Шкивы сварные

Данные таблицы по размерам с, е, J , S и 6 не распространяются на шкивы сварные и на [c.505]

СЧ 12-28, СЧ 15-32, СЧ 21-40 и др. В шкивах сварных конструкций применяют сталь марок Ст1, Ст2 и др. Для шкивов облегченных конструкций используют алюминиевые сплавы, текстолит. [c.201]

Канатоведущий шкив сварной конструкции приваривается к ступице, которая насажена на главный вал горячей посадкой. На рабочем, ободе канатоведущего шкива для опорной поверхности под канатами прижимами закрепляются специальные колодки из полихлорвинилового [c.25]

Сварные шкивы применяют при Z)>500...600 мм. [c.51]

Шкивы ременных передач. Шкивы бывают точеными — при малых диаметрах литыми (из серого чугуна, стального литья, алюминиевых или магниевых сплавов) штампованными сварными и пластмассовыми. Шкив (см. рис. 223) состоит из обода II ступицы, которые соединяют диском (шкив /) или спицами (шкив 2). Наиболее распространены чугунные литые шкивы. При О её 280 мм литые шкивы делают с дисками, а при О > > 280 мм — со спицами. Расчетные значения диаметров шкивов округляют по ГОСТ 17383—73. Рекомендуется диаметр меньшего шкива округлять в большую сторону, а диаметр большего шкива — наоборот. При необходимости выдержать точное значение передаточного отношения диаметры шкивов со стандартом не согласовывают. [c.363]

Назначение — рычаги, балансиры, корпусы редуктора, муфты, шкивы, кронштейны, детали сварно-литых конструкций, чаши и конусы засыпных аппаратов, станины, балки, опорные кольца, бандажи, маховики и другие детали, работающие под действием средних статических и динамических нагрузок. [c.565]

Материалы и способ изготовления шкивов зависят от максимальной скорости ремня. При и до 30 м/с применяют литые шкивы из чугуна при и до 60 м/с применяют стальные литые или сварные шкивы. В быстроходных передачах рекомендуется применять [c.314]

Стальные сварные шкивы (рис. 17). Обод, диск и ребра их—из стали СтЗ. [c.515]

Рис. 23. Профиль канавок литых и Рис. 24. Профиль канавок сварного точеных шкивов шкива

Профили канавок сборных и сварных шкивов выполняют по рис. 24, размеры их приведены в табл. 39., [c.533]

Стальные шкивы могут быть литыми, сварными или точеными. Стальное литье может применяться при окружных скоростях до 45 м/с сварные шкивы допускают скорость до 60 м/с. [c.101]

Применение. В современном машиностроении, строительстве и других отраслях промышленности сварные соединения вытеснили заклепочные, за исключением особых случаев. Сварку широко применяют для получения заготовок деталей из проката в мелкосерийном и единичном производстве и в ремонтном деле. Сварными выполняют станины, рамы, корпуса редукторов, шкивы, зубчатые колеса (рис. 1.2), коленчатые валы, корпуса судов, железнодорожные вагоны,трубопроводы [c.27]

Каждый механизм, двигатель или станок состоит из большого количества деталей (станина, корпус, валы, подшипники, шкивы, зубчатые колеса, рычаги ит. п.), соединенных между собой посредством разного типа посадок и различных креплений — болтовых, шпоночных, клиновых, заклепочных, сварных и т. п. [c.107]

На сварной раме 1 укреплен электродвигатель 2, вращение от которого передается через упругую муфту двухступенчатому редуктору 3 с набором сменных шестерен. На выходном валу редуктора укреплен ведущий щкив 4 клиноременной передачи. Ведомый шкив 5 насажен на кулачковый вал, смонтированный на двух опорах качения. При вращении вала закрепленный на нем кулачок 6 с помощью ролика 7 поднимает шпиндель — боек 8 на заданную высоту, а затем сбрасывает его. На нижнем торце бойка в оправке закреплен испытуемый образец 16. [c.40]

