Скорость нормального горения максимальна

Здесь минус берется при нормальном горении, знак плюс — при детонации. В предельных случаях нормального горения (Яг = = — 1) и детонации (кг = /к) получаем соответственно для максимальной скорости нормального горения [c.231]

Фиг. 77. Зависимость экстремальной величины коэффициента скорости распространения волны горения от тепловой характеристики смеси 1—область нестационарной детонации 2—стационарный режим детонации, 3—максимальная скорость горения, 4—область нормального горения.

Последние два выражения, так же как и уравнение (65), сохраняют одинаковый вид при подстановке в них приведенных скоростей Я] и Яг. Тем самым изменение температуры торможения связывается здесь или со скоростью распространения детонации (Я1), или с максимальной скоростью распространения зоны горения (Яа). Суп ественно, что максимальное значение Яг сохраняется вне зависимости от механизма зажигания, т. е. относится как к детонационному, так и к нормальному распространению пламени. [c.223]

Допускается высота слоя шлака на решетке до W)mm при сжигании каменных углей и до 120 мм при сжигании бурых углей. При легкоплавкой золе (температура плавления ниже 1 050—1 070°С) толщина шлаковой подушки должна составлять 50—75 мм. Скорость движения колосникового полотна решеток обратного хода (нормально 2—5 лг/ч) устанавливается в зависимости от зольности топлива и нагрузки котлоагрегата. Максимальная скорость решетки 7 м ч. Условия горения топлива в слое в топках ПМЗ-ЛЦР и ПМЗ-ЧЦР при относительно небольшой скорости движения колосникового полотна приближается к условиям горения при забросе на неподвижную решетку. [c.66]

При нормальной работе модернизированной топки рекомендуется 80—85% воздуха подавать через сопла 1 при скорости выхода воздуха из них около 35 м/с. Для поддержания н( шального режима горения питатель топлива 4 должен непрерывно работать, В модернизированной топке максимальная частота вращения питателя увеличена от 2 до 6 об/мин, а пределы регулирования скорости — до 1 10. В процессе обслуживания топки необходимо следить, чтобы не происходил завал топливом сопл 1. На шиберах 2 зола не скапливается, так как основная ее масса уносится продуктами сгорания, поэтому опрокидывать шибера приходиться редко. [c.53]

Во всех случаях (2.13) — (2.15) тепловой эффект реакции находится под корнем в знаменателе. Но из этого вовсе не следует, что скорость пламени уменьшается с увеличением теплового эффекта. Максимальная температура в зоне горения увеличивается с ростом теплового эффекта. Тепловой эффект в скрытом виде находится в показателе экспоненциальной функции, стоящей в числителе. В результате всегда с увеличением теплового эффекта реакции нормальная скорость пламени увеличивается. [c.359]

Как установлено опытами, фронт пламени, перемещаясь по газу, действует подобно поршню [26, 67, 68]. В двигателях с воспламенением от электрической искры после зажигания скорость сгорания всегда возрастает до некоторого максимального значения и ах. з затем падает [8, 43, 53, 76]. Начальное ускорение сгорания объясняется цепным характером реакции горения электрическая искра рождает начальные активные центры, которые начинают разветвленную цепную реакцию. При увеличении скорости сгорания до и щах от фронта пламени (поверхностной границы зоны нормального сгорания) будут непрерывно испускаться элементарные волны сжатия (слабые ударные волны, звуковые волны), которые, интегрируясь, образуют конечную волну сжатия. [c.174]

Из теории скорости пламени следует, что величина нормальной скорости пламени обусловлена химической кинетикой процесса горения в зоне максимальной скорости реакции гУтах- [c.81]

Присадочный пруток во время сварки держат под углом 10—30°, а электрод — 70—80° к плоскости сварки. Поперечные колебания электродом и присадочным прутком не производятся. Сварку следует вести с максимально возможной скоростью, при которой еще происходит нормальное сплавление присадочного металла с кромками. При сварке легких сплавов вольфрамовым электродом применяется переменный ток и используется осциллятор. Необходимо также указанными выше способами уменьшать величину составляющей постоянного тока в дуге и повышать устойчивость горения дуги. Режимы сварки легких сплавов на переменном токе приведены в табл. 36. [c.222]

Максимальная температура пламени достигается при заданной начальной температуре и давлении, когда состав смеси близок к стехиометриче-скому (при коэффициенте избытка воздуха, близком к 0,8—0,9). Этому составу соответствует и максимальная нормальная скорость пламени. Обогащение и обеднение смеси горючей компонентой понижает температуру пламени и в соответствии с теорией нормального горения сильно уменьшает нормальную скорость пламени. [c.359]

Кислородная резка основана на горении железа в струе чистого кислорода после достижения температуры воспламенения. При нормальном течении процесса резки температура воспламенения должна быстро повышаться при максимально возможной скорости и локализироваться в узкой зоне. Нагрев до этой температуры достигается при помощи подогревающего пламени, которое образуется при сгорании смеси горючего газа с кислородом. [c.3]

Для того чтобы кпд бензинового двигателя был высоким, горючая смесь должна успеть сгореть и создать максимальное давление в цилиндре в начале такта расширения, когда коленчатый вал поворачивается на угол не более, чем 0,4 рад после в. м. т. Но в быстроходных двигателях коленчатый вал поворачивается на такой угол в течение очень короткого отрезка времени. Например, у двигателей УД-1, УД-2, УД-15 и УД-25 при скорости вращения 3000 об1мин коленчатый вал поворачивается на угол 0,4 рад за 0,0013 сек, горючая смесь же в цилиндре двигателя сгорает хотя и быстро, но не мгновенно. Скорость распространения фронта пламени при нормальном (не детонационном) горении смеси в цилиндре двигателя составляет 10—25 м1сек. Если у быстроходного двигателя воспламенение горючей смеси началось после того, как поршень прошел в. м. т. в такте расширения, то смесь могла бы не успеть полностью сгореть, пока коленчатый вал повернется на угол 0,4 рад, что привело бы к снижению к.п.д и отдаваемой двигателем мощности. Во избежание этого у современных быстроходных двигателей момент зажигания смеси в цилиндре (возникновение искры в свече) выбирают с некоторым опережением (порядка 0,2— [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...