Клиноременные передачи конструкция шкивов

В конструкции (рис. 13.1, в) консольного шкива клиноременной передачи применены болтовые, винтовые, штифтовое. [c.193]

По сравнению с плоскоременными клиноременные передачи обладают большей тяговой способностью, имеют меньшее межосевое расстояние, допускают меньший угол обхвата малого шкива и большие передаточные числа (w lO). Однако стандартные клиновые ремни не допускают скорость более 30 м/с из-за возможности крутильных колебаний ведомой системы, связанных с неизбежным различием ширины ремня по его длине и, как следствие, непостоянством передаточного отношения за один пробег ремня. У клиновых ремней большие потери на трение и напряжения изгиба, а конструкция шкивов сложнее. [c.90]

Основные размеры шкивов для клиноременных передач и технические требования к этим шкивам стандартизованы. Стандарт устанавливает три типа конструкций шкивов (рис. 6.13) а — монолитных с расчетным диаметром до 100 мм б—с диском с расчетным диаметром от 80 до 400 мм в — со спицами и расчетным диаметром от 180 до 1000 мм. Шкивы могут изготовляться с цилиндрическим или коническим посадочным отверстием, число канавок у стандартных шкивов не превышает восьми. В шкивах со спицами ось шпоночного паза должна совпадать с продольной осью спицы (рис. 6.13, в). Для снижения изнашивания ремня за счет упругого скольжения шероховатость рабочих поверхностей канавок должна быть Ra 2,5 мкм. [c.102]

Для стандартных ремней (ро = 40° и / а 3/. Отсюда следует, что в клиноременных передачах сцепление ремня со шкивом почти в 3 раза больше, чем в передаче с плоским ремнем. Благодаря этому клиноременные передачи хорошо работают при углах обхвата а > 120°. В ряде конструкций допускают а = 80 ч-100°. [c.300]

Расширение области применения полимеров для изготовления шкивов клиноременных передач обусловливает необходимость разработки аналитических методов расчета шкивов на прочность, что особенно важно при проектировании крупных шкивов быстроходных клиноременных передач, поскольку эмпирический подход к разработке конструкции шкива, игнорирование специфики полимерных материалов может привести не только к ничем не оправданной дискредитации новых прогрессивных синтетических конструкционных материалов, но и к тяжелым авариям. [c.260]

При выборе ремня для клиноременной передачи следует учитывать, что при малых диаметрах шкивов и высоких скоростях выбирают ремень корд-шнуровой конструкции, при больших диаметрах шкивов — ремни кордтканевой конструкции. [c.421]

Чтобы передать необходимую мощность с ведущего шкива на ведомый, ремень должен быть натянут с соответствующим усилием. Усилие натяжения для плоско- и клиноременных передач определяется по-разному (см. расчет), а конструкции натяжных устройств принципиальных различий не имеют. Часто в плоскоременных передачах с целью упрощения конструкции натяжение ремней обеспечивается путем сшивания. В процессе работы такие ремни периодически перешивают для получения необходимого натяжения. [c.489]

К некоторым недостаткам клиноременной передачи по сравнению с передачей плоскими ремнями можно отнести а) меньшую долговечность клиновидных ремней б) большую сложность конструкции шкивов у клиноременной передачи в) возможность применения при меньшем диапазоне мощностей, чем плоскоременные г) невозможность применения при значительном межцентровом расстоянии. [c.469]

Шкивы клиноременных передач выполняют с канавками, профиль которых регламентирован ГОСТ 20898—80 (табл. 7.12). Конструкции шкивов определены ГОСТ 20889—80...ГОСТ 20894—80. Длина ступицы /, диаметр ступицы d T, толщина диска С, толщина обода 6i шкива могут быть определены по ориентировочным зависимостям /w(l,6...1,8)dB d T (l,5...2)dB С 8..Л4 мм 6i 6 10 мм, где dB — диаметр расточки шкива (диаметр вала). [c.95]

Конструкция обечайки 3 вентилятора со спрямляющим аппаратом — сварная. Спрямляющий аппарат состоит из 11 лопаток. Приводной вал 4 установлен в двух конических подшипниках. На нижний конец вала посажена крыльчатка 2 из алюминиевого сплава, а на верхний конец — сменные шкивы 5 и 6 клиноременной передачи [c.327]

