Клиноременные Конструкции

Профиль канавок 1.538 — Размеры 1.533, 534 клиноременные — Конструкция 1.532, 533, 538 — Материал 1.532 — Размеры [c.664]

На рис. 398, дне показаны неправильная и правильная конструкции ) зла установки зубчатого перебора с клиноременным приводом. [c.550]

В конструкции (рис. 13.1, в) консольного шкива клиноременной передачи применены болтовые, винтовые, штифтовое. [c.193]

Конструкции клиноременных шкивов показаны на рис, 27. Предельные диаметры и числа канавок приведены в табл. 42. Расточки отверстий могут выполняться двух вариантов — цилиндрические и [c.536]

Пределы расчетных диаметров и число канавок клиноременных шкивов различных конструкций [c.537]

По сравнению с плоскоременными клиноременные передачи обладают большей тяговой способностью, имеют меньшее межосевое расстояние, допускают меньший угол обхвата малого шкива и большие передаточные числа (w lO). Однако стандартные клиновые ремни не допускают скорость более 30 м/с из-за возможности крутильных колебаний ведомой системы, связанных с неизбежным различием ширины ремня по его длине и, как следствие, непостоянством передаточного отношения за один пробег ремня. У клиновых ремней большие потери на трение и напряжения изгиба, а конструкция шкивов сложнее. [c.90]

Основные размеры шкивов для клиноременных передач и технические требования к этим шкивам стандартизованы. Стандарт устанавливает три типа конструкций шкивов (рис. 6.13) а — монолитных с расчетным диаметром до 100 мм б—с диском с расчетным диаметром от 80 до 400 мм в — со спицами и расчетным диаметром от 180 до 1000 мм. Шкивы могут изготовляться с цилиндрическим или коническим посадочным отверстием, число канавок у стандартных шкивов не превышает восьми. В шкивах со спицами ось шпоночного паза должна совпадать с продольной осью спицы (рис. 6.13, в). Для снижения изнашивания ремня за счет упругого скольжения шероховатость рабочих поверхностей канавок должна быть Ra 2,5 мкм. [c.102]

Для стандартных ремней (ро = 40° и / а 3/. Отсюда следует, что в клиноременных передачах сцепление ремня со шкивом почти в 3 раза больше, чем в передаче с плоским ремнем. Благодаря этому клиноременные передачи хорошо работают при углах обхвата а > 120°. В ряде конструкций допускают а = 80 ч-100°. [c.300]

Расширение области применения полимеров для изготовления шкивов клиноременных передач обусловливает необходимость разработки аналитических методов расчета шкивов на прочность, что особенно важно при проектировании крупных шкивов быстроходных клиноременных передач, поскольку эмпирический подход к разработке конструкции шкива, игнорирование специфики полимерных материалов может привести не только к ничем не оправданной дискредитации новых прогрессивных синтетических конструкционных материалов, но и к тяжелым авариям. [c.260]

При выборе дисковой конструкции шкива толщина диска может быть принята равной 12—15 мм, в зависимости от диаметра шкива, передаваемой мощности и конструктивного оформления. Посадка клиноременных пластмассовых шкивов на валы осуществляется, как правило, при помощи шпонок, клиновых и призматических обычного типа. [c.268]

При выборе ремня для клиноременной передачи следует учитывать, что при малых диаметрах шкивов и высоких скоростях выбирают ремень корд-шнуровой конструкции, при больших диаметрах шкивов — ремни кордтканевой конструкции. [c.421]

Чтобы передать необходимую мощность с ведущего шкива на ведомый, ремень должен быть натянут с соответствующим усилием. Усилие натяжения для плоско- и клиноременных передач определяется по-разному (см. расчет), а конструкции натяжных устройств принципиальных различий не имеют. Часто в плоскоременных передачах с целью упрощения конструкции натяжение ремней обеспечивается путем сшивания. В процессе работы такие ремни периодически перешивают для получения необходимого натяжения. [c.489]

