Мощность прокатки

Момент прокатки можно определить, исходя из мощности прокатки и числа оборотов вала в минуту. [c.169]

Мощность двигателя прокатного стана приближенно определяют путем деления величины максимальной мощности прокатки на коэффициент полезного действия двигателя [c.177]

Коэффициент полезного действия двигателя обычно равен 0,83—0,92. Максимальную мощность прокатки можно определить, разделив наибольшую мощность чистой деформации, полученную при самых тяжелых условиях прокатки, на коэффициент полезного действия стана. [c.177]

Мощность прокатки — частное от деления величины работы прокатки на ее продолжительность [c.178]

Мощность прокатки слагается из мощности, расходуемой на деформацию металла, и мощности, расходуемой на преодоление сил трения. [c.179]

Работу прокатки выражают в виде произведения мощности прокатки на ее продолжительность (время) [c.282]

Механические свойства 166 Микрометр 167 Микроскоп 167 Микроструктура 167 Многовалковый стан 168 Момент прокатки 168 Монель 173 Моталка 173 Мощность двигателя 177 Мощность деформации 173 Мощность прокатки 178 Муфта сцепления 179 [c.410]

Подсчеты по формуле (75) показывают, что основную часть момента и мощности прокатки (до 70%) создает осевое усилие Q. Отсюда вытекает необходимость тщательного подбора про филя оправок, правильной их установки в очаге деформации, высокого качества поверхности оправок, а также применения других средств для уменьшения коэффициента трения металла по оправке. [c.112]

Мощность прокатки определяем по формуле [c.229]

В число основных характеристик агрегата входят крутящие моменты, допускаемые конструкцией стана. А. И. Целиков рекомендует для профилей со сложной формой контактной поверхности крутяш,ий момент определять по. мощности прокатки [230] [c.215]

Определение крутящих моментов и мощности прокатки для каждой клети непрерывного стана вызывает определенные трудности. Суммарный момент вращения (см. рис. 69), приложенный к одному валку любой клети стана, складывается из моментов сил давления в зонах редуцирования и обжатия стенки, момента от осевых усилий, вызванных натяжением или подпором, и, наконец, момента сил трения, действующих на поверхности контакта трубы и оправки. Поскольку зона редуцирования относительно невелика, можно полагать, что равнодействующая сил давления приложена в середине дуги захвата, и тогда [c.124]

МОМЕНТ И МОЩНОСТЬ ПРОКАТКИ [c.335]

Работа и мощность прокатки [c.17]

Работа, производимая в единицу времени, называется мощностью. После определения мощности прокатки определяется необходимая мощность электрического двигателя прокатного стана. [c.18]

Для парогенераторов горизонтального типа в качестве материала корпуса широко использовалась известная углеродистая конструкционная сталь 22К, обладающая хорошими технологическими свойствами. Она хорошо поддается ковке, прокатке, штамповке, хорошо сваривается. Опыт эксплуатации парогенераторов показал и ее хорошие эксплуатационные качества. При повышении единичной мощности парогенератора использование этой стали связано с существенным утолщением стенок корпуса. Для снижения массогабаритных характеристик парогенератора может оказаться целесообразным применение более прочных низколегированных сталей перлитного класса. [c.251]

Для прокатных станов современного типа применяется электрический двигатель переменного или постоянного тока. В тех случаях, когда не требуется регулирования скорости прокатки, как правило, применяются электродвигатели переменного тока синхронные при работе без маховика и асинхронные при работе с маховиком или когда мощность двигателя невелика. Электродвигатели постоянного тока устанавливаются лишь тогда, когда необходимо регулировать скорость прокатки. [c.850]

Все валки имеют общий привод от реверсивного электродвигателя мощностью 4000. . с., имеющего 0—50—120 об/мин, через шестеренную клеть, а вертикальные, кроме того, через конические зубчатые колёса. Прокатка универсальной полосы производится в несколько проходов, после чего она подвергается правке на роликовой правильной машине, охлаждению на холодильнике и резке на мерные длины. [c.868]

Чистовая клеть имеет два вертикальных рабочих валка (один из них — внутренний, холостой) и четыре направляющих ролика. Привод наружного валка, обрабатывающего внешнюю поверхность бандажа,—от электродвигателя мощностью 1200 л. с., имеющего 60—300 об/мин. Число оборотов валка—12— 60 в минуту. После прокатки бандажи проходят растяжку на центровочном прессе, клеймение на штемпельном прессе и термообработку (закалку и отпуск). [c.873]

