Зубчатое Допускаемые скорости

Табл. 6.7. Допускаемые скорости и область применения зубчатых колес

Достоинствами зубчатых цепей по сравнению с роликовыми являются меньший шум, повышенная кинематическая точность и допускаемая скорость, а также повышенная надежность, связанная с многопластинчатой конструкцией. Однако они тяжелее, сложнее в изготовлении и дороже. Поэтому они имеют ограниченное применение и вытесняются роликовыми цепями. [c.253]

Зубчатые цепи по ГОСТ 13.552 — 81 (рис. 23.4) обеспечивают плавную работу с меньшим шумом, чем роликовые цепи. Они имеют также большую допускаемую скорость и повышенную прочность. [c.394]

Зубчатые механизмы, в которых происходит уменьшение угловых скоростей при передаче от ведущего звена, называют редукторами, а зубчатые механизмы, увеличивающие угловую скорость, называют мультипликаторами. Зубчатая передача является одним из наиболее распространенных приводов, предназначенных для передачи вращения от одного вала к другому с заданным отношением угловых скоростей. Передача вращения сопровождается передачей крутящего момента, а следовательно, передачей механической работы и мощности. В большинстве рабочих, транспортирующих и других машин ведущим звеном является вал двигателя, передающий движение ведомому звену данной машины. Двигатель работает более экономично при высоких скоростях вращения, между тем как скорость ведомого звена значительно ниже, что обусловливается требованиями технологического процесса, выполняемого машиной, или в транспортирующих машинах— допускаемыми скоростями перемещения масс. Например, вал электродвигателя тележки мостового крана, приводящий в движение механизм подъема груза, вращается со скоростью %0 об/мин, а барабан этого механизма — со скоростью 10—20 об мин. Поэтому между электродвигателем и барабаном устанавливается промежуточная зубчатая передача. Зубчатая передача в виде пары сцепляющихся колес (одноступенчатая передача) может воспроизвести лишь небольшие значения передаточных отношений. Передаточное отношение 12 пары зубчатых колес выражается формулой [c.246]

Возможности повышения скоростей главного движения, подач или скоростей холостых перемещений обычно ограничиваются предельно допускаемыми скоростями элементов — зубчатых передач, подшипников и направляющих, реже ременных, цепных и червячных передач. [c.667]

Втулочно-роликовые цепи несколько хуже воспринимают динамические нагрузки, чем зубчатые. Максимально допускаемые скорости в передачах со втулочно-роликовыми цепями 15 м сек. В остальном втулочно-роликовые цепи по своим эксплуатационным качествам почти ничем не отличаются от зубчатых цепей. Втулочно-роликовые многорядные цепи составляют из 2—3 и более ветвей однорядного типа путем набора их в поперечном направлении на удлиненных валиках. Такие цепи применяют для передачи больших мощностей. Разрушающую нагрузку Q многорядной цепи (рис. 5) определяют по ( рмуле [c.388]

Допускаемые скорости и области применения зубчатых передач в зависимости от степени точности [c.181]

Допускаемая скорость для зубчатых колёс [c.556]

Предельная допускаемая скорость автотранспорта в черте города Скорость морского судна Допускаемая угловая скорость звездочки в зубчатых передачах Угловая скорость ротора электрического мотора [c.145]

Определить допускаемое контактное напряжение для прямозубого зубчатого колеса одноступенчатой закрытой передачи. Зубчатое колесо отковано из стали 50 НВ 200). Нагрузка переменная. Эквивалентное число часов работы передачи = 2280 ч. Угловая скорость колеса со = 1,31 рад сек. [c.153]

Одноступенчатый цилиндрически зубчатый редуктор с передаточным числом i = 4,5 был рассчитан для передачи мощности на ведущем валу = 10 кет при угловой скорости вращения этого вала (Oi = 149 рад сек. Определить, какова будет допускаемая для передачи мощность [/Vil при одинаковых режимах работы и напряжениях в зубьях колес, если (Oj уменьшить в полтора раза. Как изменится при этом момент на ведомом валу. Построить график зависимости [N] и [Mj] от Ml. [c.163]

Для зубчатых цепей с шарнирами качения универсальная методика определения шага пока не разработана, поэтому ориентировочно значение шага выбирается по табл. 10.1 в зависимости от максимально допускаемой угловой. скорости меньшей звездочки. [c.200]

На рис. 5.5 показан центробежный тормозной регулятор скорости для самопишущего прибора. На валике 1 регулятора закреплена втулка 2 с плоскими пружинами 5, в нижней части которых закреплены грузики 4 весом Q, выполняющие функции тормозных колодок. Валик регулятора связан с механизмом посредством зубчатого колеса. Когда угловая скорость <и валика превышает допускаемое значение, центробежные силы инерции = Qoi lg деформируют пружины 3 настолько, что грузы прижимаются к тормозной чаше 5 и силы трения F = Nf создают работу вредных сопротивлений тем большую, чем больше угловая скорость валика а . Допускаемая угловая скорость может устанавливаться осевым перемещением конусной тормозной чаши 5. [c.97]

