Червячная пара, зазор

Чалочные канаты 111 Червячная пара, зазор 248 [c.560]

Среднее значение результирующего углового зазора определяется суммированием средних значений углового зазора в отдельных зубчатых и червячных парах iJy с учетом приведения их к рассматриваемому звену (с индексом k) [c.184]

Измерение 5 — 200, 206 —см. также Приборы для комплексной проверки червячных пар и бокового зазора передачи Приборы для проверки осевого шага червяка Приборы для проверки винтовой линии червяка Приборы для проверки профиля червяка Приборы для проверки угла и формы профиля червяка [c.103]

Специальные приборы, применяемые для измерений червяков и червячных колёс, по назначению делятся на приборы 1) для проверки угла и формы профиля червяка 2) для контроля осевого шага червяка 3) для проверки винтовой линии червяка 4) для комплексной проверки боковой поверхности витка червяка 5) для проверки толщины, витка червяка и колеса 6) для комплексной проверки червячной пары и Проверки бокового зазора передачи. [c.206]

Приборы для комплексной проверки червячных пар и проверки бокового зазора передачи отличаются от таких же приборов для цилиндрических колёс относительным расположением осей центров или оправок. Кроме того, приборы имеют регистрирующее устройство для определения линейного перемещения на каком-либо радиусе колеса из-за бокового зазора между червяком и колесом при но.яи-нальном межосевом расстоянии передачи. [c.207]

Фиг. 58. Привод стола со вторым червяком, служащим для устранения зазора в червячной паре.

Наиболее употребительны следующие способы уменьшения зазоров в червячных парах [c.446]

Рабочим движением при шевинговании червячных колес является вращение шевера. Работа может производиться как при радиальной подаче— путем сближения осей шевера и колеса, так и при круговой подаче на постоянном межосевом расстоянии за счет торможения вращения колеса. В первом случае сопряжение зубьев колеса и витков шевера происходит беззазорно, а во втором случае — с боковым зазором. В обоих случаях расстояние между осями шевера и колеса в момент окончания шевингования должно быть равно межосевому расстоянию в червячной паре. [c.571]

Боковой зазор в зацеплении шестерен составляет 0,25— 0,35 мм в червячной паре 0,15—0,6 мм. [c.510]

Для устранения в зацеплении червячной пары радиального зазора (сечение Б—Б), который появляется при длительной эксплуатации головки, необходимо отвинтить гайку 31, освободить гайку со стопором 32, рукояткой 3 повернуть эксцентриковую втулку до ликвидации зазора, зафиксировать положение стопором и гайкой 32 и закрепить гайку 31. [c.46]

Червяк 3 на подшипниках. установлен в гильзе 4 и находится в зацеплении с делительным червячным колесом 2. Втулка I на валу червяка закреплена неподвижно, а с ведущим валом 6 соединена по скользящей посадке на шпонке. Гильза снаружи в передней части имеет зубья, которые находятся в зацеплении с червяком 5. С помощью червяка 5 производится перемещение гильзы вместе с червяком 3, что обеспечивает регулировку бокового зазора в зацеплении червячной пары. [c.267]

При регулировке зазора в зацеплении червячной пары червяк 5 необходимо повернуть только на некоторую часть оборота и затем проверить плотность сцепления. Угол скрещивания осей передачи определяется точностью расточек корпуса и не поддается пригонке. [c.267]

Прослушивание турбоагрегата эффективнее всего выполняется ири возможно меньших оборотах. Поэтому первое прослушивание производят при минимуме оборотов, который удается поддержать на турбине, ири 100—150 об мин. Не рекомендуется затягивать работу при этих чрезмерно низких оборотах. При прослушивании надо иметь в виду следующее на холостом ходу ротор произвольно перемещается по оси. При этом стучат зубчатые и кулачковые муфты и шестерни редукторов числа оборотов и привода регуляторов и насосов. Эти стуки безопасны. При больших, но допустимых зазорах в червячной паре и зубчатом главном насосе либо в зубчатом приводе насоса слышен равномерный несильный стук. Влага, конденсирующаяся на проточной части турбины, вызывает характерное ( гидравлическое , неметаллическое ) звучание, а лопатки и уплотнения радиальных турбин при наличии влаги позванивают. При прослушивании камер под регуляторами слышен звук масляных, струй. [c.115]

