы усталости для одних и тех же материалов, определенные различными авторами, неодинаковы. Так, в работе [2] предел усталости для стали 45 равен ст-i = 22 кгс/мм в работе [3] T-i = = 24—26 кгс/мм . Результаты наших испытаний дали величину <7-1 = 32,3 кгс/мм . Несовпадение величин пределов усталости для одних и тех же материалов происходит из-за многих факторов. В частности, большое влияние оказывает масштабный фактор, нестабильность структуры и свойств материала одной и той же марки стали, различия в термообработке и т. д. Наши исследования показали, что предел усталости для зубчатых колес зависит от таких параметров, как число зубьев, модуль, ширина зубчатого венца, степень точности. Расчетным путем влияние этих факторов весьма трудно учесть. Поэтому для получения высокой точности и надежности расчета необходимо определять прочность самих зубьев путем их испытания. Обычные испытания для построения кривой Велера довольно длительны, в связи с этим важное значение приобретают ускоренные методы испытаний. При этом более определенной величиной, характеризующей прочность зуба, будет не допускаемое напряжение, которое трудно измерить, а удельная нагрузка, равная отношению окружного усилия к модулю и ширине зубчатого венца, т. е. [c.105]

Выбор марок материалов желательного сочетания для шестерни и колеса, а также величины допускаемых напряжений будут приведены ниже. Таким образом, расчетные формулы (18) и (19) на изгиб зубьев позволяют определить основной параметр открытой зубчатой передачи — модуль т. При пользовании формулами необходимо лишь правильно выбрать следующие величины [c.277]

Если напряжение на изгиб в материале зубьев окажется более допускаемого, то увеличивают модуль зацепления и длину зуба, уменьшают в допустимых пределах число зубьев или принимают более прочный материал зубчатых колес. [c.20]

Допускаемые напряжения для зубчатых передач. Рекомендуемые сочетания марок стали для изготовления шестерен и колес приведены в табл. П29. В табл. ПЗО приведены некоторые материалы, применяемые для изготовления зубчатых колес. [c.166]

Выбирают материалы для сопряженных зубчатых колес с учетом условий работы передачи. Расчет ведут для зубчатого колеса из менее прочного металла. Исходя из условий эксплуатации, определяют допускаемые напряжения на изгиб и контактные напряжения для материала рассчитываемого колеса. [c.79]

Если при расчете получится е< 1, то принимается ед к = 1- Допускаемые контактные напряжения для зубчатых колес, изготовленных из неметаллических материалов, приведены в табл. 7.7. [c.142]

При выборе материалов для изготовления деталей передачи (зубчатых и червячных колес, валов и др.) и определении допускаемых напряжений учащийся должен ориентироваться на недефицитные материалы, т. е. по возможности избегать применения легированных сталей, оловянных бронз и т. п. Легированная сталь дороже стали обыкновенного качества примерно в 1,6...3 раза медь, бронза и латунь—приблизительно в 10... 13 раз, а олово —в 160 раз. Вместо литых и кованых заготовок следует применять штампованные или штампосварные. [c.299]

Для зубчатых колес с твердостью НВ 350 выкрашивание, как уже отмечалось, имеет прогрессивный характер. Это заставляет относиться к повышению допускаемых контактных напряжений для них с большой осторожностью, в работе [66] дано теоретическое обоснование предельного контактного напряжения для хрупких материалов, предложенное М. М. Савериным. Проделанный им анализ показал, что опасным здесь являются поверхностные напряжения, определяемые по формуле [c.314]

Для материалов I г р у п п ы, обладающих наиболее высокой сопротивляемостью заеданию, характерным является сочетание кривой выносливости bed с прямой аЬ, которая даже при очень высоких скоростях скольжения Иск расположится выше линии ef. Размеры передачи с червячным колесом из материала I группы определяются ее контактной выносливостью. Допускаемое контактное напряжение вычисляется так же, как и для зубчатых колес (см. гл. XII). Формула (203) применительно к червячной передаче примет вид [c.403]

Допускаемые напряжения [а] назначаются в соответствии с материалом муфты, так же, как для зубчатых колес. [c.439]

