Датчик скорости автомобиля (ДСА)

Рис, 5,28, Схема для проверки датчика скорости РУ - вольтметр 5 - датчик скорости автомобиля [c.161]

Датчик скорости автомобиля (ДСА) [c.63]

РУ — вольтметр 8 — датчик скорости автомобиля. [c.73]

Датчик скорости автомобиля [c.181]

ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ [c.191]

Датчик скорости автомобиля Наличие неисправности датчика или его цепи (наличие обрыва или короткого замыкания). Может сопровождаться отсутствием информации о скорости автомобиля на щитке приборов. Убедитесь в соответствии 18 при ходовых испытаниях (неисправность обнаруживается только тогда, когда автомобиль движется с большим ускорением). [c.195]

Наличие неисправности датчика скорости автомобиля или его проводки диагностируется обрыв цепи или короткое замыкание. [c.217]

Левый барграф 9 высвечивается Отсутствие сигнала с дополнительного датчика скорости (автомобиль) [c.653]

Компьютер контакт 9 Контакт 1 датчика скорости автомобиля При необходимости устраните неисправности. [c.2052]

На датчике скорости автомобиля проверьте наличие [c.2052]

Отсоединить электрические разъемы датчиков скорости автомобиля и выключателя света заднего хода. [c.103]

F 14 15 Генератор, датчик скорости автомобиля (с механической коробкой передач) электромагнитные клапаны управления автоматической коробкой передач, инжекторы, клапан сброса паров топлива, клапан рециркуляции отработавших газов [c.228]

Датчик скорости автомобиля (только для автомобиля с механической коробкой передач) [c.257]

ОЧИСТКА БЕНЗОБАКА. ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) [c.260]

СИГНАЛ (ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ) -5V REF СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ [c.260]

ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) [c.260]

ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (ТОЛЬКО МЕХАНИЧЕСКАЯ КП) [c.261]

ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ К/П) 6104 [c.265]

Наибольшее распространение получили в настоящее время тормозные стенды силового типа, принципиальная схема которых показана на рис. 8.23. Так же, как и инерционные, они выполнены в виде двух пар роликов, соединенных цепными передачами. Каждая пара роликов имеет автономный привод от соединенного с ним жестким валом электродвигателя мощностью 4—13 кВт с встроенным редуктором (мотор-редуктором). Вследствие использования редукторов планетарного типа, имеющих высокие передаточные отношения (32—34), обеспечивается невысокая скорость вращения роликов при испытаниях тормозов, соответствующая 2—4 км/ч скорости автомобиля. На роликах стенда нанесены насечка или специальное асфальтобетонное покрытие, обеспечивающее стабильность сцепления колес с роликами. Для обеспечения компактности конструкции и удобства монтажа блоки роликов установлены в обшей раме. Стенд должен быть укомплектован датчиком усилия на тормозной педали и обеспечивать возможность [c.145]

Датчик представляет собой электрический трехфазный генератор с ротором / в виде постоянного магнита, который приводится во вращение от коробки передач автомобиля через валик 2. Ротор датчика при движении автомобиля приводится во вращение и создает в каждой катушке статора импульсы напряжения, частота которых пропорциональна скорости автомобиля. Импульсы от каждой катушки (рис. 11.25) [c.333]

Механизм записи скорости состоит из электродвигателя постоянного тока, самописца и стрелочного индикатора скорости. Датчик скорости тахографа связан с ведомым валом коробки передач автомобиля. [c.175]

Автоматическое переключение передач производится в зависимости от скорости движения автомобиля и нагрузки двигателя. В качестве датчика скорости наиболее часто используются различные по конструкции центробежные регуляторы, связанные с выходным валом коробки передач. Скорости, на которых производится переключение, выбирают в зависимости от назначения автомобиля либо из условия получения минимального времени разгона, либо из условия наилучшей топливной экономичности. В первом случае переключение производится так, чтобы двигатель работал на режиме максимальной мощности, а во втором случае — на режиме минимального удельного расхода топлива. [c.148]

При конструировании датчиков и телеметрических (греческое теле" переводится словом далеко") систем, в которые эти датчики входят, используются самые различные физические эффекты. Например, на прямых отрезках дистанции скорость бегунов измеряется достаточно просто бесконтактным способом с помощью эффекта Допплера. В этом случае датчиком служит излучатель ультразвуковых или электромагнитных колебаний, направленных на спортсмена. В приемник, установленный рядом с излучателем, попадают колебания, отраженные от тела бегуна. Если бегун приближается к приемопередающей аппаратуре, частота отраженных колебаний повышается, а если бегун удаляется — частота падает по сравнению с частотой колебаний излучателя. Приемник проградуирован в единицах скорости, функционально связанной с частотой колебаний. Кстати, таким же образом автоматически определяются скорости автомобилей, гребных суден и Т.Д. [c.59]

Нагрузочное устройство служит для имитации нагрузочных режимов работы автомобиля путем торможения барабанов, вращаемых его колесами. В качестве нагрузочных устройств применяют гидравлический, электрический и механический тормоза. Измерительные устройства стенда включают в себя балансирную подвеску его тормозных элементов, датчик давления (весовой, гидравлический или электрический) от реактивного момента, возникающего при торможении барабанов, датчик скорости вращения беговых барабанов и измерительные приборы, фиксирующие силы тяги на колесах и скорости движения автомобиля. Измерительные приборы располагают на передвижном или стационарном пульте стенда. Нагрузочное устройство соединяют с валом переднего (по ходу) барабана, чтобы исключить пробуксовку колес. [c.203]

На рис. 4 приведена структурная схема системы автоматического управления переключением передач, основанная на приме нении микросхем, входящих в состав ми кропроцессорногокомп лекта серии КР580 [3, 5]. На вход системы подаются сигналы от датчиков скорости автомобиля и частоты вращения коленчатого вала двигателя, температуры двигателя, загрузки автомобиля и др., а также команды, поступающие от аппаратуры управления, на которые воздействует водитель (например, датчик положения педали управления подачей топлива, контроллер управления, за просы на индикацию состояния тех или иных устройств управления или показателей двигателя и коробки передач). [c.8]

Все датчики соединялись с усилителем и осциллографом гибким экранированным кабелем 2, перемещающимся на роликах 4 по тросу 3. Скорость автомобиля (5—10 км/ч) замерялась электротахометром 5. Искусственные препятствия 1 прямоугольного сечения имели переменную высоту от 50 до 300 мм. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...