Благодаря высокому сцеплению ремня со шкивом клиноременные передачи хорошо работают при углах обхвата а - 120° (в некоторых конструкциях допускается а = 80 т- 100°). В передачах с плоским ремнем рекомендуется обеспечивать а 3= 150°. [c.242]

Выбор зубчатой, цепной, ременной (обычно клиноременной) или канатной передач для того или иного механизма в каждом отдельном случае производится в зависимости от расположения и режимов работы этих механизмов. Цепные передачи находят применение там, где их использование упрощает кинематическую схему или конструкцию машины. Клиноременная передача при высоких скоростях и небольших нагрузках конкурирует с цепной. Ременные передачи находят применение только в простых строительных машинах, где изменение скорости вследствие проскальзывания ремней по шкиву не имеет значения (или желательно). [c.62]

Шкивы плоскоременных передач также изготовляются в виде сплошных цилиндров (малый диаметр), обода, соединенного со ступицей посредством диска (средний диаметр), и со спицами (большой диаметр). Шкивы клиноременных передач от плоскоременных отличаются в основном конструкцией обода, имеющего число и профиль канавок, соответствующие числу и профилю ремней. [c.26]

Основной недостаток ременной передачи состоит в том, что для передачи ведомому валу различных чисел оборотов необходимо иметь ступенчатые шкивы. Это значительно усложняет конструкцию и затрудняет эксплуатацию станков. Тем не менее такой вид передачи все же находит применение в конструкции расточных станков. В частности, плоскоременная передача на гильзу расточного шпинделя встречается у станков фирмы Ричардс , а клиноременная передача от двигателя к первому валу [c.58]

Конструкция двухвалковой зубчатой дробилки, получившей широкое распространение при однократном измельчении мягких пород, показана на рис. 3.15. Дробящий валок состоит из оси, на которой насажен пустотелый барабан, состоящий из отдельных кольцеобразных стальных дисков, рабочие поверхности которых снабжены зубьями. Ось одного валка закреплена в неподвижно установленные подшипники, а между подшипниками второго валка и упорами рамы установлены спиральные пружины, позволяющие подшипникам свободно перемещаться по направляющим. Ведущий валок с неподвижно установленными подшипниками получает вращение от электродвигателя через шкив клиноременной передачи и две пары цилиндрических зубчатых колес. Ведомый валок получает вращение навстречу ведущему от пары одинаковых зубчатых колес, насаженных на концах осей валков. [c.105]

Нередко зубчатые соединения применяют для посадки шкивов ременных передач, звездочек цепных передач, ведущих колес гусеничных машин. Вид и характер нагрузки в этом случае определяется конструкцией узла. Так, на рис. 1.24 показаны два варианта соединения шкива клиноременной передачи металлорежущего станка с валом. В варианте а к зубчатому соединению приложена сложная циркуляционная нагрузка, поскольку оно помимо крутящего момента передает еще и поперечную силу, равную суммарному натяжению ветвей ремня. В варианте [c.68]

Для клиноременных шкивов размеры профиля канавок (рис. 11.14, г) с, е, (, 5, Ь и ф регламентированы ГОСТ 20898 — 80 в зависимости от профиля сечения ремня. Пределы расчетных диаметров и числа канавок шкивов клиноременных передач стандартизованы ГОСТ 20889 — 80.... ..20897 — 80 в зависимости от профиля сечения ремня и конструкции шкива. Ширина обода клиноременного шкива (рис. 11.15, г) [c.147]

На рис. 4.2 изображены три варианта конструкции шкива клиноременной передачи, отличающиеся способом получения заготовки литой (а), сварной (б) и штампо-сварной (в). Нетрудно понять, что сварной шкив сложнее других. Он образуется из И элементов (8 ребер по 4 с каждой стороны) и имеет большое количество швов. [c.109]

Ременная передача (рис. 3, а) состоит из двух шкивов, закрепленных на валах, и ремня (плоского или клиновидного). Эта передача проста по конструкции, обеспечивает плавность движения. В настоящее время наибольшее распространение имеет клиноременная передача, так как она компактна и может передавать значительно большую мощность (с увеличением сечения и количества ремней), чем плоскоременная передача. [c.18]