Материалы и допускаемые напряжения для, зубчатых передач. Чаще всего зубчатвю колеса изготовляют из стали. Для менее ответственных зубчатых передач применяют чугун. В тех случаях, когда диаметр колеса превышает 500 мм, применяют стальное литье. [c.233]

По табл. 0.2 сталь 45 (шестерня) имеет твердость НВ 200 Следовательно, для колеса необходимо выбирать материал твердостью с НВ 200 (из табл. 3.7 можно выбрать материалы для колеса, например сталь 40). Твердость НВ 190 (табл. 0.2). Для расчета зубчатой передачи следует принять допускаемое контактное напряжение для материала колеса (меньшее). Отсюда [о] = 2,75ЯВ /Срк = = 2,75-190-1,0 = 522 Н/мм. [c.142]

При выборе материалов для зубчатых колес необходимо обеспечить прочность зубьев на изгиб и стойкость поверхноствых слоев зубьев. Основными материалами для зубчатых колес являются термически обрабатываемые стали. Реже для зубчатых колес применяют чугуны и пластмассы. Выбирают марки сталей и назначают термическую обработку в соответствии со следующими положениями. Допускаемые контактные напряжения в зубьях пропорциональны твердости материалов, а несущая способность передач, по контактной прочности, пропорциональна квадрату твердости (см. расчет зубчатых передач на контактную прочность). Между тем масштабный фактор и концентрация напряжений, ввиду относительно небольших размеров сечений зубьев, прямоугольной формы сечений и наличия выкружек, сказываются на прочности зубьев меньше, чем, например, на прочности валов и других деталей. [c.254]

В случае расчета зубчатых колес с высоким перепадом твердостей шестерни и колеса (такое сочетание твердостей материалов нередко применяется в косозубых и щевронных передачах) эффект тренировки материала следует учитывать только для более мягкого колеса. Определение базовых допускаемых контактных напряжений для зубчатых колес с твердостью НРС 45 поверхностей зубьев по формуле (206) рекомендовать не следует, так как эффект тренировки материала переменными нагрузками для твердых материалов сказывается тем слабее, чем выше твердость материала, К повышению допускаемых контактных напряжений для твердых материалов следует отнестись с особой осторожностью из-за того, что начавшееся усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев здесь обычно приобретает прогрессивный характер. [c.300]

При значительных контактных напряжениях возможен также натир, сопоовождаемый повышенным износом без наличия абразивов или даже задир рабочих поверхностей зубьев. Насколько велика интенсивность износа при натире, можно видеть из того, что при работе зубчатой передачи без смазки на 1 кет, расходуемый на трение в зацеплении с рабочих поверхностей зубьев, за час удаляется более 1 см материала [111]. Расчет зубчатых передач на износ пока еще находится в стадии разработки и экспериментальной проверки [165]. В качестве меры борьбы с повышенным износом (абразивный износ и натир открытых передач) целесообразно наплавлять поверхности зубьев твердым сплавом или же снижать допускаемые контактные напряжения. При данных материалах напряжения назначаются тем меньше, чем больше окружная скорость и чем больше загрязненность среды, в которой работают зубчатые колеса. [c.317]

Рассчитать зацепление на прочность. Зубья колес планетарных передач рассчитывают на контактную прочность и изгиб, как и в случае обычных зубчатых передач при этом следует выдержать все рекомендуемые соотношения. Но, определяя дбпускаемые напряжения для материалов колес, учитывают, что зубья центральных колес за один оборот нагружаются с раз и работают одной стороной, а зубья сателлитов, входящие в зацепление с солнечным колесом и коронкой, работают обеими поверхностями, но каждая рабочая поверхность нагружается один раз за один оборот сателлита. Следовательно, при постоянной нагрузке напряжения изгиба в зубьях центральных колес изменяются по пульсирующему (отнулевому) циклу, а в зубьях сателлитов — по симметричному циклу, что должно быть учтено при выборе допускаемых напряжений изгиба (см. 10). При реверсивной нагрузке напряжения изгиба изменяются по симметричному циклу как в зубьях сателлитов, так и в зубьях центральных колес. [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...