Для червячных передач по единому для зубчатых передач с цилиндрическими колесами принципу установлено 12 степеней точности по показателям кинематической точности, плавности работы и контакта зубьев червячного колеса с червяком. Предусмотрено шесть видов сопряжений и восемь допусков но показателям бокового зазора. Некоторые из показателей точности являются специфическими для этих передач. К ним относится отклонение осевого шага червяка представляющее собой в сочетании с отклонением шага червячного колеса кинематическую погрешность элемента червячной пары (червяка, колеса) при его повороте на один номинальный угловой шаг, соответствующий при одновитковом червяке повороту на один оборот. Затем еще можно указать отклонение межосевого угла червячной передачи /е которое является разностью между действительным и номинальным межосевыми углами червячной передачи и выражается линейной величиной на ширине зубчатого червячного венца колеса. [c.127]

При комбинировании норм разных степеней точности и изменении соответствия между видом сопряжения и допуска на боковой зазор точность червяка, червячного колеса, червячной передачи и червячной пары обозначается последовательным написанием трех цифр и двух букв. [c.624]

Привод дверей. При ремонтных и регулировочных работах проверяют и регулируют положение конечных выключателей на открывание (ВКО) и закрывание (ВКЗ) створок. Проверяют работу редуктора и контакта реверса электродвигателя вставляют между торцами закрывающихся створок кабины деревянный брусок толщиной 20 мм. После соприкосновения с бруском створки без рывка должны пойти на открывание, что указывает на отсутствие большого зазора в червячной паре редуктора и исправность работы механизма реверса. Устанавливают кабину в месте, удобном для проверки и регулировки привода дверей. Отключают вводный рубильник и про- [c.216]

Проверяют рабочий зазор в червячной паре редуктора привода дверей. Производят несколько включений привода. При этом открывание створок дверей должно быть плавным без рывков. Если в редукторе имеется большой зазор в червячной паре и створки дверей открываются рывками, то такой редуктор заменяют или, если возможно, поворачивают червячное колесо на тихоходном залу на 180°. Предельный зазор в червячной паре редуктора не регламентируется. [c.220]

Проверяют боковой зазор в червячной паре редуктора (при условии, что люфты в боковом креплении венца к ступице и в шпоночном креплении ступицы на тихоходном валу отсутствуют). Устанавливают на буфер противовес и уравновешивают натяжение канатов. Растормаживают подъемный механизм, поворачивают червячный вал в одном направлении до упора (до начала вращения венца) и наносят риски на тормозных полумуфте и колодке. Поворачивают червячный вал в другом направлении до упора (до начала вращения венца) и измеряют расстояние между риской на тормозной полумуфте и на тормозной колодке (измерение необходимо производить на поверхности тормозной полумуфты). Это расстояние при диаметре тормозной полумуфты 300 мм должно быть не более 94 мм, а при диаметре тормозной полумуфты 200 мм —не более 63 мм. Редуктор требует ремонта, если расстояние между рисками соответственно более 94 или 63 мм (расход в червячной паре более 0,8 мм). [c.225]

Проверяют работу редуктора и контакта реверса электродвигателя вставляют между торцами закрывающихся створок двери кабины деревянный брусок толщиной 20 мм. После соприкосновения с бруском створки без рывка должны открываться, что указывает на отсутствие большого зазора в червячной паре редуктора и исправность работы механизма реверса. [c.55]

Проверяют рабочий зазор в червячной паре редуктора привода дверей. При включенном автоматическом выключателе кнопкой приказа несколько раз открывают и закрывают двери. Открывание створок дверей кабины и шахты долл но быть плавным, без рывков. Если в редукторе имеется большой зазор в червячной паре, створки дверей открываются рывками. Такой редуктор заменяет или поворачивает червячное колесо на тихоходном валу на 180°. Предельный зазор в червячной паре редуктора привода дверей не регламентируется. [c.57]

Проверяют боковой зазор в червячной паре редуктора (люфты в болтовом креплении венца к ступице и в шпоночном креплении ступицы на тихоходном валу отсутствуют). [c.73]