Концентрация нагрузки по ширине зубчатых колёс при их расчёте по АГМА не учитывается, однако в этом расчёте имеется указание, что если отношение ширины зубчатых колёс к диаметру шестерни велико, то следует производить анализ деформаций и соответственно снижать допускаемую нагрузку (или увеличивать расчётную нагрузку). Корпусы редукторов должны быть жёсткими. Подшипники должны быть расположены так, чтобы деформации зубчатых колёс и валов были минимальными. Удельные давления в подшипниках скольжения не должны превышать 14 на быстроходном валу редуктора, 28 кг/см- — на промежуточном и 42 кг см — на тихоходном, при условии применения хорошо смазываемых подшипников авиационного типа,— бронзовых с баббитовой заливкой. Удельные давления для простых бронзовых подшипников не должны превышать двух третей от указанных выше. Скорость скольжения не должна превышать 8 м/сек в бронзо-баббитовых подшипниках и 6 м сек — в бронзовых. В противном случае должна быть предусмотрена смазка под давлением. [c.285]

Увеличение контакта рабочих поверхностей зубьев. Допускаемая нагрузка определяется фактической суммарной длиной контактных линий в зацеплении. Если хотя бы одно из колес пары имеет небольшую твердость и малый предел текучести, то при небольших окружных скоростях требования к контакту зубьев, достигаемому при изготовлении зубчатых колес, могут быть снижены ограниченное выкрашивание отдельных участков поверхностей зубьев не приводит к выходу передачи из строя. Зубчатые колеса средней и высокой твердости или низкой твердости, но работающие при средних и высоких окружных скоростях, не обладают этим свойством, и поэтому требования к контакту зубьев после изготовления и приработки должны быть для таких зубчатых колес повышенными. [c.396]

В станке шестерни Лд 3, 4, 15 и 16 выполнены 6-й степени точности остальные 7-й степени точное . Для 6-й степени точности допускаемая окружная скорость 16 м/сек, для 7-й степе-пи — 6 м/сек. Повышение чисел оборотов, допускаемое зубчатыми колесами, будет равно для шесте])ен Ла 6 и ЛЬ 11 7-й степени точности [c.588]

При выборе допускаемых напряжений для подвижных соединений, когда шпонки перемещаются вместе с валом или ступицей, в сопряженных деталях неизбежны ударные нагрузки, которые возникают в результате наличия зазора между шпонкой и пазом ступицы (или наоборот, когда шпонка закреплена в ступице и перемещается по пазу вала). Примером может служить передвижение зубчатых колес в различных коробках передач (скоростей), которые после достижения определенного положения сразу же фиксируются и нагружаются рабочим вращающим моментом, что и порождает ударную нагрузку в шпоночном соединении. Поэтому для подвижных соединений следует допускаемое напряжение назначать с учетом ударных нагрузок. [c.168]

Возможность повышения чисел оборотов шпинделя привода главного движения. Повышение быстроходности шпинделя зависит от допускаемых окружных скоростей зубчатых колес, валов в подшипниках, муфт и ременных передач. [c.244]

Значения мощности, допускаемой для передач зубчатым ремнем, даны на рис. 3. Параметры шкивов плоскоременных передач. Материал шкивов выбирают в зависимости от скорости ремня. При к 25 м/с применяют шкивы из чугуна СЧ 12-28 при и = 25 н- 30 м/с — из чугуна СЧ 15-32 при о = 30 35 м/с — из чугуна СЧ 18-36 и СЧ 21-40. Для быстроходных ременных передач применяют шкивы из легированной стали или дюралюминия. [c.148]

Здесь Р — передаваемая мощность, кВт коэффициент имеет то же значение, что и в передаче роликовой цепью [см. формулу (7.38) и пояснения к ней] [Р1 о] - мощность, кВт, допускаемая для передачи зубчатой цепью шириной 10 мм (см. табл. 7.21). Так как значения Рю приведены в таблице в зависимости от шага I и скорости V, а в начале расчета эти величины неизвестны, то приходится выполнять расчет методом последовательных приближений принимая предварительно ориентировочное значение шага I, находят скорость цепи [c.121]