Конструкция и основные размеры шкивов для клиноременных передач такие же, как и для плоскоременных. Изгибающие моменты в спицах и ободе клиноременного шкива при прочих равных условиях меньше, чем в ободе плоскоременного, так как обод первого обладает большей жесткостью. Поэтому число и сечение спиц в клиноременных шкивах можно сделать несколько меньшими. [c.181]

При вращении шпинделя в одном направлении осуществляется подъем, при противоположном вращении — опускание. Клиноременная передача включается и выключается простым изменением расстояния между осями обоих шкивов. Изменение направления вращения производится непосредственным соприкосновением дисков с трущейся поверхностью. Шпиндель с помощью рычага соединен с рукояткой подъемного устройства и по окончании подъема или опускания выключается самостоятельно. Основными преимуществами механического подъемного устройства являются простота конструкции и малая стоимость. [c.845]

Рис. 8. Большой шкив клиноременной передачи зафиксирован на валу наклонно поставленным установочным винтом. Типовая конструкция, имеющая широкое применение.

Клиноременную передачу можно выполнить со ступенчатым или бесступенчатым регулированием угловой скорости ведомого вала. В первом случае применяются ступенчатые шкивы (фиг. 15), а во втором — раздвижные. В зависимости от конструкции раздвижных шкивов бесступенчатое регулирование может производиться или только тогда, когда передача находится в покое, или и в покое, и на ходу. [c.572]

Приводное устройство. В приводе конвейера часто используют клиноременную передачу, позволяющую с помощью сменных шкивов легко изменять скорость скребковой цепи в соответствии с требуемой производительностью конвейера. Наличие клиноременной передачи исключает необходимость в предохранительных устройствах на случай заклинивания цепи. Известны конструкции, где привод в виде мотор-редуктора насаживается с помощью выходного полого вала непосредственно на вал приводной головки (рис. 58). [c.134]

Рама 1 выполнена из швеллеров. На плите рамы закреплен электродвигатель 12, а на его валу — ведущий шкив 13 с клиноременной передачей 14. Левая 2 и правая 3 боковины крепятся к раме болтами через уголки 15, приваренные к боковинам. Боковины имеют гнезда, в которых закреплены подшипники скольжения валов коробки привода, механизма прижима, механизма передачи к гибочной траверсе и цапфы гибочной траверсы. В верхней части боковин с помощью болтов закреплены левая и правая направляющие прижимной траверсы. Стол 4 представляет собой неподвижную сварную конструкцию, прикрепленную болтами к левой и правой боковинам. Стол служит основанием, на которое кладут лист, под- [c.192]

В приводах бесцентровых круглошлифовальных станков часто используют две клиноременные передачи, и вращение осуществляется через промежуточный шкив. Такая конструкция позволяет демпфировать колебания, передаваемые от электродвигателя, и компенсировать изменение межцентрового расстояния, возникающее при перемещениях бабки в случае установки электродвигателя привода на отдельном основании. [c.161]

Близкую к УД-15 конструкцию кривошипно-шатунного механизма имеет и двигатель ДМ-1. Шатун его также имеет разъемную кривошипную головку, а сопряжение с шатунной шейкой коленчатого вала осуществляется посредством специальных, состоящих из двух половин, вкладышей. Однако в сопряжении поршневого пальца с поршневой головкой шатуна специальная втулка отсутствует. На удлиненном конце коленчатого вала устанавливаются вентилятор-маховик и устройство шнурового запуска, а на другом — шкив клиноременной передачи на трансмиссию. Поршень 33 двигателя мотокультиватора [c.81]

Для бесступенчатого регулирования числа ходов ползуна главного исполнительного механизма применяют вариаторы различных конструкций при небольшой передаваемой мощности - цепные, при значительных мощностях - малогабаритные многодисковые фрикционные. В кинематике кривошипных прессов вариатор 1 играет роль дополняющего элемента и встраивается в схему между электродвигателем 2 и шкивом клиноременной передачи (рис. 5.9). [c.152]

Рис 2 7. Конструкция шкивов клиноременных передач а — монолитная конструкция б — дисковая конструкция [c.31]