Для повышения чувствительности станка режим работы последнего выбирают близким к критическому. Конструкция станка приведена на фиг. 7, б. От электродвигателя через фрикционный вариатор и клиноременную передачу вращение передается приводному валу, вращающемуся на двух подшипниках. Шпиндель опирается на шарик, установленный в приводном валу, с которым он связан эластичной муфтой. Для легкости движения, ползун движется между направляющими шарикоподшипниками. С движущимся ползуном связан механизм оптического индикатора. Этот индикатор состоит из валика с зеркальцем на конце. При колебаниях ползунка валик и зеркальце совершают колебательное движение. Луч света, поступающий на это зеркальце, отражается на матовом градуированном экране, по которому и ведется отсчет. Число оборотов шпинделя может регулироваться в зависимости от типа рогульки. [c.378]

Во втором томе приведены современные справочные сведения по расчету и конструкциям осей, валов, подшипников скольжения и качения, муфт, зубчатых, червячных, винтовых, цепных, плоско-и клиноременных передач, храповых зацеплений и разъемных соединений. [c.4]

Возможный по условиям конструкции диапазон регулирования зависит от ширины ремня. Стандартные приводные клиновые ремни по ГОСТ 1284.1 — 89 позволяют получать В до 1,5, а специальные широкие — до 5. Клиноременные вариаторы являются простыми и достаточно надежными. [c.260]

Рама 1 через амортизаторы 2 опирается на несущие конструкции и имеет продольные штанги 3, несущие с помощью упругих элементов 4 симметрично расположенные щеки 5. На каждой щеке установлены дебалансные вибраторы 6 направленного действия. Вращение грузовых валов вибратора 6 осуществляется электродвигателями 7 через клиноременную передачу. Полые валы вибратора соединены зубчатой передачей, а нижние валы связаны с полыми валами редуктора-синхронизатора 8 карданными валами. На амортизаторах установлен бункер 9. [c.392]

В конструкции предусмотрена возможность поворота роликов относительно оси обрабатываемой детали до 5°. Путем регулирования угла разворота роликов можно изменять осевую скорость перемещения деталей. Привод вращения нижних роликов производится от электродвигателя 15 через клиноременную передачу, редуктор /5 и карданные валы. [c.395]

К некоторым недостаткам клиноременной передачи по сравнению с передачей плоскими ремнями можно отнести а) меньшую долговечность клиновидных ремней б) большую сложность конструкции шкивов у клиноременной передачи в) возможность применения при меньшем диапазоне мощностей, чем плоскоременные г) невозможность применения при значительном межцентровом расстоянии. [c.469]

Корпуса барабанных смесителей снабжаются цапфами, которые устанавливают в подшипники скольжения или качения, закрепляемые на стойках. Привод корпусов барабанных смесителей осуществляется от электродвигателя через редуктор и клиноременную передачу. В некоторых конструкциях этих смесителей имеется вспомогательный мотор-редуктор, с помощью которого корпус смесителя может устанавливаться в вертикальном положении при разгрузке и загрузке сыпучего материала. [c.142]

Основным рабочим органом таких смесителей является полый вращающийся барабан (корпус) цилиндрической или цилиндроконической формы. В некоторых конструкциях этих смесителей барабан имеет на концах цапфы, которые входят в подшипниковые опоры. Одна цапфа соединена с приводом, состоящим из электродвигателя, редуктора и клиноременной передачи. [c.152]

Тарельчатый гранулятор типа ОТ состоит из наклонно расположенного вращающегося диска 1, вал которого закреплен в опорной раме 6, представляющую собой жесткую сварную конструкцию (рис. 2.4.8). Привод 9 тарелки осуществляется от электродвигателя, расположенного на передвижной плите, через клиноременную передачу, редуктор 10 к коническое колесо 8. [c.186]

Бортовая оснастка входит в состав установки и состоит из четырех бортов, образующих контур формуемого изделия и откидывающихся в сторону после окончания формования. Задний и передний поперечные борта, аналогичные по конструкции, образуют не только контур изделия, но и, являясь одновременно дополнительными поддонами, участвуют в процессе формования, обеспечивая перераспределение бетонной смеси в процессе ее укладки и обор излишков, образующихся в процессе этого перераспределения. Поперечные борта перемещаются горизонтально с помощью рычагов /5, поворачиваемых вилками 16, которые за-креплены на общем валу с зубчатыми секторами. Последние сцеплены с шестернями, насаженными на валу редукторов 17. Редукторы соединены с электродвигателями клиноременными не-редачами. В крайних положениях приводы отключаются и обеспечивают автоматическое включение других механизмов при помощи упора 18, воздействующего на конечные выключатели. Привод продольных бортов в принципе аналогичен приводу поперечных бортов, но он общий для обоих бортов. Борта соединяются между собой тягой 13, вследствие чего при отходе от изделия правого борта одновременно отходит и левый борт. [c.293]