Один из важнейших элементов подъемной установки — надшахтный копер, несущий направляющие шкивы и воспринимающий нагрузки от шахтного подъема (шкивов, подъемных сосудов, канатов, собственного веса металлоконструкций), ветра. Кроме того, металл конструкции копра подвергается интенсивному воздействию окружающей среды, что ведет к его значительному коррозионному износу. В результате всех этих воздействий возможно снижение прочности несущих конструкций копра и возникновение усталостных повреждений в сварных соединениях элементов. [c.109]

Ремённые шкивы выполняются а) чугунными литыми, б) стальными литыми, в) стальными сварными, г) комбинированными сборными и д) деревянными. [c.476]

Стальные сварные и комбинированные сборные шкивы применяются, когда изготовление модели для литого шкива нерационально. Вес их менее литых, они меньше нагружают валы и потому предпочтительны для больших скоростей (до 50 сек). [c.476]

Сварные шкивы применяются при О ЗОО-ь -600 мм. [c.479]

Выбор числа спиц и определение размеров как спиц, так и сечения обода этих шкивов производятся, как Фиг. 227. для сварных шки- [c.481]

Фиг. 96. Винтовой и скребковый транспортёры для удаления стружки из станков 1 — приводной редуктор 2—сварно сборный винт 3 — ведущий шкив для ленты с прикреплёнными скребками 4, выносящими стружку через окно 5 короба

Примечание. 1. Размеры f , 6i и е не распространяются на шкивы сварные из листового материала и шкивы для полуперекрестных передач. [c.60]

Примечания 1. Данные табл. 24 по размерам с, е, t, s и Ь не распространяются на шкивы Сварные и на шкивы любой конструкции для передач полуперекрестных и передач с вертикальными валами. [c.282]

Примечание. Размеры с, е, t, з не распространяются на шкивы для передач с вертикальными валами и полуперекрестных, а также на шкивы сварные. Ширина шкива В = (г — 1) < -1- 2з. [c.371]

Шкивы ременных передач изго[овляю1 чаще всего литыми из чугуна. Для снижения инерционных нагрузок шкивы высокоскоросгных передач изготовляют из легких сплавов. При небольшом выпуске их изготовляют также сварными из стали. [c.85]

Шкивы изготовляют литыми из чугуна марки СЧ18 или легких сплавов, сварными из стали, а также из пластмасс. Чугунные литые шкивы из-за опасности разрыва от действия центробежных сил гфименяют при окружной скорости до 30 м/с. При более высокой скорости шкивы должны быть стальными. Для снижения инерционных нагрузок, особенно в передачах с большими скоростями, применяют шкивы из легких сплавов. Шкивы состоят из обода, на который надевается ремень, ступицы для установки шкива на вал и диска или спиц, с по- [c.260]

Примечания 1. Размеры с, е, s, t, k не распространяются на шкивы для вертикальных и полуперекрест-ных передач, а также на сварные шкивы. [c.308]

Шкивы плоскоременных передач изготовляют литыми, сварными или сборными. В массовом производстве чаще применяют литые шкивы, в индивидуальном — сварные, а в крупносерийном и массовом — сборные из штампованных элементов. Для изготовления шкивов всех видов передач применяют чугуиы, стали, легкие сплавы, пластмассы. При этом допустимые скорости fmax шкивов зависят от материала шкива и способа его изготовления чу-гуны (литье) СЧ 15-32, СЧ 18-36 — до 30 м/с сталь 25 Л (литье) — до 45 сталь 3 (сварка или сборный) —до 60 легкие сплавы АЛ-3 и МЛ (литье)—до 80 легированная хромистая сталь или дюралюминий—свыше 100 текстолит — до 25 м/с. Диаметр ведущего шкива Di плоскоременной передачи округляют по рекомендациям, приведенным выше. Если заранее известна скорость ремня, диаметр шкива можно определить по формуле >i=60 и1(пП[). [c.50]

