Электродвигатели для осевых вентиляторов

Агрегат водяного охлаждения подогрева смазочного масла направляющего подщипника состоит из центробежного насоса с электродвигателем, радиатора, осевого вентилятора и емкостного бачка с вмонтированными электронагревательными приборами для подогрева воды. Все это смонтировано на специальной раме и соединено трубопроводами. Агрегат имеет указатель потока и установлен вблизи верхней опоры на верхней крышке. [c.70]

Кондиционер типа Азербайджан-2 является комнатным кондиционером, устанавливаемым в окне или проеме наружной стены. В компрессорно-конденсаторном отсеке, выходящем наружу за пределы помещения, размещен герметичный компрессор, электродвигатель с осевым вентилятором и конденсатор воздущного охлаждения. Во внутреннем (испарительном) отсеке, расположенном в помещении, размещены испаритель, воздушный фильтр и центробежный вентилятор для подачи воздуха. [c.169]

Из-за отсутствия специального электродвигателя для вращения вентилятора, а также устранения воздействия осевых и радиальных нагру-зск, возникающих при его работе, на подшипники вала якоря электродвигателя применяется подпятник (рис. 107). Он крепится к опоре четырьмя болтами. Для того чтобы после ремонта не производить новую центровку, положение подпятника на опоре фиксируется двумя штифтами. В целях унификации на тепловозе ТГМЗ применен подпятник тепловоза ТЭЗ. [c.140]

Наиболее просто осуществляется отопление больших помещений с помощью отопительных агрегатов. Такие агрегаты состоят из калорифера /, осевого или центробежного вентилятора 2, электродвигателя 3 и устройства для забора и выпуска воздуха. На рис. 1-7 показан отопительный агрегат с осевым вентилятором. Забор воздуха агрегатом производится непосредственно из отапливаемого помещения. [c.27]

Осевые вентиляторы имеют четырехлопастное колесо, насаженное на вал электродвигателя. Вентилятор может быть реверсирован. Для реверсирования следует перевернуть колесо, изменить направление вращения электродвигателя и переставить коллектор. Максимально допустимая окружная скорость колеса равна 60 м/сек. Зазор между концами лопастей и обечайкой не должен превышать числа миллиметров, равных номеру вентилятора. [c.113]

Осевые вентиляторы выпускаются в нескольких исполнениях с непосредственным приводом, от электродвигателя (рис. 68,а) с приводом от электродвигателя через удлиненный вал в случае транспортирования сред, вредных для электродвигателя по составу и температуре (рис. 68, б) с приводом от электродвигателя через клиноременную передачу (рис. 68, в) и т. д. [c.91]

Фиг. 22-12. Типы конвективных сушилок, в — камерная б — коридорная в — ленточная г — конвейерная / — вагонетка с высушиваемым материалом 2—осевые вентиляторы — центробежные вентиляторы 4—воздухоподогреватели 5 — топка 6 — фильтр для очистки воздуха 7— электродвигатель 5 — редуктор Р — лакировальная ванна.

Звукоизолирующие кожухи для машин, обладающих избыточным тепловыделением, например, электродвигателей, компрессоров, дизелей и т. п. необходимо оборудовать вентиляцией. Естественная вентиляция выполняется в виде канала, облицованного звукопоглощающим материалом, т. е. организуется по типу пластинчатого или круглого активного глушителя. Расчет глушителя производится согласно указаниям, изложенным в гл. X. Избыточное тепло удаляется из объема через этот канал путем естественной конвекции. Принудительная вентиляция создается путем установки в канале вентилятора (обычно осевого типа), выбранного в соответствии с необходимым воздухообменом. [c.138]

Изменения конструкции машины МДУ-2 заключались в следующем. Вместо существующего осевого привода, вращающегося от электродвигателя переменного тока и приводящего во вращение уравновешиваемый ротор через упругие муфты, установлен электродвигатель постоянного тока, непосредственно вращающий уравновешиваемый ротор через гибкую нить. В качестве электродвигателя постоянного тока применен генератор ГСР-9000, работающий в режиме двигателя для охлаждения которого установлен центробежный вентилятор. [c.195]