Шкивы клиноременных передач выполняют с канавками, профиль которых регламентирован ГОСТ 20898—80 (табл. 7.12). Конструкции шкивов определены ГОСТ 20889—80...ГОСТ 20894—80. Длина ступицы /, диаметр ступицы d T, толщина диска С, толщина обода 6i шкива могут быть определены по ориентировочным зависимостям /w(l,6...1,8)dB d T (l,5...2)dB С 8..Л4 мм 6i 6 10 мм, где dB — диаметр расточки шкива (диаметр вала). [c.95]

Конструкция гидроусилителя. Насос большинства гидроусилителей отечественных автомобилей выполняется лопастным и приводится в действие от двигателя клиноременной передачей. [c.219]

Необходимо обеспечивать удобный подвод монтажного инстру-.мента к крепежным деталям. Пример неудовлетворительной конструкции приведен на рис. 20, а (узел установки шкива клиноременной передачи с уплотняющим сальником). Подвести ключ к болтам грундбуксы можно, только сняв предварительно гпкив с ва.ча. В конструкции б ошибка исправлена — шкив удален на расстояние s, достаточное для заведения накидного ключа на головки болтов. [c.28]

Клиновые и поликлиновые ремни. Клиновые приводные ремни выполняют бесконечными резинотканевой конструкции трапецеидального сечения с углом клина фо = 40°. В зависимости от отношения ширины большего основания трапеции к ее высоте h клиновые ремни бывают нормальных сечений см. рис. 6.8) узкие (/>о/Л 1,2) широкие (bolhx2,5 и более применяют для клиноременных вариаторов). [c.91]

Если по конструктивным соображениям размещение двух двойных муфт в коробке передач невозможно, вместо муфты 3 (фиг. 164, а) используют обычный дисковый электромагнитный тормоз, корпус которого прикрепляется к внутренней поверхности стенки коробки передач (фиг. 165). В этом случае после отключения муфты 2 включают тормоз 3, останавливающий щпин-дель, а двигатель 1 и входной вал коробки передач продолжают вращаться. На фиг. 166, а представлена конструкция дисковой муфты-тормоза, состоящей из неподвижного корпуса 10, в котором закреплен сердечник магнита 7 с катушкой 9 и фрикционной накладкой 6. На приводном валу механизма 2 укреплена дисковая полумуфта 3 с ка-тущкой электромагнита 1 и накладкой 4. Диск 5 закреплен на шлицах вала 8 и имеет возможность осевого перемещения. При вращении приводного вала 2 и включении катушки магнита 1 диск 5 притягивается к полумуф-те 5 и движение от вала 2 передается на вал 8 механизма. При включении вместо катушки 1 катушки 9 диск 5 притягивается к сердечнику 7 и вследствие трения между диском 5 и накладкой б происходит торможение механизма. На фиг. 166, б показана муфта-тормоз с пневмоуправлением [87]. Она предназначена для штамповочных агрегатов, прессов, ножниц и других машин кузнечно-прессового производства, работающих на единичных ходах. Для уменьщения массы подвижных элементов, останавливаемых при каждом ходе, пневматический цилиндр и поршень муфты тормоза устанавливают на наружной стороне ведущего маховика, они непрерывно вращаются, и их массы не должны останавливаться при каждом промежуточном включении приводного вала 1. Маховик 8 с канавкой для клиноременной передачи смонтирован на том же валу на подшипниках 15 и 17. К маховику 8 крепится пневматический цилиндр 10 с поршнем 11, впускной клапан 12 с неподвижным штуцером 14 и подводящая трубка 13, соединенная с источником сжатого воздуха. Сдвоенный диск 6 со ступицей 2 соединен неподвижно с валом 1. При подаче сжатого воздуха через штуцер [c.257]