Расчёт мощности двигателя реверсивного прокатного стана и определение времени прокатки металла [c.1061]

Развитие обжимных станов сопровождалось также увеличением мощности главных двигателей, что было связано с увеличением размеров и веса перерабатываемых слитков, повышением абсолютного обжатия, а также с введением прокатки широких слябов. С увеличением мощности двигателей сократилось время пауз по сравнению с машинным временем и уменьшился общий цикл прокатки слитка, что увеличило загрузку. [c.149]

Современные станы для прокатки автолиста состоят из четырех клетей кварто, с длиной бочки валков до 2500 мм и с наибольшей скоростью прокатки 25 м/сек суммарная мощность главных электродвигателей достигает около 30 000 кет в зависимости от размеров прокатываемых листов. [c.152]

Прокатка вторглась и в инструментальное производство, которое до самого последнего времени оставалось монопольной привилегией резания. Прокатчики взялись за один из самых сложных видов инструмента — сверла. Казалось бы, одного взгляда на сверло достаточно, чтобы утвердиться в мысли о невозможности его прокатки. Настолько сложен и прихотлив его профиль, настолько отличается он даже от тех машиностроительных деталей, которые прокатке уже удалось приручить . Но на сверла следовало обратить внимание. Для этого были достаточно веские основания из всего многочисленного семейства режущего инструмента сверла требуются в наибольших количествах. А много ли сделаешь фрезерованием Для увеличения выпуска сверл был только один выход наращивание мощностей. Нужно было воздвигать новые корпуса цехов, множить ряды станков и... плодить стружку, ибо по общепринятой технологии в стружку переводится половина ценнейшей быстрорежущей стали. [c.101]

В настоящее время эксплуатируются шагающие экскаваторы с ковшом емкостью 25 м , гидравлические прессы усилием 294— 686 Мн (30 ООО и 70 ООО т), бесшаботные молоты с энергией удара 100 тм, крупнейшая в мире доменная печь объемом 2700 м . Ведутся работы по созданию гидротурбины мощностью 700 000 кет, кранов грузоподъемностью 68,6 Мн (700 Т), прокатных станов со скоростью прокатки более 40 м сек и т. д. Вес многих машин достигает нескольких тысяч тонн. Наряду с уникальными машинами заводы тяжелого машиностроения выпускают большое количество других изделий этого вида. [c.7]

Стендовые испытания машин служат окончательной проверкой на заводе качества их изготовления и должны проводиться в условиях, близких к эксплуатационным. В то же время ясно, что прокатка горячего металла в рабочей клети стана не может проводиться в условиях машиностроительного завода. Такая проверка должна осуществляться при горячем опробовании стана на месте установки. Однако проверка мощности и производительности, например, ножниц горячей резки металла может и должна выполняться на заводе-изготовителе. Такую проверку производят путем резания в холодном состоянии алюминиевых или медных заготовок определенного сечения, выбранного по условиям равного сопротивления резанию с заготовками из горячего металла, для которого проектируются ножницы. [c.452]

Измерение [вязкости (G 01 N 11/00-11/16 расплава в ковшах В 22 D 2/00) G 01 ( импульсов ускорения Р 15/00 коэффициента шума R 29/26 крутящего момента L 3/00 мощности L 3/00-5/28, R 21/00-21/14 работы L 3/00-5/28 сил L 1/00-1/26 уровня жидкости F 23/00-23/76) емкости для измерения количества текучих материалов В 65 D 41/26, 41/56 количества жидкости в устройствах для розлива или отпуска В 67 D 5/08-5/30 температуры (расплава в ковшах В 22 D 2/00 шин транспортных средств В 60 С 23/20), при прокатке, гибке, штамповке, изготовлении проволоки В 21 С 51/00 смешивании В 29 В 7/28, 7/72 формовании изделий из В 29) пластических материалов) ] [c.85]

Мощность прокатки можно определить аналитически, суммируя моменты сил, препятствующи е вращению валков. Момент на валке при прокатке на короткой оправке равен сумме моментов сил давления металла на валОк в зоне редуцирования Рь давления в зоне обжатия стенки Рг и половины осевой реакции [c.112]

Реверсивные и нереверсивные прокатные станы (блюминги, слябинги, станы холодной прокатки), главные приводы и приводы подач металлорежущих станков, скоростные пассажирские лифты, бумажные машины, полиграфические ротационные машины, шахтные подъе -ные машины большой мощности, мощные экскаваторы и др. [c.126]