В кабельной промышленности, как правило, применяют прессы с одним червяком. Рабочая часть червячного пресса (рис. 184) имеет обогреваемый цилиндр 17 с втулкой, в которой вращается червяк 15. Червяк приводится в действие от электродвигателя через шестеренчатый редуктор. Осевое усилие червяка, возникающее при переработке пластических масс, при создании давления в головке пресса воспринимается упорным подшипником 11. Цилиндр получает тепло от наружных электронагревателей или индукционного нагревателя 16. Температура по зонам цилиндра измеряется термопарами, связанными с контрольно-регулирующей аппаратурой. Для предотвращения перегрева цилиндра и более точной регулировки температуры пресс снабжен воздушным охлаждающим устройством в виде нескольких вентиляторов или одного вентилятора 1 с отводными направляющими трубками. Охлаждение при наличии одного вентилятора регулируется специальными заслонками 21. Преимущество индукционного обогрева по сравнению с нагревом элементами сопротивления заключается в том, что тепло, получающееся от индукционных вихревых токов в цилиндре или в головке, т. е. в непосредственной близости к термопластической массе, доходит до материала в течение очень короткого времени. Температура стенки цилиндра мон ет быть быстро понижена с помощью соответствующего охлаждающего устройства. Для этого индукционные обмотки снабжаются охлаждающими каналами. Таким образом, воздушное дутье может непосредственно воздействовать на перегретые поверхности. [c.316]

В целях устранения воздействия осевых и радиальных нагрузок, возникающих при работе вентилятора, на подшипники вала якоря электродвигателя применяют подпятник (рис. 73). Подшипник 5 является наиболее нагруженным, так как воспринимает осевую нагрузку от вентилятора. В целях увеличения его работоспособности верхняя часть втулки 6 для удержания смазки в подшипнике выполнена в виде ванночки с лабиринтом. Для компенсации возможной несоосности, а также для смягчения резких толчков при включении вентилятора между электродвигателем и подпятником установлена пластинчатая муфта (рис. 74). Ее упругим элементом является набор стальных дисков толщиной 0,5 мм, способных деформироваться в процессе работы, благодаря чему допускается относительный угловой поворот ведущего / и ведомого 5 фланцев при включении вентилятора или изменении позиций контроллера во время работы вентилятора, когда нагрузка на ва.). электродвигателя резко изменяется. [c.103]

Тумблеры ТВ-1 применяют для включения и отключения электродвигателей вентиляторов-антиобледенителей, установленных в кабине машиниста. Тумблер (рис. 119) состоит из размещенного внутри рамки 5, закрытой кожухом 2, контактного устройства с механизмом переключения. Кожух 2 ограничивает осевое перемещение сектора 14, поворачивающегося на оси 4. Так как расстояние от оси 10 до средней части скоса сектора 14 наименьшее по отношению к остальным точкам скоса, то ручка 9 при повороте переходит в одно из крайних положений под действием пружины II, поворачивая сектор 14 также в одно из крайних положений. Один из контактных мостиков 17 сходит с пары неподвижных серебряных контактов 3, размыкая их, а второй замыкает другую пару контактов 3. Крышка 6, кожух 2 и рамка 5 наглухо склепаны между собой, т. е. тумблер представляет неразборную конструкцию. [c.176]

Для устранения воздействия осевых и радиальных нагрузок, возникающих при работе вентилятора, на подшипники вала якоря электродвигателя применяют подпятник (рис. 32). Подшипник 5 более нагружен, так как воспринимает осевую нагрузку от вентилятора. Чтобы увеличить его работоспособность, верхняя часть втулки 6 для удержания смазки в подшипнике выполнена в виде ванночки с лабиринтом. Для компенсации возможной несоосности, а также для смягчения резких толчков при включении вентилятора между электродвигателем и подпятником установлена пластинчатая муфта (рис. 33). Ее упругий элемент — набор стальных дисков толщиной 0,5 мм — способен деформироваться в процессе работы, благодаря чему допускается относительный угловой поворот веду- [c.49]

Вентиляционный агрегат предназначен для отсоса воздуха из камеры. Он включает вентилятор, электродвигатель, всасывающий и нагнетательный воздуховоды. Применяют вентиляторы осевого или центробежного типа низкого или среднего давления (в зависимости от сопротивления в системе), предназначенные для работы с огнеопасными веществами. Электродвигатели к вентиляторам должны быть во взрывобезопасном исполнении. Для поглощения шума вентилятор и электродвигатель устанавливают на виброизолирующее основание. Воздуховоды изготовляют из листовой стали. Для уменьшения шума рекомендуется присоединять их к вентилятору через гибкие рукава. Вытяжной воздуховод выводят за пределы здания на 2 м выше конька крыши. За вентилятором на воздуховоде устанавливается дроссельный и обратный клапаны последний необходим для предотвращения проникновения холодного воздуха в цех при отключении вентилятора. [c.53]

Тепловозы постройки 1971—1975 гг. модернизированы и доведены до соответствующего технического уровня тепловозов последних лет постройки. По требованию заказчика выпущены опытные партии тепловозов для проведения эксплуатационной проверки ряда опытных сборочных единиц и систем. К ним относятся электрический тормоз, система регулирования температуры рабочих жидкостей, конструкция осевого подшипника тягового электродвигателя, холодильник тепловоза, оборудованный двумя вентиляторами с поворотными лопатками. [c.3]