Приборы для комплексной проверки червячных пар и проверки бокового зазора передачи отличаются от таких же приборов для цилиндрических колес относительным расположением осей центров или оправок (фиг. 644). Качество выполнения элементов зацепления пары характеризуется величиной колебания мерительного межосевого расстояния, фиксируемого рычажным прибором (индикатором). [c.464]

Рис. 8.41. Компенсация зазоров в приборах управления. Если обозначить угол мертвого хода, возникающий вследствие зазоров в кинематической цепи между маховиком 3 и визиром 1 в цилиндрической, конической и червячной парах через Леь то угол б1 поворота маховика будет отличаться от постоянного угла е поворота визирной трубки

Фиг. 1793. Компенсация зазоров в приборах управления. Если обозначить зазоры в кинематической цепи между маховичком и визиром 1 в цилиндрической, конической и червячной парах через Ss , то угол поворота маховика tSi будет отличаться от постоянного угла поворота визирной трубки е

Для регулировки зазора в зацеплении червячной пары необходимо поставить рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля, и снять продольную рулевую тягу с шарового пальца рулевой сошки. Далее снять колпачковую гайку на боковой крышке картера рулевой передачи. Затем уменьшить зазор в зацеплении. Для этого на автомобилях ГАЗ-63, [c.160]

В процессе эксплуатации по мере износа. торцов картера редуктора и опорных шайб увеличивается осевой люфт вала. В этом случае правильность зацепления между червяком и червячным ко-, лесом нарушается, сильно увеличиваются трение в зацеплении и износ зубьев в червячной паре. Периодически (через 25—50 ч работы лебедки) необходимо проверять зазор между торцом картера редуктора и упорными шайбами у- торцов вала лебедки, а также правильность зацепления в червячной паре. [c.235]

Положение вала червячного колеса регулируют металлическими регулировочными прокладками 5, установленными под упорные шайбы у торцов вала лебедки. Если осевой зазор между торцом картера редуктора и торцом упорной шайбы превышает 0,1 мм, то положение вала червячной шестерни и зацепление червячной пары надо отрегулировать. При проверке осевого зазора вала барабана упорная шайба конца вала должна упираться в торец траверсы. При этом болты крепления траверсы лебедки, а также болты упорных шайб должны быть затянуты до отказа. [c.235]

Беззазорное зацепление червяка с роликом должно быть в пределах поворота червяка на угол 45—60° вправо и влево, отсчитывая от среднего положения, соответствующего среднему положению рулевой сошки. Это обеспечивается регулировкой бокового зазора в зацеплении червячной пары с помощью упоминавшихся выше регулировочного винта или резьбовой втулки. Найденное положение винта или резьбовой втулки фиксируют, затягивая стопорную гайку. [c.194]

На рис. 25 приведен схематический чертеж ползунов современного пресса двойного действия. Шатун 27 через палец 28 передает движение опоре 5. Последняя через винт 10, гайку 6 и подпятник 7 передает движение внутреннему ползуну 1. Ползун перемещается в направляющих 14. Зазор между ползуном и направляющими регулируется болтами 13 и втулками 12. Болты упираются головками в кольца 11. Относительное положение внутреннего ползуна 1 и пальца 28 и соответственно высота штампового пространства — регулируются. От двигателя 25 через первую 22—23 и вторую 19—21 червячные пары, размещенные в корпусе 20, вращение передается гайке 6. Последняя, вращаясь, свинчивается или навинчивается на винт 10, чем и осуществляется регулирование. Положение гайки 6 с червячным колесом 21 фиксируется стаканом 30 и толщиной шайбы 29 таким образом, чтобы [c.58]

При работе станка вследствие износа некоторых деталей зазоры между сопряженными парами увеличиваются, что нарушает нормальную работу станка. В связи с этим в конструкциях станков предусмотрена возможность соответствующей регулировки делительной пары, подшипников стола и шпинделя, клиньев в салазках суппорта и червячной пары в суппорте. Зазор в зацеплении делительной пары не должен превышать 0,07—0,08 мм. [c.45]