Общая интенсификация производства и рост производительности труда, определяющие необходимость повышения скорости движения и увеличения движущихся и останавливаемых масс, предъявляют все более высокие требования к работе тормозных устройств. Тормоза любого механизма не только обеспечивают безопасность его работы, но и влияют на его производительность. Для повышения производительности механизма желательно сокращение периода торможения. Однако такое сокращение (работа с максимальными замедлениями) допустимо не всегда, так как при интенсивном торможении в элементах привода возникают напряжения, значительно превосходящие допускаемую статическую перегрузку, вследствие чего нарушается прочность соединений, наблюдается повышенный износ муфт, подшипников, ходовых и зубчатых колес. В подъемно-транспортных машинах работа с повышенными замедлениями может привести к буксованию ходовых колес передвижных кранов, расплескиванию жидкого металла, транспортируемого кранами, и т. п. [c.5]

Упрощенным методом можно пользоваться и при переменной окружной скорости, выбирая точность зубчатых колес из табл. 21 по наибольшей окружной скорости. В этом случае упрощенный метод расчета может дать значение допускаемой нагрузки, заниженное по сравнению с нагруз- [c.65]

Из пластмассы выполняется обычно одно из зубчатых колес пары, а второе делается либо чугунным, либо закаленным стальным. Такая Комбинация материалов обеспечивает бесшумную работу зубчатой передачи при значительных окружных скоростях без повышенных требований к точности зацепления и жесткости валов и опор. Главный недостаток пластмассовых зубчаток — это низкие допускаемые нагрузки, ограничиваемые не столько прочностью зубьев на изгиб, сколько выносливостью против выкрашивания и износостойкостью рабочих поверхностей зубьев. [c.157]

Мощным резервом сокращения машинного времени является совершенствование и создание новых видов режущего инструмента и новых материалов для его изготовления. Например, применение твердосплавного режущего инструмента позволило увеличить скорости резания в 3—6 раз по сравнению со скоростями, допускаемыми инструментом, изготовленным из быстрорежущей стали. Разработка ряда новых конструкций резцов с широкой режущей кромкой (резцы КВЕБЕК, Колесова, ЛПИ и др.) позволило вести обработку ряда деталей с увеличенной в несколько раз подачей, что, обеспечивая требуемое качество поверхностей, сократило машинное время в несколько раз. Новые конструкции червячных фрез с измененной геометрией режущей части позволили вести нарезание зубчатых колес с увеличенной подачей на один оборот изделия. Новые конструкции протяжек позволили в несколько раз сократить машинное время обработки втулок, в том числе и тонкостенных. Современные шлифовальные круги позволили увеличить скорость шлифования до 50— 90 м сек. Правильный выбор режущего инструмента, в зависимости от условий обработки и материала обрабатываемых деталей пра- [c.295]

При расчете цепи на износостойкость ее шарниров необходимо предварительно задаться шагом цепи для роликовых и зубчатых цепей при этом рекомендуется ориентироваться на табл. 47, где даны наибольшие значения допускаемых шагов в зависимости от угловой скорости меньшей звездочки п . Далее, по табл. 48 принимают число зубьев меньшей звездочки затем определяют среднюю скорость цепи V и вычисляют окружную силу передачи Р. После этого определяют допускаемую окружную силу передачи [c.340]

Определение допускаемых контактных напряжений. Допускаемые напряжения при расчете червячных передач на контактную выносливость определяются в зависимости от материала, принятого для изготовления зубчатого венца червячного колеса. Для оловянистых бронз допускаемые напряжения (МПа) находятся в зависимости от предела прочности материала, а для безоловянистых бронз и чугунов — в зависи.мости от скорости скольжения. В общем виде расчетная формула имеет вид [c.170]

Расчет зубчатых передач. Увеличение чисел оборотов вызывает рост динамических нагрузок на зубьях колес и увеличение общего числа циклов нагружений в течение заданного срока службы. Практика эксплуатации станков показала, что в станках можно допускать окружные скорости на прямозубых колесах 1-го класса точности 25 лг/сек и выше, 2-го класса — до 13 м/сек и 3-го класса — до 3 м/сек. Для прямозубых фланкированных и для косозубых колес допускаемые окружности можно повышать на 15-20%. [c.636]

Фрикционные передачи с постоянным передаточным числом в качестве силовых передач в машиностроении применяют крайне редко (в фрикционных прессах, молотах и т. п.) из-за неконкуренто-способности с зубчатыми передачами по габаритам, надежности, к, п. д. и др. Передаваемая мощность до 20 кВт, допускаемая скорость катков до 25 м/с. Эти передачи нашли ограниченное использование в виде кинематических передач в приборах (магнитофоны, кинокамеры ит. п.),где требуется плавность и бесшумность работы. [c.304]