Аппараты зигзагообразного типа требуют электродвигатели для осевых вентиляторов мощностью 37, 75 и 90 кВт. Достоинствами этих аппаратов являются экономия охлаждаюш,ей воды, сокращение затрат на очистку айпаратов от солей, уменьшение площади застройки по сравнению с градирнями. [c.128]

Работа центробежных дымососов и дутьевых вентиляторов регулируется направляющими аппаратами с поворотными лопатками, а также двухскоростными электродвигателями. Для дымососов осевого типа применяют направляющие аппараты и односкоростные [c.185]

Осевые вентиляторы могут быть винтовые или пропеллерные. В кузнечных цехах для охлаждения рабочих мест применяют обычно пропеллерные вентиляторы, которые создают движение воздуха с большой скоростью от пропеллера, приводимого от электродвигателя. Например, вентилятор с пропеллером диаметром 500 мм подает воздух со скоростью до 5,5 м1сек и при числе оборотов 1400 в минуту развивает производительность до 3500 м 1ч. [c.84]

В соответствии с указанной схемой сконструирована и изготовлена циркуляционная установка (рис. 58) [62]. Конструктивные особенности этой установки приведены ниже. Муфель 1 и направляющий экран 2, изготовленные из сплава ХН78Т, доста-точно устойчивы в хлоридной и иодидной средах. Диаметр рабочего пространства 350 мм, а высота 1200 мм. Печь двухзонная с устройством для автоматического регулирования температуры. Максимальная температура в печи 1373 К. Герметичность соединения муфеля с крышкой обеспечивается прокладкой из вакуумной резины, защищенной от перегрева водяным охлаждением. Во избежание конденсации галогенидов трубопроводы и вентили ввода и вывода газа подогреваются. Осевой вентилятор приводится в действие от электродвигателя 5, обороты которого изменяются [c.101]

Привод в сборе (см. рис. 67) установлен в каркасе на опоре и закреплен болтами М16. Состоит он из электродвигателя 6, сварной опоры 9, пластинчатой муфты 8 и подпятника 21. На конический конец вала последнего надевают вентилятор. Он удерживается от углового смещения шпонкой, а от осевого — корончатой гайкой и шплинтом. Подпятник с центрирующим кольцом 12 размещен на верхнем листе опоры и крепится к ней шестью болтами -М16X55. К нижнему листу этой опоры подвешивают электродвигатель. Для его фиксации в листе выполнена выточка диаметром 350 мм. Крепят электродвигатель болтами М16Х75. [c.103]

Размещение основного электрооборудования на тепловозе 2ТЭ116 показано схематично на рис. 106. Главная рама и кузов тепловоза опираются на две трехосные тележки, на которых установлены тяговые электродвигатели 21, имеющие опорно-осевую подвеску, и валы их якорей связаны шестернями с осями колесных пар. В нишах под рамой по обеим сторонам тепловоза расположены аккумуляторные отсеки 20. В них установлена аккумуляторная батарея 48ТН-450, осмотр и демонтаж которой производятся снаружи тепловоза. Внутри кузова тепловоза находятся дизель-генератор 1А-9ДГ, основное и вспомогательное электрооборудование. Дизель-генератор состоит из дизеля 33 и тягового генератора 43, установленных в центральной части дизельного помещения на общей поддизельной раме. Якорь синхронного генератора приводится во вращение непосредственно от коленчатого вала дизеля через муфту пластинчатого типа. На специальных лапах станины генератора установлены и закреплены возбудитель 30 и стартер-генератор 42. Якори их также приводятся во вращение коленчатым валом дизеля посредством привода распределительного вала дизеля и валопроводов. Над дизель-генератором на крыше кузова установлен вентилятор 10 с электродвигателем для вентиляции дизельного помещения. [c.187]

Для подачи охлаждающего воздуха применяют осевые вентиляторы иропеллериого типа с диаметром колеса от 0,8 до 7 м прои шодительностыо до 1,5 млн. в час. Колеса вентиляторов изготовляют сварными из алюминия. Для изготовления колес и диффузора целесообразно применение стеклопластиков. Вентилятор приводится через редуктор или клииоремениую передачу при использовании тихоходных электродвигателей колесо венти-л ггора можно кренить непосредственно к валу электродвигателя. Обычно частота вращения 160—500 об/мин. [c.194]