Устранение влияния зазоров в передачах и подвижных соединениях на точность движения обеспечивается условием нераскры-тия этих зазоров. Для этого необходимо обеспечить одностороннее нагружение всей кинематической цепи или отдельных ее элементов с помощью пружин или гидравлической системы. В червячной паре зазоры могут быть выбраны посредством дополнительного подпружиненного червяка (рис. 62, а), а в парах винт—гайка используют конструкцию разрезной гайки, части которой имеют относительное осевое перемещение или взаимный поворот. Для выбора зазоров может быть использована и дополнительная степень свободы (рис. 62, б). [c.83]

Основные сведения о допусках червячных передач. Комплексы показателей норм точности и бокового зазора ]тля червячных передач, червячных пар, червячных колес и червяков указаны в табл. ПИ. Наименования и условные обозначения показателей, общих с цилиндрическими зубчатыми пересдачами, приведены в табл. П4, а относящиеся только к червячным передачам,-в табл. П12. Виды сопряжения витков червяка с зубьями червячных колес содержатся в табл. 14.3. Значения допусков и отклонений для червяков, червячных колес и червячных пар и передач распространенных размеров (т=1 —10, d llOO, [c.175]

При комбинировании норм разных степеней точности и изменении соответствия между видом сопряжения и видом допуска на боковой зазор точность червяка, червячного колеса, червячной передачи и червячной пары обозначается последовательным написанием трех цифр и двух букв. Между собой и от слитно пишущихся букв цифры отделяются тире. Первая цифра обозначает степень точности по нормам кинематической точности, вторая — степень точности по нормам плавности работы, третья — степень точности по нормам контакта зубьев червячного колеса и витков червяка, первая из букв — вид сопряжения, вторая — вид допуска на боковой зазор. Пример условного обозначения точности червячной передачи со степенью точности 8 по нормам кинематической точности, 7 по нормам плавности, 6 по нормам контакта зубьев червячного колеса и внтков червяка, с видом сопряясения червяка и червячного колеса В и видом допуска на боковой зазор а [c.268]

Наличие зазора в делительной червячной паре вследствие износа зубьев может быть источником погрешностей при работе с делительной головкой. Чтобы уменьшить влияние износа, производится регулировка зацепления червячной пары следующим образом. При появл шии осевого зазора в зацеплении червяка необходимо поворотом рукоятки 36 (рис. 18) вывести червяк из зацепления с червячным колесом, подтянуть гайку 49 до полного выбора люфта, затем вновь законтрить гайку стопорным винтом и включить червяк в зацепление. Проверка регулировки производится при небольшом повороте шпинделя в обе стороны, при этом не должно быть осевых перемещений червяка. В случае появления радиального зазора в зацеплении червячной пары необходимо повернуть корпус бабки в основании на 180° так, чтобы червяк оказался наверху, затем снять крышку 14 и освободить винты 40, крепящие колодку 41. После этого надо ввернуть стопоры 43 до установления зазора и затянуть винты 40 так, чтобы зацепление не было тугим. Вращением рукоятки проверяется плавность зацепления червяка и червячной шестерни. Следует отметить, что первоначальная точность делительной головки не может быть достигнута регулировкой зацеплений и в случае износа червячной передачи эту точность можно восстановить только путем изготовления точного колеса и червяка. [c.43]

Принимая дтя обеих передач вид сопряжения С и учитьшая возможность регулирования зазора в червячной паре, находим, что максимальное его значение будет [c.283]

Установка и кренление накатного ролика и передача ему вращательного движения осуществляется с помощью подвижной головки. Головка состоит из чугунного корпуса и опоры, в которых ыа подшипниковых узлах смонтированы шпиндель, червячная пара и зубчатая передача. В нижней правой части головки имеется система направляющих, закрепленных на корпусе головки, и направляющая, крепящаяся к станине. Выступы направляющей снабжены сменными накладками. Зазор регулируется клином, винтом и планкой. [c.67]

Червячные г юдачи. Степень точности и виды сопряжений че )вячных цилиндрических передач устанавливает ГОСТ 3675-81. Он определяет степени точности червяков, червячных колес, червячных пар и чер-вячиых передач, обозначаемые в порядке убывания точности цифрами 6,7,8,9,10. Для каждой степени точности установлены нормы кинематической точности, нормы плавности работы и нормы контакта зубьев и витов. Существует шесть видов сопряжений червяка с червячным колесом (А, В, С, D, Е, Н) и восемь видов допуска на боковой зазор (х, у, z, а, Ь, с, d, h), обозначаемых в порядке убывания величины бокового зазора и допусаса на него. [c.47]