Толщина обода у края для чугунных шкивов (рис. 8.7) s = 0,005D + 3 мм, а для стальных сварных (сборных) s = 0,002 D2В) +3 мм. [c.152]

Назначение — станины прокатных станов, шкивы, травер<5ы, поршни, буксы, крышки цилиндров, плиты настильные, рамы рольгангов и тележек, мульды, корпусы подшипников, детали сварно-литых конструкций и другие детали, работающие при температуре от —40 до 450 С под давлением. [c.563]

Сварные соединения применяют во всех отраслях промышленности. В машиностроении, судостроении и строительстве сварные соединения заменили заклепочные, за исключением конструкций, подверженных вибрационным и ударным нагрузкам (корпуса и крылья самолетов, мосты и др.) и конструкций из несвариваемых материалов (текстолит и др.). Сварку широко применяют вместо литья и ковки как технологический способ для создания разнообразных по форме деталей, при этом масса сварных конструкций в сравнении с чугунными литыми уменьшается почти на 50%, а стоимость изделий—в 1,5.. . 2 раза. Сварными выполняют станины, рамы, зубчатые колеса, шкивы, звездочки, цистерны, трубы, корпуса речных и морских судов и т. д. [c.269]

Клиноременные шкивы выполняют обычно литыми, а при малых размерах — точеными. Для серийного производства целесообразнее сварные и сборные шкивы, составляемые из тбнкостенных штампованных элементов. [c.532]

По способу изготовления и материалу шкивы делят на литые из чугуна или легких сплавов и сварные из стали. Кроме того, выполняют шкивы из неметаллических материалов, имеющих относительно малый вес и повышенный коэ4х )ициент трения. С целью обеспечения хорошего сцепления ремня со шкивом рабочая поверхность последнего подвергается обработке по 6—7 классу шероховатости (не ниже Ка 1,25) и полируется. [c.419]

Штампо-Сварныв заготовки (рамы, кожухи, ободы, шкивы, емкости и др.) изготавливают обычно из листового материала. Они позволяют заменить литые или штампованные заготовки, требующие в дальнейшем довольно дорогой механической обработки. Конструкция штампо-сварной заготовки должна одновременно отвечать условиям технологичности и листовой штамповки, и сварки. [c.170]

Шкивы. Материалы и способ изготовления шкивов зависят от окружной скорости ремня v. При г <30 м/с применяют литые шкивы из чугуна СЧ10 и СЧ15 при V до 60 м/с применяют стальные литые или сварные шкивы. В быстроходных передачах рекомендуется применять шкивы из алюминиевых сплавов. Шкивы (обычно небольшого диаметра) из пластмасс— текстолит или волокнит применяют для уменьшения массы и повышения коэффициента трения между ремнем и шкивами. Они экономичны и не требуют механической обработки. [c.126]

Наибольшее распространение получили литые шкивы из чугуна марки СЧ15, которые применяют при ц ЗО м/с. Стальные сварные шкивы допускают окружные скорости до 60 м/с. Для снижения центробежных нагрузок при высоких скоростях шкивы изготовляют из алюминиевых сплавов. В настоящее время применяют шкивы из пластмасс. Они имеют малую массу и повышенный коэффициент трения между ремнем и шкивом, но плохо проводят теплоту и не очень износостойки. [c.259]

Контролируют сварные соединения (см. рис. 5.19) фасонок узлов опирания копровых шкивов (1Л) подшкивных ферм главной балки укосины (2Д) ребер жесткости главной балки укосины (ЗД) главной балки укосины с ветвями и опорными подкосами (АД). Дефектоскопию осуществляют серийными дефектоскопами с автономным питанием, которые наиболее приемлемы для проведения контроля при этом используют типовые преобразователи, входящие в комплект аппаратуры. ПО [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...