В тех случаях, когда достаточно точное воспроизведение эксплуатационных спектров достигается без включения в схематизированную программу кратковременных перегрузок, двухскоростной привод машины оказывается ненужным. В связи с этим был разработан односкоростной вариант машины, кинематическая схема которой и общий вид показаны на рис. 44 и 45. Как видно из рис. 44, конструкция шпиндельной коробки значительно упрощена. Вращение от электродвигателя передается непосредственно на шпиндель, скорость вращения которого 3000 об1мин. Соответственно была упрощена и электрическая схема, так как отпала необходимость в элементах, управ-.ляющих переключением скоростей. Остальные узлы машины не претерпели изменений. Конструкция шпинделя допускает увеличение скорости вращения до 6000 об1мин при соответствующем изменении передаточного отношения клиноременной передачи. [c.77]

Шлифовальные станки устаревших конструкций, у которых рабочие органы приводятся в движение от контрпривода, требуют значительной модернизации всех узлов. Необходимо устанавливать отдельные электродвигатели для привода шлифовального круга, для привода заготовки, а также для привода подач. В этом случае для изменения скорости вращения шлифуемого изделия проще всего использовать клиноременную стуиенчатошкивную передачу. [c.634]

Количество тепла, выделяемое в станке, можно уменьшить двумя путями 1) выносом тепловыделяющих механизмов (насосных установок, приводных двигателей, масляных баков, гидроаппаратуры и др.) из станины или других базовых деталей станка 2) использованием конструкций с небольшим тепловьщеле-нием, что достигается применением шпиндельных подшипников с меньшим тепловыделением, использованием соответствующего смазочного материала, сокращением длины кинематических цепей. Зубчатые и клиноременные передачи рекомендуется размещать так, чтобы потоки воздуха уносили часть выделяемого тепла. [c.590]

Английская фирма Бабкок-Вилькокс в своей конструкции топочного устройства для крупных котлов применяет отдельные электродвигатели к забрасывателям, располагая их на фронтовом колсухе решетки. Передача вращения к роторам осуществляется клиноременными вариаторами. [c.116]

Конструкция шкивов клиноременных передач аналогична шкивам плоскоременньк передач за исключением рабочей части обода, форма и размеры которой определяются размерами и формой используемьк ремней (рис. 3.2). [c.48]

Нетрудно установить [см. формулу (12.12)], что увеличение f и а благоприятно отражается на работе передачи. Эти выводы приняты за основу при создании конструкций клиноременной передачи и передачи с натяжным роликом (см. рис. 12.17 и 12.16). В первой передаче использован принцип искусственного повьнпе-ния трения путем заклинивания ремня в канавках шкива. Во второй — увеличивают угол обхвата а установкой натяжного ролика. [c.272]

Другая конструкция установки с горизонтально направленными колебаниями схематически показана на рис. 4. Двух-вальный дебалансный вибровозбудитель 12, развивающий прямолинейно направленную горизонтальную вынуждающую силу, прикреплен к плите 13. Его дебалансы приводятся во вращение от вынесенного электродвигателя 8 постоянного тока через клиноременную передачу 9 и карданный вал 11. Плита соединена со сварной рамой 1 группой пружин 10, скрепленных шпильками 14. Рама и форма 4 с бетонной смесью опираются на резиновые виброизоляторы 5. Рама имеет две щеки 15, в которые входят 1фонштейны формы, зажимаемые клиньями 2 под действием силы тяжести грузов 6, расположенных по концам рычагов 7, верхние [c.379]

Плоскокачающийся инерционный грохот рамной конструкции с внутренними размерами поперечного сечения 400X600 мм. По нижней кромке грохота зажимается съемный гладкий перфорированный лист толщиной 5 мм с отверстиями диаметром 5 мм и шагом 50Х 50 мм. Электродвигатель привода грохота через клиноременную передачу вращает трансмиссионный вал, установленный на двух подшипниках под грохотом. На валу закреплены два эксцентрика с эксцентрицитетом 7 мм. Эксцентрицитеты двумя водилами с резиновыми амортизаторами связаны с грохотом. Грохот подвешивается с уклоном 2—3° к горизонту. [c.92]

Основным видом клиноременной передачи является открытая передача с одним переставным валом. Если конструкция машины не позволяет осуществлять натяжение ремня перемещением одного из валов, применяют передачу с натяжным роликом. Ролик ставят чаще снаружи передачи, однако при помещении его внутри передачи отсутствует снижающий долговечность обратный перегиб ремня. Поэтому рекомендуется ставить ролик внутри передачи, хотя углы обхвата на рабочих шкивах при этом несколько уменьшаются. При установке снаружи ролик выполняется гладким диаметром Dp > 1.5D ролики, помещае- [c.470]