Копираппараты непрерывного слежения. Непосредственная механическая связь с кабиной позволяет использовать копираппараты непрерывного слежения, не требующие ни коррекции при снятии напряжения, ни установки в шахте и на кабине датчиков и прокладки проводов в шахте, что является большим их достоинством. Кроме того, в процессе эксплуатации отпадает необходимость в регулировке зазоров между датчиками и экранами в шахте при износе направляющих. Однако гибкая механическая связь имеет следующие недостатки необходимость в редукторе (обычно червячном) для осуществления слежения в масштабе 1 20—1 50 и регулировки контактов по мере износа червячной пары механический износ гибкой связи эрозию контактов. в контактных копираппаратах. Наилучшим решением для механической связи копир-аппарата является выполнение ее посредством стальной перфорированной ленты, как это принято в американских скоростных лифтах фирм Отис , Довер , Толедо Скэйл . [c.103]

При появлении повышенного осевого зазора пятно контакта изменяется, при этом обкатная зона окислена, так как витки червяка не контактируют с обкатными зонами пятно смещается в подрезные зоны и может располагаться на этих зонах. Витки червяка контактируют с зубьями венца только входной и выходной частью, поэтому из-за увеличения тюнтактных нагрузок червячная пара начинает быстро изнашиваться, что недопустимо. [c.224]

Допустимые зазоры в червячной паре (боковой зазор) должны быть при межосево -. расстоянии редуктора 150—180 мм — не более 0,3 мм при межосевом расстоянии редуктора 225—240 мм — НС более 0,5 мм. [c.71]

При частичной регул.чровке у тормозов с регулировочными эксцентриками (см. рис. 168) вывешивают колесо и поворотом эксцентрика поочередно прижимают каждую колодку к вращаемому от руки барабану до момента затормаживания колес. После этого отпускают колодку, пока колесо не растормози гея и не начнет вращаться свободно. У тормозов (см. рис. 171) зазор восстанавливают с помощью червячной пары рычага, ориентируясь по ходу штока тормозной камеры. При частичной регулировке запрещается восстанавливать зазоры в тормозах изменением положения эксцентричных осей опор. [c.259]

При частичной регулировке у тормозов с регулировочными эксцентриками (см. рис. 180) вывешивают колесо и поворотом эксцентрика поочередно прижимают каждую колодку к вращаемому от руки барабану до момента затормаживания колес. После этого отпускают колодку, пока колесо не растормозится и не начнет вращаться свободно. У тормозов (см. рис. 183) зазор восстанавливают с помощью червячной пары рыча- [c.232]

Зазор в зацеплении червячной пары регулируют перемещением вала рулевой сошки в осевом направлении, поворачивая резьбовую пробку (автомобили ГАЗ-63, ГАЗ-51А) или снимая прокладки (автомобили ЗИЛ-157К, ЗИЛ-164А). Регулировка зазора считается правильной, если свободное перемещение нижнего конца рулевой сошки будет в пределах, указанных в табл. 18, а рулевое колесо свободно, без заеданий, поворачивается в обе стороны. [c.160]

Лю фт рулевого управления, измеряемый на рулевом колесе, превышает 25°. Причины ослабление крепления рулевого колеса, рулевой колонки, картера рулевого механизма изношены или не отрегулированы подшипники червяка, большой зазор между червячной парой рулевого механизма износ втулки вала рулевой сошки или сощка не закреплена на валу изношены или не закреплены детали шарнирных соединений тяг лкх в шкворнях или в подшипниках ступиц передних колес. Затруднено вращение руле в о-г о коле с а. Причины отсутствует смазка в картере рулевой передачи неправильная (слишком тугая) регулировка рулевого механизма 152. [c.152]

Для регулировки зазора между накладками и тормозными барабанами на автомобиле МАЗ-200 в рычаге разжимного кулака предусмотрена червячная пара. Регулировку колесных тормозных механизмов следует производить при увеличении хода штоков тормозных кзхмер свыше 40 мм. Порядок регулировки такой же, как и на автомобиле МАЗ-500. В результате регулировки ход штока тормозной камеры должен быть 15—25 мм. [c.244]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...