Ременная Недостатки

Кинематические и силовые расчеты планетарных и волновых передач приведены в гл. 9 и 10 настоящего пособия. Расчеты ременных и цепных передач из-за недостатка места здесь не даны. Их следует выполнять по учебнику Детали машин [6]. [c.30]

Обычно в 2...3 раза большей окружной силы F<, что является существенным недостатком ременных передач. [c.319]

Недостатками ременной передачи являются 1) скольжение, вследствие чего передаточное число непостоянно 2) сложность ухода 3) сравнительно большие габаритные размеры 4) вытягивание ремня, вследствие чего требуется частая перешивка или установка натяжного приспособления. [c.348]

В связи с развитием электропривода в конце прошлого и в начале текущего столетия начала широко применяться ременная передача с натяжным роликом, нормально работающая при малом расстоянии между шкивами (рис. 3.56). Недостатки этой передачи — меньшая долговечность ремня, испытывающего за один пробег двусторонние перегибы, усложнение конструкции — заставили искать [c.371]

Основными недостатками ременной передачи являются невозможность выполнения малогабаритных передач (для одинаковых условий диаметры шкивов примерно в 5 раз больше диаметра зубчатых колес) некоторое непостоянство передаточного отношения, вызванное зависимостью скольжения ремня от нагрузки повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня (увеличение нагрузки на валы в 2—3 раза по сравнению с зубчатой передачей) низкая долговечность ремней (в пределах от 1000 до 3000 ч). [c.416]

Достоинства ременных передач простота конструкции и эксплуатации плавность и бесшумность работы, обусловленные значительной податливостью приводного ремня возможность передачи вращения валам, удаленным на большие расстояния (до 15 м и более) невысокая стоимость. Недостатки малая долговечность приводных ремней сравнительно большие габариты высокие нагрузки на валы и их опоры непостоянство передаточного числа большинства ременных передач. [c.75]

Вышеуказанные достоинства и недостатки делают целесообразным применение ременной передачи на быстроходных ступенях сложных передач наиболее характерной является установка ведущего шкива на валу электродвигателя. Мощность современных ременных передач редко превышает 50 кВт, так как при больших мощностях они получаются слишком громоздкими. [c.75]

Поликлиновые ременные передачи не имеют большинства недостатков, присущих клиноременным, но сохраняют достоинства последних. Поликлиновые ремни имеют гибкость, сравнимую с гибкостью резинотканевых плоских ремней, поэтому они работают более плавно, минимальный диаметр малого шкива передачи можно брать меньшим, передаточные числа увеличить до и<15, а скорость ремня — до 50 м/с. Передача обладает большой демпфирующей способностью. [c.91]

Направление силы принимают по линии центров передачи. Обычно сила F в 2...Зраза больше окружающей силы F что является существенным недостатком ременных передач. [c.134]

Рассмотрим достоинства, недостатки и применение ременных передач. [c.241]

Направление силы / принимают по линии центров передачи. Обычно Рп в 2...3 раза больше окружной силы Р(, что является крупным недостатком ременных передач. [c.245]

Какими достоинствами и недостатками обладают ременные передачи по сравнению с другими видами передач [c.253]

Какой принцип работы зубчато-ременной передачи Ее достоинства, недостатки и область применения [c.277]

Каковы достоинства и недостатки цепных передач по сравнению с ременными Где они применяются [c.290]

Недостатки ременных передач переменность передаточного [c.357]

Существенным недостатком такого привода была невозможность регулирования скорости машин-орудий. Исключение представляли некоторые металлообрабатывающие станки, скорость которых регулировалась в ограниченном диапазоне посредством механических устройств, а еще реже—электрическими средствами. Групповой привод не удовлетворял новейшим формам организации производства с применением конвейерных и поточных систем. Тем не менее он продолжал использоваться как в нашей, так и в зарубежной практике, поскольку замена старых трансмиссий одиночным приводом была сопряжена с большими капитальными затратами. Поэтому к началу реконструктивного периода одиночный привод применялся на немногочисленных предприятиях, оборудованных в большинстве иностранными машинами. Установка электродвигателя к каждо-мз исполнительному механизму даже при сохранении ременных или зубчатых передач означала сближение этих двух элементов, упрощала кинематику машин-орудий (рис. 34), [c.111]