В России ОАО Дмитровградхиммаш серийно изготовляет четыре типоразмера вертикальных бисерных измельчителей типа Б1 с объемом размольной камеры 5...250 л, снабженных шестеренными насосами для подачи суспензии. Высокими технико-экономи-ческими показателями отличаются разработанные на Украине вертикальные двухроторные бисерные измельчители с размольной камерой объемом 50 и 125 л. В отличие от рассмотренной выше конструкции, вращение роторам передается не от одного, а от двух электродвигателей через клиноременные передачи. [c.124]

Центробежный прямоточный смеситель конструкции А. М. Ластовцева состоит из следующих основных элементов (рис. 2.2.15) корпуса 5 цилиндрической формы, составленного из нескольких царг, со штуцерами / и 6 вала 3, на котором закреплены конуса 2 конических пересыпных воронок 4, закрепленных внутри корпуса привода вала, состоящего из электродвигателя 8 и клиноременной передачи радиальной лопасти 7. [c.147]

Следует отметить многообразие конструкций экструдеров. Существуют два метода гранулирования термопластичных материалов горячее и холодное. В фанулирующей головке для горячего фанулирования через решетку 4 и мундштук 3 выдавливаются шнуры (жгуты), которые режутся непосредственно у профилирующей головки вращающимися ножами 2 на фанулы (рис. 2.4.13). Вращение ножей осуществляется от двигателя через клиноременную передачу. Для обслуживания головки узел ножей отводится поворотным кронштейном 1. Торец рабочей поверхности головки подвергается [c.191]

Типовая кинематяческая схема большинства отечественных и зарубежных конструкций горячештамповочных автоматов приведена на рис. 73. Электродвигатель 2 (обычно постоянного тока с возможностью регулирования частоты вращения) через клиноремен-иую передачу вращает маховик 1 с встроенной в него фрикционной пневматической муфтой включения. При включении муфты вращение передается на приводной вал 48, а с него через зубчатые колеса 47 на кривошипный вал 45, который через шатун 44 перемещает ползун 36 с закрепленными на нем пуансонами 34. Ход ползуна 5 устанавливают в зависимости от длины заготовки /gap 5 = = (2,3-г-2,75) /заг. Через зубчатые ко- [c.423]

Циклограмма работы механизмов автомата приведена на рис. 31. В моделях автоматов серии АБ41 значительно снижен шум вследствие использования оригинальных схем и конструкций узлов. Вращение от электродвигателя 2 (рис, 32) посредством клиноременной передачи 26 передается на [c.68]

Выполняют для мощностей до 60 квт, Д = 10 (16). Скорость ремня до 10 м/сек, = 200- 600 об/мин. По технико-экономическим показателям значительно уступают клиноременным вариаторам. Основы проектирования колодочно-ременных вариаторов см. [4]. Эти вариаторы изготовляют двух типов конструкции Химаппаратпро-екта (фиг. 11, табл. 4) и Союзпромме-ханизации (фиг. 12). [c.617]

Агрегатные станки с электромеханическими силовыми головками типа АУ. Силовые головки АУ-ЗП-ЮА (сверлильная) и АУ-313 (резьбонарезная) имеют плоококулачковый привад подач. Принципиально обе головки имеют одинаковую конструкцию. На головке АУ-313 дополнительно на плоском кулачке установлен специальный упор, который после окончания цикла нарезки резьбы воздействует на микропереключатель, подающий команду на реверс электродвигателя. Голанки изготовляются с электродвигателем с приводом вращения через редуктор или с электродвигателем, расположенным на корпусе головки с приводом через клиноременную передачу. [c.147]

Вариаторы скорости с клинчатыми ремнями и раздвижными шкивами, составленными из дисков, получили щирокое применение в промышленности, так как в большинстве случаев они просты по конструкции, бесшумно работают, не требуют большого первоначального атяжения ремня, надежны в работе, легко и просто (на ходу) во время работы вариатора регулируется скорость ведомого вала. Большое разнообразие существующих конструкций шкивов, различные сочетания сдвоенных вариаторов скорости, а также сочетания клиноременного вариатора с различными схемами зубчатых передач позволяют легко выбрать наиболее рациональную схему в соответствии, с заданной мощностью и необходимым диапазоном регулирования скорости. [c.360]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...