Конструкция шкивов клиноременных передач аналогична шкивам плоскоременньк передач за исключением рабочей части обода, форма и размеры которой определяются размерами и формой используемьк ремней (рис. 3.2). [c.48]

Шлифовальная бабка 12 расположена на поперечных направляющих станины. Шпиндель шлифовального круга получает вращение от электродвигателя М1 через клиноременную передачу со шкивами 0 153... 170 мм. Шпиндель смонтирован в двух подшипниках скольжения. Каждый из подшипников состоит из трех сегментов, опирающихся на сферические головки регулирующих болтов, что обеспечивает самоустанав-ливание вкладышей по гпейкам шпинделя. Конструкция вкладышей обеспечивает создание масляного клина между шейками шпинделя и вкладышами. [c.367]

Необходимо обеспечивать удобный подвод монтажного инстру-.мента к крепежным деталям. Пример неудовлетворительной конструкции приведен на рис. 20, а (узел установки шкива клиноременной передачи с уплотняющим сальником). Подвести ключ к болтам грундбуксы можно, только сняв предварительно гпкив с ва.ча. В конструкции б ошибка исправлена — шкив удален на расстояние s, достаточное для заведения накидного ключа на головки болтов. [c.28]

Нетрудно установить [см. формулу (12.12)], что увеличение f и а благоприятно отражается на работе передачи. Эти выводы приняты за основу при создании конструкций клиноременной передачи и передачи с натяжным роликом (см. рис. 12.17 и 12.16). В первой передаче использован принцип искусственного повьнпе-ния трения путем заклинивания ремня в канавках шкива. Во второй — увеличивают угол обхвата а установкой натяжного ролика. [c.272]

Основным видом клиноременной передачи является открытая передача с одним переставным валом. Если конструкция машины не позволяет осуществлять натяжение ремня перемещением одного из валов, применяют передачу с натяжным роликом. Ролик ставят чаще снаружи передачи, однако при помещении его внутри передачи отсутствует снижающий долговечность обратный перегиб ремня. Поэтому рекомендуется ставить ролик внутри передачи, хотя углы обхвата на рабочих шкивах при этом несколько уменьшаются. При установке снаружи ролик выполняется гладким диаметром Dp > 1.5D ролики, помещае- [c.470]

Вариаторы скорости с клинчатыми ремнями и раздвижными шкивами, составленными из дисков, получили щирокое применение в промышленности, так как в большинстве случаев они просты по конструкции, бесшумно работают, не требуют большого первоначального атяжения ремня, надежны в работе, легко и просто (на ходу) во время работы вариатора регулируется скорость ведомого вала. Большое разнообразие существующих конструкций шкивов, различные сочетания сдвоенных вариаторов скорости, а также сочетания клиноременного вариатора с различными схемами зубчатых передач позволяют легко выбрать наиболее рациональную схему в соответствии, с заданной мощностью и необходимым диапазоном регулирования скорости. [c.360]

Конструкция привода с двумя последовательно расположенными одножелобчатыми канятоведущими шкива.ми, выполненная по схеме показанной на рис. 4.40, д и реализующая угол обхвата Зл, изображена на рис. 4.41 11 ]. В ней канатоведущие шкивы 1 приводятся во вращение электродвигателями 11 и 12, имеющими разную мощность с учетом того, что при одинаковых углах обхвата они передают разные тяговые усилия, отличающиеся приблизительно вдвое. Вращение от электродвигателей передается через муфту 9, редуктор 4, открглтую зубчатую передачу 2. Каждый из приводов снабжен рабочим тормозом 10 и микроприводом. Последний предназначен для обеспечения движения с уменьшенной скоростью при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту дороги. Микропривод включает двигатель 5, клиноременную передачу 6, редуктор 7 и соединительную муфту 8. Оба привода установлены на собственных рамах 3. [c.407]

Для конструкции КГШП (рис. 23.5) характерно то, что усилие, возникающее при штамповке, воспринимается массивной станиной. На станине пресса установлен электродвигатель 7. На его валу закреплен шкив 6, от которого крутящий момент через клиноременную передачу передается маховику 5, закрепленному иа приемном валу 8. На другом конце этого вала насажено малое зуб- [c.349]