Но в то же время ременная передача обладает серьезными недостатками, которые необходимо учитывать при создании машины. Прежде всего, в ременной передаче, вследствие проскальзывания ремня по шкиву, передаточное число не [c.46]

Ременные передачи работают плавно и бесшумно, первоначальная их стоимость весьма невысока, они просты в изготовлении и в эксплуатации, смягчают колебания нагрузок. Они могут применяться при значительных межцентровых расстояниях. Если нагрузка на передачу значительно превышает расчетную, то ремень либо проскальзывает, либо сходит со шкива (в плоскоременных передачах), благодаря чему механизмы предохраняются от перегрузок. Наряду с указанными достоинствами при выборе типа передачи следует учитывать и недостатки ременных передач, к которым относятся некоторое непостоянство передаточного числа вследствие упругого проскальзывания сравнительно большое давление на валы и опоры электризация ремня необходимость предохранения ремней от смазки, растворителей и других разрушающих ремни веществ большие габаритные размеры по сравнению с другими передачами, например зубчатыми. [c.489]

Ременная передача не может обеспечивать точных передаточных отношений, что является ее недостатком. [c.69]

Каковы преимущества и недостатки ременной передачи [c.124]

Достоинствами ременных передач являются простота конструкции, возможность передачи движения на большие расстояния, способность предохранять механизмы от перегрузок за счет проскальзывания ремня по шкивам. К недостаткам относятся большие габариты, недостаточная долговечность ремней, частичная или полная неспособность работать при попадании на ремень и шкивы смазки (кроме передач с зубчатыми ремнями). [c.43]

По сравнению с ременными передачами, в составе которых также имеется гибкая связь, цепные передачи более компактны, их валы оказываются менее нагруженными вследствие незначительного натяжения приводных цепей, имеют сравнительно высокий КПД (т1 = 0,96. .. 0,98). К их недостаткам относятся вытягивание цепей вследствие износа шарниров, чувствительность к перекосам валов, непостоянство (пульсация) передаточного отношения, особенно при малых числах зубьев звездочек. Цепные передачи широко применяют в приводах машин мощностью до 100 кВт. При больших передаваемых мощностях резко возрастает стоимость передачи. [c.52]

Опишите устройство и принцип работы ременной передачи. Что такое угол обхвата Какой функциональной зависимостью связаны между собой усилия в набегающей и сбегающей ветвях ременной передачи Как определяют передаточное отношение ременной передачи Чем отличается упругое скольжение от буксования Какие виды ремней применяют в ременных передачах Каковы области их применения Какими преимуществами и недостатками обладают клиновые ремни (в т. ч. многорядные) по сравнению с плоскими Каково оптимальное значение межосевого расстояния для плоскоременной передачи Каковы минимальное и максимальное значения межосевого расстояния для клиноременной передачи Для чего и какими способами осуществляют натяжение ременной передачи Что такое приведенный коэффициент трения в клиноременной передаче Какими преимуществами и недостатками обладают ременные передачи [c.74]

Обычно Fr в 2...3 раза больше окружной силы F, (см. пример расчета), и это, как указывалось выше, относится к недостаткам ременной передачи (в зубчатой передаче F,inF,). [c.282]

Преимущества и недостатки ременных передач, области их применения. [c.292]

Передачи с натяжным роликом (рис. 22) получили распространение после появления индивидуального привода с электродвигателем. Эти передачи имеют ряд преимуществ и недостатков по сравнению с обычной ременной передачей. [c.221]