Если нагревается полый цилиндр, то толщина его стенки должна быть не менее (1,0—1,5) А , в зависимости от диаметра. Частота 50 Гц применяется главным образом для сквозного нагрева крупногабаритных цилиндрических или прямоугольных слитков из стали, титана, алюминия и меди под прокатку и прессование, а также для низкотемпературного нагрева стальных изделий. Проектирование установок промышленной частоты связано с рядом особенностей 1) усложняется управление режимом нагрева 2) резко возрастают электродинамические усилия и со.здаваемые ими нибрацин 3) в установках большой мощности необходима равномерная загрузка фаз. [c.200]

В отличие от НТМО, ВТМО не требует прессового оборудования большой мощности. Однако существенным недостатком ВТМО являются определенные технологические трудности, связанные с необходимостью во многих случаях подавлять процесс рекристаллизации [161]. Так, проведение ВТМО конструкционных легированных сталей в условиях прокатки при температуре 800—1100° возможно только на сечениях толщиной около 10 ММ] дальнейшее увеличение толшины заготовок приводит к развитию процесса рекристаллизации и к снятию эффекта упрочнения. В то же время одним из перспективных направлений в использовании ВТМО является аналогичная по технологии обработка поверхностных слоев изделий [131, 132] поверхность детали или отдельные ее участки (в особенности в местах концентрации напряжений) могут быть упрочнены в результате локального екоростного индукционного нагрева токами высокой частоты, совмещаемого с последующей местной пластической деформацией и закалкой [161]. [c.79]

Например, на станах холодной прокатки листов до недавнего временл применяли контактные микрометры и проводили периодический контроль толщины при скорости прокатки до 5 м/с. С помощью бесконтак1ных рентгеновских н изотопных толщиномеров осуществляют непрерывный контроль на оптимальных технологических скоростях прокатки 20—30 м/с).. Это позволило на 7—8 % повысить производительность станов и увеличить выпуск холоднокатаного листа при техл4е производственных мощностях. [c.42]

I — более аффективное использование традиционных материалов, таких, как алюминий и полихлорвиниловая пена, и более целенаправленное использование перспективных материалов, например волокнистых композиционных материалов II — применение аффективных процессов соединения, таких, как склейка, и новые методы изготовления, например, ав-томатияеская прокатка, экструзия и намотка волокон III — развитие новейших идей использования конструкционных материалов, обеспечивающих одновременно сопротивляемость распространению трещины, стойкость при катастрофах и другие характеристики, а также упрощающих изготовление и снижающих затраты IV — результат взаимосвязи усовершенствование подсистем транспортных средств (корпуса, передачи, мосты и др.), характеризующееся снижением массы, затрат на изготовление, требований к мощности двигателя и тормозному оборудованию, а также повышением срока службы, безопасности, надежности, способности к вторичной переработке [c.190]

Развитие машинной техники приводит к постоянному росту ее качественных параметров (к высоким скоростям, большой точности, сверхнизким и сверхвысоким давлениям, температурам и т. д.)- Так, например, скорость прокатки листовой стали на высокоскоростных станах примерно в два раза больше, чем на обычных. Ясно, что управление вручную машинами с такими уль-тропараметрами становится невозможным или малоэффективным. Кроме того, некоторые производственные процессы исключают возможность непосредственного контакта обслуживающего персонала. В этих случаях управление машинами можно осуществлять только с помощью автоматики. Поэтому в последнее время все шире внедряются в машинах элементы автоматического управления, обеспечивающие точный контроль и регулирование их работы. В этой связи очень важно, чтобы элемент управления машиной, а также все ее остальные звенья (машина-двигатель, передаточный механизм, рабочая машина) функционировали без отказов. Низкая надежность машины сводит на нет ее установочные качественные параметры. Что толку в высокой мощности машины, если в процессе ее использования наблюдается большая частота отказов. С понижением степени безотказности уменьшается полезный фонд рабочего времени, а следовательно, и объем продукции или работы, производимой с помощью машины. Однако снижается не только удельный вес ее рабочего времени, но растут неоправданные издержки совокупного общественного труда, связанные с ремонтными работами и ее техническим обслуживанием, а также с увеличением производства запасных частей, топлива, электроэнергии и других ресурсов в смежных отраслях. Так, в результате оснащения промышленности, сельского хозяйства, строительства и транспорта машинной техникой недостаточной надежности народное хозяйство терпит ущерб до 10 млрд. руб. в год [42]. Поэтому еще на стадии конструирования машины для достижения необходимой степени ее безотказности нужно использовать все средства, которые обеспечивают минимум затрат общественного труда на выполнение поставленной цели. Причем основная задача заключается в повышении уровня безотказности применительно к машине в целом, а не только отдельных ее элементов, деталей. [c.82]