На рис. 37 показаны три конструкции шкивов для клиноременных передач монолитная (а), дисковая (б), со спицами (в). Сборные тонкостенные шкивы показаны на рис. 38 двух-желобковый шкив (а), одноже-лобковый шкив с регулируемым диаметром (б). Размеры профиля канавок и ширину клинового шкива принимают по табл. П9. [c.50]

На шпинделе, в средней его части, установлен приводной шкив с двумя ручьями для клинообразных ремней. Конструкция этого шкива отличается от обычных конструкций шкивов для клиноременной передачи тем, что в ней предусмог трено автоматическое выравнивание силы натяжения ремней. Достигается это за счет того, что средняя часть б шкива может свободно, под действием различно натянутых ремней, перемещаться вдоль оси шпинделя станка до тех пору пока сила натяжения ремней не станет одинаковой как для правого, так и для левого ремня. [c.96]

В последнее время в некоторых моделях станков получили применение шкивы лля клиноременных передач, итамнованные в виде тарелок из тонкой листовой стали. Большая экономия металла, достигаемая при этом, дает основание положительно оценить такую конструкцию, особенно для тех случаев, когда маховой момент шкива может или должен быть мал (реверсируемые шкивы). [c.220]

Пустить в работу щековую дробилку особенно дробилку крупных размеров трудно, так как приходится преодолевать инерцию покоя больших масс. Для облегчения пуска и в целях обеспечения пуска дробилки под завалом в дробилках последних конструкциях применен так называемый вспомогательный привод (рис. 327). Он представляет собой устройство, включающее вспомогательный электродвигатель малой мощности, соединенный клиноременной передачей с ведущим валом зубчатого редуктора. На ведомом валу последнего установлена рбгонная муфта, соединенная со шкивом главного электродвигателя. Шкив главного двигателя связан [c.356]

Инерционный наклонный виброгрохот (рис. 341) имеет приводной механизм, представляющий собой вал с дебалансами, опертый на два подшипника, корпуса которых укреплены в боковых ртенках короба грохота. Вал вибровозбудителя приводится во вращение через клиноременную передачу. Короб грохота подвешивается упругими связями к опорным конструкциям или через амортизаторы упирается на основание. Во время установившегося режима работы ось шкива привода грохота остается неподвижной. До- [c.370]

Приводной шкив 9 закреплен на полом валу 10, который смонтирован на независи.мых от шпинделя шарикоподшипниках 8. Такой монтаж приводного устройства разгружает шпиндель от изгибающих усилий со стороны клиноременной передачи и ведущей шестерни 2 перебора, которая изготовлена за одно целое с полым валом 10. Конструкция задней опоры шпинделя позволяет устанавливать и заменять приводные ремни без демонтажа шпинделя. Для этого снимают защитный кожух < , отворачивают гайку 2, отвинчивают фланец 4 и с помощью отжимных болтов выпрессовы-вают буксу 5 из корпуса 1 бабки. В образовавшееся отверстие заводят клиновые ремни для их монтажа или смены. [c.14]

Механизм (рис. 86, а, б) состоит из станины I сварной конструкции, на столе 2 которой установлены сварной корпус 3 и редуктор 4. В корпусе 3 смонтированы ползуны 5, связанные с крейцкопфом 6. Крейцкопф посажен на эксцентриковый вал 7, в результате чего ползуны 5 соверщают возвратно-поступательные движения. Эксцентриковый вал 7 вращается в скользящих подшипниках 8 и соединен с помощью жесткой муфты 9 с тихоходным валом редуктора 4 типа РМ-250. Редуктор 4 клиноременной передачей 10 связан с электродвигателем 11, установленным на качающейся подмоторной плите 12. Натяжение клиновых ремней 10 на ведущем 13 и ведомом 14 шкивах достигается с помощью натяжного болта 15. Клиноременная передача закрыта кожухом 16. На столе 2 установлена опора 17, на которой закреплены матрицы 18, а на ползуне 5 смонтированы пуансоны 19. Матрицы и пуансоны, а их на механизме может быть установлено одновременно четыре, являются основным рабочим органом механизма. Каждый пуан- [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...