Способы натяжения рем ней. Выше показано, что значение натяжения fo ремня оказывает существенное влияние на долговечность, тяговую способность II к. п. д. передачи. Наиболее экономичными и долговечными являются передачи с малым запасом трепня (с малым запасом F ). На практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, а расчет передачи выполняют по максимальной из-возможных нагрузок. При этом в передачах с постоянным предварительным натяжением в периоды недогрузок излишнее натяжение снижает долговечность и к. п. д. С этих позиций целесообразна конструкция передачи, у которой натяжение ремня автоматически изменяется с изменением нагрузки, т. е. отношение f(// onst. Пример такой передачи показан на рис. 12.12. Здесь ременная передача сочетается с зубчатой. Шкив / установлен на качающемся рычаге 2, который является одновременно осью ведомого колеса 3 зубчатой передачи. Натяжение 2Г ремпя равно окружной силе в зацеплении зубчатой передачи, т. е. пропорционально моменту нагрузки. Преимуществом передачи является также то, что центробежные силы не влияют на тяговую способность (передача может работать при больишх скоростях). Недостатки передачи сложность конструкции и потеря свойств само-предохранения от перегрузки. [c.231]

Обычно Fr в два-три раза больше окружной силы (см. пример расчета) н это, как указывалось выше, относится к недостаткам ременной передачи (в зубчато11 передаче Fr Ff). [c.232]

Недостатки непостоянство передаточного числа, за исключением зубчатоременных передач, большие нагрузки на валы, малая долговечность ремней, особенно в быстроходных передачах, невысокий КПД (0,92...0,96), необходимость предохранения от попадания масла на ремень, электризация ремня, а поэтому недопустимость работы во взрывоопасных помещениях, необходимость в натяжных устройствах. [c.140]

Недостатки ременных передач I) значительные габариты — обычно в несколько раз большие, чем у зубчатых 2) ней )-бежность некоторого упругого скольжения ремня Л) повышенные силы на валы и опоры, так как для передачи сил тре-пия иужн1.1 1начительные силы прижатия и их приходится назначать но максимальной нагрузке 4) необходимость, ia редкими исключениями, устройств для натяжения ремня 5) необходимость предохранения ремня от попадания масла G) малая долговечность ремней в быстроходных передачах. [c.278]

Достоинства, возможность передачи мощности на большие расстояния (до 8 м) по сравнению с ременными передачами могут передавать большие мощности меньшая нагрузка на валы, так как предварительное натяжерше цепи невелико более компактны, высокий к. и. д. (до 0,98) возможность передачи движения одной ведущей звездочки нескольким ведомым с разным направлением вращения. Недостатки сравнительно быстрый износ шарниров и, как следствие, удлинение цепи, что требует натяжных устройств необходимость тщательного монтажа и ухода повышенный шум вследствие удара звена цепи при входе в зацепление, особенно при малых числах зубьев звездочек, большом шаге и высокой скорости цепи (см. 3.55). [c.392]

Преимущества этой передачи автоматичность натяжения и меньшая сила натяжения ведущей ветви при неполной нагрузке лучшая тяговая способность меньшие силы, действующие на валы и опоры постоянство межосевого расстояния. Недостатки большая сложность и стоимость передачи нереверсивность повышенные требования к качеству соединения концов ремня (ремень на ролике работает обратной стороной). [c.505]

Ременные передачи дешевы в изготовлении, нечувствительны к неточностям сборки, защищают трансмиссию от случайных перегрузок пробуксовыванием ремня, работают бесшумно. Основными их недостатками по сравнению с передачами зацеплением являются большие габариты, необходимость периодической замены изношенных ремней, а также большие давления на опоры. К. п. д. ременных передач ниже, чем зубчатых, и лежит в пределах 0,92—0,95. В связи с этим их применяют лишь при небольших передаваемых мощностях (10—15 кВт). Передаточное отношение плоскоременных передач обычрго не превышает 4, клиноременных — 6. Существуют передачи с ремнями, армированными стальной проволокой, с капроновыми ремнями повышенной прочности, а также передачи с зубчатым ремнем, занимающие промежуточное положение между обычной ременной и цепной передачами. [c.317]