Привод валков каждых двух клетей осуществляется от одного электродвигателя мощностью 2000 л. с., имеющего 375 об/мин, через общий редуктор и шестеренные клети. Шестерни у первых четырёх клетей имеют диаметр 550 мм, а вторых четырёх клетей — 450 мм. Скорость прокатки в последней клети — около 3,5 uj eK. [c.861]

Прокатка заканчивается в шестой клети, представляющей собой чистовую универсальную клеть, приводимую синхронным электродвигателем мощностью ЗОиО л. с., имеющим 3U0 об/мин. [c.862]

Назначение — прокатка бандажей с гребнем и без гребня для паровозов, а также бандажей для колёс вагонов, тендеров и трамваев. Исходный материал — двенадцатигранные слитки весом до 3 т. Слитки надрезаются на токарных станках и разламываются по месту надрезов специальным слитколомателем. После этого заготовки нагреваются в печах, осаживаются, прошиваются, центрируются на прессе давлением ЗОоО т и поступают на бандажепрокатный стан, который состоит из двух клетей — черновой и чистовой. Черновая клеть имеет два вертикальных и два горизонтальных валка и четыре направляющих ролика привод валков — от электродвигателя мощностью 1200 л. с., имеющего 60— 300 об/мин. [c.873]

При прокатке различных профилей на стане необходимо определять мощность двигателя для профиля, на прокатку которого требуется наибольшая мощность. При определении работы прокатки можно пользоватьея опытными кривыми расхода энергии или аналитическими зависимостями. Пользование опытными кривыми является более надёжным методом. [c.1053]

Пример. Определить моменты двигателя и время прокатки для блуминга 1000 Л1ле, мощностью 6000 л, с.г номинальным числом оборотов 50 об/ми с маховым моментом ООа = 385 тм Маховой момент шестерёнкой клети и валков =. 50 тм , вес слитка О = 5 от. [c.1061]

Прессованные металлокерамические заготовки в настоящее время изготовляют с поперечным сеченйем от 3 до 1250 мм и высотой от 0,5 до 150 мм [31]. Размеры получаемых изделий ограничиваются мощностью оборудования. Этим способом получают профили типа труб, колец, прутков, а также различной сложной формы, которая трудно выполнима прокаткой. Кроме того, из порошков методом прокатки получают ленту, из которой изготовляют различные заготовки. [c.321]

Основания [F 16 М ( магиин (рамы машин или двигателей, являющиеся их основаниями 3/00 устройства для установки 9/00)) для футеровки печей F 27 D 1/14] Остановы тележек подъемных кранов В 66 С 11/26 Острогубцы В 26 В 17/00 Отбор (мощности в трансмиссиях транспортных средств В 60 К 17/28 пара в паросиловых установках F 01 К 7/32-7/44) Отбортовка (концов труб из пластических материалов В 29 С 57/00 кромок листового металла В 21 D 19/00) Отбросы (машины для дробления В 02 С сортировка В 03 В, В 07 В) Отверждение литейных форм В 22 С 9/12-9/16 сформованных пластических изделий В 29 С 35/02-35/14) Отвертки <В 25 В (15/00-15/06, 17/00-19/00 детали к ним 23/00-23/18) изготовление В 21 К 5/16) Отвинчивание гаек и болтов, машины и механизмы для этой цели В 23 Р 19/06 Отделение <В 01 D (дисперсных частиц от газов или паров 45/00-45/16 частиц от жидкостей 43/00) изделий, уложенных в стопки В 65 FI 3/00-3/68) Отделка [абразивных поверхностей В 24 В 53/00-53/14 зубьев шестерен В 23 F 19/00 изделий из глины, керамики и других вяжущих материалов В 28 В 11/00, 21/92 листов и рулонных материалов в печатных машинах В 41 F 23/00-23/08 металлических поверхностей <труб В 21 (С 37/30 прокаткой В 19/10) механическая В 23 Р 9/00) пластмассовых изделий или листов В 29 <(С 71/00, D 7/00) С 08 J 7/00) поверхностей (для повышения их сопротивления изнашиванию или ударам В 23 Р 9/00-9/04 для получения декоративных эффектов В 44 D 5/00, 5/10 шлифованием или полированием В 24 В 9/00) цепей и их звеньев В 21 L 9/06, 15/00] Отжиг С 21 D ((белого чугуна 5/06-5/16 железа, [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...