Зубчатая передача является одним из наиболее распространенных приводов, предназначенных для передачи вращения от одного вала к другому с заданным отношением угловых скоростей. Передача вращения сопровождается передачей крутящего момента, а следовательно, передачей механической работы и мощности. В большинстве рабочих, транспортирующих и других машин ведущим звеном является вал двигателя, передающий движение ведомому звену данной машины. Двигатель работает более экономично при больших скоростях вращения, между тем как скорость ведомого звена обычно бывает значительно ниже, что обусловливается требова1Шями технологического процесса, выполняемого машиной, или в транспортирующих машинах — допускаемыми скоростями перемещения масс. Так, например, вал электродвигателя тележки мостового крана, приводящий в движение л еха-низм подъема груза, вращается со скоростью 960 об/л(ин, а барабан этого механизма 10—20 об/лнн. [c.25]

Выбор степени точности зубчатых колес. Степень точности колес и передач устянавливают в зависимости от требований к кинематической точности, плавности, передаваемой мощности, а также окружной скорости колес. 14апример, при окружной скорости прямозубых колес 10—15 м/с применяют степени точности 6—7, при скорости 20—40 м/с —степени точности 4—5 114]. Степень точности следует определять соответствующими )асчетами. Например, на основе кинематического расчета погрешностей всей передачи и допускаемого угла рассогласования можно выбирать степень по нормам кинематической точности из расчета динамики передачи, вибраций и шумовых явлений выбирают степень точности по нормам плавности работы расчет на прочность и долговечность дает возможность выбрать степень точности по нормам контакта зубьев. [c.320]

Пример 88. Проверить прочность валов зубчатой передачи от электродвигателя к станку (рис. 89), приняв допускаемое напряжение [т]=25 н1мм . Передаваемая мощность yV=15 кет. Угловая скорость вала электродви- [c.144]

Из пластмассы выполняется обычно одно из зубчатых колёс пары, а второе делается либо чугунным, либо закалённым стальным. Такая комбинация материалов позволяет получать бесшумную работу зубчатой передачи при значительных окружных скоростях без повышенных требований к точности зацепления и к жёсткости валов и опор. Главный недостаток пластмассовых зубчаток — это низкие допускаемые нагрузки, лимитируемые не столько прочностью зубьев на изгиб, сколько выносливостью (против выкрашивания) и износостойкостью рабочих поверхностей зубьев. Для смазываемых текстолитовых зубчаток, изготовленных на основе хлопчатобумажной ткани, 150- 200 Kzj M и = 60 0Лн- [c.323]

Наибольшую окружную скорость ,3 = = 5,08 м сек имеет шестерня № 15. Все шестерни в станке 2-го класса точности. Для 2-го класса максимально допускаемая окружная скорость 13 м/сск. Тогда иовьппение чисел оборотов, допускаемое зубчатыми колесами, будет равно [c.718]

Вал передает зубчатому колесу мощность iV ==24/сет при угловой скорости (О = 60 рад/сек (- 575 об/мин) (рис. 95). Проверить прочность шлиц, если допускаемое напряжение [a Jx=50 MhIm ( 500 кГ см ), число шлиц г = 8. При расчете считать, что нагрузку воспринимают только 3/4 всех шлиц. [c.76]

Определение допускаемого суммарного тягового усилня двух барабанов основано на зависимости (2.8), где а = i -f 2-Повышенное упругое скольжение ленты на первом барабане вызывает дополнительный износ обкладки обода, приводящий к уменьшению радиуса этого барабана, неравенству окружных скоростей на первом и втором барабанах и пробуксовыванию ленты. В связи с этим при жесткой кинематической связи приводных барабанов их обкладку необходимо изготовлять из износостойких материалов или применять барабаны без футеровки. Приводные барабаны должны иметь минимальные отклонения по биению и овальности. При близком расположении приводные барабаны могут иметь жесткую кинематическую связь в виде зубчатой передачи с дифференциалом. [c.109]

Для обеспечения безударного включения на большой скорости зубчатая муфта 5 (фиг. 142) связана с синхронизирующей фрикционной муфтой 4 шпонкой так, что обе муфты могут поворачиваться одна относительно другой на некоторый угол. Как только вилка 8 под действием гидравлического механизма начнет перемещаться вправо и перестанет удерживать зубчатую муфту 5, последняя также переместится вправо под действием пружины 1 (положение а). При этом сначала фрикционная муфта 4 касает я конусной поверхности зубчатого колеса 6 (положение б) и шпиндель начнет вращаться. Затем муфта 4, увлекаемая вращением зубчатого колеса 6, поворачивается относительно муфты 5 на угол, допускаемый шпоночным соединением, и пальцы 3, запрессованные в нее, повернутся относительно отверстий диска 2, жестко связанного с зубчатой муфтой 5. Прижим конусных поверхностей муфты 4 и зубчатого колеса 6 обеспечивается сначала усилием малых пружин 9 посредством штифтов 7, свободно проходящих через тело диска 2. [c.222]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...