Натяжение ремня — необходимое условие работы ременных передач. Оно осуществляется 1) вследствие упругости ремня - укорочением его при сшивке, передвижением одного вала (рис. 251, а) или с помощью нажимного ролика 2) под действием силы тяжести качающейся системы или силы пружины 3) автоматически, в результате реактивного момента, возникающего на статоре двигателя (рис. 251,6). Так как. на практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, то ремни с постоянным предварительным натяжением в период недогрузок оказываются излишне натянутыми, что ведет к резкому снижению долговечнорти. С этих позиций целесообразнее применять третий способ, при котором натяжение меняется в зависимости от нагрузки и срок службы ремня наибольший. Однако автоматическое натяжение в реверсивных передачах с непараллельными осями валов применить нельзя. Для оценки ременной передачи сравним ее с зубчатой передачей как наиболее распространенной. При этом можно отметить следующие основные преимущества ременной передачи 1) плавность и бесшумность работы, обусловленные эластичностью ремня и позволяющие работать при высоких скоростях 2) предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки вследствие упругости ремня 3) предохранение механизмов от перегрузки за счет возможного проскальзывания ремня 4) возможность передачи движения на значительное расстояние (более 15 м) при малых диаметрах шкивов 5) простота конструкции и эксплуатации. Основными недостатками ременной передачи являются 1) повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня 2) некоторое непостоянство передаточного отношения из-за наличия упругого скольжения 3) низкая долговечность ремня (в пределах от 1000 до 5000 ч) 4) невозможность выполнения малогабаритных передач. Ременные передачи применяют [c.278]

При теплоснабжении от индивидуальных котельных эти недостатки обычно не сказывались слишком резко и температурный режим отапливаемых помещений, оборудованных такими системами, был удовлетворительно равномерен. Причина такого благополучия лежит в значительном повышении расхода циркулирующей воды по отопительной системе при одновременном снижении температуры воды на котлах. Это достигается форсировкой работы циркуляционного насоса чаще всего за счет изменения шкивов ременной передачи. Увеличение расхода воды, во-первых, 1ведет к снижению перепада температур в системе, т. е. вместо расчетного перепада температур, например, в 25 град (95—70 град) фактический перепад составляет 10—15 град. Отсюда заметное снижение величин гравитационного давления. [c.27]

Прежде синхронная связь между валами турбины и маятника осуществлялась ременным приводом, имеющим ряд недостатков биение, опасности спадания и разрыва. Теперь все чаще осуществляется привод электрический, для чего маятник сажается на вал синхронного или асинхронного электродвигателя. Двйгатель питается или от шин главного генератора, или от специального генератора, посаженного на вал турбины. Маятник берет на себя до 0,3 кет, но асинхронный двигатель берется В 1- 1,5 кет, чтобы он не имел скольжения. [c.191]

Достоинствами зубчатоременных передач являются отсутствие про-скальзьшания ремня по шкивам и постоянство передаточного числа малые габаритные размеры плавность и бесшумность работы демпфирование динамических нагрузок вследствие упругости ремня возможность повышения передаточного числа до и<12 меньшие по сравнению с ременными передачами нагрузки на валы и подшипники. К недостаткам относятся относительно большая стоимость зубчатых ремней высокая зависимость долговечности ремней от силы их начального натяжения и отклонения от параллельности осей шкивов. [c.13]

Передача с натяжным роликом (рис. 12.16, е) применяется при малых межосевых расстояниях и больших передаточных отношениях. Она автоматически обеспечивает постоянное натяжение ремня. В этой передаче угол обхвата а, а следовательно, и тяговая способ-ность ремня становятся независимыми от межосевого расстояния и передаточного отношения. При любых практически вьшолнимых значениях а и г можно получить а> 180°. Натяжной ролик рекомендуют устанавливать на ведомой ветви ремня. При этом уменьшается потребная сила нажатия ролика на ремень, а дополнительный перегиб ремня на ролике меньше влияет на долговечность ремня, так как ведомая ветвь слабее нагружена. Основным недостатком такой передачи является понижение долговечности ремня вследствие дополнительного перегиба обратного знака. Применение передачи с натяжным роликом сократилось после изобретения клиноременной передачи, которая также позволила уменьшить а и увеличить I. [c.283]

Преимущества. Передача может перекры-Преимущества и вать значительные расстояния, способна проти-недостатки ременных востоять перегрузке, обеспечивает эластичность [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...