В качестве дутьевых вентиляторов для котлов средней и большой паро-производительности выпускаются центробежные вентиляторы одно- и двустороннего всасывания с назад загнутыми крыловидными лопатками типа 0,7-160-И (рис. III-60 и III-61). Машины одностороннего всасывания выпускаются комплектно с осевыми направляющими аппаратами и в зависимости от графика нагрузки котла могут устанавливаться с одно- или двухскоростными электродвигателями. Серия дутьевых венти- [c.108]

Мазутная форсунка // горелки состоит из полого вала, 77, на котором закреплены рабочее колесо /8 вентилятора распыливающего воздуха, распыливающий стакан 13 и гайка-питатель 14. Вал 17 через клиноременпую передачу 19 получает вращение от электродвигателя 20. Мазут подводится к штуцеру 3. В центральном отверстии вала расположена консольная топливная трубка 15, но которой мазут поступает в кольцевую внутреннюю полость гайки-питателя 14. В гайке-питателе имеются четыре радиальных канала, по которым под действием центробежных сил мазут вытекает на внутреннюю стенку распыливающего стакана, образуя пленку. В стакане пленка перемещается в осевом направлении и затем срывается с кромки стакана, распадаясь на капли. При этом угол раскрытия образующегося конуса, если не подавать распыливающего воздуха, близок к 180°. Для получения нужного угла раскрытия конуса и лучшего распыления мазута через завихритель 12 подается распыливающий (первичный) воздух. Первичный воздух поступает также через четыре отверстия в гайке-питателе в полость распыливающего стакана 13, что предохраняет его от закоксовывания. Расныли-вающий стакан имеет конусообразную форму и отполирован. [c.57]

Монтаж дымососа. Осевой дымосос поставляют отдельными узлами ходовую часть (вал 11 с зубчатой муфтой 15, двумя подшипниками 10 и 12, тормозным шкивом и винтовым устройством для натяжения тормозной ленты, двумя рабочими колесами 6) корпус 3 дымососа в сборе с направляющими аппаратами 4 две части (верхняя и нижняя) всасывающего патрубка 1 пять частей диффузора 7 внутреннюю трубу диффузора электродвигатель в сборе с рамой 13 и опорой для подшипника 12 дымососа детали приводов направляющих аппаратов, детали и узлы маслохозяйства, вспомогательный вентилятор и др. [c.276]

На плановых текущих ремонтах ТР-2 (или через один текущий ремонт ТР-1) снимают с тепловрза для очистки электродвигатели топливоподкачивающего и маслопрокачивающего насосов, калорифера, вентилятора кузова, однокорпусного агрегата, синхронного подвозбудителя, преобразователя радиостанции и других машин, установленных в кузове. Проводят ревизию подбивки моторно-осевых подшипников, шестерен редуктора, замену смазки и т. д., а также могут выполняться работы по сушке тяговых электродвигателей и генераторов без снятия их с тепловоза, шлифование коллекторов, замена колесно-моторного блока и др. [c.71]

В задней части ударного узла крепится массивный буфер — пре-образозатель импульса обратного хода с пружиной. Узел вентиляции состоит из однофазного электродвигателя с конденсатором и вентилятором. Ротор электродвигателя вращается на двух шарикоподшипниках. Статор двигателя крепится к правой ручке с помощью щитка. Узел креплений инструмента представляет собой буксу, которая для уменьшения вибрации корпуса разгружена от осевых усилий и имеет держатель рабочего инструмента. [c.123]

Для всех котлоагрегатов применены тяго-дутьевые машины осевого типа дутьевые вентиляторы с горизонтальными валами иепосредствен-но соединены с электродвигателями, а дымососы с вертикальными валами приводятся в движение от электродвигателей через конические зубчатые передачи. [c.81]

Текущий ремонт ТР-2 предназначен в основном для ремонта дизеля и вспомогательного оборудования. Основным фактором, определяющим постановку тепловоза на ТР-2, является износ ци-линдропоршневой группы дизеля. При текущем ремонте ТР-2 дополнительно к ТР-1 производят ремонт шатунно-поршневой группы и втулок цилиндров, топливной аппаратуры, систем регулирования частоты вращения и мощности дизеля, редукторов, воздухо-нагнетателей, электропневматических приводов регулятора, контакторов, реверсора, вентилей прожировку кожаных манжет аппаратов лечебный заряд аккумуляторной батареи ревизию якорных подшипников всех электрических машин (кроме тяговых электродвигателей) подбивку моторно-осевых подщипников съемку и осмотр кожухов зубчатой передачи промежуточную ревизию букс с проверкой разбегов колесных пар и ремонт вентиляторов ТЭД ремонт тормозного компрессора, автотормозных приборов полный осмотр автосцепки и фрикционных аппаратов. После выполнения ТР-2 проводятся полные реостатные испытания тепловоза. [c.29]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...